14标段施工组织设计

洛湛铁路通道邵阳至永州段土建工程第4标段施工投标书中铁第十三工程局第4页第一章编制依据及原则、编制依据由郑州铁路局建设项目管理中心提供的陇海线宝鸡至天水段增建第二线站前工程施工招标文件，技术设计图纸（表）及答疑资料。(二)铁道部颁布的现行铁路施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。(三)由郑州铁路局建设项目管理中心召开的施工招标标前会议及本投标人对现场及其周围环境进行调查所掌握的有关资料。我局建设类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。二、编制原则本着优质、高效、经济、合理的原则，以建设单位提供的招标文件和技术设计图纸为依据，严格执行铁路工程有关施工规范。(二)以确保工期并适当提前为原则安排施工进度计划。(三)以确保质量目标为原则安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。以确保安全生产为原则制订各项安全措施，严格执行安全操作规程。以节约土地、保护环境为目标布置施工总平面。工程概况一、概况陇海铁路宝鸡至天水段增建第二线工程，东起渭河平原西端的陕西省宝鸡市，西至甘肃省天水市。本投标人所投的第14标段起迄里程为DK1376+300～DK1382+751，计6.45公里。工程范围：本次招标范围，包括：路基、轨道、桥涵、隧道、轨道及站场（大型临时设施及过渡工程暂时不列入本次范围）等工程。主要技术标准线路等级：I级正线数目：双线限制坡度：6‰，双机13‰最小曲线半径：400m，既有线原则上维持现状牵引种类：电力机车类型：货机SS3B，客机SS7C（客）到发线有效长：850m，双机地段870m闭塞方式：自动闭塞自然条件(一)气候特征本区属南温带湿润气候区，平均气温9.7～12.9℃，平均降雨量为470～680mm，冻结深度50～110cm。(二)交通条件宝鸡至天水有310国道，交通比较便利。(三)用水条件沿线属黄河水系渭河流域，渭河长年有水，水深1～2米。（四）用电条件本段重点工程较多，用电量大，施工用电采用地方电源为主与以自发电为辅的供电方式。四、主要工程数量(一)路基工程本段内的路基土石方工程。(二)桥涵工程本标段有蔡田川渭河特大桥1座，长1386.2米；青崖沟中桥1座，长78.2米;1孔3米盖板涵4座。(三)隧道本标段新建伯阳隧道1座，长3295米。质量、安全目标质量目标我局确定陇海线宝鸡至天水段增建第二线站前工程第14标段的质量目标是：工程质量一次验收合格率达100%，路基、桥涵、隧道、轨道等工程优良率达90%以上，创部级优质工程，争创国家级优质工程。满足全线工程创优规划目标，对达到部、局级优质工程规模及以上的单位工程，均定为创优目标工程。我局仍将自始至终的贯彻“谁施工、谁保证，谁主管、谁负责”的质量原则，对本工程的质量终身负责。安全目标杜绝亡人事故，年重伤率控制在0.6‰以下。年工伤频率低于12‰。杜绝交通、火灾、机械、爆炸及其它大事故。杜绝既有线责任行车事故，确保陇海线行车安全畅通。施工顺序及工期安排施工顺序上场后先进行施工准备，主要是修建大小临工程。伯阳隧道工程是控制本标段工期的重点工程，施工准备期间做好进洞准备，开工后采取双口掘进施工，衬砌紧跟。渭河特大桥与隧道相连，将先施工天台及水中墩。四座涵洞为保证路基施工亦先施工。二、各主要分项工程工期安排施工准备：2000年9月15日至2000年10月15日。路基工程：2000年10月16日至2001年11月30日。路基附属工程：2001年8月1日至2002年6月30日。隧道工程：2000年10月16日至2002年10月15日。特大桥主体工程：2000年10月16日至2002年7月13日。特大桥附属及桥面系：2002年7月14日至2003年5月31日。中桥及涵：2000年10月16日至2001年7月31日。中桥及涵附属、桥面系：2001年6月1日至2003年6月30日。轨道工程：2002年10月16日至2004年6月30日。竣工收尾：2004年7月1日至2004年7月31日。二、工期安排本工程计划于2000年9月15日开工，2004年7月31日竣工。网络图横道图第五章主要工程项目施工方案及方法一、路基工程施工（一）施工准备施工准备工作主要包括：核对设计文件、施工测量、土石方调配计划、拆迁建筑物、场地清理、施工场地排水等。1.核对设计文件在施工前，对设计文件进行全面、认真的审查核对。到各工点与现场逐一核对，对于重点土石方工程的工点仔细核对，对于设计文件中存在的问题，及时提请设计单位解决。2.施工测量接到设计文件后，积极会同设计单位进行交桩与接桩工作，交接的项目主要有：中线控制桩、交点桩、转点桩及曲线起终点桩、水准基点及桥隧建筑物的位置桩等。接桩后即对定测中线进行复测，以核对、校正原有的各种桩橛，补钉遗失的桩橛，在复杂地形的工点加钉一些桩橛，以便进行路基施工。3.土石方调配依据设计断面尺寸及横断面测量成果，进行详细的土石方数量计算，进行土石方调配。根据调配方案，确定作业区段，合理配置机械设备和劳动力。(1)土石方调配原则在经济运距范围内，充分利用移挖作填，减少弃方和借方，使挖方和填方基本达到综合平衡。在调配范围内，对大桥、隧道阻碍，不考虑跨越调配；对中桥、涵洞阻碍考虑跨越。总土方运输量尽可能为最小。优质填料优先回填质量要求高的路段。节约用地，尽量利用荒地、空地作为取土、弃土的场地，少占耕地，并结合施工改地造田。注意环境保护和生态平衡，取弃土场要减少对植被的破坏，防止水土流失。施工中发现古墓、化石等文物，要做好保护及时上报当地有关部门处理。土石方调配与构筑物施工相结合，预留回填土。选择合理的调配方向、运输路线，使土石方运输无对流现象。做好土石方调配工作，不能单靠设计文件和图纸，必须进行现场调查。只有结合现场的实际情况进行调配，才能使调配的方案具有实际意义。(2)土石方调配依据设计文件及全线地形地貌情况，依据沿线的构筑物分布情况，结合本单位的施工生产能力，遵照业主对总工期和分项工程工期的要求，确定了合理的土石方可调配范围，确定的土石方调配方案。4.施工场地清理凡在用地界范围内及妨碍施工的各种建筑物均要事先予以拆除。在路基施工范围内的树木，在开工前进行砍伐或移植，所留洞穴予以与路堤同样的填料填平并夯填密实。施工场地内的青苗，尽量予以保留，不能保留的，提前作好青苗补偿工作。5.施工场地排水路基施工前，按设计要求及施工进度安排，切实作好施工场地的排水工作，为施工提供有利的条件。在填方路段，先修筑边沟；在挖方路段，先修筑天沟，并及时修筑侧沟，以防止周围的地表水流入施工场地。对于低洼处的积水，采取抽排的方法解决。对路基有危害的地下水，采取截断、疏干、降低或引排等方法，确保路基范围不受影响。(二)路堤填筑1.路堤基底处理基底处理效果的好坏直接影响路堤的整体稳定和承载力，也是防止路堤产生沉降变形的关键，所以施工中必须十分重视基底处理。(1)清除草皮依据设计文件和施工规范要求，清除草皮及腐植土，确保填料与基面结合紧密。(2)挖台阶横向坡度陡于1：5的稳定斜坡，如基底为粘性土，在原地面挖台阶，台阶宽度不小于1.0m。如基底土质为松散的砂类土，不挖台阶，将表层土翻松，即填筑路堤。如基底的岩层面向下倾斜，将覆盖层清除，再挖台阶；如倾斜岩层为不易风化的岩石层，用爆破筑成任意形式的粗糙面，并在其上码砌成1.0m宽的台阶。(3)原地压实路堤基底为耕地或松土，如松土厚度不大于0.3m，直接碾压密实。如松土厚度大于0.3m，首先将松土翻挖，然后再分层回填压实。(4)疏干基底基底地表有积水时，施工前采取永临结合排水系统进行疏干，待地表晾晒后方可进行路堤填筑。基底有地下水影响时，采取拦截、引排至路堤基底范围以外，也可采取以渗水土或不易风化的石块填在路堤底部。⑸在黄土路堤或路堑边坡上游侧50米、下游测20米以内的陷穴均作处理，处理的措施根据陷穴埋藏深浅及大小按下表选择处理：处理方法适用条件回填夯实明陷穴明挖回填夯实暗穴埋藏浅支撑回填夯实暗穴埋藏教深灌水泥浆暗穴大而深底部相贯通2.