防止电气误操作装置管理规定

第第页防止电气误操作装置管理规定防止电气误操作装置管理规定第一章总则第一条.为了加强防止电气误操作装置（以下简称防误装置）的专业管理，做好防误装置的选用、安装、验收、运行维护和检修管理等工作，使其在电网运行中更好地发挥作用。依据《电业安全工作规程》（发电厂和变电站电气部分）、《防止电力生产重点事故的二十五项重点要求》等有关规程规定，特订立《防止电气误操作装置管理规定》（以下简称规定）。第二条.防误装置是防止工作人员发生电气误操作的有效措施。本规定所指的防误装置是：微机“五防”、电气闭锁、电磁闭锁、机械联锁、机械程序锁、机械锁、带电显示装置等。第三条.本规定适用于国家电网公司系统的变电站、发电厂（公司）防误装置的管理。第四条.各区域、省（市）电网公司及直（代）管的供电公司（局）、发电厂（公司）应依照本规定，结合运行规程、反事故措施及现场实际情况，订立相应的管理方法或实施细则。第五条.防误装置实行统一的管理、分级负责的原则。管理工作由国家电网公司生产运营部归口领导，技术工作由中国电力科学研究院归口负责，日常管理工作和运行维护由各区域、省（市）电网公司及直（代）管的供电公司（局）、发电厂（公司）分级实施，并配备防误装置专责人员。第六条.各供电公司（局）、发电厂（公司）应定期对管辖范围内的防误装置进行试验、检查，以确保装置整体的正常工作。对新建或更新改造的电气设备，防误装置必需同步设计、同步施工、同步投运。第七条.各级分管防误装置管理工作的领导以及有关专业人员均应熟识本规定，并在选用、安装、验收、检修管理和运行维护等工作中贯彻执行。第二章责任制第八条.国家电网公司负责防误装置的管理规定、重点技术措施和反事故措施的订立和修订。每两年组织召开一次专业会议。第九条.中国电力科学研究院负责防误装置技术标准的订立，并依据技术发展和用户技术需求，每三至五年修订一次。负责编写年度技术报告。第十条.各区域、省（市）电网公司负责防误装置的技术管理工作。1、订立防误装置的管理方法、技术措施和年度工作计划，并定期检查防误计划落实情况。2、省（市）电网公司每年二月末以前向区域电网公司上报上年度的专业工作总结，区域电网公司汇总后于三月末前报国家电网公司，抄送中国电力科学研究院。3、定期召开防误装置专业会议。4、审定直（代）管单位的防误装置技术方案及年度工作计划。5、参加电气误操作事故的调查分析，订立反事故措施。6、负责所辖单位的防误装置技术监督、信息反馈和经验沟通。第十一条.各供电公司（局）和发电厂（公司）负责防误装置的日常运行、维护和检修工作。1.订立防误装置管理规定的实施细则。2.每年一月末前向上级公司上报上年度防误工作总结及本年度工作计划。3.将防误装置的管理纳入各单位的反事故技术措施计划或安全技术劳动保护措施计划。4.组织防误装置的技术培训。5.订立运行、巡察、验收、维护、检修、台帐管理、备品备件管理等规章制度。6.参加新建、扩建、改建的变电、发电工程中有关防误装置选型、设计审查、投运前验收工作。第三章运行管理第十二条.防误装置正常情况下严禁解锁操作。防误装置的解锁工具（钥匙）或备用解锁工具（钥匙）应有保管、使用制度。第十三条.防误装置发生异常时，应立刻停止操作，及时报告运行值班负责人，在查明原因，确认操作无误，经变电站负责人或发电厂当班值长同意后，方可进行解锁操作，并作好记录。第十四条.当防误装置确因故障处理和检修工作需要，必需使用解锁工具（钥匙）时，需经变电站负责人或电厂当班值长同意，做好相应的安全措施，并在专人监护下使用。第十五条.在危及人身、电网、紧要设备安全且确需解锁的紧急情况下，经变电站负责人或发电厂当班值长同意后，可以对断路器进行解锁操作。第十六条.防误装置的停用应经本单位主管领导（变电站上级技术领导或电厂技术领导）批准，必需时报有关部门备案后，才略退出。同时，要有相应的防止电气误操作的有效措施，并加强操作监护。第十七条.运行值班人员（或操作人员）应熟识防误装置的管理方法和实施细则，做到“三懂二会”（懂防误装置的原理、性能、结构；会操作、维护）。新上岗的运行人员应进行使用防误装置的培训。第十八条.防误装置应列入运行巡察内容，并定期维护。第十九条.防误装置的检修工作应与主设备的检修项目协调搭配，定期检查防误装置的运行情况，并做好检查记录。第二十条.防误装置的缺陷定性应与主设备的缺陷管理相同。第四章防误装置的技术原则和使用原则第二十一条.防误装置必需实现以下功能（简称“五防”）：1.防止误分、误合断路器；2.防止带负荷拉、合隔离开关；3.防止带电挂（合）接地线（接地刀闸）；4.防止带接地线（接地刀闸）合断路器（隔离开关）；5.