道路市政工程施工测量方案

天府新区〃三纵一横“元华路

南延线市政工程

方案

编制人：

审核人：

审批人：

编制单位：中国五冶集团元华路南延线

市政工程项目领导部

编制日期：二零一二年五月

目录

一、测区概况................................................1

二、编制依据................................................1

三、测量人员和测绘仪器的配置................................2

四、测量豫备................................................3

前期豫备................................................3

控制点复核..............................................3

对图纸上测量数据的复核..................................3

五、控制测量................................................4

平面控制测量............................................4

高程控制测量............................................8

六、施工测量................................................9

道路施工测量............................................9

6.1.1路基施工测量........................................9

6.1.2路面基层施工测量................................10

6.1.3路面面层施工测量................................11

污雨水管道施工测量.....................................12

电力隧道测量...........................................12

桥梁施工测量...........................................13

6.4.1桩基施工测量........................................13

64.2承台、墩柱施工测量.................................14

6.4.3支承垫石、支座施工测量...........................14

644现浇箱梁施工测量..................................15

施工测量要点...........................................15

七、质量保证方法...........................................18

.仪器保养和利用制度.....................................18

.测量管理制度..........................................19

成品爱惜...............................................19

注意事项...............................................20

八、安全文明施工方法......................................20

一、测区概况

本段工程位于成都市双流县，由中国五冶和成都路桥组成联合体

融资承建，属于元华路南延线市政工程改造段的一部份，道路走向由

北向南。起点桩号K8+700,北接华府立交节点（计戈h待建），终点

桩号K13+,南接计划骨干道1立交段，本段道路全长米，其中包括

老双华路立交段和新双华路立交段，道路计划红线宽米，采用“主车

道+辅道”模式，工程包括道路、排水、电力、通信、交安、照明、

绿化。

本段工程属于改造段，因现有元华路已完工通车，且地形起伏不

大，通视条件良好，为测量的平面控制和高程控制创造了良好的条件，

控制点位置能够选在已有元华路沥青硅路面上。本工程全段红线范围

内尚有部份高压电杆、厂房、围墙需要拆迁，且地下管线较为复杂。

本段工程测量的平面和高程的起算依据是成堪院提供控制点10

个（TE3-TE12）：工程起点华府大道口有TE3、TE4,老双华路口有TE

五、TE6,清河实验小学外有TE7、TE8,华牧路口有TE九、TE10,

工程终点骨干道1立交节点有TE1一、TE12O

二、编制依据

成都市勘探设计研究院提供的控制点功效表

《元华路南延线市政工程初步设计》

（K13+120-K17+220施工图设计》（送审版）

《元华路南延线（K13+120-K17+220施工图设计》

《工程测量规范》GB50026-2007

《城市测量规范》CJJ8-1999