路堤填料的选择路堤填料的选择是通过现场取样，在试验室做土工试验确定的。通常情况下，是根据路堤各部分的受力情况，选取适当的填料。路堤基床表层由于受列车动力作用和水文、气候变化的影响较大，采用优良填料。基床表层如为细粒土填料，根据年降水量情况，确保细粒土的塑性指数不大于12，液限不大于32%。路堤浸水部分选用渗水土作填料，不能作填料的土禁止填筑路堤。3.路堤填筑方法及工艺(1)路堤填筑方法为保证路堤的施工质量，必须根据施工现场的不同情况，采用适当的填筑方法。①用细粒土、粗粒土及卵石、碎石类岩块填筑路堤时，按路堤横断面全宽，水平分层填筑，每层厚度0.3m。填筑时由基底地面最低处起，自下而上分层填筑，逐层碾压密实。②用不易风化的石块填筑路堤时，基床底部分层填筑，基床表层石块的最大粒径不得大于150mm；基床以下部分可以倾填，但必须对边坡用较大石块码砌。③用易于风化的石块填筑路堤，分层填筑，每层厚度不超过0.5m，石块摆放平稳，空隙用小石块、石屑填塞。对于可压碎的风化石块，分层压实。④用不同填料填筑路堤，将不同填料分层填筑，不得混填。⑤桥台背后填土时，为避免桥台背后的填土因受水浸润对桥台产生附加推力，在台后下方不小于2m，上方不小于2m加桥台高的范围内，以渗水土填筑，并用小型机具分层水平夯打密实。⑥填筑涵洞缺口路堤时，在涵洞两侧不少于涵洞孔径两倍的范围内，自下而上对称水平分层填筑，以避免涵洞产生移位、开裂等现象。⑦陡坡地段的半填半挖路基，在路基面下1.2m、宽3.2m范围内的挖方部分，挖除换填与填方部分相同并符合基床要求的填料，以免路基不均匀下沉或填土部分坍滑。(2)路堤填筑工艺路堤填筑施工按四区段、八流程组织施工。详见工艺流程图。四区段：填土区→平整区→碾压区→检验区。八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。采用细粒土填筑路堤时，在摊铺平整后，要增加洒水或晾晒，采用岩块、碎石填筑路堤时，在处理基底后，要增加边坡码砌。每个区段的长度可根据使用机械的能力和数量及构筑物的分布情况确定，但为了保证机械有足够的安全作业场地，每区段长度最小不得少于40m。

路基填筑工艺流程图基底处理施工阶段边坡整修路面整形检验签证机械碾压摊铺平整施工准备基底处理分层填筑检测区段碾压区段平整区段填土区段准备阶段验收阶段路基填筑施工

基底处理施工阶段边坡整修路面整形检验签证机械碾压摊铺平整施工准备基底处理分层填筑检测区段碾压区段平整区段填土区段准备阶段验收阶段路基填筑施工路堤基床表层施工方法及工艺施工准备在基床表层施工前，做好以下准备工作：⑴进行线路中线、水平的测量，不符合规定者及时进行处理。⑵确保基床基底平整、坚实并具有规定的路拱。若发现基床基底土过干，表面松散，适当洒水；如土过湿，采取挖开晾晒、换填中粗砂等措施进行处理。表层施工在摊铺填料前，各段除进行中线、水平测量外，挂摊铺线。摊铺线的高度是依据不同填料的松铺系数确定的。路堤基床表层土不使用塑性指数大于12或液限大于32%的粘性土填筑。路堑基床表层如为易风化的泥质岩石及塑性指数大于12、液限大于32%的粘性土，当降雨量大于500毫米时，以灰土或渗水土换填，换填厚度为基床表层，宽度为路基面全宽。半填半挖地段路基，在路基面下1米范围内挖除换填符合基床土的填料。采用12t以上的振动压路机进行碾压，采用静压1遍，微振1遍，强振2～4遍。在强振1遍后即进行压实度及K30检测。检查不合格者继续碾压，直至满足要求。基床的施工工艺流程见图。3.预留沉落量路堤筑成后，在堤身自重及列车动载作用下，不免要继续沉落。路堤沉落将导致路肩设计标高降低、路肩宽度不足、路堤与路堑连接处积水等现象。为避免上述不良现象，在路堤施工中考虑预留沉落量。《规范》规定，路堤高度小于20m时，可按平均堤高的0～2.5%预留沉落加高量；路堤高度大于20m时，除按设计加宽外，可按平均堤高的0～1.5%预留沉落加高量。在地基较坚硬地段，填筑级配良好不易风化的块石且用重型机械碾压的路堤，预留沉落量可控制在0～0.5%。施工中加填预留沉落量的方法为：保持设计路基面宽度及坡脚位

基床施工工艺流程图试验检测铺设土工布机械设备调试换填中粗砂土工试验选定填料机械设备进场测量碾压钢筋摊铺填料运输定控制桩测量(水平、中线）线）基床基底碾压、试验平整清理场地施工准备不合格合格

置不变，而将路堤边坡作成略陡于设计边坡。此外尚须向邻接的填挖交界或桥头顺坡递减，递减以后的纵向坡度不得大于该线路的最大坡度。试验检测铺设土工布机械设备调试换填中粗砂土工试验选定填料机械设备进场测量碾压钢筋摊铺填料运输定控制桩测量(水平、中线）线）基床基底碾压、试验平整清理场地施工准备不合格合格(四)土方路堑开挖根据本标段路堑深度和纵向长度，土方路堑开挖采用横挖法和纵挖法两种方法。横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端向前开挖。横挖法适用于短而深的路堑。⑴人力按横挖法挖路堑时，在不同高度分层台阶开挖。台阶高度为1.5～2.0m，并注意设置运土通道及临时排水沟。⑵采用机械按横挖法挖路堑且弃土运距较远时，用挖掘机配合自卸汽车进行。每层台阶高度可增至3.0～4.0m。⑶横挖法挖路堑也可采用推土机进行作业。若弃土或移挖作填运距超过推土机的经济运距时，用推土机积土，再用装载机配合自卸汽车运土。⑷机械开挖路堑时，边坡须配以平地机或人工修刮平整。纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层进行开挖。此法适用于较长的路堑开挖。当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超100m），开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，先采用推土机作业。当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长（超过100m）时，采用装载机装自卸汽车作业。(五)石方路堑开挖石方路堑开挖根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定其开挖方式。对于软石和次坚石，能用机械直接开挖的均采用机械开挖。凡不能采用机械开挖的石方，采用爆破法施工。爆破采用深孔松动控制爆破。爆破法开挖石方的作业程序如下：爆破区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清除→装药与安装引爆器材→布置安全岗与施爆区安全员→爆孔堵塞→撤离施爆区→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果。深孔爆破孔网参数的设计⑴钻孔直径d的选择:钻孔设备采用CM351和LM200潜孔钻机,钻孔采用Φ100mm。⑵梯段高度H的确定：高度：取5～8m，高度大于8m时，梯段采取分层。梯段坡面角取60°～75°。⑶底板抵抗线Wp的确定：Wp=Kd·d(m)d:钻孔直径（cm）Kd：孔径系数（根据被爆岩石的性质而定）⑷孔距a：a=0.7WP～1.3WP梯段较高、石质坚硬、节理裂隙较少时，取较小的孔距；反之取较大值。相邻孔的WP值不同时，取其平均值计算a值。⑸排距b：b＝0.8WP～1.0WP（m）⑹超钻h：h＝（0.05～0.3）WP（m）⑺钻孔深Ｌ：对于垂直孔深，Ｌ＝Ｈ＋h对于倾斜孔深，Ｌ＝（Ｈ＋h）·sinβ(β为钻孔倾角)⑻钻孔边距C：C=WP·H·ctgα（m）α为坡面角孔边距的计算，主要是为了保证钻机作业安全和核对堵塞长度。C值通常不小于2m，堵塞长度不小于C值。深孔爆破装药参数的计算⑴单位炸药消耗量q：q值是经验参数，通常取：软石0.48～0.52次坚石0.52～0.66坚石0.66～0.84⑵线装药密度q′:其大小取决于钻孔直径和装药密度,可通过下式计算:q′=л·d2/4·Δ(Kg/m)式中：Δ—装药密度（g/cm3），可取经验值或通过试验确定。