防止误入带电间隔。凡有可能引起上述事故一次高压电气设备，均应装设防误装置。第二十二条.新建的变、发电（包含输、配电）工程中采用防误装置和“五防”实施方案，应经运行主管部门审查并同意。第二十三条.选用防误装置的原则：1.防误装置的结构应简单、可靠，操作维护方便，尽可能不加添正常操作和事故处理的多而杂性。2.电磁锁应采用间隙式原理，锁栓能自动复位。3.成套的高压开关设备，必需具有机械联锁或电气闭锁。4.防误装置应有专用的解锁工作（钥匙）。5.防误装置应满足所配设备的操作要求，并与所配用设备的操作位置相对应。6.防误装置不影响断路器、隔离开关等设备的紧要技术性能（如分合闸时间、速度、操作传动方向角度等）。7.防误装置所用的直流电源应与继电保护、掌控回路的电源分开，使用的沟通电源应是不间断供电系统。8.防误装置应做到防尘、防异物、防锈、不卡涩、防干扰。户外的防误装置还应防水、防潮、防腐的措施。9.“五防”功能中除防止误分、误合断路器可采用提示性方式，其他“四防”必需采用强制性方式。10.变、配电装置改造加装防误装置时，应优先采用电气闭锁方式或微机“五防”。11.对使用常规闭锁技术无法满足防误要求的设备（或场合），宜加装带电显示装置实现强制闭锁要求。12.采用计算机监控系统时，远方、就地操作均应具备电气闭锁功能，若具有前置机操作功能的，亦应具备上述闭锁功能。13.断路器和隔离开关电气联闭锁回路严禁用重动继电器，应直接用断路器和隔离开关的辅佑襄助接点。14.防误装置应选用符合产品标准、功能齐全并经国家和区域、省（市）电网公司鉴定的产品。区域、省（市）电网公司鉴定通过的防误装置，必需经运行考核，取得运行经验后方可推广使用。第二十四条.新型防误装置的试用应经省（市）电网公司同意。第二十五条.无人值班的受控变电站在进行远方操作时，应具备完善的闭锁功能，集控站通过该功能进行操作。第二十六条.新建的变电站、发电厂（110kV及以上电气设备）防误装置应优先采用单元电气闭锁回路加微机“五防”的方案；变电站、发电厂采用计算机监控系统时，计算机监控系统中应具有防误闭锁功能；无人值班变电站采用在集控站配置中央监控防误闭锁系统时，应实现对受控站的远程防误操作。对上述三种防误闭锁设备，应做到：1.对防误装置主机中一次电气设备的有关信息做好备份。当信息更改时，要及时更新备份，信息备份应存储在磁带、磁盘或光盘等外介质上，满足当防误装置主机发生故障时的恢复要求。2.订立防误装置主机数据库、口令权限管理方法。3.防误装置主机不能和办公自动化系统合用，严禁与因特网互联，网络安全要等同于电网二次系统实时掌控系统。4.对微机防误闭锁装置：现场操作通过电脑钥匙实现，操作完毕后，要将电脑钥匙中当前状态信息返回给防误装置主机进行状态更新，以确保防误装置主机与现场设备状态的全都性。5.对计算机监控系统的防误闭锁功能：应具有全部设备的防误操作规定，并充分应用监控系统中电气设备的联闭锁功能实现防误闭锁功能。6.对中央监控防误闭锁系统：要实现对受控站电气设备位置信号、电控锁的锁销位置信号以及其他辅佑襄助接点信号的实时手记，实现防误装置主机与现场设备状态的全都性，当这些信号故障时应发出告警信息，中央监控防误闭锁系统能实现远程解锁功能。第五章附则第二十七条.本规定由国家电网公司组织订立，并负责解释。第二十八条.本规定自发布之日起执行。篇2:平煤架空乘人装装置管理规定平煤股份〔20**〕155号关于印发《平煤股份公司架空乘人装置管理若干规定》的通知各原煤生产单位，机关各部门：为加强矿井运输安全管理，严格执行《煤矿安全规程》和上级有关文件规定，搞好矿井安全运输，特订立《平煤股份公司架空乘人装置管理的若干规定》，现印发给你们，望认真贯彻执行。二〇〇九年七月十日平煤股份公司架空乘人装置管理若干规定第一章总则第一条为切实加强井下架空乘人装置的安全管理，努力改善其运行条件，除掉不安全因素，减少以至杜绝运输中的人身伤亡和设备损坏事故的发生，确保安全生产，特订立本规定。第二条本规定适应于公司所属各生产单位的架空乘人装置。第三条各生产矿每季度组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查，对存在问题采取措施，认真解决。新建的架空乘人装置必需实现质量标准，经试运行、公司验收合格后，方可正式投入运行。第四条架空乘人装置司机必需经过安全和岗前培训，取得安全资格及上岗证后，方可上岗作业，而且严格执行年度考核制度。第五条公司安全监察处依照本规定行使监察权。第二章基础管理第六条架空乘人装置必需执行《煤矿安全规程》有关要求。（一）巷道倾角不得超出设计规定的数值。