检验鉴定课件

第一章进出口商品数/重量鉴定

本章主要介绍进出口数/重量鉴定的儿种常用方法，包括衡器鉴重、水尺计重、容量计

重、流量计计重，以及货载衡量。

第一节衡器鉴重

这一节要了解衡器鉴重的概念，衡器鉴重是使用准确的衡器，采用科学的方法，通过正

确的操作计算，确认商品的准确重量。

一、衡器鉴重基础知识

（了解）质量的概念，质量是物体的基本属性，是指物体所含物质的多少。

质量的两个基本属性（了解）：引力质量和惯性质量0以及它们之间的关系。

（了解）重力和重量的概念，重力是一个矢量，是物体所受的力，也就是地球对物体的

万有引力和惯性离心力的矢量和。重量是物体所受的重力的大小。

（了解）质量与重量的区别，区别在三个方面：第•是定义不同；第二是变化规律不同:

第三是单位不同。质量是可以用来度量物体的惯性大小，又用来度量物体间相互吸引的性质。

重量是用来表示物体重:力的大小，表示物体上的万有引力和地球自转而引起的作用在物体上

的惯性离心力的矢量和。

（了解）质量计量的定义和三大要素、基本任务和计量单位，

三大要素：天平或秤、T克原器或标准祛码以及实验（衡重）方法。

基本任务：保证质量量值统一、准确可靠、改进衡量器具和方法，简化传递环节，提高

效率，实现科学现代化。

质量计量的定义：是借助天平与秤等这一类专门测量仪器，采用直接测量或闭环组合测

量法等实验方法，为求出被检物体和国际公斤原器所具有的质量的对应值而进行的一系列的

实验工作。

（了解）（四）千克原器和（五）祛码

祛码这一部分要了解定义和术语定义及分类和精度等级，以及祛码的使用和维护。

（掌握）（六）数值的修约规则

在计量工作中，按国家标准GB8170—87《数值修约规则》对数据进行修约。

1.四舍六入五单双

2.0.5单位修约与0.2单位修约

3.运算中的修约

（了解和掌握）（七）衡器的选择和检定

（掌握）（八）衡器的操作

在衡器的操作卜.必须要注意衡器必须在检定有效期内方可使用。

二、几类衡器的工作原理和结构

（一）机械杠杆称重原理

（了解）1.有关的力学知识：力及力的三要素，杠杆原理等。

（掌握）2.机械杠杆的称重原理以及为了实现同一衡器上对各种质量重物的重力力矩都能相

平衡采用的儿种方法，包括：改变平衡物的质量；改变平衡力力臂；利用偏心轮等平衡物来

实现自动平衡。

（-）电子秤称重原理（掌握）

（了解）称重传感器的定义和种类；（掌握）称再传感器的基本特性参数15个

（三）机械台秤的结构、工作原理熟悉

（四）电子汽车衡熟悉电子汽车衡的结构，它是有哪几部分组成的，工作原理。

（五）料斗秤熟悉

分为两类：一类是定量秤，另计量秤。定量秤是指每一秤都按固定量值计算，最后结

果以该固定量值乘以秤量次数推算；计量秤是按每一秤的实际量值为准，最后结果按照实际

计算结果累计。

三、衡器鉴重方法（掌握）

（一）散装商品

对于散装商品可以使用大型的料斗秤，地中衡或轨道衡计重，也可以在港口灌装定量包,

然后点数计重。衡器鉴重时，应该监装或监卸。

（二）出口的包件商品

可以采用台案秤、地中衡或轨道衡全部过磅计重，也可以按以下规定计重。

1.标明重量商品一般采用随机方式抽查鉴重。

2.固定净重商品可以采用抽查净重的方法鉴重。

3.盐渍或含水的固定净重商品鉴定时，抽查方法和固定净重商品相同，但对于有含水

的在鉴重时，应该去掉浮盐，控制水分。

4.销售小包装商品可以按照固定净重商品的净重鉴定方法抽磅衡重。

5.冷冻水产品可按S/NT0377—95和SN/T0378—95专业标准抽磅衡重。

6.定重包装商品按惯例，定重包装商品鉴重的抽磅比例为10%

7.其它包装类商品如果皮重基本一致，可以抽取5—50件回皮，以平均值推算全批总皮

重。其它包装商品一律全部衡重。

（三）进口的包件商品

1.如果每件毛、皮、净重基本一致的商品，可按照出口包件商品相应的抽磅方法实施鉴重。

2.如果每件毛、皮、净重不完全一致的商品，应全部衡取毛重，并于每种包装类型中分别

抽取5至50件抽查皮重，来推算全批。

3.如有破漏的，应该先把破漏、残损的包件剔除，以完好包件的平均重量推算全批。

（四）裸装商品

裸装商品一般要全部衡重，但同批商品规格相同或每件标有重量并附有重量明细单，亦

可采用抽查衡重方法。

（五）贵稀商品必须使用符合相应要求的精密衡器，逐件衡取其净重。

（六）以干态，公量和限制含量结算的商品应于衡重的同时杆样检测水分含量，并按规

定核算重量。

四、衡器鉴重结果的计算和数据处理包括净重的结算，公量的结算等（掌握）

五、衡器鉴重工作中常见问题的处理（掌握）

（）地脚重量的处理

进口商品的地脚应由收货人负责收集，分类，经分别衡重，合理扣除杂质后全部计入到

货总重量。以完好包件平均重量推算全批总重量的定量包件商品，可以不计少量地脚重量。

出口商品的地脚可以由发货人收集，对于确实不影响交货品质的地脚，可以经计重后

并人全批货物中；在•般情况下，地脚重量应在出口总重量中扣除或重新加以补足。

（二）残损商品重量的处理

进口散装商品中发现残损现象，应将残损部分单独衡重，同时抽样化验，然后将残损部

分货物重量按照验残证书的结论推算成完好商品的重量计入到货总重量。进口包件装商

品残损部分的重量，一般可按完好包件的平均重量或发票列明平均重量推算。

出口商品在鉴重前发现残损，应由货主更换；鉴重后遭受残损应从总重量中扣除遭残