⑶每孔装药量Q0Q0=q·b·H·a⑷装药长度L1和堵塞长度L2L1在(L-32d)～(L-C)之间L2=β′·WP≮C式中:L—炮孔深度d—炮孔直径C—孔口距梯段台边距离β′—当炮孔与梯段坡面大致平行时取0.75;垂直炮孔取0.75～1.2,坡面较陡时取较低值;反之取高值。坡面预裂爆破预裂爆破是配合深孔爆破进行的，通常采用弱性装药结构或用低猛度、低爆速的炸药，减弱炸药爆炸时对孔壁的冲击压力，在爆炸气体作用下，促使岩体裂缝产生在预裂孔的连线坡面上，并顺此裂缝爆下，形成比较光滑平整的边坡面，减少爆破对坡面的振动松动。⑴参数选择钻孔直径d：取与主爆孔一样的100mm钻孔直径。孔距a：用孔距a与钻孔直径d的比值，孔距系数n作为衡量孔距对预裂爆破效果影响的因素，即：n=a/d预裂爆破取n=8～12用孔距密集系数m作为衡量预裂爆破效果与最小抵抗线有关的因素,即：m=a/Wpm=0.5～1.1线装药密度q′和单位炸药消耗量q:预裂爆破:q=0.1～0.9Kg/m3q′=0.28～0.39kg/m⑵预裂爆破的施工钻孔钻孔采用潜孔钻或风枪。a.预裂炮孔深度不宜大于8m，边坡较高时，采用分层爆破，分层处留30～50cm宽的边坡平台。b.准确测放孔位桩，施钻方向应与边坡走向垂直，横向角度与边坡角一致，保证孔底在同一底板平面上。装药采用弱性装药结构，炸药按设计线装药密度沿孔长均匀分布。为保证孔口段的预裂爆破效果，在孔口0.8～1.5m段不装药，用炮泥堵塞。起爆网路采用预裂爆破与主爆孔分开起爆。5.路堑开挖注意事项(1)施工前，首先做好堑顶排水设施。开挖时，经常保持开挖底面有一定的排水坡度，这样，不但有利于排水，而且对保持边坡稳定也有利。(2)在加设挡土墙的地质不良段路堑施工时，采用分段开挖法施工。按横断面尺寸由上而下逐层开挖，防止因开挖不当引起不稳和坍塌。(3)路堑施工尽量考虑移挖作填，必须弃舍时本着高土高弃，低土低弃，劣土废弃，优土还田的原则。(六)路基断面尺寸的控制1.中线控制桩的移设机械土石方施工时，路基填挖断面范围内的桩橛都不能保存。开工前，必须将中线主要控制桩移到线路两侧机械行走范围以外，并设置护桩。2.路基边桩测放边桩时，按20m钉出路基边桩；取土坑、弃土场的内外侧边界桩可按40m放设。为防止边桩在施工中，经常被埋没或机械破坏，通常将边桩按正确位置外移20cm，而机械仍按原边桩位置送土或挖土。3.路基边坡及填挖高度的控制(1)机械首先在边线位置沿纵向铲除表土，然后按此边界线进行填土或挖土作业。(2)路基每填高或挖深1.0～1.5m，及时测量边坡，并复核填土或挖土面的宽度。(3)路堤填高或路堑挖深3～4m，或填土距路肩1m，挖土距路基面0.2～0.3m，重新复测中线及水平，校核宽度。(4)当填土至路肩高度时，按设计标准超填10～15cm，使粗平路面后无缺土现象。当填方完成80%以上时，及时整平取土坑底部，并挖出纵向排水坡，以减少整修工作量。(5)在路堑开挖过程中，人力配合进行整修边坡。路堑内的路肩避免先超挖后回填。两侧挖至路肩标高时，及时开挖侧沟。(七)路基整修路基施工的基本工作完成后，及时进行修整，以确保路基各部分的形状和尺寸符合设计要求。路基整修工作包括：整平路基面并作出路拱，整修路堑边坡及侧沟、天沟，整平与拍实路堤边坡，整修取土坑及弃土场。整修前首先进行测量，核对路肩标高及各部分尺寸，确定整修地点。整修路基面时，对超填或欠挖的地方，要予以铲除；欠填或超挖的地方，要用同类土补填压实。路堤宽度不足或边坡过陡需补填时，必须挖台阶，分层填补和夯实，确保补填部分与原来路堤紧密结合。对于路堤边坡上局部突出处，不必将超填部分全部削去，但须修成顺坡。对于路堑边坡，只可铲除，不可帮补，边坡上局部超挖处，须将其整修成顺坡，避免雨水积聚，破坏边坡。(八)路基排水水的作用是造成路基病害的主要原因。雨水不断地冲刷路基边坡，破坏了边坡的完整性；河水对旁河路堤的侵蚀直接危胁着路基的安全；地下水的浸润，可改变土的物理力学性质，从而降低路基土的抗剪强度；另外在路基施工中，也或多或少地受到水的干扰。所以，在路基土石方施工的全过程中，必须充分做好排水工作。施工前，认真复核设计文件中排水设施的平面设计和纵、横断面设计，确保路基的排水设施与附近桥涵、隧道和车站的排水设施相顺接，使水流顺畅排出。临时排水系统的设计与施工尽可能和永久排水系统相结合，以减少临时工程量。施工中，不任意堆积弃土，不随意取土，不破坏地表植被和堵塞自然沟渠，保持既有农田排灌系统的通畅。对已施工完成的排水系统，经常进行维护和清理，尤其对路堑施工段的排水天沟，经常进行检查，防止其泄漏或渗漏，从而破坏路堑边坡。施工排水设施的质量要求：1．各类排水设施的位置、断面尺寸、坡度、标高及使用材料必须与设计文件相符。2．各类排水设施的纵坡顺适，边坡平整，排水畅通，无冲刷、阻水和积水现象。3．边沟、侧沟线型美观，直线顺直，曲线平缓。4．各类防渗加固设施坚实稳定，平整美观。砂浆配比正确，砌体紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落。干砌片石要求咬扣紧密、错缝，无叠砌、贴砌。（九）边坡防护路基防护类型主要包括：喷播植草、浆砌片石防护、干砌片石防护。1．喷播植草：对土质及极严重风化岩层路基边坡采用喷播植草防护。其原理是将草种、化肥、土壤改良剂、土壤稳定剂、种子粘结剂、水充分混合后，用喷草机均匀地喷射到边坡上，用无纺布覆盖，适当洒水使种子发芽、生长。⑴草种的选择为保障坡面草坪的速效性、长效性和适应性，并形成优良的植被，我们所选草种必须具备以下特性：①为多年生，冬、夏皆能生长的暖季性草。②能有效地固土、护坡，并从较深地层中吸取水分和养分。③适应力强，便于管理，与杂草竞争力强，无病虫害。根据地理位置、土质状况、气候、降雨量等情况，选画眉草、百喜草和百慕达草。其中画眉草属多年生丛生草本植物，耐干旱且能在岩石缝中生长；百慕达草为禾木科狗牙根属多年生草本植物，草茎葡匐，贴地生长，有发达的不定根，并于节上生根，使地表植被成网状，覆盖力极强，耐高温、干旱；百喜草为禾本科多年生葡匐及丛生形草本植物，耐高温、干旱和水淹，能在风化岩石等极为贫瘠的土壤中生长。⑵喷播方法施工时，将画眉草（5～8g/m2）、百喜草（10～15g/m2）、百慕达草（6～9g/m2）、复合肥（100g/m2）、有机纤维素（100g/m2）、粘合剂和促绿土壤稳定剂一起放入喷草机中，加水搅拌。将搅拌均匀的种子材料用液化泵均匀地喷洒在坡面上。在种子材料喷播2～3小时后，坡面会形成一层薄膜保护层，但遇到暴雨或长时间连雨，该保护层会受到损坏，造成种子流失，所以有必要加盖一层无纺布，起到双层保护的作用。⑶施工注意事项①根据本标段的地理环境情况，喷播植草宜选在三月至六月，所以在安排施工进度计划时须统筹考虑。②待种子发芽后，须严格检查种子发芽率，保证在每平方米范围内种子发芽数不少于10000棵，否则及时补喷。补喷时特别注意对已发芽草的保护。③实施喷播作业过程中，严格执行设计配比，控制喷层厚度，确保喷播植草的防护效果。2．浆砌片石防护：⑴清理基底：清理坡面的浮土、松石、冲沟、坑凹等，并及时回填夯实。⑵砌筑方法：采用挤浆法砌筑。⑶砌筑顺序：砌角石→镶面石→帮衬石→填腹石。⑷伸缩缝（沉降缝）、泄水孔的留设在伸缩缝（沉降缝）处砌筑时，用隔板挂于伸缩缝处，两面石块靠近隔板砌筑，砌完一层后随之将隔板提高一层。在设置泄水孔处，将长度和断面适宜的PVC塑料排水管砌入片石。泄水孔按设计要求设置排水坡度。⑸施工注意事项：①砌筑时，上下层的竖缝相互错开压叠，使砌体稳定，避免出现重缝、直线缝。②为使整个砌体均匀地承受压力，每砌高1米找平一次，砌到一定高度后注意选料，做到大致平整，不可用砂浆或小石块找平。③砌缝采取勾平缝，并随砌随勾。④在完工的砌体上拖拉石料时，垫木板。不用锤子击打的方法来改变砌石坡度，防止震松已砌好的块石。不在刚砌好的砌体上冲洗石料，以免冲走砂浆。3．干砌片石防护干砌片石的铺砌方法和要求大致和浆砌片石相同。