（二）蹬座中心至巷道一侧的距离、运行速度、乘坐间距符合《煤矿安全规程》有关规定及相关标准。（三）驱动装置必需有制动器。（四）吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。第七条架空乘人装置必需具备以下保护，且动作灵敏可靠。（一）过速保护。（二）欠速保护。（三）重锤限位保护。（四）上下变坡点掉绳保护。（五）全程急停保护。（六）断绳保护。（七）机头、机尾下车点乘人越位保护。（八）液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。（九）在离机头、机尾下车点十五米处应安装语音提示器；（十）防偏摆保护。第八条架空乘人装置机头硐室必需悬挂以下制度：（一）司机岗位责任制。（二）司机操作规程。（三）司机交接班制度。（四）巡回检查制度。（五）设备包机制度。（六）设备周期检修制度。（七）安全保护试验制度。（八）钢丝绳验绳制度。（九）乘人须知。第九条架空乘人装置机头硐室内必需有以下记录：（一）设备运行记录。（二）司机交接班记录。（三）钢丝绳检查记录。（四）安全保护装置试验记录。（五）设备检修记录。（六）干部上岗记录。第十条架空乘人装置运行巷道无严重变形，地面平整，上无淋水，下无积水，巷道内应有充分的照明。第十一条架空乘人装置驱动部分应符合以下要求：（一）基础及钢架结构1.混凝土基础坚固可靠，未显现开裂现象；2.钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。（二）驱动轮1.驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬；2.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动；3.驱动轮转动快捷、无异常摇摆和异常响声。（三）工作闸和安全闸1.工作闸和安全闸闸把动作灵敏、可靠，不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油；2.松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效面积不小于设计的60%；3.闸带无断裂现象，余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超出闸轮有效面积10%；（四）声光信号声光信号完好齐全、吊挂整齐，防爆报警信号灵敏可靠。（五）钢丝绳无严重锈蚀、变形，断丝不超出规定，运行平稳，速度正常。第十二条架空乘人装置的迂回轮及张紧部分应符合以下要求：（一）迂回轮1.轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换；2.轮缘辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动；3.迂回轮运转无异常声响。（二）张紧装置1.能够随时快捷调整运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动快捷、不卡阻，转轴不歪斜；2.重锤上下活动快捷，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠，重锤地坑内无积水；3.滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则要考虑更换钢丝绳；4.收绳装置快捷可靠。第十三条架空乘人装置的吊椅部分应符合以下要求：（一）各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形。（二）锁紧装置齐全、有效、无变形。（三）摩擦衬垫固定可靠。（四）抱索器在钢丝绳上安装位置，应每隔一段时间后，移动不小于一个抱索器距离（一般为400mm）的位置，以减小抱索器在驱动轮、迂回轮处对钢丝绳产生的扭曲应力，躲避造成对钢丝绳的疲乏磨损，延长钢丝绳的使用寿命。第十四条架空乘人装置的轮系部分应符合以下要求：（一）全部的托轮、压轮应转动快捷，平稳、不晃动。（二）轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于5mm。托轮架稳固无变形、无位置偏移等现象。（三）各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。（四）各种轮衬符合阻燃、抗静电要求。第十五条架空乘人装置的钢丝绳部分应符合以下要求：（一）钢丝绳的检验与安全系数必需符合《煤矿安全规程》第399～402条有关规定。