学习单元二项目三：电控汽油发动机冷却与润滑故障诊断与检测

*1《汽车故障诊断与检测》2012年2月13日12时37分项目描述电控发动机的冷却系统与润滑系统直接影响了发动机的工作性能。在日常维修过程中，冷却与润滑系统的故障也较为常见。因此掌握发动机运转不良故障的检修方法是每个维修人员的必备技能。本项目中我们将以发动机过热与发动机机油压力报警两个典型故障为例解析发动机冷却与润滑系统故障的诊断流程。2012年2月13日12时37分任务一电控汽油发动机水温过高故障诊断与检测

2012年2月13日12时37分情境导入一辆2010年帕萨特新领驭车装备1.8升CDE涡轮增压发动机，行驶121387公里，车主反映车辆的故障为水温偏高，高速行驶时尤其严重。初步检查冷却液液位正常。学习目标

通过学习，你应当：能够结合实车状况，判断车辆的冷却液温度是否正常。能够说出电控汽油机冷却循环的基本原理。能够合理的选用检测设备与方法制定发动机水温过高故障的检测计划。能正确的记录与分析各种检测结果并作出故障判断。知识准备——基本原理1）发动机冷却系统的基本原理1—散热器;2—风扇;3—节温器;4—冷却液温度表;5—水温传感器;6—水泵知识准备——基本原理2）发动机过热故障的主要原因①百叶窗开度不足；②风扇皮带打滑；③散热器出水胶管老化吸瘪或内壁脱层堵塞；④冷却风扇装反、扇叶角度变小或新换的风扇规格不符合要求；⑤电动风扇不转或转速过低，硅油风扇离合器损坏；⑥节温器失效；⑦水套内水垢过多，或分水管堵塞，分水不畅；知识准备——基本原理2）发动机过热故障的主要原因⑧散热器内芯管堵塞或散热片倾倒过多；⑨水泵损坏；⑩气缸垫烧穿，使相邻两缸串通，或缸体、缸盖出现裂缝，使高温高压的气体进入冷却系；⑪点火时间过迟；⑫混合气过稀或过浓；⑬燃烧室积炭过多；⑭车辆长时间大负荷工作。知识准备——冷却系统部件的检修4）水泵的检修知识准备——冷却系统部件的检修5）电动风扇的检修知识准备——冷却系统部件的检修6）散热器与散热器盖的检修知识准备——冷却系统部件的检修7）节温器的检查诊断思路案例：一辆2010年帕萨特新领驭车装备1.8升CDE涡轮增压发动机，行驶121387公里，车主反映车辆的故障为水温偏高，高速行驶时尤其严重。任务工单发动机过热故障检修工单2012年2月13日12时37分任务二电控汽油发动机机油压力过低故障诊断与检测2012年2月13日12时37分情境导入一辆2012年途观车，装备1.8TSI涡轮增压直喷发动机，行驶92335公里，车辆在行驶时机油压力突然报警，提示关闭发动机。学习目标

通过学习，你应当：能够结合实车状况，进行机油压力报警故障的应急处理。能够说出电控汽油机润滑系统的基本原理。能够合理的选用检测设备与方法制定机油压力报警故障的检测计划。能正确的记录与分析各种检测结果并作出故障判断。知识准备——基本原理1）发动机润滑系统结构知识准备——基本原理1）发动机润滑系统结构知识准备——基本原理2）机油压力过低大致原因①油量不足或机油粘度太低；②机油粗滤器堵塞且旁通阀打不开，机油无法进入主油道；③机油泵齿轮磨损、泵盖磨损或泵盖衬垫太厚，使供油压力过低，或机油泵外壳裂缝漏油，机油泵轴与连接键销断裂；④集滤器滤网堵塞，使机油泵吸油量不足；⑤油底壳中的机油吸油管螺母未拧紧或发生裂纹而漏气，使机油泵工作时吸入空气导致机油压力不足；⑥机油滤清器上的回油阀开启压力调整过低，导致回油过多，使整个润滑系统的机油压力偏低；知识准备——基本原理2）机油压力过低大致原因⑦内、外管路或放油螺塞处漏油；⑧曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大；⑨机油限压阀调整不当、关闭不严或其弹簧折断；⑩燃油泵膜片破裂使燃油漏入油池或燃烧室内未燃的气体漏入油池，使机油的粘度下降；⑪气缸垫或气缸体损坏，使冷却液漏入油底壳，将机油稀释；⑫机油压力表或其传感器连接导线断路或接触不良。知识准备——润滑系统的检修3）机油压力的检测诊断思路案例：一辆2