商品的重量。对在装船过程中不慎落海而无法衡重的，可合理估计损失重量并在总重量中

予以扣除。

（三）进口散装商品转卸环节损耗的处理

进口散装商品卸货过程中，应做到规范操作，文明装卸，并进行有效铺垫，尽力清扫回

收散漏物和末灰，经衡重后一并计入到货总重量。散装商品卸货时无法全部回收的损耗以

一次转卸为限；必须增加转卸次数的，应当合理估计由于增加转卸环节而增加的损耗一并

计入总重量。

（四）散装商品压舱包重量的处理

进口散装商品船运时的压舱包，如果是定重包件，可以按定重包件抽衡方法计重后加

入总重量；否则的话，一律应全部衡重后计入总重量。出口压舱包应当分别计重，并在证书

中分别列明。

（五）皮重的处理

以净重（包括干态净重、公量等）结算的进出口商品，能回皮的，•律应按规定回皮；对

确有困难无法准确回皮的，可按发票列明或货物标明皮重计算。不论实衡皮重大于或是小

于发票或标明皮重，凡对商品总重量结果有明显影响的，均应按实衡皮重计算；基本一致的

也可按发票或标明皮重计算。包装不全的商品，可以补加上不全部分的皮重后作为其毛重。

（六）货物样品重量的处理

出口商品所抽取的样品，原则上应由发货人补足或加盖抽样标记；进口商品于衡重前

抽取样品的，样品重量应计入总重量。

（七）包件溢短卸重量的处理

进口包件商品卸货时发生溢卸或短卸，实际总重量按实收总件数和实衡平均重量计

算出证；短卸部分的重量可按提单、发票的平均重量和短卸件数计算；溢卸部分的重量可按

实衡的平均重量和溢卸件数计算并列明实卸总件数。有理货签证的溢、短卸件数的商品，

可以以附注形式在证书上列明。

（八）逾期出口商品重量的处理

经鉴定而未能在规定期限内出口的商品，容易产生重量损耗的，应于出口时抽查复重;

不会发生重量变化的，可按原重量结果处理。

第二节水尺计重

水尺计重是通过对承运船舶的吃水及船用物料（包括压载水等）的测定，根据船舶

有关图表，测算船舶之排水量和有关物料重量，以计算载运货物重量。

特点：水尺计重与其他计重方式相比较，具有简便、迅速、免除装卸货物损耗计算、

鉴定费用较低等特点。

优点：有利于货物的散装运输，有利于降低成本，有利于提高运输效率、加速船

舶周转和港口疏运；在实施水尺计重过程中，承运人、收货人、各方鉴定人等都可以到

现场参与见证，故其结果容易为各方所接受。

一、水尺计重的基本原理（熟悉）

水尺计重主要依据“阿基米德定律”原理：船舶浮在水中所排开水的重量就等于该

船的全部重量。水尺计重就是应用漂浮在水中的船舶重量和其所排开水的重量之间

的关系这一基本原理，来计算船舶所载货物重量的。

二、有关船舶知识

1.船舶尺度(掌握)船型尺度包括：

(1)夏季满载水线长度LSWL

(2)垂线间长度LBP

(3)船首垂线FP

(4)船艇垂线AP

(5)基线(BaseLine)

(6)型宽B

(7)型深D

(8)型吃水d

2.最大尺度(掌握)

它包括：

(1)总长LOA

(2)最大宽度Bmax

(3)最大吃水Dmax

(4)水线以上最大高度Hmax

3.登记尺度(了解)

登记尺度是船舶注册国，丈量船舶决定船舶大小的尺度，是计算船舶总吨位、净吨位的

主要数据。要了解登记长度、登记宽度、登记深度

(二)船舶水尺及水尺标记(掌握)

船舶水尺(Draft)是指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态卜的实际吃水为船舶处自

龙骨下缘至实际水线间的垂直距离。

水尺标记(DraftMarks)是以数字表示船舶吃水深度的一种记号。

水尺标记有公制和英制两种标记方法

(三)储备浮力和载重线标记(掌握)

储备浮力的定义，载重线标记的符号。甲板线、载重线圈和横线以及各种载重线(了解)

(四)船舶吨位(掌握)

1.排水量吨位（掌握）

定义：根据船舶实际排开水的体积计算求得的重量，即当时其全部重量，以吨为单

位。还要了解和掌握满载排水量、轻载排水量、总载重量和净载重量。

2.登记吨位（熟悉）

登记吨位是以容积为计算依据的一种计量单位，用于船舶注册和纳税交费，它按

2.83立方米或100立方英尺的空间容积作为一个登记吨。登记吨位分为总吨位和净吨

位两种。

3.货载容积吨位（熟悉）

货载容积吨位也叫尺码吨，主要用来作为计算运费的依据，是以1.133立方米或40立方

英尺作为一个容积吨。

（五）船舱部位

（六）常用图表（掌握）

常用图表有：

1.总布置图与容积图

总布置图包括船舶的纵剖面图、平面图、甲板、上层建筑、货舱、平台及双层底等各

部分舱室、舱面、设备布置情况等，通常附有该船的各种主要尺度，如总长LOA、垂线间长

度LBP、船宽、船深等。容积图除提供船舶的纵剖面图及平面图外，还标明各货舱、压载舱、

燃料舱、淡水舱等不同密度的舱容及容积中心位置。

2.船艄、肥吃水修正表或修正曲线图（掌握）

主要用于纵倾时船脑、舰吃水的修正。

3.排水量/载重量表及使用（掌握）

4.静水力曲线图（掌握）

静水力曲线图是以曲线的形式提供了船舶在静水正浮状态下任何吃水时船舶各项特性

数值。

5.水油舱容量表及其纵倾修正图表（掌握）因为在水尺计重中，必须要测量水

油舱，那么一定要了解和掌握，水油舱的测量和容积表的制作。

三.水尺计重的程序和方法（了解和掌握）这一•节的重点.