《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008

施工现场的实际情形

我单位的施工技术水平、管理水平

业要紧求的有关文件

三、测量人员和测绘仪器的配置

序号名称数量单位

1测量工程师1名

2测量技术员5名

3测工7名

4拓普康全站仪5A

5DS3水准仪8A

6双面水准尺4把

75m塔尺10把

8尺垫4个

950m钢尺10把

1030m皮尺8把

四、测量豫备

前期豫备

1、对施工现场进行踏勘，为选点做好豫备。

二、搜集图纸及其他相关资料和已有测量功效。

3、熟悉城堪院提供的平面及高程控制点并加以爱惜。

4、对测量仪器进行精度评定和检校，并对测量仪器成立台账。

五、豫备好测量资料用表。

控制点复核

在与成勘院进行测量资料和控制点现场交接时，我方测量人员应

对成勘院提供的测量功效和控制点进行清点、查看、位置标记、数据

记录。在动工前，对所有控制点进行平面位置及高程复测，复核无误

再展开下时期工作，发觉问题及时向业主单位反映和商议。

对图纸上测量数据的复核

我方测量组在拿到施工图纸后，应先参照主体道路、双华立交、

华牧立交、电力隧道等平面布置图及相关纵断面图对平曲线要素表和

竖曲线要素表进行检校。确信数据无误后，利用卡西欧仅-5800p计算

器对所有路线进行编程，编程完成后对照逐桩坐标表及纵断面图对程

序进行检校。特别应该增强平曲线段和竖曲线段数据验证，避免在施

工中显现错误，带来损失。

对桥梁、涵洞之类结构物和道路结构层、换填深度、各类管线的

设计标高，咱们应该依据图纸及现场原地貌高程数据进行推算，发觉

问题及时上报相关单位。

五、控制测量

平面控制测量

为知足全路线基、排水、桥涵施工的需要，本工程控制网依照先

整体后局部，分级布设的原则进行。工程全线首级控制网采用附合导

线依照城市二级精度的要求依老元华路道路走向进行分段布设。在双

华下穿立交、华牧路节点立交等重要结构物处采用多边形网、三角网、

闭合导线圈的形式进行加密，保证点位在同一误差体系内，以提高对

重要结构物控制的精度。导线点以间距250m摆布为宜，导线点的选

点应注意设在能够长期保留、便于寻觅、方便观测的地址。为了方便

记录、计算、查询利用，导线点应按必然的规律编排点号，原则上点

号应持续，无重复，和无空缺。本工程内由成勘院提供的10个控制

点数量足够、间距适合，且紧邻施工区域，为首级控制网的布设提供

了良好的条件。

依照联合体在本工程内的标段划分特点，通过和成都路桥测量组

的沟通，确信一起以标段分界处的TE3、TE4和TE1一、TE12作为各

自标段首级平面控制点加密的起算依据，以保证本工程路线的持续性

和施工进程中的准确性。

首级控制网由三条附和导线组成，即由华府大道控制点TE3、TE4

附和至TE六、TE5,由TE六、TE5附和至TE九、TE10,由TE九、

TE10附和至TE1一、TE120同时每隔250米摆布加密控制点，依照

城市二级导线的精度要求进行施测和内业的平差计算。首级控制网覆

盖本工程全线，边长控制在250m摆布，知足全线各个区域施工和次

级控制加密的需要，为施工测量提供高精度的数据依据。导线观测工

作严格按国家测量规范进行，利用全站仪测量时，要依照测回变换度

盘，盘左盘右进行，以便留下原始记录以供检查。测量的时候先在第

二个已知点架设全站仪，盘左后视第一个已知点，然后用盘左观测第

一个导线点（前视），然后用盘右观测第一个导线点（前视），然后用

盘右观测第一个已知点（后视）。依照那个方式以此来测到第一个已

知点。附和导线是最后测量至此外的一个已知点。

图1.首级平面控制网图

由于本工程路线内包括互通立交、下穿隧道等重要结构物，首级

控制网不能彻底覆盖这些重要节点区域，因此为保证施工测量的精

度，咱们选择在首级控制网的基础上通过测边测角成立多边形网、三

角网来达到对节点区域无死角覆盖，提高结构物测量控制的精度。以

华牧立交控制测量为例，此处施工区域较大，结构物复杂，且在尔后

桥梁施工时，首级导线控制点TE9、TE10可能会被破坏，因此依如实

际情形，咱们以TE九、TE10为基础，成立如图2的中点四边形控制

网，通过测角测边的方式，将四边形内所有夹角边长全数观测，通过

近似平差计算在红线外成立Z一、Z二、Z3、Z4,如此达到对整个施

工区域的覆盖，保证了立交节点的整体性，提高了互通立交施工进程

导线测量依照工程测量规范城市二级导线测量要求进行，要紧技

术要求如表1。三角网测量依照工程测量规范城市二级三角形网测量

技术要求进行，要紧技术要求如表2.

表1二、3级导线测量要紧技术要求

测角测距中方位角

等导线长平均边测距相对相对闭

中误误差闭合差

级度(Km)长(Km)中误差合差

差(")(mm)(")

W

2

815W1/1400016/71/1000

级

0

3

1215W1/700024/7

级1/5000

注：n为导线测站数。

表2二级三角形网测量要紧技术要求

测角最弱边三角形

平均测边测回数

等中误边长相最大闭

边长相对中

级差对中误2”级6"级合差

(Km)误差

(〃)差仪器仪器(〃)