铺砌时可根据设计要求采用栽砌或平砌。干砌片石的铺砌方法：在垫层上按照挂线位置试砌，不平处可用合适的小片石垫实、拨正靠紧，然后用锤敲击使片石坐稳。面层选用合适的小石块填槽塞缝，并用手锤锤击塞紧。（十）重力式挡墙工程挡土墙施工随开挖、随砌筑，并做好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。⑴明挖基坑基础开挖采用机械配合人工开挖。土方采用机械开挖，人工清基；石方采用爆破法施工。①开挖前，作好截、排水设施。②复查核对基础地质资料。遇到地质不良，承载力不足的基础，及时向设计单位反映，制定整治措施。③墙基位于斜坡地面时，其趾部埋入深度和距地面的水平距离须符合规定要求。④遇倾斜基底时，按设计要求准确挖凿，避免采用填补方法筑成斜面。⑵砌筑基础①基础砌筑前，首先将基底表面风化、松软土石清除。②对于硬石基坑中的基础，采取紧靠坑壁砌筑，并插浆塞满间隙，使之与地层结为一体。③雨季在土质或易风化软石基坑中砌筑基础，在基坑挖好后，立即满铺砌筑一层。④砌筑台阶式基础时，台阶转折处不得砌成竖向通缝；砌体与台阶壁间的缝隙必须插浆塞满。⑤随基础砌筑及时分层回填并压实。⑶砌筑墙身①砌体高出地面后及时回填夯实，并作好其顶面排水、防渗设施。②伸缩缝与沉降逢内两侧壁平齐无搭叠，按设计要求将缝中的防水材料塞填紧密。③按设计位置安设泄水孔，同时做好墙背反滤、防渗隔水设施。④挡墙栏杆、检查梯连接牢固，外观整齐，并及时涂刷防锈漆。（十一）路基与桥梁过渡段的处理方法1．施工步骤及方法清理基坑及压实：台后基坑往往是不规则的，一般偏小，必须按要求的尺寸进行清理。基坑尺寸合格后，及时进行基底压实。用质量为300～700Kg的小型手推式电动夯实机压实。填筑清石碴：每层清石碴的松铺厚度不大于20cm，并摊铺均匀。整平后，用手推式电动夯实机压实。至没有明显碾压痕迹后，用灌砂法测定填石容重，合格后转入下一层。2．施工安排在桥台结构完成后，安排过渡段路堤与一般填土路堤同时施工，使用同等压实能力的压实机械将过渡段与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压。桥台附近，改用小型振动压实机械充分压实。对个别工后沉降可能较大的工点，优先安排施工进行静置预压处理，以达到减小工后沉降的目的。二、桥涵工程本标段有特大桥1座，全长1386.20延长米；中桥1座,全长78.20延长米。盖板箱涵共4座。（一）桥梁施工1.桥址处地质及水文勘察(1)地质勘察在人员及设备进场并投入施工准备的同时，对桥址处的地质情况，通过地质钻探的方式，重新进行探查，每个墩、台位处的地质均进行详察。在实地勘查的基础上，核对设计资料，发现与设计不符或设计有缺陷时，及时与设计单位取得联系，完善设计，确保基础稳定，从而确保桥梁在使用期内的安全。(2)水文勘察在进行地质勘察的同时，调查桥址处水文情况，包括洪水水位、水流量、河床冲刷、山洪、泥石流、水的酸碱度等，为施工生产的进行及确保砼质量，提供可靠的水文数据。2.基础施工(1)明挖基础施工①测量放线：先用经纬仪和水准仪复测桥位的控制点位置及水准基点高程，在桥位控制点位置及水准基点高程准确无误并均已放设出护桩的情况下，用经纬仪准确测定桥位，测出桥墩、台基础中心位置及基坑开挖轮廓线，用水准仪测定基坑开挖深度。②基坑开挖A．无水基坑开挖：人工配合挖掘机作业，遇到石质坚硬、风化较弱的岩层时，人工打眼，放小炮处理。开挖时，根据不同土层，采用人工刷坡，基坑开挖轮廓线根据开挖的实际情况调整，确保基坑边坡的稳定。基础埋置较深时，基坑边坡中部加设1米平台。挖方桥台的基坑开挖前，桥台处的路堑先行开挖，以确保基坑开挖顺利进行。当基坑挖至设计标高时，先自行检测基底几何尺寸、标高误差、基底处理及基底土质，自行检测合格后，报请监理工程师检查并签证后，立即进行下道工序施工。当基底土质与设计不符时，及时与监理工程师及设计单位联系处理。B．有水基坑开挖：采用草袋装土码砌围堰，中间填筑粘土并夯实。围堰施工时，先自河流的上游进行码砌，最后在下游封口。围堰完成后，用潜水泵抽净围堰内的水。抽水时，注意观察围堰有无漏水的地方，以便及时用草袋封堵。基坑采用人工开挖，在基坑一侧设汇水沟及集水坑，用水泵将水抽至坑外。基坑开挖时，周边钉设方木桩，桩间距控制在80-100厘米，桩间插设挡土木板，确保基坑边坡的稳定。同时，基坑四周2米范围内，不设置机械、不堆放材料及弃土，防止基坑边坡失稳。基坑经监理工程师检查并签证后，立即进行下道工序施工。③基础砼施工A．测量定位：用经纬仪准确放出基础几何尺寸，用水准仪控制高程。B．模板：采用组合钢模板，周围设木支撑。C．砼施工：砼的理论配合比换算成施工配合比后，用于砼的拌制施工。砼在现场用带自动计量装置的强制式搅拌机集中拌制，小翻斗车运输，人工送料经滑槽入模，振搗棒振搗。砼施工时，严格控制钢筋网的保护层厚度，确保钢筋不外露、不锈蚀。基础与墩台身接触部位，预埋接茬筋。砼浇筑后，采用湿润法养生，按龄期及时送检试件，及时拆模，基坑及时回填、夯实。(2)钻孔桩基础施工①钻机选择：根据本工程的地质特点，选择CZ45型冲击钻机。②施工测量放样：首先平整场地，清除地表杂物，挖除地表层软土，夯压密实。同时，对设计单位提供的坐标基点、水准基点及其测量资料进行检查、核对，引入工地。然后采用经纬仪根据设计测量出各钻孔桩的中心位置，放设护桩，对护桩采取水泥砂浆加固，设立明显标志，随时用交汇法交出中心位置。水中墩位处设草袋装土围堰，粘土填芯，中间筑岛，其顶面高出施工水位1米。③钢护筒制作与埋设：钢护筒采用6毫米厚钢板，制作后用平板车运至工地。护筒直径比设计桩径大20厘米，长度为3.0米，采用人工挖埋法设置于孔口。护筒位置准确，护筒中心与设计桩位中心偏差控制在5cm以内，斜度控制在1%以内，护筒顶面高出地面0.3米。护筒入土1.0米范围内用粘土夯填，防止护筒外壁渗水或渗入泥浆。④泥浆制备：钻孔护壁采用粘土造浆护壁，设置制浆池、储浆池、沉淀池，并有循环槽连接，在沉淀池口设置筛网，滤去较大的钻渣。泥浆制备所用粘土，选择当地优质粘土，拟选择粘土塑性指数大于21，大于0.1毫米的颗粒不大于3%的粘土配制泥浆。在钻进过程中，随时掌握实际地质情况，及时调整控制泥浆的比重等各项指标。⑤钻机作业：钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查、维修。钻机就位后，底座和顶端平稳，不产生位移或沉陷。钻机架顶部的起重滑轮槽缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在同一铅垂线上。在钻进过程中，做好钻孔记录，经常注意土层的变化，在地层变化处取样渣，判断土层，记入记录表中钻渣情况栏，每次渣样编号保存，直到工程验收。钻进时，每进尺5～8米，用检孔器检查一次钻孔的直径。开孔时用小冲程冲击钻孔，间断冲击，少抽渣，使开口圆顺。当冲钻至护筒底时，加入小于15cm的片石和黄泥，反复冲击，挤密护筒底部周围土层。钻进至护筒底2～3m后加大冲程，主绳放长。⑥钻进过程中的注意事项与事故预防：在钻孔过程中，始终保持孔内泥浆水头，及时连续补充泥浆，防止出现缩孔和塌孔现象。坍塌处理：若在孔口坍塌，回填重新埋护筒再钻；若在孔内坍塌，首先在坍塌位置，回填片石与粘土混合物到塌孔位置以上1-2米；若塌孔严重时则全部回填，待回填物密实后再进行钻进。钻孔偏斜的处理：在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔使其正直，偏斜严重时回填片石与黄泥到偏斜处，待密实后再进行钻进。⑦终孔：在达到钻孔设计深度时终孔，在终孔前24小时内通知监理工程师进行成孔检验，检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写终孔检查记录。⑧清孔及验孔：钻孔进尺达到设计标高后即开始清孔，清孔采用掏碴法清孔。⑨钢筋笼加工与安装：钢筋的种类、钢号、直径等均符合设计规定。钢筋笼加工采取分段现场预制，现场吊拼连接的施工方法。