（一）水尺计重的准备工作（了解）

了解水尺计重的工具，包括测量压舱水的一些器具。

（二）吃水的测定、修正与计算

1.吃水的测定水尺计重中首先要观测船舶的艄、鼬和胴部左右两侧的吃水线的六个吃水

点，确定其吃水。

2.吃水的纵倾修正

对于观察到的吃水，如果船舶不是呈平浮状态，那么它就跟船身首腥垂线的吃水有一定的

距离，这时必须进行吃水的纵倾修正。

3.吃水的拱陷修正

船体沿船长方向的弯曲变形，致使船体发生拱或陷的现象,船体的宽度是两端小于中央

部位的，当船舶产生拱陷现象时，如单纯以艄服平均吃水或以肿部吃水来计算排水量，

或以总平均吃水（MeanofMeans）来计算排水量，显然都存在一定的误差，因此需进行吃

水的拱陷修正。

上面介绍的由六面吃水经纵倾与拱陷修正而计算出的拱陷修正后平均吃水D/M,就可

以查出相应的表开始进行水尺计重。

（三）排水量的计算与修正

1.查算相应排水量

是根据船方提供的图表来进行的，首先要查找相应的排水量，就是我们从观察到的水尺

经纵倾和拱陷修正之后得到平均吃水。用平均吃水，在排水量表中查找相应排水量。

2.排水量的纵倾修正

我们从观测到的平均吃水，查到的排水量，如果船舶不是在平浮状态，要进行纵倾修正,

现在采用，根五次和二次修正进行修正。

3.排水量的港水密度修正

因为我们制作排水量表时，以海水L025g/cm，的密度来制作排水量表，但我们在

实际测量水尺排水量时，港水的密度可能不是L025g/cnf,我们要测海水的密度，应注

意在船舶吃水的中部来测取海水的样品，测量海水的密度，然后用它的排水量进行港水

的密度修正。

（四）淡水、压舱水的测定、修正与计算

在对船舶水尺进行观测的同时，会同船方逐舱测定淡水和压舱水的深度。再根据舱容

表来查找淡水和压舱水的容量，如果船舶有纵倾或横倾的，要分别进行纵倾和横倾的修正。

（五）燃油的测定、修正与计算

测定要同轮机长或其指定人员共同进行，在水尺鉴重中多数采用以船舶停靠所消耗的

燃油的吨数的估计数来计算。

（六）核算船舶常数

（七）其他货物的计算

（八）货物重量计算

也就是要通过以上的计算得到，卸载或装载货物的总重量。

四、水尺计重中常见的问题与处理（掌握）

（一）水尺标记模糊不清

（-）因船舶纵倾过大，船艄水尺脱离水面

（三）寒冷气候水面结冰

（四）压载水舱测量管结冰

（五）上边舱压载水的测量与计算

（六）两批或两种以上散装货物同装船的水尺计重

（七）进口水尺计重同船载有其他货物

（八）遇船方自制排水量表和水舱计量表

（九）对于数字有差异的同类图表的选择

（十）船舶常数与前儿航次的常数出现不正常减少或增多的处理（这种情况在水尺计重中经常

出现。应从以下方面查找原因。）

1.查顶边舱是否“假满”。

2.问船方船舶近期有否改装；有否清污水淤泥，并索取有关资料。

3.审阅图表，看是否有漏测的压水舱或者淡水舱，如地轴隧道、管子隧道等，这些都

是可以存水的地方。

4.如果压载水舱的前端无空气管或空气管距前舱壁较远，受压缩空气的影响，不能

准确确定压载水的数量时，可要求船方泵出部分压载水。

5.吃水差过大时，要求船方尽量调平。

6.出口水尺计重如出现船舶常数异常，应建议船方将压载水排空或保持原状。在装货

期间一般不排水。

五、水尺计重各项数据测算精度（掌握书本的表）

第三节容量计重

了解容量计重的定义和分类

容量计重（有时也称容器计重），方法是通过测量液体货物在经计量检定的容器内的液

位高度，或者通过读取液体货物流经检定合格的流量计内累积的体积，结合液体的温度和

密度，经必要的修正后计算出该液体货物重量的一种计重方法。

容量计重分为静态计量和动态计量两大类：静态计量一般指船罐计量、油罐计量。

动态计量一般指流量计计量。

一、容器的基础知识（了解）

（一）液货船舶分类：（了解）

1.油船2.油驳3.植物油、酒精、氨水及其它化学液体船4.其它

（二）船舱分类1.货油舱2.压载舱

（三）储罐

（四）液化气体运输船

液化气体船舶分为加压式液化气运输船、半加压式液化气运输船、冷冻式液化气运输船、

乙烯气运输船、液化天然气运输船。

二、液体计量基础知识（了解）

（一）容量和容积的概念和区别熟悉

（-）温度（掌握）

在容量计重中，影响重量变化的因素很多，但主要的液体的体积、温度、密度、计量容

器的材质等，其中影响最大的是温度。所以温度测量时要使用经过检验的温度计进行测温。

（三）密度（掌握）

密度的概念和标准密度，视密度以及计量用密度的概念。

标准密度主要指物体在标准温度时的密度。在我国规定为20℃时的密度为标准密度。

在国外，多数国家采用15℃时的密度作为标准密度。

视密度，一般是我们在船舱或在岸罐取样时当时所测取的液体密度，也叫观察密度。

计量用密度是指液体在空气中的密度，可以直接用于重量的计算。标准密度减去空

气浮力修正值即为该液体在标准温度20℃时的计量用密度。

（四）相对密度（掌握）

掌握比重和相对密度的概念。相对密度在以前的有关文献中都称为比重

相对密度是指在给定的温度下，单位体积内物体的质量与特定温度下同体积的纯水质量

之比值。

（五）API度（掌握）

API度是由美国石油协会（API）制定的一种液态煌相对密度（比重）的量度，用以API

度划分刻度的比重计来测定相对密度（比重）值。掌握API度与密度（比重）之间的关

系。

（六）液体的密度温度系数（掌握）

液体的密度温度系数就是液体温度每变化1℃其密度的变化值

（七）液体的体积温度系数（掌握）

当液体温度升高或降低1℃时，液体体积的相对变化值称为体积温度系数

（八）液体的体积修正系数和标准体积（掌握）

液体的体积随温度变化而变化，因温度变化而使液体体积膨胀或收缩的程度

（九）空气浮力修正值（掌握）

一般情况下，除浓硫酸和液态烧碱等外，一般液体的密度在0.4660〜1.1297之间，在我

们计算时，空气的浮力修正值一般取L1千克/立方米（或0.0011克/立方厘米）。

三、液化气体计量基础知识

（一）液化石油气的理化性质（了解）

液化石油气（简称LPC）是由石油气体通过加压或冷冻等方法液化而成。它的一些理化特

性要有一定的了解，大致如下，

1.在常温常压下是气态碳氢化合物的混合物：

2.在常温加压后，含有三个和四个碳原子的气态碳氢化合物很容易被液化;在常压下，冷

却至低温也同样能被液化；

3.石油气液化后的体积缩小，约为气态时体积的1/200左右。

（二）液化石油气的计量原理（熟悉）

因为液化石油气有液体和气体，在计算时要计算其液体部分和气体部分。液体部分跟液