2W

101230

级1/200001/10000

控制点的选择要注意通视，尽可能避免交通干扰，便于爱惜和利

用。在沥青碎路面导线点用带“+”的铁钎做标志打入路中，在普通

泥地按品级控制点的方式埋设，保证导线点的稳固。

在全数外业观测结果经限差验算合格后，对首、次级网分级平差，

并采用近似的平差程序。对加密控制点作按期和往往性的检查，发觉

问题及时纠正，避免给工程施工造成不良妨碍。

首级施工控制网不可能顾及到工程施工区域的每一个角落，依照

需要按支导线、闭合导线或者边角交会方式加密控制点，观测精度要

知足相应技术规范要求，有条件时利用高级控制点检核。

高程控制测量

导线点兼做施工水准点，水准路线布设为符合水准路线。依照成

勘院提供的10个控制点进行加密，加密的水准控制点按国家三等水

准测量技术标准和要求进行施测，水准导线和平面控制导线路线一

致。在与成都路桥交壤地址共用TE4和TE11作为各自标段的水准导

线的起算依据进行平差。若水准点高差闭合差在规定的限差范围内，

再进行平差分派，即为该加密水准点的高程。若超出规定的限差范围，

进行返工重测。在本工程几处桥的施工区，保证桥两头各有一个水准

点。

若测站上观测值超限，在本站检查发觉后当即重测。若迁站后才

检查发觉，则从水准点或者间歇点起，从头观测。国家三、四等水准

测量技术指标见表3.

表3.国家三、四等水准测量技术指标

等仪每千米路线水观测次数闭合差

器高差全总长度准与已知附和平地山地

级型中误差(Km)尺点联测闭合(mm)(mm)

号(mm)