（二）钢丝绳断丝的检查必需符合《煤矿安全规程》第405条有关规定。（三）钢丝绳磨损的检查必需符合《煤矿安全规程》第406条有关规定。（四）主运行钢丝绳应使用表面无油的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。（五）钢丝绳每天至少检查一次。检查项目紧要是断丝、磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、打结或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，无论断丝数或绳径变细多少，都必需立刻更换。（六）张紧钢丝绳可用绳卡连接，但卡接必需可靠。第十六条架空乘人装置的掌控部分应符合以下要求：（一）主控台各按钮、开关快捷可靠。（二）指示灯指示正确。（三）电气设备完好、无失爆。第十七条架空乘人装置托梁、设备等防腐良好；托梁应编号管理；巷道内缆线整齐，并应悬挂里程牌。第十八条架空乘人装置应配备1～2套救助病床（救助担架）。第三章运行规定第十九条司机开车前应对架空乘人装置进行检查。检查各部位螺栓是否紧固；减速器或液压站油量是否充分；制动闸是否快捷可靠；各项保护是否动作灵敏；张紧装置是否符合要求；认真检查钢丝绳及接头情形；检查巷道是否存在影响运行的因素。发现问题及时处理，如危及运行安全，严禁开车，并立刻向上级领导汇报。第二十条架空乘人装置司机严格执行操作规程，精心操作。第二十一条在架空乘人装置运行过程中，司机要随时注意设备运行情形，发现运行状态蓦地不稳定或其它意外情况时，必需立刻停止运行，待查明原因，并恢复正常后，方可连续启动架空乘人装置运行。第二十二条操作人员因查找故障必需离开岗位时，必需按下掌控台上的“急停禁启”按钮，并挂上“故障检修、禁止启动”警示牌，并向上级主管部门报告。当对系统全面检修时，必需断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。第二十三条除配备的专用货物吊篮外，严禁使用架空乘人装置的吊椅吊挂运输物品。第二十四条坐车人员必需一人一座，不得超员。第二十五条严禁携带易燃、易爆、有腐蚀性物品的人员乘坐。第二十六条严禁携带超长物品的人员乘坐，对所带物品及工具不超出1米的人员，不得在高峰期坐车。坐车时所带物品必需顺巷道方向携带，不得横放，以免碰撞逆向人员，而且注意前后均应留出至少一个座位不乘人，躲避上、下人时伤及他人。坐车人员携带物品重量不得超出5公斤。第二十七条在设备运行中，坐车人员要坐稳，脚蹬稳，手扶吊杆，不得手扶牵引钢丝绳和触摸绳轮及邻近的任何物体。坐车人员不得游戏打闹，不得引起吊椅左右摇摆，不得超出警戒线。第二十八条乘坐人员严禁中途下车，严禁来回乘坐和频繁改乘座位，严禁乘坐中睡觉，不准将灯带、衣物等挂在吊座位上。第二十九条上下车场人员集中时，不得拥挤，应按次序上下，全部坐车人员必需听从司机指挥。第三十条停运期间上下人严禁走在钢丝绳下方，应走人行道。第三十一条架空乘人装置每天检修时间不得少于2小时。第四章其它规定第三十二条一侧布置带式输送机，一侧布置架空乘人装置的巷道，除安全距离符合规定外，还必需设置安全防护隔离网，隔离网须经有资质的相关部门进行设计，隔离网必需坚固可靠。第三十三条对于斜巷轨道同时布置架空乘人装置的巷道，必需符合下列要求：（一）架空乘人装置机头、机尾最低点与轨道所运输的最高设备之间的安全距离不得小于200mm。（二）架空乘人装置的吊椅不得影响轨道运输。（三）架空乘人装置与轨道绞车不得同时运行，两者之间须有可靠的电气闭锁。架空乘人装置运行时，其运行区间内不得停放任何车辆。第三十四条使用可摘挂吊椅架空乘人装置的，应设置充分空间的吊椅存放点，做到吊椅存放整齐；同时应有保证乘人间距的措施。第三十五条本规定如与《煤矿安全规程》有抵触时，以《煤矿安全规程》的规定为准。第三十六条各原煤生产单位应依据本规定，结合实在情况，订立增补规定、实施细则和岗位责任制。第三十七条本规定解释权属平煤股份公司。第三十五条本规定自印发之日起执行。篇3:煤矿井下架空乘人装置管理规定煤矿井下架空乘人装置管理规定（试行）第一章总则第一条为切实加强井下架空乘人装置的安全管理，努力改善其运行条件，除掉不安全因素，确保安全生产，特订立本规定。第二条矿井新安设的架空乘人装置在试运行后，要依照《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》（AQ103820**），经使用单位、施工单位联合组织验收实现标准要求、符合运行条件后，方可正式投入运行。