钢筋与钢筋的连接采用焊接方式进行。钢筋笼成型采用“箍筋成型”法施工，即先在箍筋圈上标出主筋位置，再在主筋上标出箍筋位置，然后在工作台上放好主筋长度范围内的全部箍筋圈，将2根主筋穿入箍筋圈内，按上面的标记对准位置，依次扶正箍筋并逐根焊好，再将其余的主筋穿进箍筋圈内焊成骨架。钢筋笼加工中，确保钢筋的间距，以防止在运输中由于受外力而影响钢筋笼的结构。钢筋笼在起吊安装中采取加固措施，并在钢筋笼四周焊接定位钢筋的办法形成保护层。⑩射风悬渣：在钢筋笼、砼灌注导管安装后及水下砼灌注前，往孔底射风，使沉积在孔底的剩余钻渣浮在泥浆中，以减少桩底沉渣厚度。射风风压控制在0.6Mpa以上，空压机排风量9m3/min以上。射风时间以孔内泥浆向孔口涌起为限。在射风悬渣效果不好时，采用空气吸泥机作业。⑾灌注水下混凝土A.混凝土配合比：先由试验室确定理论配合比，后根据施工材料含水量的不同，分别计算出施工配合比，用于砼拌制。B.导管制作与组拼：灌注水下混凝土导管采用壁厚4毫米钢管，导管内径25厘米，导管分节制作，由丝扣连接而成，导管在使用前采取试组拼，并进行密闭性能和接头拉力试验及过球试验。C.水下混凝土灌注：水下混凝土采取垂直导管法灌注施工，砼现场拌制，自动计量，小型翻斗车运料至桩位，砼经过储料斗和导管到达孔底。施工中确保灌注工作的连续，在任何情况下不使灌注工作中断。初始灌注混凝土量经计算，确保首次灌注量的厚度，以防止漏水。导管提升采用孔口平台配汽车吊作业，每次提升经测量之后再提升，以确保导管始终埋入砼内1.5米以上。灌注的桩顶标高预加一定高度，以保证桩头砼质量。预加高度比设计高度高出0.8米，预加高度在砼初凝后即开始凿除，凿除时防止损坏桩身。为防止断桩，灌注中始终保持孔内水头高度，保证连续灌注，控制好混凝土的稠度和骨料级配及粒度。在灌注水下混凝土过程中，设专人采用测深垂球法量测导管深度、混凝土顶面高度及灌注砼总量，以确保提管时导管埋入砼里的厚度。在灌注水下混凝土过程中，防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔内，使泥浆内含有水泥浆而变稠凝结，使测深不准。导管提升时，保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管卡挂钢筋骨架,转动导管,使其脱离钢筋骨架后,移到钻孔中心。有关混凝土灌注情况，如灌注时间、混凝土顶面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，设专人进行记录。首批混凝土量确保足够，且导管底间距不大于20厘米（防止过大），保证首批混凝土灌注后埋住导管，不使泥浆从底口进入。导管提生缓慢，防止过猛。导管确保及时提升，防止导管埋入混凝土过深或导管内外混凝土已初凝，使导管与混凝土之间摩阻力过大而造成埋管。⑿桩头处理与无损检测在桩基施工完毕后，对于超灌的桩头混凝土采取人工清除，注意防止对桩基非清除部分的损坏和扰动。桩基无损检测：桩基施工完毕后，对桩进行无损检测。基桩检测采用小应变、反射波法，即采用RSW—24DF型基桩信号分析仪进行检测。“钻孔桩施工工艺框图”附后。冲孔灌注桩施工示意图附后。⒀承台施工A．承台开挖：采用人工放坡开挖，有水时采用插打挡土板稳定边坡，并在基坑一侧设汇水沟及集水坑排水。B．模板：底模采用土模，侧模采用组合钢模板，周边设木支撑。C．砼施工：承台的钢筋笼与钻孔桩顶部接茬筋连为整体，并预设与墩台身的接茬筋。砼现场拌制，自动计量，翻斗车运料，人工送料入模，振搗棒振搗，湿润法养生，到龄期拆模，进入下一工序施工。水中墩承台施工采用钢筋砼薄壁套箱下沉至标高后封底，抽水后进行承台施工。详见“重点工程施工组织设计”中有关内容。(3)挖孔桩基础施工施工准备：测量定位后，桩孔四周做好排水沟，孔口上方搭防雨棚，安装手摇铁辘轳，布置出渣道路，架设临时电力、照明线路。孔口设木制护框，固定在孔口并高出地面30cm，四周用土夯实，防止土石掉入。②挖孔：采用7655型风枪在井内进行凿岩作业，每次凿竖炮眼3-4个，眼深80-100cm，爆破采用4号岩石硝铵防水炸药，每个炮眼装药量视石质情况为0.2-0.4kg，装毫秒电雷管，将各炮眼连线后引至井上，用手摇起爆器起爆。③出渣：出渣作业由井下装渣、井上手摇自制铁轆轳提升石渣配合进行，废渣弃至指定地点。④砼护壁：为了保证井壁的稳定，开挖后沿井身地质较差段进行砼井筒衬砌，即做好砼护壁。护壁采用200号砼，人工灌注，每次灌注高度1米，壁厚0.15m。模板采用木模，厚3cm，高1m，加工成圆筒形，圆木支撑。为便于安装与拆卸，将圆筒形木模分为3片，立模时分片吊装加固围成圆筒状。模板顶部放一钢板存放砼。每次用铁筒下料，人工向模内填筑砼，用短钢钎捣固。每节立模时，留出工作缝15cm，最后用干硬性砼塞缝封口。⑤照明及排水：井下作业照明采用36V电压的胶皮铝线防水作业灯，灯头上加设铁伞，防护灯泡。施工排水采用潜水泵排水，通过Φ25胶管排至地面指定位置。钻孔桩施工工艺框图测量定位测量定位埋设钢护筒钻机就位钻孔有溶洞护筒接长跟进终孔清孔安装钢筋笼下导管射风悬碴钢筋灌注水下砼提护筒制作钢护筒拌制运输混凝土取渣记录、核对地质制作混凝土试块截桩头泥浆制备无损检测钻机具检修保养检查孔况监理工程师签证检查沉渣厚度等导管水压试验绑扎钢筋笼⑥施工安全A.井下作业人员穿水靴，戴安全帽；B.井上井下安装电铃，提升、下放材料及人员、设备时，以电铃互相联系；C.当工人在井下作业感到呼吸不畅时，用空压机往工作面送风，同时也起到排除烟尘的作用。D.挖孔暂停时，孔口用井盖盖严，并在孔口处设警示牌，防止发生坠落事故。⑦桩身及承台砼施工桩身及承台砼施工方法见“钻孔桩基础施工”有关内容。⑧桩身质量检测桩身质量检测方法见“钻孔桩基础施工”有关内容。挖孔桩施工工艺见框图。挖孔灌注桩施工工艺框图施工准备施工准备挖孔出碴砼护壁浇筑孔底清理钢筋笼安放桩身砼灌注承台砼灌注桩身无损检测钢筋砼拌制砼拌制制作试件制作试件制作试件钢筋笼制作砼拌制排出孔内积水3.墩、台身施工(1)普通墩、台身施工①测量定位：用经纬仪准确测定墩、台身中心线与基础衔接部位的尺寸，用水准仪控制基础顶面高程，为下步支模做好准备。②模板及支撑：模板采用大块组合钢模板，支撑采用碗扣式脚手架。墩、台身高度10米以下的一次支模到位，大于10米（20米以内）的分两次支模并做缆绳的锚固。③钢筋绑扎及吊装：墩身及顶帽钢筋骨架现场绑扎，汽车吊吊装就位，焊接牢固。桥台钢筋在台位处绑扎成型。④砼施工：砼现场拌制，泵送入模，振搗棒振搗。砼浇筑后，采用湿润法养生。施工中，按要求制作试件，按期送检。普通墩、台身施工工艺见框图。(2)实体高墩施工①模板体系采用翻板式爬模，每套模板分上、中、下构造相同的3节模板。施工时，将3节模板连在一起，按顺序逐节向上倒用，第1-3节模板内均已灌注砼后，拆除第1节模板并将其倒至第3节模板上面，形成第4节模板，如此循环完成墩身施工。每节翻模由钢模、三角支架、砼支撑块、对拉螺栓、吊挂脚手等组成，具体构造见附图所示。A.模板：由钢板、角钢组成，后背加设肋板，两侧设翼板，底部设搭接板。B.三角支架：由角钢组成，通过对拉螺栓使相邻模板联结成一体。普通墩台施工工艺框图测量中线放样测量中线放样安装墩台钢筋安装墩台模板灌筑墩台砼养生拆墩台模板安装托架铺设工字钢方木安装顶帽(盖梁)底模安装顶帽(盖梁)钢筋钢筋立顶帽(盖梁)侧模灌筑顶帽(盖梁)砼制作墩台钢筋制作顶帽(盖梁)钢筋拌制运输混凝土制作混凝土试件制作混凝土试块养生拆模拌制运输混凝土C.斜拉索具：用以联结上下两层模板，并用以调整和固定模板位置。D.吊挂脚手：即拆模吊篮，下设安全网。②钢筋绑扎：钢筋在墩上绑扎成型，接长时采用焊接接头。③砼施工：砼现场拌制，自动计量，砼输送车水平运输，泵送砼入模，振搗棒振搗。砼灌注后采用湿润法养生。砼达到规定强度后，开始拆除第一节模板。④模板提升：在墩侧用万能杆件组装井架，以井架为柱，上设活动转轴扒杆，通过滑轮组和卷扬机来提升模板。同时，为了增加井架的稳定性，井架中部及顶部安设缆风绳固定，如附图示。