CFM56－3发动机滑油系统

CFM56-3发动机滑油系统CFM56-3发动机滑油系统

让学员了解CFM56-3发动机滑油系统概述

让学员了解CFM56-3发动机滑油系统的主要部件

让学员了解CFM56-3发动机滑油系统监控73.1

系统概述73.2滑油系统的主要部件73.3滑油系统监控CFM56-3发动机滑油系统73.1

系统概述功用：为发动机主轴承(1~5号轴承）、径向驱动轴、转换齿轮箱（TGB）和附件齿轮箱（AGB）内的轴承和齿轮提供润滑和冷却用的滑油位置：AGB的后安装面及风扇机匣的左侧、底部和右侧滑油系统主要组成： 供应油路

油箱；

滑油泵；

压力油滤；

回油系统：

回油泵3对；

磁屑探测器3个；

回油滤1个；

燃油/滑油热交换器；

伺服燃油加热器 指示部件：

回油滤旁通灯压差电门

滑油温度传感器

滑油压力传感器

低滑油压力灯压差电门发动机滑油组件发动机滑油箱发动机滑油箱一、供油（图5-3）（粉色：供油管路；红色：压力管路）1路→AGB3路→

前油槽4路→后油槽2路→TGB↓前油槽滑油

压力管路后油槽排油管后油槽滑油压力管路二、回油（图5-3）（蓝色：排油管路；绿色：回油管路）1路（从AGB、TGB来）3路（从

后油槽来）2路（从前油槽来）!后油槽排油管三、通气（图5-3）（青绿色：通气管路）73.2滑油系统的主要部件一、滑油箱功用：储存发动机润滑系统的滑油，为有独立外部油箱的干槽式滑油系

统位置：风扇机匣右侧4点钟总体积：5.3加仑组成：

油箱组件、供油管、回油管、通气管、防虹吸管、油量观察窗口、

加油口。4点钟位置发动机滑油箱发动机滑油箱1）工作油箱底部滑油→

吸油管→供压泵

→AGB和轴承→回

油泵→燃油/滑油

热交换器→回油

孔→油气分离器

→油液甩到挡油

圈，气泡到通气

管，经前油槽和

中央通气管通外界大气隔板，防

止滑油晃

荡2）滑油箱防虹吸装置功用：用于防止发动机停车时，由于虹吸现象，持续向供油管路供应滑油。原理：发动机工作时，后油槽压力管通防虹吸管，把防虹吸管空气排出，后油槽压力滑油回滑油箱；发动机停车时，供油压力停止，通气压力高于压力滑油，通气压力流到供油口。气流引射作用，供压泵下游管路滑油→防虹吸管→油箱，切断滑油。明亮窗口，说明滑油箱油量不足，但不能指示滑油箱是空的。3）滑油箱油量检查黑色窗口，说明滑油箱油量足够满足飞行的要求，但不能指示滑油箱是满油的。4）滑油箱灌充滑油箱油量低于60％或滑油消耗率过大，需加滑油。在发动机停车30分钟内（滑油热时）加注滑油，以防超量加注。二、润滑组件

组成： 4个容积泵（3个回油泵，1个供油泵） 压力油滤，单向活门，带有堵塞指示器的旁通活门 释压活门 3个磁屑探测器

位置：AGB后安装面和风扇机匣左侧底部

为什么有3个回油泵，而只有1个供油泵？答：回油的滑油温度高，且还有大量气泡，回油体积容量远远大于供油容量。1）滑油泵附件齿轮箱6点钟供压泵和回油泵通过一个传动轴驱动发动机滑油组件REARSCAV

INFRONT

SCAV

IN

TGBAGB

SCAV

IN2）释压活门（压力管路超过305PSI时，打开把过高的压力释放到AGB回油泵的进口管路）释压活门MCDMCD：磁性材料：吸附铁质材料滤网：收集非铁质颗粒3）磁屑探测器（MCD：magnetic

chip

detector）磁堵手柄磁屑探测器拆

装工具没有可视标志带有可视标志前油槽回油TGB/AGB回油卡口销簧载手柄磁屑探测器组件（在锁位）后油槽回油润滑组件簧载手柄锁销磁堵手柄磁堵簧载销磁屑探测器拆装工具D型的封严回油滤网O型圈D型圈红色可视标志单向活门4）压力油滤压力油滤压力油滤的组成：