矿井每月组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查，对存在问题采取措施，认真解决。第三条架空乘人装置司机应经过安全和岗前培训，取得上岗证后，方可上岗作业。第四条机电运输管理部门依照本规定行使监管检查权。第二章基本要求第五条乘人装置应符合本标准要求，并应依照经规定程序批准的图样和技术文件制造。第六条乘人装置所用原材料子、外购件和配套设备均应具有质量合格证。第七条乘人装置应获得“煤矿矿用产品安全标志”证书并按图样规定在明显位置固定矿用产品安全标志牌。第八条乘人装置配套的电气设备和电动机应符合国标相关规定，并具有国家授权的防爆检测机构出具的防爆合格证，且获得“煤矿矿用产品安全标志”证书，经检验合格后方可使用。第九条乘人装置全部机械加工件、焊接件及装配过程，除应符合图样及工艺文件外，还应符合国标规定。第十条乘人装置采用的非金属料子，应具有阻燃及抗静电性能，并符合国标规定；制动闸块应选用制动时不会引起爆炸和燃烧的料子制成。第三章基础管理第十一条架空乘人装置必需执行《煤矿安全规程》第三百六十八条有关规定。第十二条架空乘人装置必需具备以下保护，且动作灵敏可靠。（一）过速保护。（二）欠速保护。（三）张紧装置限位保护。（四）上下变坡点掉绳保护。（五）全程急停保护。（六）机头、机尾下车点乘人越位保护。（七）液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。减速器设油位、油温自动检测报警保护。（八）在离机头、机尾下车点十五米处应安装声光提示器。（九）固定吊椅防过摆装置。第十三条架空乘人装置机头硐室必需悬挂以下制度：（一）司机岗位责任制。（二）司机操作规程。（三）司机交接班制度。（四）巡回检查制度。（五）设备包机制度。（六）设备周期检修制度。（七）安全保护试验制度。（八）钢丝绳检查制度。（九）乘人须知。第十四条架空乘人装置机头硐室内必需有以下记录：（一）设备运行记录。（二）司机交接班记录。（三）钢丝绳检查记录。（四）安全保护装置试验记录。（五）设备检修记录。第十五条架空乘人装置运行巷道无严重变形，地面平整，上无淋水，下无积水，巷道内应有充分的照明。第十六条架空乘人装置上下乘人点必需有专用乘人月台，便于人员平稳上下。第十七条架空乘人装置驱动部分应符合以下要求：（一）基础及钢架结构1.混凝土基础坚固可靠，未显现开裂现象；2.钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。（二）驱动轮1.驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬；2.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动；3.驱动轮转动快捷、无异常摇摆和异常响声。4.驱动轮直径与钢丝绳中最粗的钢丝的直径之比应不小于900.（三）工作闸和安全闸1.工作闸和安全闸动作灵敏、可靠，不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油；2.松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效面积不小于设计的60%；3.闸带无断裂现象，余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超出闸轮有效面积10%；4.倾角大于14的巷道长度超出100m时，乘人装置应设双级制动，即工作闸和安全闸，且安全闸应为末级制动，即安全闸应制动驱动轮。（四）声光信号声光信号完好齐全、吊挂整齐，报警信号灵敏可靠。第十八条架空乘人装置的迂回轮、水平转弯装置及张紧部分应符合以下要求：（一）迂回轮1.轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换；2.轮缘辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动；3.迂回轮运转无异常声响。（二）水平转弯装置1.水平转弯装置的轮组应具有耐磨的、阻燃料子制造的可更换的软质轮衬。2.水平转弯装置应能使吊椅平滑、平稳通过，无卡阻和干涉现象。（三）张紧装置1.能够随时快捷调整运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动快捷、不卡阻，转轴不歪斜；2.