拆除第一节模板时，将悬挂其支架上的吊篮和步板、安全网提升挂在第二节吊环上，使安全网与吊篮立筋和三角支架联结。分四组人员在墩身对称位置，同时分别向相反方向拆除对拉螺栓、三角支架和模板。在井架提升下，由上层工人在第3节顶对模板进行清洗、整修。同时，堵塞对拉螺栓孔，喷养护液。砼达到1.2Mpa时进行接灌面凿毛，接长钢筋。⑤模板安装：A.测设中线，以垂球控制中心，调整模板位置。B.根据灌注段上下截面周长，计算出模板块数及模板搭接量。C.用对拉螺栓将相邻模板和三角支架联结紧固，并以斜拉索具调整中线和桥墩截面尺寸。⑥顶帽施工顶帽施工采用整体拆装式托架工艺，所用设备由托架、柱箍、承托件、坐板、扣件和导向轮组成。A.孔洞预留：在距墩身顶1.0米处设两个方形预留孔,孔的尺寸根据承托件尺寸而定。B.设备安装：在所施工的顶帽正下方地面上用万能杆件拼装托架，上设护栏。在墩顶用井架扒杆安装起吊托架时所用的反力架，同时安装转向滑轮组及卷扬机。随后穿起吊钢丝绳，并做好吊装准备。C.托架起吊及固定：开动卷扬机提升托架至预留孔上方约0.5米处，锁定提升钢丝绳。在托架挂篮内，将承托件穿入预留孔内，同时安装托架坐板。将托架落在坐板上，用扣件联接，随后安装托架柱箍。托架起吊时，吊装点设在托架节点上。承托件穿入预留孔就位后，用铁楔揳紧。D.顶帽模板及钢筋制作：模板采用定型钢模板，用槽钢、工字钢和方木做支撑。钢筋骨架现场绑扎成型后，吊装入模。E.顶帽砼施工：砼现场拌制，自动计量，泵送入模，振搗棒振搗，采用湿润法养生。F.托架拆除及转移：顶帽砼强度达到设计强度80%后拆除模板，在顶帽上安装反力架，同时恢复托架提升装置。拆除托架柱箍及坐板扣件，提升托架离开坐板约0.5米后锁定钢丝绳。在托架挂篮内，拆除坐板，抽出承托件，落托架到地面。将托架横联解开，分两块用平板车运至下一个施工点。⑶空心高墩施工空心高墩施工方案及方法见“重点工程施工组织设计”蔡田川渭河特大桥施工方案中有关内容。实体高墩施工工艺框图测量定位测量定位焊绑钢筋基本节立模基本节砼灌注砼养生至1.2Mpa拆第一节模板支立第四节模板第四节砼灌注及养生继续逐节灌注距墩顶1米处设预留孔钢筋组拼、安装托架顶帽模板安装模板加工制作砼拌制顶帽砼灌筑及养生制作试件拆除托架及模板钢筋进场、下料砼连接面凿毛钢筋焊绑接长堵对拉螺栓孔、喷养护液模板整修砼连接面凿毛井架及扒杆安装调试4.桥面系及附属工程施工(1)人行道栏杆、步行板、围栏、吊栏等按设计要求预制、加工并安装到位，确保安全。(2)砌体圬工施工时，石料尺寸及质量符合设计要求，组砌合理，丁、顺结合，灰浆饱满，无空洞、通缝现象，勾缝均匀、美观，砌筑后采用湿润法养生。⑶锥体土体施工时，夯填密实，用手扶式打夯机作业。土体轮廓略大于设计轮廓，以便刷坡，防止欠土。(二)涵洞施工1.盖板箱涵施工(1)测量放线后，基坑采用人工配合挖掘机作业。开挖时，确保边坡稳定。坑内有水时，坑的一侧设汇水沟和集水井，用水泵排出坑外。基坑开挖结束并检查签证后，开始基础圬工施工。(2)基础及涵身边墙、翼墙施工：各部施工时，先用经纬仪按设计尺寸放样，施工时以挂线、设模型板方式控制尺寸及垂直度。片石选料符合要求，组砌合理，丁、顺结合，灰浆饱满，勾缝均匀。砌筑过程中，浇水养生，确保砂浆强度。(3)盖板施工：盖板采用现浇法施工。钢筋骨架现场绑扎，模板采用大块组合钢模板，支撑采用碗扣式脚手架，两侧支撑紧靠边墙。砼现场拌制，自动计量，翻斗车水平运输，汽车吊送料入模，振搗棒捣固，每块盖板连续一次浇筑完成。砼浇筑结束后，上覆草袋浇水养生。到龄期后拆模，拆模时确保安全。(4)防水层按设计要求铺设到位，达到“验标”要求。(5)立交的盖板涵洞施工前，将原道路改顺，确保交通、施工两不误。三、隧道工程（一）、隧道开挖施工方法及辅助施工方法施工原则：根据本标段隧道工程的特点，在施工过程中要遵循如下原则：⑴严格按照铁路隧道施工规范及有关规定组织施工。⑵依据隧道的具体情况，确立科学的施工方法和辅助工法。⑶针对隧道洞口段浅埋，围岩风化破碎或松散，稳定性差的特点,把洞口段施工放在首要位置。⑷坚持“少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”的施工原则，在施工中减少扰动围岩，尽快施作初期支护，并使断面及早封闭，加强地质预报和施工监控量测并及时反馈，针对具体的围岩变化情况，及时修正施工方法。2．洞口段施工洞口段包括洞口附近的部分路堑，洞门及洞门以内部分洞身开挖和支护，边、仰坡及洞口地表防、排水设施等。洞口段是隧道施工全面展开的关键，施工中必须稳中求快，早进洞，早衬砌。洞门土石方开挖时，采用弱爆破；边、仰坡开挖，尽量采用机械开挖，用人工刷坡，边刷坡边锚喷支护，及时支护边仰坡并防止坡面岩体暴露；若必须使用爆破时，采用多孔小炮形式的控制爆破，人工刷坡，减弱对边、仰坡的爆破震动，确保边仰坡的稳定。及时施工边、仰坡排水沟和截水天沟。随时注意边、仰坡的稳定性，认真做好开挖中的支护和防塌工作；避开在雨季施工，做好防、排水工作，减少地面水对洞口段施工的影响；及早完成洞门修筑施工。隧道进、出口进洞方法，均采用上弧导坑法进洞，即在已锚喷支护的仰坡上，按隧道开挖外轮廓线施作第一排超前注浆锚杆，在坡面外架立第一榀拱部钢架支撑和喷射砼支护，并以短进尺（1.0m以内）破口开挖，及时架支撑和喷砼支护。以短台阶或超短台阶形式紧跟开挖下半部，以两侧错开短进尺（1.0m以内）开挖下半部，及时接长边墙钢架和边墙喷砼支护，两侧边墙支护完成后即进行仰拱格栅支护，使洞口段支护及时得以封闭。尽快安排洞门衬砌和洞口段洞身模筑砼衬砌，确保隧道稳定安全。短台阶法：对于Ⅱ、Ⅲ类围岩，采用短台阶法开挖。短台阶法就是把开挖断面分成上、下两部分，上半部分在前，下部分在后，台阶长度小于5倍而大于1.0倍洞跨。不论是上半部分或下半部分开挖均采用短进尺（2.0m以内），在下半部分开挖前，做好上半部分的拱脚锚杆施工。详见短台阶法施工工序图及施工工艺框图。4．超短台阶法：对于洞口段及软弱破碎围岩地段，采用超短台阶法施工。超短台阶法类似于短台阶法，在上半断面作业平台允许的条件下，缩短台阶长度。台阶长度一般3—5米，尽量缩短上、下台阶的施工间隔时间，尽快使初期支护封闭。详见超短台阶法施工工序图。短台阶法施工工艺框图掌子面清理、测量画线掌子面清理、测量画线上半断面钻孔、装药、爆破找顶、初喷上半断面出碴上半断面初期支护下半断面开挖下半断面初期支护下一循环二次衬砌观察量测短台阶图超短台阶5．全断面法：对于Ⅳ、Ⅴ类整体性较好的围岩，采用全断面法开挖。液压钻孔台车，自制做业平台辅助装药。非电毫秒雷管起爆，光面爆破，一次爆出隧道的设计轮廓，并及时施做初期支护。详见全断面法施工工序图及施工工艺框图。（二）光面爆破钻爆设计钻爆设计暂按铁路单线隧道，S=52.4平方米设计，施工时按实际断面积及围岩情况予以调整。1.全断面开挖钻爆设计（钻孔台车钻孔）⑴掏槽形式采用三临空孔的的直眼掏槽，中间竖向并排设计三个Ф102中空眼，增强掏槽效果。⑵炮眼设计采用二臂液压钻孔台车钻孔，计划循环进尺4.2米，炮眼利用率90%以上，炮眼深度4.5米,掏槽眼及底眼深度4.7米，炮眼直径48mm。炮眼数量：N=qs/аrq—单位炸药消耗量，取1.0Kg/m3a—装药系数,取0.6r—取药卷直径38mm,r=1.1Kg/ms—52.4m2N=1.0×52.4/0.6×1.1=87(个)全断面法施工工艺框图清理掌子面，准确画出开挖轮廓线及周边炮眼清理掌子面，准确画出开挖轮廓线及周边炮眼钻孔台车准确就位钻炮眼孔及锚杆孔钻孔台车撤离掌子面装药爆破通风洒水找顶一次喷射砼出碴二次喷射砼稳定、安全性检查观察量测下道工序施工全断面考虑周边眼距离减小及底眼增加,增加13个炮眼，总计100个炮眼,详见炮孔布置图及参数表。⑶爆破材料选择采用2号岩石硝铵炸药，药卷规格Ф38×200mm和Ф20×200mm两种，雷管为1—15段非电毫秒雷管，周边眼装药采用不偶合间隔装药。⑷施工前进行试爆，根据围岩的实际情况调整钻爆参数。2．