三DS6W50双往返各往一12-VL4赤

3

等面一次次

四DS10W16双往返各往一20W6茹

3

等面一次次

注：n为导线测站数。

L为附合路线或者闭合路线的长度，以千米为单位。

对施工水准点作按期和往往性的检查，发觉问题及时纠正，避免

给工程施工造成不良妨碍。

本工程控制测量起算依据由成堪院提供控制TE11和TE40道路

设计平面坐标系采用成都坐标系，高程采用国家85高程系。

六、施工测量

道路施工测量

6.1.1路基施工测量

在施工前，应先放前途基征地线（红线），并调查与记录征地线

范围内需拆迁或者改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下

管线等。若征地线范围不能知足施工需要，应及时以书面形式报告

监理及建设单位。

应放出设计图纸中过种箱涵、管涵等结构物的中心线位置，并

调查其平面位置与高程是不是与现况相符。若不相符，应及时向监理

及建设单位提出，经其确认后再由设计单位进行变更设计。

路基清表前，均应按纵向20m测设断面，每一横断面等间距选

6~10点测量原地面高程。若地形复杂，能够按纵向10〜20nl内加密测

设横断面，所有点位及高程数据应记录在册，并将数据以书面形式报

告监理，并由监理进行抽测，并签字认可。在清表后，恢复所有点位

并测量现在地面高程作为清表后的地面高程。

关于挖方地段，第一依照道路边线和原地面高程及放坡比例放出

开挖线，洒白灰标明，依照施工图设计要求，土质边坡按1:设置，石

方边坡按1：设置。施工中及时恢复边线和开挖线，并依照高程按规

范放出边坡台阶。

关于高填方地段，一样是依照每一个桩号的原地面高程和边坡比

例放出坡脚线，依照施工图设计要求，土质边坡按1：设置，石方边

坡按1：设置。每一层的回填以后都实测其高程，依照设计高程和道

路边线计算该层的坡脚线准确位置，用白灰洒线标明，层层检查坡脚

线和高程，为了碾压密实和边线到位，每层回填时都填宽1m,方便

压路机碾压边线，同时每层严格控制高程、横坡及平整度，形成测量

资料，及时报监理工程师检查。

6.1.2路面基层施工测量

路面基层施工测量重点在控制各层厚度、宽度及平整度。平面测

设时，应定出该层的中线与边线桩位。边线桩位放样时应比该层设计

宽度大100mm,以保证压实后该层的设计宽度。

当分段施工时，平面及高程放样应进入相邻施工段50~100m,以

保证分段衔接处线型的平顺美观。

在华牧立交匝道出入口、主线道路平交道口或者其他不规则地段,

高程放样应依照设计提供的竖向设计方格网进行。

铺设水泥稳固碎石基层时，局部坑涵处能够采用人工铺筑，整体

采用平地机铺筑，边线打钢钎挂线控制摊铺高程。

6.1.3路面面层施工测量

路面下面层施工测量：在利用摊铺机进行路面下面层施工测量

时，应在摊铺压实后及时复测，以保证摊铺厚度。必要时，应适当调

整压实系数。

路面中、上面层施工测量：若采用浮动基准梁作业时，在摊铺机

起步时期应测量熨平板的平整度及高度；进入正常摊铺后，应在摊铺

压实后及时复测高程，以保证摊铺厚度。

6.1.4路缘石、边坡与边沟施工测量

1.路缘石放样时，直线上桩位测设的间距不该大于10m,平曲线

上宜为5m；当道路曲线半径缓和和曲线长度小于30m,桩位间距不该

大于3m。高程控制桩的间距与上述一致。

2.边坡与边沟的施工测量应知足以下要求：

(1)边坡放样时，应每隔20m在上口线定一点位，计算并放出相

应桩号下口线位置，二者之间用细线绷紧。

⑵边沟放样应每隔20~40nl放出边沟中线及上口线；至沟底时每

隔10m测设一高程桩。

污雨水管道施工测量

施工前，放出沟槽轴线，依照规定放坡比放出开挖线，报监理检

查后施工，沟槽成形后项目自检沟槽宽度和底高程、平整度。管道垫

层施工前，将垫层标高准确的标示在垫层模板或者木桩上，标高能够

比设计低『2cm,以方便管道的安装。污雨水管在吊装时，以每20

米设置准确的管顶高程点，每一节吊装完毕以后利用高程点绷细线，

来调整该段的管道高程，使该节的管道高程、线形彻底达到设计标

准。每一节管道安装完毕，在浇筑混凝土之前，由项目部组织检查

管道的轴线、流水面高程，并形成进程资料，发觉问题及时调整。

电力隧道测量

施工前，探清给水、燃气、电力、通信走向埋深，并及时通知业

主单位和相关管线单位进行迁改作业。清表后，依照坐标法和填挖宽

度计算法，放样出电力隧道挖方的开口线。电力隧道沟槽开挖放坡率

将依照土质放坡率进行，具体坡率依据地勘报告建议并结合现场情形

确信；在开挖进程中若是碰到与勘探报告不符的，依如实际情形将放

坡系数进行调整，以保证槽底施工人员的安全和周边建造物物稳固安

全；施工进程中，必需依照测量放出的开挖边线和坡脚线开挖，边坡

及基槽底留出20~30cm由人工修整加固。

施工进程中，当挖方段落开挖到第一级平台时，放样出第一级平

台内侧宽度，依照平台宽度刷坡。其它平台采用一样方式，直至到电

力隧道垫层设计标高。

底板施工顶用全站仪定出外轮廓线角点，并弹墨线，以此作为模

板安装就位的基准线，在底板顶、侧墙顶、顶板底用水准仪控制其高

程，使其放样误差控制在规范许诺范围之内。

桥梁施工测量

在接到施工设计图纸后，对桥梁主体路线及路线的平纵设计参

数、路基各结构层标高、桥梁承台中心设计坐标、跨径、梁长、墩台