体石油产品的计算一样，也是通过容量计重来进行计算。它的气体是通过气体的气压和它的

体积、温度等一个公式来计算，还要结合气体的分子量，才能计算出液化石油的总重量出来。

四、容器检定简述

凡用于容量计重的容器，必须经有一定资质的计量检定机构检定，签发检定证书，缮制容

量表，并在规定的有效期内方可用于计量。

（一）容器检定中所使用的术语（熟悉）

包括：标称容积、总容积下部基准点、上部基准点、基准高度、垂直测量轴线、计量口、空

高（空距高度，也称空距）、液高

（二）检定的一般方法（了解）

1船舱的检定方法对舱容的实测方法一般有容量法、实测法、衡重法、内部对直法、照

相测试法、射频测距法、激光检定法等。

2.岸罐的检定我国对不同类型油罐容积的检定制定了专门的规程。

如GB/T13235.1—1991《石油和液体石油产品立式圆筒形金属油罐容积标定法围尺法》

3.输液管线的容积（了解）

输油管道容积的计算

五、容量计重的工具（了解）

（一）计量工具

1.量尺主要包括量油尺、便携式油水界面仪和液位自动测量装置（用来测量油深和空距的）。

2.温度计温度计的最小分度值不大于0.2℃

3.密度计石油密度计的最小分度值不大于0.5千克/立方米

4.量底水尺

5.取样器

以上介绍的特别是温度计，密度计必须通过检验才可使用。

（-）试剂包括试水膏和试油膏

六、立式岸罐的计量

立式岸罐适用于各种液体产品的计量。

（-）应具备的条件熟悉

1.岸罐的技术条件岸罐须国家权威机构的检定，并在有效期内使用。

2.计量工具与试剂跟以上介绍的情况一样的。

（二）测量、测定的方法与要求（掌握）

1.测量液位高度

有两种方法：一种是直接测量液位高度，一种是间接测量法，测量空高（也就是空距）。

2.测量罐内底水高度

3.测量液温测量液温要注意至少保留15分钟，等到温度计能够读到准确的数据，如

果用电子温度计测量液温时，应等到温度计示值稳定后读数。

4.测量罐壁温度

（1）保温罐。罐壁温度以罐内液温代替

（2）非保温罐。取罐内油液平均温度与罐外大气温度的算术平均值作为罐壁温度。

5.测定油液密度

（1）.取样一定要按照有关标准取样。

（2）测定密度

6.石油含水量测定也要按照相应的标准来测定。

（三）石油及其液体产品的计算掌握

L测量、测定数据的确定。对于人工测量、测定的数据包括温度、高度、和密度，都要按

照检定证书给出的修正值进行修正。

2.标准体积的计算

石油及液体石油产品的计量是以标准温度下的体积去乘以减去空气浮力修正后的标准

密度，求取重量，所以我们计算时，还要换算到标准温度下的体积才能进行计算。

3.标准密度的计算一般是查表

4.计算油液重量根据油液重量的计算公式进行计算。

（四）液体动植物油脂的计算了解

1.与石油及其液体产品计量方法的不同点了解包括：

（1）计算公式不同

（2）密度温度系数不同

（3）测定密度的方法不同

2.重量计算

（1）相对密度的换算

（2）实测液温下的密度换算

（3）油液重量的计算按公式计算

七、船舶液货舱的计量

船舱计量方法与立式岸罐的计量方法大致相同，也是通过测量舱内液位高度（或空

距）和液温，再根据液位高度（或空距）计算出油液体积，最后根据油液密度计算出液货舱

内油液的重量。

船舱计量方法所不同的是，有时须将液位高度或空距的数值先进行船舶纵横倾修正

（一）具备的条件

（-）测量顺序先看水尺，

1.查看船舶纵倾与横倾

2.测量液位高度（或空距）与底水位高度

3.测量液温

（三）计算

1.测量、测定数据的确定

2.液位高度（或空距）和底水位高度的纵倾、横倾修正

3.各舱内油液在当时液温下体积的计算

4.各液货舱内油液重量的计算

5.舱底残留油液重量的计算对于卸载船

6.卸出油液重量的计算也就是我们通常所说的通过容量计重，算出卸出油料的重量。

八、液化气船舱的计量

由于液化气所具有的特殊性，其测量、测定、计算方法与一般石油产品是不同的。

（一）应具备的条件

包括船舶应该有检定部位的舱容表，还要有横倾和纵倾修正表。

2.船舱的计量器具包括温度计、液面计、压力表。

（二）测量、测定程序掌握

一般要测量油液的高度、液温、气压、气温

（三）计算掌握

1.纵倾修正了解

2.气体重量的计算公式掌握

3.液体重量的计算公式掌握

4.输出液化石油气的重量

九、容量计重安全注意事项了解

因为容量计重工作，针对的是石油产品和化工产品，那么都具有易燃、易爆、易产生静

电、有毒、易腐蚀等特性。那么在登轮或油罐计重时，应该有必须的安全措施，包括也不能

携带火种，我们应该穿一些防滑的用具，和一些防止接触到有害气体的措施。

第四节流量计计重

了解流量计计重的定义，特点

流量计计重是一种较先进的动态计量方式，它具有自动化程度高，计量准确度高，受人

为因素和环境因素影响较小等特点，所以现在比较广泛地应用于石油产品的计量中，特别是

海上原油计量，般都采用流量计计量。

一、流量测量基本概念掌握

（一）流量掌握

（-）总量掌握累积流量的概念

（三）流体的体积质量

（四）流体的粘度掌握

（五）流体的压缩性了解

（六）流体的膨胀性了解

（七）液体对空气的溶解度了解

（八）流量测量仪表的分类了解

二、常用流量计的工作原理了解

这里列举了容积式流量计、涡轮流量计、节流式流量计、浮子流量计、电磁流量

计、超声流量计、和质量流量计。那么重点要熟悉了解容积式流量计和涡轮流量计，

特别是海上油田中，它们都使用容积式流量计。掌握它们的工作原理。

三、容积式流量计和涡轮流量计的特性熟悉

（一）容积式流量计的特性

1.误差特性

2.滑流量特性

3.压力损失特性

4.液体粘度对液体的影响

（二）涡轮流量计特性

1.线性特性了解

2.流体粘度影响

3.流体密度影响

4.流体压力变化的影响

5.温度变化的影响

6.流态变化的影响

7.流量测量范围的影晌

四、流量计计量系统及设备了解

包括：

1.流量计在计量系统中，流量计是用于对通过的流体量进行计量的主要设备，

2.流量计校验标准器流量计校验标准器是确定流量计系数必需的。

3.过滤器

4.消气装置

5.阀门

6.仪器设备

7.自动取样器

五、流量计的检定

根据《中华人民共和国计量法》和相关管理办法的规定，用于计量交接的流量计属强

制检定计量器具，必须又国家计量部门授权的机构进行定期计量检定。

（一）标准体积管的检定了解

对标准体积管的检定可以采用水标法，具体检定步骤：

1.以主检体积管检定标准流量计

2.用标准流量计检定被检定的体积管

