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文档简介

DB11北京市市场监督管理局发布 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则城市轨道交通牵引能耗限额及计算方法GB/T38374城市轨道交通运GB/T50833城市轨道交通工程基GB/T38374和GB/T50833界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便城市轨道交通线路百车公里牵引能耗达到标准水平城市轨道交通线路百车公里牵引能耗达到领先水平4.2运营线路宜建立能耗统计和利用状况4.3线路牵引能耗分析应以百车公里牵引能耗为指标，以整年为周期。线路牵引能耗分析的基期宜为开通运营后的第一个自然年度，分段开通的线路应在统计中注4.4线路试运营阶段应统计牵引能耗。试运营阶段百车公里牵引能耗不应超过线路牵引能耗5.1城市轨道交通线路百车公里牵引能耗计算方法城市轨道交通线路百车公里牵引能耗计算方法见$——在统计期内，线路所属列车完成的车公里数，单位为百车公里。公里数；如现代有轨电车为模块化设计，应以各模块公里数5.2地铁线路牵引能耗限额及计算方法%&='&·')∙%)'&——线路平均满载率影响修正系数，取值见表2；')——线路平均站间距影响修正系数，取值见表3。'&/——在统计期内，线路完成的客运周转量，单位为万人次公里；以各编组车公里数与列车定员之积的总和作')')5.3磁浮线路牵引能耗限额及计算方法1&='&·')∙1)················································（3）1)——在统计期内，磁浮线路牵引能耗基准限额，单位为千瓦时/百车公里，取值见表4；'&——线路平均满载率影响修正系数，取值见表5；')——线路平均站间距影响修正系数，取值见表6。'&')')5.4现代有轨电车线路牵引能耗限额及计算方法2&='&∙')∙2)·················································（4）2)——在统计期内，现代有轨电车线路牵引能耗基准限额，单位为千瓦时/百车公里，取值见表7；'&

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