滤芯、单向活门、油滤堵塞指示器、旁通活门

类型：

可清洁型滤芯——金属型

不可清洁（可更换）型滤芯——纸质型

过滤度：44μm油滤堵塞指示器和旁通活门：回油滤

压力油滤压力油滤压力油滤堵塞指示器（红色）,

油滤堵塞红色指示销伸出，只能人工复位；油滤进出口压差达到17.4~20.3PSIG（120～140KPA）之间时

,

旁通活门打开，

可自动复位。油滤进出口压差达到11.6~

14.5PSIG（80～120KPA）之间时带凸边的保持环堵塞指示壳体三、回油滤功用：在滑油进入燃油/滑油热交换器和伺服燃油加热器前再一次清洁滑油，从而保证返回油箱内的滑油的清洁位置：在回油泵出口到伺服燃油加温器之间的管路上组成： 1个不可清洁（可更换）滤芯 1个旁通活门 1个单向活门7点钟滑油感温棒滑油出口管道滤芯滤杯电接头堵塞指示滑油进口管道

出现堵塞，驾驶舱“滑油滤旁通”灯亮

压差在28.0~34.0PSIG

（193～234.4KPA）时，堵塞指示器跳出

压差在36.3~39.2PSIG

（250～270KPA）时,油滤旁通活门打开回油滤

压力油滤回油滤回油滤堵塞指示器滑油感温棒滑油/燃油热交换器伺服燃油加热器衬垫主发动机控制四、燃油/滑油热交换器（风扇机匣9点钟位）燃/滑油热交换器

伺服燃油加温器余油口：检查

是否有燃油从

芯体端泄漏到

芯体壳体主燃油/滑油热交换器燃油进口伺服燃油出口伺服燃油进口只有燃/滑油热交

换器有旁通活门，

伺服燃油加温器没

有旁通活门,

则滑油旁

通，不经过

热交换。U型管外部滑

油通道堵塞130PSID时

打开26PSID时

打开滑油进口燃油

滑油滑油出口燃油出口73.3滑油系统监控组成： 滑油压力 滑油温度 滑油量

回油滤堵塞 低滑油压力驾驶舱面板主发动机显示组件（P2）一、滑油量指示

1

.功用

为每台发动机滑油箱内可用滑油的储存量提供可见指示。

2

.

组成及位置 滑油量传感器（滑油箱）

油量指示器（P2板）滑油量传感器1）滑油量传感器滑油量传感器2.

螺钉（4个）滑油量传感器拆装1.

电气接头发动机滑油箱滑油量传感器拆卸下来的滑油量传感器2）油量指示次要的发动机和液压指示器次要的发动机和液压指示器主发动机显示组件（P2）二、滑油压力指示功用：指示滑油泵出口的滑油压力。类型：可变磁阻型传感器位置：风扇机匣9：30位，在燃油流量传感器的下部组成： 滑油压力传感器 滑油压力指示器保险前油槽滑油供油压力滑油压力传感器1）滑油压力传感器TGB通气压力9：30位置低滑油压力电门滑油压力传感器燃油流量传感器压力传感器膜片：两侧作用发动机前油槽供压

管路与TGB通气腔之间的压力

差，作动电枢→改变磁感应

线圈的磁阻→指示滑油压力前油槽TGB4.螺帽和垫片1.电气接头安装支架滑油压力传感器的拆装2.前T型接头3.后T型接头2）滑油压力指示器次要的发动机和液压指示器红线：0~13PSIG琥珀色线：13~26PSIG绿线：26~87PSIG主发动机显示组件（P2）三、滑油温度指示功用：测量滑油回油管路滑油的温度，在滑油分配系统内监视滑油的温

度，在驾驶舱内有可见的指示。类型：电阻型温度传感器，电阻随温度变化而变化位置：滑油回油滤上，感受回油滤出口温度组成：

温度传感器（回油滤总管）

温度指示器（P2）滑油感温棒回油滤回油滤

滑油感温棒回油滤回油滤堵塞指示器滑油感温棒2.滑油感温棒1.

电气接头滑油温度传感器拆装回油滤绿线：

10～160

°C琥珀色线：160~165

°C红线：

165

°C次要的发动机和液压指示器主发动机显示组件（P2）四、低滑油压力警告灯功用：提供驾驶舱的低滑油压力指示。位置：与滑油压力传感器并联，风扇机匣K安装边前部10点钟位组成： 低滑油压力电门 低滑油压力警告灯油滑油压力高于15.25PSIG时电门断开；滑油压力低于12.25PSIG时电门闭合。（10点钟位置）静子机匣左

水平安装边发动机的安装边低滑油压力电门滑油压力传感器燃油流量传感器低滑油压力电门滑油压力高于15.25PSIG时指示灯灭；滑油压力低于12.25PSIG时指示灯亮。驾驶舱面板主发动机显示组件（P2）五、滑油滤旁通警告指示功用：提供滑油回油滤堵塞，已接近旁通状态的指示。

组成及位置： 压差电门（风扇机匣左下侧）

“滑油滤旁通”灯（P2板）压差增到25~27PSIG，电门闭合警告灯亮

,

指示回油滤堵塞，表示已接近或达到旁

通状态（旁通活门已接近打开