3.用主检体积管再次检定流量计

（二）使用标准体积管检定流量计

用于贸易计量的流量计必须经过检定，以确定其流量计系数及准确度等级。按照

标准GB/T9109的规定，用于出口原油计量的流量计其准确度要求达到0.2级。

1.检定系统及操作步骤熟悉

2.流量计系数MF计算公式熟悉

3.检定结果重复性评估掌握

4.流量计的线性度掌握

虽然有关的检定规程已经对各类流量计的检定周期做出了规定，但如果出现以下情

况时则应申请国家计量部门授权的机构重新进行计量检定：

（三）、使用标准流量计检定流量计了解

六、流量计的在线实液校验及统计控制图了解它的定义、性质和作用

因为现在流量计的计算都使用计算机进行计算，所以在输油过程中必须进行在线的实液

校验，才能计算出准确的重量出来。

1.在线实液校验的数据处理。熟悉

2.流量计的统计控制图了解

3.在线实液校验的频率。了解

七、流量计计重掌握重点

（,）原油流量计计重工作的监督管理

1.对计量使用的仪器设备的检查

2.对流量计操作运行的检查

3.对流量计计重操作人员的考核认证

（二）品质取样及原油密度和含水量测定

因为油量计算，是直接读取重量，那么对原油来说，含有水分，通过按标准进行取样，

含水率扣除水分之后得到石油产品特别是原油的雨量。

（三）油量计算掌握计算的因素和公式

八、流量计的选择和使用熟悉

（•）流量计的选择

流量计的选择主要是考虑其空间的选择性和一些流液的要求，流量范围，以及计量准确

度的要求等。

（二）流量计使用应注意的事项要注意：

1.流体流动状况

2.温度变化

3.压力变化

4,流量变化

5.为了确保流量计的计量准确度，需对流量计进行定期检定和误差调整，检定合格的流量计

应在规定期间内使用。我们讲课己经强调过了，我们使用流量计等仪器，应在规定期限内使

用。

第五节货载衡量

一、货载衡量的含义、作用、

二、货载衡量的相关知识：了解

积载因数和亏舱系数；重载货和轻我货的概念。

在航运业务中，重载货和轻载货有两种概念，一种是作船舶积载之用，另一种作计算运

费之用。

（三）常用衡制和量制的换算熟悉

常见的衡制有长衡制，金衡制，药衡制；常见的量制有普通量制和海程量制。货

载衡量中通常使用的只是长衡制重量和普通量制的尺码和体积。

四、丈量与计算方法

（一）量具及其使用

（-）丈量与计算方法

掌握满尺丈量的定义和计算；掌握叠量和拼量、减量和免量的定义和计算；以及堆量、

全量、抽量和分量的计算方法。

（三）尾数处理熟悉按照规定对尾数修约

五、一般货物的丈量方法掌握

（一）箱形货物

（二）袋装货物

（三）桶装货物

（四）管状货物

六、不规则货物的丈量方法熟悉掌握

七、货物的衡重掌握

货载衡量工作中的衡重与衡器鉴重工作中的衡重，有相同的是对于衡器的选择、检

定、使用等完全一样的，方法一样的，但不同地方在于：货载衡量的衡重主要用于计算

运费，或者是计划配载，租船定舱使用。

第二章进口商品残损鉴定

本章主要对残损鉴定的工作项目、方法、程序、要求、内容等进行介绍。同时也介绍了

典型残损鉴定。

第一节残损鉴定概述

・、残损鉴定的概念了解

包括商品的概念，商品品质、进口商品的残损和残损鉴定的概念。

二、残损鉴定的作用了解

三、残损鉴定的工作任务了解

残损鉴定工作的主要任务是：

1.查明残损商品的受损情况和范围

2.判定残损商品的致损原因，推定责任归属

3.确定残损商品的受损程度

4.签发残损鉴定证书

从残损责任归属上般可将残损分为下述五类：

⑴原残（2）工残（3）港残（4）船残（5）海损

原残，是指商品在付运前原已存在的残损。对于由于收/发货人、托运人的原因，

致使货物外包装标志不明确或缺损，导致承运人、港方、装卸方在运输、存储、保管、装卸、

搬运过程中未采取相应措施而造成的残损，也属于原残。

工残，指由于装卸机械不良或使用不当，或工人粗暴搬运所造成的残损，包括工

人违章操作，机械失灵，粗暴搬运，装卸不慎，使用工具不当等。

港残，指在卸货港码头、机场、货场、仓库等处，货物因堆放或保管不善等原因所

造成的残损。这些残损属于港方的责任范围。

船残，指货物在装船后至卸货前，在船上发生的残损。对于陆运、空运货物，也存

在货物在装上交通工具后至卸货前，在交通工具上发生的残损。

海损，是指在海上运输过程中遭遇自然灾害、意外事故或其他人力不可抗拒的因素造成

的货物残损。

四、残损鉴定的依据了解

我们现在主要依据商检法、条例、检验标准、国际惯例和契约等，

五、残损鉴定的原则了解

（一）态度公正，实事求是

（二）亲自实践，独立鉴定

（三）方法科学，结果准确

（四）论理充分，证据确凿

（五）遵守契约，注意惯例

第二节残损鉴定的工作项目和方法

•、残损鉴定的工作项目熟悉

海运进口商品残损鉴定分为舱口检视、载损鉴定、监视卸载、海损鉴定、残检等工作项

目，现在我们在工作中接触的主要是申请人直接申请验残，集装箱货物可分为拆箱鉴定和验

残；陆运、空运和邮运等货物•般直接进行验残。

（一）舱口检视

舱口检视是承运人在开舱前，为了明确货物的致损原因和货损的责任归属，申请鉴定人

办理的残损鉴定工作。舱口检视的具体做法是：

1.了解情况了解装货港和航行途中的气候、装载、关舱情况，必要是摘录航海日记、海

事报告等

2.查舱分为开舱前的查舱和开舱后的查舱。书中有详细介绍。

（二）载损鉴定（包括舱口检视）具体做法：

1.了解、查舱，同舱口检视的做法一样的。

2.查货

(三)监视卸载具体做法：

1.了解、查舱，同舱口检视部分。

2.对发现货损时的查货，同载损鉴定部分。

3.在卸货期间对现场卸货工作实行监督检查

(四)海损鉴定

定义：船舶在海上运输过程中遭遇自然灾害、意外事故或其他不可抗力及人为过错

等原因造成的货物残损可判定为“海损”。

1.翻鉴定(I端点

(1)海损货物必须是由发生海难事故之船舶上的货物所构成。

(2)申请鉴定的残损货物必须是全船的，而不是部分的或单,的。

(3)申请海损鉴定工作的主要目的是办理海损理算，而不是单纯解决某一方面的理

赔工作。

(4)船舶碰撞使货物因船舱进水而遭受残，解决责任归属而申请全船残损货物的鉴定

工作，可包括在海损鉴定工作范围之内。

2.共同海损(G.A.)掌握共同海损是怎么产生的，还要掌握共同海损符合的四条原则。

(1)同一航程中的财产遭遇共同危险。

(2)共同海损的措施必须是有意而合理的。

(3)共同海损的损失必须是直接的，作出的牺牲和支出的费用必须是特殊的。

(4)共同海损采取的措施必须是有效果的。

3.单独海损(P..A)