台阶法开挖钻爆设计图（风枪钻孔）⑴上台阶开挖钻爆设计：本设计以Ⅱ类围岩为依据，循环进尺1.0米，施工采用光面爆破，炮眼利用率90%。炮眼设计深度1.15米，掏槽眼及底眼取1.25米,掏槽形式采用6眼垂直楔形掏槽。炸药选用2#岩石硝铵炸药，药卷直径Ф32、Ф20两种，周边眼按光面爆破设计，采用直径Ф20的药卷不偶合间隔装药。引爆方式采用非电毫秒雷管。炮孔数量：N=qs/аrs=24.5m2查表得：q=1.1Kg/m3a=0.7r=0.78Kg/mN=1.1×24.5/0.7×0.78=49个考虑围边眼及底眼增加,增加10个，总计59个。下半断面，共有二个临空面，周边眼采用预裂爆破。炮眼布置及钻爆参数见台阶法钻爆设计图。施工前进行试爆，根据试验数据，调整钻爆参数。3．钻爆施工工艺：⑴放样布眼：用红铅油准确绘出开挖断面的中心线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。定位钻孔：按炮眼位置钻孔，周边眼和掏槽眼，误差要控制在3--5cm以内。⑶周边眼开钻时，钻杆保持与隧道轴线外插3°角，与外轮廓线偏差不大于5cm，开挖台阶在15cm范围内。掏槽眼钻孔精度要高，误差在3cm之内，控制炮眼间距、深度和角度，严禁炮眼打穿、相交。掘进眼均匀分布，为便于排水，钻孔可稍微向上，但倾斜不大于1°，孔眼间保持互相平行，底板眼向下倾斜，最大不超过轮廓线10cm。⑷装药：装药前，用高压风吹扫炮孔，药串和起爆药卷按要求加工好，盘好脚线，分段号存放在箱内，确保装药作业有序地进行；装药作业分片、分组进行。捣实堵塞炮泥，堵塞长度不小于20cm。爆破：起爆网络为复式网络，以保证起爆的可靠性和准确性，连接时，导爆管不能打结和拉细，各炮眼雷管段数与设计相同，引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处，网络接好后，由专人负责检查。爆破全爆破半㈢隧道施工支护及超前支护⒈超前小导管注浆⑴超前小导管注浆用于隧道洞口段及软弱的土质地层，注浆加固周边岩体，以提高围岩的自身承载能力和稳定性，改善结构受力条件。超前小钢管采用外径Ф42mm，壁厚3.5mm的热轧无缝钢管，长3.5m，管壁四周每隔30cm梅花形布置Ф10的注浆孔，为防止孔洞中漏浆，孔口段留1m不钻孔。同时钢管前端焊成尖锥形，尾端焊上Ф6的钢筋加劲箍。⑶小导管环向间距40cm，外插角5°--10°，纵向相邻两排的水平投影搭接长度不小于100cm，钢管采用钻孔法打入，用台车按设计位置钻孔，钻孔直径比钢管直径大3--5mm，钢管顶入围岩长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将小导管内的砂石吹出。导管安装后用塑胶泥封堵孔口和周边裂隙并在导管附近浆液扩散范围内喷砼封面，以防开挖面坍塌，并作为止浆墙。⑷注浆材料采用水泥浆液，水灰比1：1。注浆前进行压水试验，检查设备及管路情况，为提高效率，可采用群管注浆（每次3—5根），注浆压力一般为0.2—1.0Mpa，注浆一般按单管达到的设计注浆量作为注浆结束的标准，当注浆压力达到设计终压不小于20分钟，进浆量仍达不到设计注浆量时，也可结束注浆。注浆过程中随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆，做好注浆记录，以便分析效果。详见超前小导管注浆施工示意图。小导管2．超前锚杆⑴超前锚杆用于隧道洞口段及软弱破碎的岩石地层，注浆锚固周边岩体。⑵锚杆采用20MnSiф22钢筋，使用前调直，除锈，锚固剂采用早强砂浆。⑶钻孔：标示钻孔位置，采用手持式凿岩机或液压钻孔台车钻孔，钻孔长度3.5米，纵向相邻两排锚杆有不小于100cm的水平搭接长度，环向间距40cm，外插角5—10度。⑷钻孔完毕后，吹净孔内积水、积粉及岩碴。用牛角泵注入早强砂浆，然后打入锚杆。详见超前锚杆施工示意图。3．格栅钢架⑴格栅钢架加工：每个格栅钢架共分为A、B、C、D四种型号单元。由五块格栅组成。格栅主筋采用ф22钢筋，连接件采用钢筋端部焊接角钢，通过螺栓连接，钢筋、角钢按设计图放样、下料，放样时预留焊接收缩余量及刨边切割的加工余量，保证尺寸正确，弧形圆顺。将配置加强筋与主筋焊接，焊接时沿主筋两侧对称焊接，防止变形。焊前及焊后焊缝检查，严格按钢结构工程规范执行。加工后进行试拼，其允许误差为：①沿隧道周边轮廓误差不大于3cm。②各单元螺栓孔中心间距误差不超过±0.5mm。③钢架平放时，平面翘曲小于±2cm。⑵钢架架设：为保证钢架安设牢固和位置准确，隧道开挖时，在钢架基脚部位预留0.15米—0.2米的原地基，架设时挖槽，在槽内纵向设置槽钢垫板，与钢架底部角钢螺栓连接固定。在钢架的各连接板处预留安装钢架的连接板凹槽，安装时预先打入定位钢筋或用锚杆定位，按设计位置组装各钢架单元。将钢架与锚杆焊在一起，设纵向连接钢筋。钢架架好后，立即挂网喷砼，将钢架覆盖，分层喷射厚度5—6cm。4．喷锚支护⑴采用风动凿岩机或液压钻孔台车钻孔，锚杆采用20MnSi、ZW锚杆，梅花型布置，其长度及间距见设计图纸。挂钢筋网：钢筋网采用ф6钢筋焊制而成，网格20×20cm，钢筋网随受喷面的起伏铺设，与受喷面间隙小于30mm且和锚杆焊接固牢，在喷射作业时不颤动。⑵喷射砼采用半湿法喷射砼①喷射机具设备:强制式拌合机一台,砼喷射机一台,其它材料及小型机具。②劳动力组织:砼拌合司机1人,拌合机上料4人,运输1人,喷射机上料2人,喷射手2人,工班长1人,总计11人。③原材料及配合比选择：a.水泥：采用425号或525号普通硅酸盐水泥，水泥使用前做好强度复查试验。b.速凝剂：采用质量合格的速凝剂，在使用前做水泥适应性试验及速凝效果试验，速凝剂密封保存，严防受潮。c.防水剂：为减少隧道的渗漏水现象，添加防水剂，以提高隧道的防水效果，使用前进行试验，以求得最佳防水效果。d.STC粘稠剂：为减少回弹量，提高砼粘着性，提高一次喷射厚度，加STC粘稠剂，使用前进行水泥适应性试验，求得最佳值。e.粗细骨料：砂子以细度模数ф2.5—ф3.0的干净中砂，碎（卵）石粒径以5—12mm为宜，石质坚硬。f.配合比设计：配合比由工地试验室经试验选定配合比，并报监理中心试验室审定。⑶喷射作业a.作业前，当班负责人向操作人员进行技术交底，明确任务、分工、责任、质量检查和安全措施等事项，优化施工作业程序。b.喷射砼连续作业，并且做到随拌随喷，不积存干料。c.认真检查搅拌机、拌合运输车、喷射机等机械设备，开机前先清除余料和其它杂物，检查机械是否正常，严禁机械带病作业。d.检查风、水、电管线路的布置是否合理与安全，喷嘴的供水孔是否堵塞，软管是否磨损，接头是否安全可靠等。e.检查危石、浮碴和岩粉是否清除干净、石质好坏、有无渗水、超欠挖情况等，以确定当班工作量和作业时的措施。f.喷射机安装调试后，先通风再注水，清通机筒及管路，同时用高压水、高压风冲洗受喷表面。g.连续上料，经常保持机筒内料满，在料斗上设一12mm孔筛网，防止超径骨料进入机内。h.操作顺序：喷射时（喷嘴朝下）先送风再注水，然后上料。根据受喷面和喷出的混凝土情况，调整注水量，以喷后易粘着、回弹小和表面呈湿润光泽为度。i.喷射部位顺序：分段分片进行，按纵向3—4m为一段，先墙后拱再分片，每片宽约2m，每片均自下部起水平方向旋转移动往返一次喷射，然后向上移行。喷射前先将个别凹面处喷射找平。j.最佳喷射距离与角度，喷嘴口至受喷面以0.6—1.0m为宜，喷射料时以垂直喷面为最佳。k.喷射料束运行应环行旋转,水平移动并一圈压半圈，环行旋转直径0.3m，喷射料束旋转速度以2秒左右转动一圈为宜，一次喷厚以坠落时的临界状态或按所需厚度，一般不小于5cm。l.经常测定作业区内粉尘浓度，如超出规定标准应找出原因，采取相应措施。m.喷射作业结束时，将机内和管路中的拌合料用完后，再停机、关水和断风。喷射混凝土按规范要求洒水养护。(4)质量检查①通过钻取试芯或喷大板制取试件，对喷射混凝土的抗压强度试验进行检查。②通过预埋测钉或钻孔控制喷层厚度，每20m距离测定一次。