重锤上下活动快捷，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠，重锤地坑内无积水。3.乘人装置采用液压张紧时应有张力保护装置。4.乘人装置回绳轮处牵引钢丝绳最大预张紧力应不超出牵引钢丝绳破断拉力的8%，且应不大于设计规定值。第十九条沿途紧急停车装置、托绳轮和压绳轮及越位保护装置应符合以下要求：（一）乘人装置应设有沿途紧急停车装置，沿途紧急停车装置可由乘员或其他人员操作；拉动紧急停车装置，乘人装置断电停机，制动装置制动；沿途紧急停车装置应不能自动恢复开机。（二）沿途紧急停车装置沿牵引钢丝绳方向的安装间距应不大于30m。（三）托绳轮和压绳轮应具有耐磨的、阻燃料子制造的可更换的软质轮衬。（四）相邻两组托绳轮沿牵引钢丝绳方向的间距应小于设计规定的吊椅间距，一个档距内不能有2个以上吊椅。（五）托绳轮、压绳轮的轮体转动应快捷，连接、悬吊装置应坚固、可靠。（六）托绳轮、压绳轮应采取可靠的防脱绳措施。（七）下人点前方应的越位保护装置应可靠防止乘员越位乘坐。当采用固定吊椅时，越位装置动作后，乘人装置应断电停机，制动装置制动。第二十条架空乘人装置的吊椅部分应符合以下要求：（一）各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形。（二）锁紧装置齐全、有效、无变形。（三）摩擦衬垫固定可靠。（四）吊椅上的抱索器的抗滑力应满足不小于2倍吊椅负载（220kg）在最大使用坡度时无下滑。（五）抱索器在钢丝绳上安装位置，应每月移动不小于一个抱索器距离（一般为400mm）的位置，以减小抱索器在驱动轮、迂回轮处对钢丝绳产生的扭曲应力，躲避造成对钢丝绳的疲乏磨损，延长钢丝绳的使用寿命。（六）抱索器应有充分的强度，安全系数应不小于5.（七）吊椅以破断强度为准的安全系数应不小于5.（八）相邻两吊椅沿牵引钢丝绳方向的间距不小于5m。（九）固定抱索器卡爪两端应圆滑过渡，不应有棱角。（十）架空乘人装置应配备1～2套救助病床（救助担架）。第二十一条架空乘人装置的轮系部分应符合以下要求：（一）全部的托轮、压轮应转动快捷，平稳、不晃动。（二）轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于5mm。托轮架稳固无变形、无位置偏移等现象。（三）各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。第二十二条架空乘人装置的钢丝绳部分应符合以下要求：（一）钢丝绳断丝的检查必需符合《煤矿安全规程》有关规定：各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝面积与钢丝总断面之比小于25%时必需更换。（二）钢丝绳磨损的检查必需符合《煤矿安全规程》有关规定：钢丝绳直径减小量实现10%时，必需更换。（三）钢丝绳插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。（四）钢丝绳应每天检查一次，插接头应重点检查，1000米内不得超出2个插接头。检查项目紧要是断丝、磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、打结或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，无论断丝数或绳径变细多少，都必需立刻更换。（五）钢丝绳必需设专人检查，并有记录。（六）倾角为7.以上的钢丝绳每年更换一次，7.以下的钢丝绳每2年更换一次。（七）涨紧钢丝绳可用绳卡连接，但卡接必需可靠。第二十三条架空乘人装置的掌控部分应符合以下要求：（一）电控系统应具有过流、过压、欠压、过负荷、断相及漏电等安全保护，且均应为失效安全型，即任何一项保护起作用，乘人装置均停机、制动。（二）电控系统应具有运行状态显示、电气故障显示、沿途紧急停车装置位置显示、保护项目显示、电源指示、制动装置工作状态显示等功能。（三）操作面板上的按钮和指示灯应布置整齐、有序，并有简要功能标识，不同功能的按钮和指示灯按常规配以不同的颜色。（四）电气设备完好、无失爆，启动装置应实现软启动。（五）采用减速器的驱动装置承载运行时，齿轮减速器其油池温升应不超出35℃；蜗杆减速器其油池温升应不超出其规定值。各紧要部件壳体最高温度应不超出75℃。第二十四条架空乘人装置主轴必需每年进行探伤检验，合格后方可连续使用。第二十五条架空乘人装置托梁、设备等防腐良好；托梁应编号管理；巷道内缆线整齐，并应悬挂里程牌。第四章运行规定第二十六条各种保护应每天测试，要有专人负责，并记录。第二十七条乘人装置采用单侧运行方式