凡具有航行能力的船舶，在海上航行时或停靠时，所发生的各种危险，都可能直接造成

船舶或货物的损害，但只要不是为船舶与货物共同安全而采取的措施，那么发生的牺牲和开

支均属单独。要区别单独海损和共同海损的主要区别：单独海损所遭受的损失仅仅是涉及到

船舶或货物所有人的利益，并不涉及船、货甚至运费等各方的利益。总之，按共同海损规定,

不属于共同海损范围之内的，均属单独海损。

4.海损鉴定的具体做法了解

(1)了解情况，检查船舱。同舱口检视的项目相同。

⑵查资料

(3)查货对于全船的货物，要分清好货和残货及它们的数重量，还要对残货分清哪些是

单独海损造成的，咖些是共同海损行为造成的。

(五)集装箱拆箱鉴定

办理集装箱拆箱鉴定工作的目的，就在于判断致损原因和明确发生残损的阶段，从而明

确责任方以及检验残损货物的受损程度和估定损失，签发集装箱拆箱鉴定证书，供有关方面

作处理赔偿的依据。具体做法：

1.外观检查和封识鉴定

2.检查箱内货物集装箱开箱后，要检查箱内货物的积载情况。

3.货物残损鉴定

根据集装箱运输的特点，分析造成集装箱货损、货差的原因主要有以下几个方面：

(1)货物本身及其包装的缺陷，这是装箱发运前业已存在的；

(2)使用不适货运的集装箱造成货物残损；

(3)封箱不当而导致箱内货物被盗；

(4)箱内货物积载不良造成货物残损，包括：货物装载不当、货物固定不良、货物重量

分配不均、货物配载不合理等；

(5)船舶积载不当造成集装箱货物的残损：

(6)装卸搬运工作中操作不当；

(7)陆上储运事故造成的货损。

(六)验残

验残是残损鉴定工作中的一个主要项目，是残损货物利害关系人为了明确货物残

损情况与责任归属，合理解决残损纠纷而申请办理的残损鉴定业务。它的工作内容主

要是对进口商品的残损、变质、短缺和漏失等进行鉴定，判断致损原因，估定残损

贬值程度，签发验残证书，供有关方作为处理索赔之用。具体做法是：

1.查阅资料

2.验货

二残损鉴定的工作方法熟悉

对残损货物的鉴定，原则上应逐件开箱。对于受损数量较大的大宗商品，如果残损性质

相同或外表残损程度基本相似，而逐件鉴定时间不允许，场地条件不具备者，可按其受损

程度进行分类，在分类的基础上，对各类残损货物抽取代表性样品进行鉴定，并以此推算

全批残损的结果，对于表里受损程度不一致的残损货物，在分类抽样时，应增大抽样比例

或逐件开箱开包检验。对残损货物鉴定的具体方法有：

（一）感观鉴定法

（二）衡器计重法

（三）测量计算法

（四）物理测试法

（五）化学分析法

（六）生物试验法

（七）专家评估法

（八）价格对比法

这些方法都要求大家要掌握，残损鉴定的方法还有很多，各种检验鉴定方法可以一起

使用，可根据实际情况单独或综合使用。

第三节残损鉴定的工作程序重点熟悉

残损鉴定工作程序有：

一、接受申请

二、前期准备

三、现场查勘

1.运输工具的现场查勘

2.残损货物的现场查勘

四、组织分卸

五、查找致损原因

六、确定残损货物的数重量

七、确定残损货物的残损程度

八、估损贬值

对于估损贬值，要结合商品的品质和市场营销等情况考虑，进行估值。

1.基本原则：以使用价值为基础，结合市场销售与拍卖情况全面考虑。

2.按等级、体积、面积、长度和主要成份等计价的残损商品，一般根据测试和化验结果

及使用效能降低的比例，结合对使用和销售的影响综合考虑。

九、审核额外费用及其它工作

十、出具残损鉴定证书

（-）证书要符合以下基本要求：

1.证题明确、内容完整。

2.说理严谨，论证周密。

3.文辞通顺，言简意明。

4、译文正确，不错不漏。

第四节进口商品残损的种类

一、海运进口商品残损的种类熟悉

根据残损的现象，海运进口商品残损大致可以分为如下10种：包括渍损、残破、霉烂、

变质等，书本有详细的介绍。

二、陆运进口商品残损的种类了解

陆运进口商品残损可以分为：

1.装、卸载货物时的残损

2.运输途中的残损

3.货物固定、衬垫和包装不当引致的残损

三、空运进口商品残损的种类了解

空运进口商品残损可以分为：

1.装、卸载货物时的残损

2.运输途中的残损

3.货物固定、衬垫和包装条件不适引致的残损

第五节几种典型进口商品的残损鉴定

要求掌握：

一、水湿霉烂粮谷

对水湿粮谷确定受损程度，可按下列步骤和方法进行：

1.残损分类

2.水湿粮重量的确定

3.扣除额外水分重量这就需要取样来测水分。

4.估损贬值

二、水湿原糖

对于水湿原糖，要对它进行分类，确定其重量，主要是根据其旋光度的降低来计算它的

损失的重量。

1.残损分类

2.溶失重量的确定

3.旋光度降低损失的重量

4.水湿糖的合计损失

三.水湿化肥掌握残损的鉴定方法

四、水湿棉花掌握这些方法在书上有详细的介绍。

五、机器设备的残损鉴定掌握

对于机械设备的海损，如果有锈蚀的话，区别是由于海损造成的还是其他原因造成的.