构造尺寸认真复核，确认无误后方可进行施工放样工作。高程复核从

路面顶设计中心标高往下部推算（复核时必然要注意支承垫石和支座

的厚度）与桩基底标高相吻合。在复核进程中若是发觉问题及时向监

理、业主、设计单位作出书面汇报。

6.4.1桩基施工测量

第一对桩基坐标，桩顶高程进行核算。施工放样前，熟悉施工

图纸，并依照桥梁设计和施工的特点，确信放样方式。平面位置放样

宜采用极坐标法、多点交会法等，高程放样采用水准测量方式。如华

牧立交0#、1#、2#台桩基施工利用旋挖机，旋挖机就位后对钻机的

中心进行复测，检查钻机中心是不是与桩位中心重合，检查误差控制

在±10mm。测量出护筒顶面标高，以便控制桩顶混凝土标高。在承台

基础施工时，测量出桩位的实际偏移差，纵横向误差不大于±40mm。

双华路下穿立交的护壁桩施工测量方式如上。

6.4.2承台、墩柱施工测量

以华牧立交主线桥桥台0#、2#承台部份测量控制为例，第必然

出承台的中心及四个角的位置。

垫层浇筑完毕，在绑扎承台钢筋时，应该及时复测钢筋骨架高程，

保证混凝土爱惜层厚度达到要求。承台模板支立完毕以后定位出墩柱

预埋钢筋的纵横向轴线位置，定位误差控制在土5mm。在承台模板上

测量出承台顶标高，并将高程标注在模板内侧，以便控制承台顶混凝

土的浇筑标高。

如华牧立交主线1#台，桩头破除完成以后，放样出墩柱的纵横

向轴线，定位误差控制在±5mm,定型钢模安装完毕以后，应该再次

从钢模顶进行墩柱中心的定位，以检校定型钢模。

测量桩顶到墩柱的高差，及时提供给现场技术员，以便准确的计

算出墩柱的实际高度，更好的指导施工。

墩柱模板的垂直度控制采用普通的锤球法，关于高度超过8米的

墩柱的垂直度采用经纬仪或者全站仪控制，垂直度许诺误差％。

墩柱模板支立好以后用全站仪复测模板顶的纵横向轴线误差，误差操

纵在±5mm,复测值超出许诺范围外的要催促施工队伍从头调整。

墩柱混凝土浇筑的高程控制，采用常规倒悬挂钢尺配合水准仪，

测量出模板顶标高，也能够采用全站仪三角高程法。

6.4.3支承垫石、支座施工测量

支承垫石和支座是施工测量的关键部位，直接妨碍到现浇箱梁的

整体质量，支承垫石的顶面标高误差控制在±2mm,平整度控制在土

1mm；控制支座安装时必然要注意支座的方向，安装误差控制在±2mm。

6.4.4现浇箱梁施工测量

第一放样出每一个墩顶的中心点，复测出墩顶的实际标高，超出

规范要求的要进行处置。

采用常规的倒悬挂钢尺配合水准仪或者全站仪三角高程法，精准

测量出墩顶标高，以方便箱梁底模标高的控制。

底模上直线每10米、曲线每5米间距，测量出箱梁中心线和左

右边模的边线，并检查底模的左中右设计标高和平整度，误差控制在

±10mll1。

在翼板底模上测量出桥面边线；放样出桥梁中心线，控制预埋钢

筋的位置；浇筑混凝土前测量出梁顶面设计标高，控制箱梁顶标高。

施工测量要点

施工放样流程图:

读审设计图纸和技术交件

------------放样数据准备------------------

施工控制资料——•计算程序准备(——放样通知单

------------------------------4-------------------

------1有间超

检校仪器——•测站点测量

检核------1有问题

测放建筑后轮廓点线1r

座］--------1偏差超限

［爰在规范要来内

现场记录偏差

施工｝先组交底

资料归档

图3

全站仪极坐标法放样原理:

依照控制网中彼此通视的控制点I、J的坐标和待放样点P的设

计坐标，计算出放样元素。、So

标高控制能够采用常规几何水准测量方式或者全站仪三角高程测

量方式进行，水准测设出所需高程后要进行联测检查。

施I

水

点

图5.三角高程测量

图5.施工水准点高程H0,竖直角a,当S<400m时，忽略更正参

数，则结构高程H计算公式为

H=H0-Ssina+i-I

图6.悬挂钢尺法

如图6.当传统水准测量较艰难时，采用悬挂钢尺法。钢尺上下

读两台仪器在同时刹时读得。墩顶C点高程He计算公式：

Hc=Ha+B+(R-R)-B+At+Ali

下上下上

式中At：钢尺温度更正数。钢尺尺长更正数。

传统水准测量放样高程精度高，但受高差妨碍大，三角高程放样

高程不受高差妨碍，且目前测量仪器精度已相当高，彻底能够代替四、

五等水准测量，而钢尺垂吊测量在桥梁施工测量中不失为一种补充手

腕，至于选哪一种方式最合理，要依如实际情形而定。

由于本工程内道路较长，纵向含较多竖曲线，特别是在上跨、

下穿的立交区域，结构物较多，放样和检测数据多，专门是在施工进

程中，随时都有可能要恢复或者检测任意和指定桩位，不仅要准确计算,

还要精准测设，而且要方式适当，依照设计资料，踊跃利用运算机

BASIC语言、计算器坐标计算程序配合全站仪极坐标法放样，以减少

测量工作计算量和保证工作的准确性、高效性。

七、质量保证方法

.仪器保养和利用制度

1.仪器实行专人负责制，成立仪器管理台帐，由专人保管、填

写。

2.所有仪器必需每一年鉴定一次，并往往进行自检。

3.仪器必需置于专业仪器柜内，仪器柜必需干燥、无尘土。

4.仪器利用完毕后，必需进行擦拭，并填写利用情形表格。

5.仪器在运输进程中，必需手提，禁止置于有震动的车上。

6.仪器现场利历时，司仪员不得离开仪器。