《汽车电工电子基础》电子教案 2.4元件识别及测量

课程教案课题元件识别及测量课程《汽车电工电子基础》专业新能源检测与维修专业课型新授课教学目标了解电阻、电容、电感的分类；掌握电阻、电容、电感的单位和表示方法；能正确测量电阻、电容、电感；了解电感线圈的充放电规律。教学重点难点及解决办法重点：掌握电阻、电容、电感的单位和表示方法；难点：能正确测量电阻、电容、电感。解决方法：多次练习最终掌握作业布置记忆本节课的知识点，完成课后习题教学后记学生听课情况学生掌握情况存在的问题审查签字年月日

教学过程教师活动教学内容学生活动组织教学创设情境告知教学目标讲授新知课堂小结随堂检测布置作业清点人数，师生问好分发元器件，引入新课。告知学生本堂课的任务（1）了解电阻、电容、电感的分类。（2）掌握电阻、电容、电感的单位和表示方法。（3）能正确测量电阻、电容、电感。（4）了解电感线圈的充放电规律。一、电阻及其测量定义：电阻是利用金属或非金属材料制成的便于安装的电路元件。几乎所有的电路都离不开电阻。其功能可归纳为降低电压、分配电压、限制电流及向各种电子电路元件提供必要的工作条件（如电压、电流）等。播放视频，让学生了解什么是电阻。1.电阻的分类常见的电阻种类很多，按结构形式可分为固定电阻、可变电阻和电位器3种；按制造材料可分为碳膜电阻、金属膜电阻、金属氧化膜电阻器、贴片电阻等；按功能可分为负载电阻、采样电阻、分流电阻、保护电阻等。2.电阻的单位电阻的单位为欧姆，以希腊字母Ω表示。1A的电流通过1Ω的电阻会产生1V的电压。比1Ω小的电阻可以用毫欧（mΩ）、微欧（μΩ）等单位计量。1Ω=103mΩ，1mΩ=103μΩ比1Ω大的电阻可以用千欧（kΩ）、兆欧（MΩ）等单位计量。1kΩ=103Ω，1MΩ=103kΩ在电路图中，电阻值在1MΩ以上的，标注单位为M。电阻值为1~100kΩ的，标注单位为K。电阻值在1000Ω以下的，标注单位为Ω。3.电阻的表示电路中的电阻用字母R表示，具体画法如图4.色环电阻的读数有些电阻在封装上（即电阻表面）涂上一定颜色的色环，来代表相应的电阻值。五色环金属膜电阻，色环排列为“蓝、绿、黑、红、棕”。从上图可以看出，“蓝”代表6，“绿”代表5，“黑”代表0，即前3位表示650；色环电阻的第4位代表倍率，第四位为“红”，“红”代表2，表示10的幂数，即表示102；色环电阻的最后一位代表误差，“棕”代表1，即表示±1%。五色环金属膜电阻的电阻值为650×102±1%=65±1%（kΩ）。5.电位器电位器实际上是一个可变电阻，典型的三线电位器结构如图所示，它有三个引出端，其中1、3两端间的电阻值最大，1、2或2、3两端间的电阻值可以通过接触弹簧片所在位置加以调节。弹簧片与旋转轴相连，即与端子2相连，在弹簧压力的作用下与电阻片保持接触。电位器在现代电控汽车上具有非常重要的作用，它的主要用途是作为位置传感器，如发动机电控系统的节气门位置传感器、加速踏板位置传感器、底盘控制系统的车身高度传感器等。这些传感器可以精确计量某些位置的微小变化，将位置信号转换成电压信号输出。触点开关式节气门位置传感器的输出特性6.电阻测量仪表以欧姆为单位测量电阻。方法是通过测试导线向被测电路发送一个小电流。测量电阻时，将仪表的旋转开关转到挡位，并按图2-4-11所示设置仪表。二、电容及其测量电容是各种电路中的主要元件之一，不同的电容在电路中起着不同的作用。不同种类的电容如图所示。电容的功能有调谐、耦合、滤波、去耦、通交流隔直流（旁路交流电、隔断直流电）等。1.电容的分类尽管电容品种繁多，但它们的基本结构和原理是相同的。两片相距很近的金属被某物质（固体、气体或液体）隔开，就构成了电容。两片金属称为极板，中间的物质叫作介质。电容分为固定容量与可变容量两种，如图所示。较常见的是固定容量的电容，其中最多见的是电解电容和瓷片电容。2.电容的单位不同的电容储存电荷的能力也不相同。规定把电容器外加1V直流电压时所储存的电荷量称为该电容的电容量。电容的基本单位为法拉（F）。1法拉（F）=106微法（μF）1微法（μF）=106皮法（pF）3.电容的作用4.电容在汽车中的应用闪光继电器是电容在汽车中的应用之一。汽车的转向信号灯通过发出一明一暗的信号灯光，指示车辆运行方向。电容式闪光继电器的工作原理。它由一个继电器和一个电容组成。在继电器铁芯上绕有串联线圈和并联线圈，电容则采用大容量（1500μF）的电解电容。利用电容的充放电延时特性，使继电器两个线圈的电磁吸力时而相加时而相减，产生周期性的开关动作，使转向信号灯闪烁。三、电感1.概念电感元件是指电感（电感线圈）和各种变压器。电感也是电子电路中的重要元件之一，它和电阻、电容、晶体管等进行组合，可以构成各种功能的电子电路。2.电感的单位电感单位有亨（H）、毫亨（mH）、微亨（μH）、纳亨（nH），它们的换算关系如下：1H=103mH=106μH=109nH3.电感的工作原理（1）电感线圈的充电规律（2）电感线圈的放电规律4.电感的应用在汽车上，电感的应用是非常普遍的，传统燃油车的点火线圈、发电机、起动机等，新能源汽车上的电动机、DC/DC等元件中都有电感的身影。点火线圈是电感在汽车中的应用之一。点火线圈利用变压器原理，可将汽车电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的15~20kV高压电，并在火花塞间隙处形成火弧，点燃燃料。从点火线圈到分配器的电线以及从分配器到每个火花塞的高压电线被称为火花塞电线或高压电线。5.电感的测量（1）外观检查使用前，应检查线圈的结构是否牢固，线匝是否有松动和松脱现象，引线接点有无松动，磁心旋转是否灵活，有无滑扣等。检查合格后再进行安装。（2）线圈通断检查利用仪表的电阻挡测量线圈的直流电阻，再与原确定的电阻值或标称电阻值比较，如果所测部分电动机的转子铁芯电阻值比原确定的电阻值或标称电阻值大得多，甚至指针不动，则可判断线圈断线；若所测电阻值极小，则可判断线圈严重短路（如果局部短路则很难判断出来），进而判断线圈损坏，不能使用。如果所测电阻值与原确定的电阻值或标称电阻值相差不大