具体方法在书上有具体的介绍。

六、进口钢材掌握

进口钢材的致损原因，一般有锈蚀、破损等。

（一）商品特性

（二）致损原因

（三）残损量的确定

（四）估损贬值

第三章进出口商品装运技术条件鉴定

本章主要对船舶集装箱的适载鉴定和积载鉴定进行介绍，首先要了解装运技术条件的含

义及主要内容。

第一节船舱适载检验

二船舱的种类、结构和术语熟悉

船舱的种类有干货舱、冷藏舱和液货舱（油舱）等

二、船舱适载检验的标准与要求掌握

（一）液货舱检验标准与要求包括：

1.原油油舱

2.石油产品油舱

3.食用动植物油

4.工业用动植物油油舱

5.液体化工品船的液货舱

（二）干货舱检验标准与要求

（三）冷藏舱检验标准与要求

这些在书上有详细的介绍。

三、船舱适载检验的程序和方法掌握

（一）油舱检验的程序和方法

1.准备工作

2.清洁检验

3.密固检验包括水压检验和气压检验

（二）干货舱检验的程序和办法

1.准备工作

2.清洁卫生

（1）在清洁卫生方面，主要以白布、白手套擦拭船舱内各个部位，保持清洁度。

（2）打开污水井盖板，污水外井内部应无污水。

（三）冷藏舱检验的程序和方法

1.准备工作

2.清洁卫生

3.异味

4.温度要按照冷藏箱的温度确定这些温度适合装载这些货物。

5.检验结果的判定

第二节集装箱适载检验

一、集装箱的种类、结构和术语熟悉

集装箱的种类：

1.按用途分类通用集装箱、干散货集装箱、罐式集装箱、保温集装箱（机冷式冷藏集装箱、

加热集装箱、冷藏和加热集装箱）、开顶集装箱、框架集装箱。

2.按制造材料分类

有铝合金集装箱、玻璃钢制集装箱以及钢制集装箱等。

3.按结构形式分类

有内柱式集装箱、外柱式集装箱、折叠式集装箱以及薄壳式集装箱等。

（二）集装箱检验有关术语了解含义

1.正常使用

2.磨损

3.轻微损伤

4.严重损伤

5.允许损伤和非允许损伤的区别

6.控制周期

7.稳定运行状态

8.融霜

二、集装箱适载检验的标准与要求掌握

（一）集装箱检验的标准

对于集装箱检验的标准，应该按照贸易人的标准来掌握。对于法检范围的，按照国家规

定的要求来掌握。

（二）通用集装箱检验技术要求

1.集装箱应达到箱体完整，箱号清晰，箱内清洁、干燥、无虫害、无异味、无残油。

2.集装箱风雨密状况良好。

（三）冷藏集装箱检验技术要求

1.冷藏集装箱应达到箱体完整、箱号清晰，箱内清洁、无虫害、无异味、无残油。

2.集装箱冷藏效能应符合规定的要求。

3.冷藏集装箱风雨密状况良好。

（四）罐式集装箱检验技术要求

1.罐式集装箱应达到箱体完整、箱号清晰、箱内清洁干燥、无虫害、无异味、无残留液体。

2.罐式集装箱附属的装卸管道及人孔设施应齐全，密封性能良好。

3.罐式集装箱应在允许的有效使用期限内使用。

三、集装箱检验•般程序和方法掌握

（一）准备工作

（二）通用集装箱检验的程序和方法掌握

集装箱的检验要对集装箱的各部位，及附件进行安全、卫生、密固检验。检验前，集装

箱应平放于地面，或置于安全且适合检验的位置，箱门前开阔，至少能使箱门灵活开启180

度。

1.集装箱标记代号检验：检查集装箱四个侧壁标记是否清楚，有无脱落。

2.箱体外部检验

3.集装箱内部检验

4.密固检验可以人在集装箱里面，关上箱门，看是否有透风，或使用专用设备进行检验。

5.不合格的准则

如果经过检验不符合要求的，就要判定该箱的不合格。

(三)冷藏集装箱检验的程序和方法

冷藏集装箱检验跟其他的集装箱的检验方法基本一样，但是由于是冷藏的，要对其冷藏效能

进行检验。

1.集装箱标记代号检验：检查集装箱四个侧壁标记是否清楚，有无脱落。

3.集装箱内部检验

4.冷藏效能检验

5.密固检验

6.不合格的准则

(四)罐式集装箱检验的程序及方法

1.确定工作程序

2.检验内容及结果判定和其他集装箱的检定方法基本一样，有：

(1)集装箱标记代号检验

(2)箱体外部检验

(3)集装箱内部检验

(4)密固检验

(5)结果的判定

但是罐式集装箱的密固检验，一般采用气压或水压试验方法。对其结果，如果有影

响集装箱的完整性、密固性，危及人身安全等，判作严重损伤的，不允许使用的。如果

清洁达不到要求，也要判定为不合格。

第三节积载鉴定

积载鉴定一般包括验舱和监装两部分，对于散装液体货物除外。

--货物运输质量的要求书上详细，

1.同船货物应无互抵性或隔离措施应适宜，并应符合忌装货物的装船要求。

2.所有货物配载的位置适当，货物无漏配和轻重货物无倒配。

3.受载重大件的货舱舱底或上甲板，其局部强度不受损伤。

4.危险货物应按政府间海事协商组织(简称海协IMCO)规定办理，并应查阅发货人提供

的产品性质成分说明书。

5.对装货清单上有装载特殊要求的货物，应据以符合要求。

6.贵重货物应作特殊配舱。

7.船舱条件必须适宜受载拟装货物。

8.装载货物所采用的装载方法，使用的装载工具应足以保护拟装货物的品质与包装完

好。

二、铺垫、堆装、隔离、通风、绑扎和支撑的作用及其一般要求

(一)铺垫重要内容，希望大家了解

铺垫是保护货物完好，保证船、货安全的重要措施之一。

(二)堆装

熟悉货物的包装及包装类型，不同包装类型货物的堆装原则不同。

(三)隔离

对某些气味货物、扬尘货物、危险货物、食品货物、清洁货物、怕潮及怕热货物等，为

了使其能安全运抵目的港而采取必要的隔离措施是必不可少的，不同货物的隔离有不同要

求。书本有详细介绍。

(四)通风

1.货舱通风的目的

(D降低货舱内的温、湿度，防止货物变质或受损。

(2)降低舱内露点温度，防止舱壁或货物表面产生汗水。

(3)防止货物自燃而引起火灾。

(4)供给新鲜空气，防止鲜活货物(水果、蔬菜等)腐烂变质。

(5)排除货物散发出来的危险性气体或其他有害气体。

2.货物通风方法及通风设备

(1)自然通风

(2)机械通风

3.舱内产生汗水和露点的关系

由于水蒸气的含量超过最大值时，多于的水蒸气就凝结成水珠。在一定温度下，空气中

水气含量达到最大值时，这种空气就处于饱和状态；这时候的温度就是露点温度。

(五)绑扎了解绑扎的措施

对于重大件货物是必须加固、绑扎的，绑扎一般采用纤维绳、钢索等进行绑扎。对重大

件货物的绑扎还应该注意一些问题。

1.对被绑扎的货物既要做到紧固、不使松动或折断，同时又要易解开。

2.加绑力必须大于船舶可能产生的最大横倾角时的移动力

3.加绑角度要小，以45度为宜。

