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3乘用车双电机混合动力机电耦合系统耐久试验方法本文件适用于M1类乘用车的双电机混合动力机电耦GB/T18488.1-2015、GB/T18488.2-2015和GB/T195963.1双电机混合动力机电耦合系统dualmotorhybridelectromechanicalcouplin3.2发动机不输出动力，完全依靠储能系统提供电能给驱动电机驱动车辆3.33.4发动机输出的全部或部分动力和驱动电机输出动力耦合共同驱动车辆3.5利用电机回收车辆在滑行或制动时的动能，并将其转化为电能，为电3.63.73.843.9机电耦合系统功率电子控制器electromechanicalcouplingsystempowerelectric3.104.1.1输入电机：和机电耦合系统输入轴相连，代替发动机驱动被试件；4.1.2输出电机：和机电耦合系统输出端相连，模拟负载；4.1.3电池模拟器：为机电耦合系统提供高压电力，或回收机电耦合系统产生的电力；4.1.4试验工装：台架和机电耦合系统连接的接口装置；4.1.5转速、扭矩测量仪器：测量台架各电机的转速和扭矩；4.1.7数据采集及标定设备：采集试验数据，发送信号控制机电耦合系统；4.1.8温度控制系统：控制机电耦合系统油温、电机及控制器温度的装置。54.2试验设备要求最大输出扭矩大于被试件许用扭矩，扭矩控制精度±5N·m；最大输出扭矩大于被试件许用扭矩，扭矩控制精度±5N·m；4.2.4温度控制系统：控制试验过程的被试件润滑油温度，控制范围涵盖测试工况油温，控制精度±5℃;4.2.6扭矩测量仪器：扭矩传感器测量精度±0.1%4.2.7转速测量仪器：转速传感器测量精度±1r/min；4.2.8温度测量仪器：传感器测量精度±1℃。5.1.1被试件安装姿态应与整车一致5.1.2通过数据采集与标定设备发送控制信号，检查能否正常控制被试件各执行器。耐久试验前，被试件需要进行磨合。磨合工况如表1，每个磨合工况单循N·mN·mN·m00000000…00000000矩矩5.4耐久试验5.5性能复测66.2试验工况6.2.1试验工况分为纯电模式、串联模式hN·mN·mN·m纯电模式0000数0000矩0000串联模式矩矩率矩并联模式矩0率矩0矩力f矩0速矩0率式0000率倒挡模式0000矩0000矩007hN·mN·mN·m试验结束后，应编写试验报告，试验报告至少应包含以下内容。试验报告格式见附录c)试验对象：注明被试件的主要参数，并附加图片、照片及必要说明；4)耐久前后性能测试结果。8试验强度针对不同构型混动车型，其双电机机电耦合系统在

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