③喷砼与岩石之间及不同喷层之间的粘结强度，通过钻取岩石与砼芯进行测试。④对漏喷、松散和表面凹凸不平处，通过测试，根据具体情况预以处理。⑤喷射混凝土质量检查按GBJ86—85《锚杆喷射混凝土支护技术规范》规定进行，其抗压强度及与岩石粘结力应满足要求。详见喷射砼作业流程图喷射砼作业流程图原材料选择原材料选择配合比设计配料计量拌合机拌合喷射机喷射作业喷射效果外加剂掺加风量控制施工管理操作水平锚杆格栅(四)隧道出碴与运输根据本标段隧道工程特点及洞口场地情况，出碴采用有轨运输方式。立爪式把碴机装碴，电瓶车牵引梭式矿车运输。(五)隧道衬砌1．衬砌台车隧道衬砌简易台车是我局自行开发的新产品，其原理是在原始排架的基础上，将若干榀钢架连接固定为一个整体，安装行走部，并增设双层平台，形成整体行走的台车。其结构主要以钢拱为骨架，以型钢为支撑结构，加操作平台形成，将其立于边墙基础上，配合液压千斤顶及行走装置，达到整体升降和行走的目的。台车操作程序：(1)台车降落、拆模将8台10t千斤顶，放在支点下固定好；同时操作千斤顶使台车升起，撤走楔型木，将走行部分从台车一端放入台车支架底座下摆正。同时操作8台千斤顶，使支架底座落在走行轮上，台车降落后，用收进丝杠在边墙底模板与支架立柱之间加力，使之产生横向位移，脱离模板，而后拆除模板。(2)台车行走：以机械拖拉台车，使之行走至下一组衬砌位置。(3)台车就位：台车就位前将千斤顶放在支点下操作，使台车升至设计标高；撤去走行部分，将楔形垫块垫在每个支架底座下，操作千斤顶调整台车左右上下移动，达到标高及宽度后，用铁锤打紧楔形垫木，撤去千斤顶即可。(4)将台车移至立模位置，此时台车中心线与隧道中心线一致，其偏差小于30mm。(5)台车就位后，锁定卡轨器，启动垂直油缸和侧向油缸，使边墙及拱部模板立于设计要求位置。(6)就位调整：前后调整，通过台车走行机构来完成。左右横向调整：3cm以内由侧向千斤顶调整，超过3cm需先调整轨道位置。模板高度调整：调垂直油缸。详见衬砌台车结构图。2．二次衬砌模筑砼的施工(1)初期支护已达到设计要求，纵、横向排水管设置完毕，预留孔及预埋件按设计及时施作。(2)隧道中线、标高、断面尺寸准确无误，隧道无欠挖，二次衬砌内轮廓符合设计要求。(3)二次衬砌施作时间要满足下列要求。①.各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。②已产生的各项位移已达到预计位移量的80%—90%。③周边位移速率小于0.1～0.2mm／d。或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d。在满足上述条件后，进行二次衬砌的施作。若围岩长时间达不到基本稳定条件，支护能力又难以加强时，及时通知设计部门，按设单位提供的衬砌方案提前施做二次衬砌。(4)二次衬砌施作前，将浇筑处地基表面的积水、泥浆、岩屑、油污、有害的附着物和松散物、半松散物、风化的岩块清除干净。(5)各种机械设备运转正常。(6)衬砌材料已备足，经试验达到要求，配合比已经试验选定。(7)砼运输：砼搅拌合格后输入砼自动搅拌运输车并及时运到施工现场，保证砼在运输过程中不发生离析、漏浆。(8)砼浇注①砼运至施工现场，砼输送泵浇筑。②操纵砼输送管头自下而上，从墙基开始对称分层浇筑，分层厚度不超过30cm,两墙浇筑面高差不超过50cm，时差不超过30分钟。③浇筑速度适当，不致离析；砼倾落高度不超过2m；当浇筑超过隧道衬砌内拱圈时，砼排出管的末端埋在砼中，注意保证充填密实(9)砼捣固：采用附着式振捣器和插入式振捣器联合振捣。①人工操作3—4台插入式振捣器，将砼振捣至最佳密实度，（以砼不再下沉、不出现气泡、表面开始泛浆为度）。②插入式振捣器的移动距离不超过振捣器工作半径的1.5倍，插入下层砼深度为5—10cm，振捣过程中，避免碰撞模板、钢筋、预埋件等。(10)脱模养护及质量检查砼强度达到设计强度的70%以后方可拆模。拆模时先拆堵头板，再拆连接件及支撑，然后用垂直与侧向丝杠收缩模使台车处于运行状态。清除模板表面粘结的砼，喷涂脱模剂。拆模后砼连续养护不小于7天。砼质量检查按《技术规范》执行，强度满足设计要求。(11)注意事项①对于软弱围岩，仰拱要超前施工，根据围岩情况，确立仰拱与开挖面距离，必要时仰拱紧跟开挖面。②浇筑中断：隧道二次衬砌内不允许存在水平接缝和倾斜的接缝，如浇筑砼因故必须中断，则在继续浇筑砼前，先凿除硬化的砼表面的松软层和水泥砂浆薄膜，并将表面凿毛，用压力水冲洗干净，在新浇筑砼之前铺一层2~3cm厚的同标号水泥砂浆，拱部浇筑顺序为从两侧拱脚向拱顶对称进行，间歇及封顶的层面做成辐射状。③超挖回填：拱脚及墙脚以上1米范围内的超挖，用同级砼回填，其余部分超挖在允许范围内，用与衬砌同级的砼回填；超挖大于规定时，用片石砼或浆砌片石回填。超挖回填不得侵入衬砌断面。④按砼浇筑方量及时制做试件。3．仰拱模筑砼施工为提高隧道的稳定性，改善隧道结构受力状况，本标段隧道工程暗挖段的所有仰拱均先于隧道的拱、墙施工。仰拱每次衬砌长度8米。为解决施工过程中的运输车辆对仰拱的破坏，采用自行加工的支墩钢桁梁便桥，架于未达到设计强度的仰拱上。4．施工缝防水措施隧道工程模筑砼是隧道防水的重要环节，模筑砼连续浇筑，少留施工缝，保证隧道衬砌的整体性。根据施工条件及安排，隧道仰拱、拱墙匀每8米一施工段，因此，隧道仰拱、拱墙每8米存在一段竖向施工缝，同时，仰拱与边墙间存在有水平施工缝。施工缝是隧道工程防水的薄弱环节，施工缝施工中做到：(1)在砼施工中，预留好膨胀止水条凹槽和接缝面，拆模后清除砼表面浮碴，刷洗干净，保持湿润。(2)安装固定好遇水膨胀止水条。(3)接逢面上涂抹一层净浆。(4)加强接逢处砼的捣固。（六）隧道施工监控测量现场监控测量是‘新奥法’的三个要素之一，是新奥法施工的核心技术，通过施工现场监控量测，监视围岩变化情况，掌握支护结构在施工过程中的力学动态和稳定程度，确保施工安全。为确定二次衬砌和仰拱施作时间，了解和掌握围岩变化规律，评价和修改支护参数及施工顺序，确定最终稳定条件等提供信息依据，并为以后设计、施工积累资料。量测的主要项目及方法⑴.洞内、外观察对每个开挖面都要进行地质调查，填写工作面状态记录及围岩类别判定卡，绘出地质描绘图，对特殊不稳定情况，要派专人不间断观察。对开挖后没有支护的围岩主要观测：节理裂隙发育程度及其方向。开挖工作面的稳定状态，顶板有无坍塌现象。涌水情况：涌水的位置，涌水量、水压等。d.是否有底板隆起现象。二次衬砌砼施工工艺框图施工准备施工准备台车移动台车就位砼灌注脱模养护质量检查1．中线水平检查2．边墙基底检查3．台车轨道铺设1．水平中线定位2．边墙模板定位立模3．拱部模板定位立模砼拌合站拌合砼砼运输车运送砼砼输送泵输送砼台车图对开挖后已支护地段围岩动态的观是否发生锚杆被拉断及垫板脱离围岩现象。喷射砼后发生裂隙和剥落或剪切破坏。钢拱架有无被压变形情况。锚杆注浆和喷砼。施工质量是否符合规范要求。对洞外进行洞口地面情况、沉陷、边仰坡稳定及地表水渗漏等项目进行观察，并做好记录。⑵周边位移量测：量测隧道断面的收敛情况，包括量测拱顶下沉，净空水平收敛。必要时量测底板鼓起。拱顶下沉和水平收敛量测断面的间距为：Ⅳ类及以上围岩不大于40米；Ⅲ类围岩不大于25米；Ⅱ类围岩不大于20米。围岩变化处适当加密，在各类围岩的起始地段增设拱顶下沉点1—2个，水平收敛1—2对，发生较大涌水时，Ⅱ、Ⅲ类围岩量测断面缩到5—10米，量测频率如下表：断面开挖后d数距开挖工作面距离量测频率6d以内0—6m1—2次/d7—12d6—12m1次/d13—18d12—18m1次/2d19d以后18m1次/1周各测点在避免爆破作业破坏测点的前提下，尽可能靠近工作面埋设，一般为0.5—2米，并在下次爆破循环前获得初始读数。⑶地面下沉量测：①在施工过程中对洞及浅埋段地表处设置观测点，地表下沉观测点按普通水准基点埋设。并在预计破裂面之外3—4倍洞径处设水准基点，作为各观测点高程测量的基准，从而计算出各观测点的下沉量。地表下沉桩的布置宽度根据围岩类别、隧道埋置深度和隧道开