4.重大件货物绑扎考虑船舶横向摇摆影响，纵向的加固也必须要加强等等。

书本上还介绍其他方面

（六）支撑

装于舱内的重大件货物，除用绑扎固定外，一般还需在垂向和水平向用方木顶住，货

件之间也需用木料盯住，支撑角不得大干45度，防止位移动。支撑木两端需塞木楔并用钉

子固定。

第四章监视装卸

在国际贸易中，进出口商品的运输绝大部分是以船舶、车辆、飞机、集装箱等运载工

具来完成的。在货物装卸载过程中，往往可能发生由于天气、装卸工具装卸方式、积载

情况、工作态度以及技术水平等方面和环节的原因，而使货物品质、数量、包装出现残损

变质、数量短少、污染破损等问题。监视装卸就是为了防止装卸货物发生品质、数量、包

装、货证不符等方面的问题而采取的一项有效措施，或对装卸过程有关情况的实际证明。

监视装卸是进出口商品检验鉴定的一项重要业务，也是进出口商品运载工具检验鉴定的

一个重要组成部分。进出口货物运输方式很多，但多以船舶和集装箱运输，所有本章仅对船

舱和集装箱货物的监视装卸进行描述。

进出口商品监视装卸的作用：

1•防止被监视装卸载商品在装卸载过程中发生残损、污染、变质、包装破漏、损失等

情况，监视装载还可通过装载中采取的相应措施，保证商品在航运过程中的完好与安全。

2•证明商品装卸过程中的实际情况，供有关方面作为货物交接和处理货损货差时的

依据，以维护进出口商品贸易有关各方的合法权益。

3•对于涉及安全、卫生、环保、健康的进口货物，应按照有关法律法规的规定和要求，

结合各种货物的特点，通过监督卸载，证明进口货物达到安全、卫生、环保和健康的要求。

如发现货物品质等存在问题，不符合安全、卫生、环保和健康的要求，则应建议收货人或

有关方面采取相应的措施，如保护现场、分卸、隔离等措施，由有关主管部门进行处理。

第一节监视装载

监视装载（以下简称“监装”）主要是证明被监装货物装船的舱位、装载数量、装载时

货物与包装完好的状况、天气状况等。监视装载的要求是将完好货物如数装舱，装船时采取

必要的措施，防止装载货物受损。

-、监视装载对货物积载的原则要求

（一）同舱或同箱货物应无互抵性或隔离措施应适宜，并应符合忌装货物的装载要

求。

（二）所有货物配我的位置适当，货物无漏配和轻重货物无倒配。

（三）受载重大件的货舱舱底/箱底或船舶上甲板，其局部强度不受损伤。

（四）危险货物应按政府间海事协商组织（简称海协IMCO）规定办理，并应查阅发货

人提供的产品性质成分说明书。

（五）对装货清单上有装载特殊要求的货物，应据以符合要求。

（六）贵重货物应作特殊配舱或配箱。

（七）船舱/集装箱条件必须适宜受载拟装货物。

（八）装载货物所采用的装载方法，使用的装载工具应足以保护拟装货物的品质与包

装完好。

二、监视装载的工作内容

监视装载的总体要求是将完好货物如数装舱/装箱；装船/装箱时采取必要的措施,

防止装载货物受损。监视装载一般应包括验舱或验箱。监视装载的具体内容可根据契

约或申请人要求具体掌握。

商品种类，六种主要货物，一般散装商品，•般包装商品等。

具体的工作程序和内容在教材有想详细说明，大家认真学习。

第二节监视卸载

在船舶或集装箱货物卸载现场对进口商品卸载的全过程进行监督检查与指导的工

作称为监视卸载，简称监卸。主要包括舱口检视、被监卸货物及包装的状况、卸载货物的

舱位、卸货数量、天气状况等。监视卸载是承运人、收/发货人、保险人等为了防止货损或

明确货损责任而申请检验机构进行的一项鉴定业务。

・、监视卸载的原则要求

（）全面掌握进口商品在从船舶或集装箱卸载前的状况，能够掌握进口商品及其包

装的完好程度和情况，判断是否存在同舱/箱内装载互抵性商品的情况以及所有货物配

载的位置是否适当。如进口商品为重大件商品，可判定货舱/箱底部或船舶甲板是否受

到损伤。

（二）采取相关措施，防止进E1商品在卸载过程中发生残损、撒漏、丢失等情况发生。

（三）如卸载过程中发现货物残损，应保留现场，建议由残损鉴定人进行残损鉴定；若

发生意外事故，应指导有关部门采取适当措施，避免损失扩大，并证明现场有关情况。

二、监视卸载的工作内容

监视卸载的工作内容主要是检查船舶/集装箱卸载前舱面/箱体外表密闭及完

好情况，检视货物积我情况，审定卸货计划是否符合有关技术要求，证明卸载的船舶或

集装箱的舱位/箱号、商品的名称、规格、数量及包装在卸船/箱前及卸船/箱过程中的状

况、卸货使用机械与工具情况以及卸载期间天气状况等，包括货物卸载的整个过程及有

关情况。监视卸载的具体内容可根据契约或申请人要求具体掌握。监卸工作结束后签

发监视卸载证书。

监视卸载的总体要求是将货物如数卸载，卸载时采取必要的措施，防止卸载货物受

损或残损货物损失扩大。

监视卸载的主要目的是证明舱/箱状况及卸货情况，保证卸货质量和卸载商品的

完好及安全，或证明残损货物在舱/箱内的状况及卸载情况，供作有关方面明确货物交

接责任和处理索赔的依据。

商品的监卸有六类：散装商品、散装液体商品、一般包装商品等，掌握主要过程和内容。

第五章其它进出口商品鉴定业务

在进出口商品鉴定业务中，除水尺计重、容量计重、衡器鉴重、货载衡量、残损鉴定、

装载鉴定、适载鉴定、积载鉴定等传统的鉴定业务以外，还有如运载工具的承退租鉴定、

封识鉴定、与保险有关的鉴定业务等。随着贸易和运输方式的发展，鉴定业务的范围和

种类也不断有新的发展。

第一节运载工具的承退租鉴定

•、船舶承退租鉴定

(-)船舶承退租鉴定的相关知识

1.租船合同或租船租约(CharterParty)

租船合同或租船租约是海上运输合同的•种，它是合同双方，即出租人和承租人，按

照自由的原则所达成的协议。合同规定出租人提供船舶给租船人使用并由承租人向出租

人支出一定的运费和租金，以及有关当事人双方的权利与义务，责任和豁免等条款，以明确

双方的经济和法律关系。

租船合同可分为定程租船合同和定期租船合同以及光船租船合同。

(1)定程租船

定程租船又称航次租船，是按航程为基础的租船方式。在这种租船方式下，船方必

须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中

的一切开支费用，租船人按约定支付租金。

(2)定期租船

定期租船简称期租船，就是由船舶出租人将船舶给租船人使用一定期限，在此期限

内由租船人自行调度和经营管理，租金按月每载重吨若干金额计算。

(3)光船租船

光船租船也是期租船的一种，所不同的是：船东不提供