《机械设计基础》课程试题库

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一、填空题

1.在钱链四杆机构中，双曲柄机构的最短杆与最长杆长度之和小于等于其余两杆长度之和。

2.确定凸轮基圆半径的原则是在保证。条件下，选择尽可能小的基圆半径。

3.一对齿轮传动中，大、小齿轮的齿根最大弯曲应力通常是丕等的。

4.在设计带传动时，带的型号是根据计算功率和小带轮转速选取的。

5.对于两级斜齿圆柱齿轮传动，应使中间轴上的两个斜齿轮的旋向相回。

6.滚动轴承主要失效形式是疲劳点蚀和塑性变形。

7.在蜗杆传动中，一般蜗杆头数取、、，蜗杆头数越少，自锁性越好。

8.普通螺纹联接承受横向外载荷时，依靠接合面间的摩擦承载，螺栓本身受预紧力作用,可

能的失效形式为断裂。

9.平键联接中，两侧面是工作面,楔形键联接中，上下面是工作面。

10.对于闭式软齿面齿轮传动，主要按接触强度进行设计,而按弯曲强度进行校核。

11.蜗杆传动发热计算的目的是防止温升过高而产生齿面胶合失效。

12.带传动中，带上受的三种应力是拉应力，童曲应力和离心拉应力。最大应力发生在带的

紧边开始绕上小带轮处。

13.链轮的转速高，节距大，齿数少，则链传动的动载荷就越大。

14.轴上的键槽通常采用铤削加工方法获得。

15.联轴器和离合器均可联接两轴，传递扭矩，两者的区别是前者在运动中不能分离，后者可以随

时分离。

16.验算非液体摩擦滑动轴承的值是为了防止轴承过热而发生胶合;验算轴承速度是为了防止轴承

加速磨损或产生巨大热量。普通三角形螺纹的牙型角为度。

17.紧螺栓联接按拉伸强度计算时，考虑到拉伸应力和扭转切应力复合作用，应将拉抻

载荷增大至倍。

18.受轴向工作载荷的紧螺栓联接，设螺栓刚度远远小于被联接件的刚度，则不论工作

载荷是否变化，螺栓中的总拉力工接近预紧力。

19.带传动中，带的弹性滑动是带传动的固有特性，是不可避免的。

20.带传动的最大有效圆周力随着初拉力、鱼鱼、摩擦系数的增大而增大。

21.若齿轮传动的传动比、中心距和齿宽不变，增加两轮的齿数和，则弯曲强度减小，

接触强度不变。

22.齿轮传动（大、小齿轮分度圆直径分别为、）传动比表达式为。蜗杆传动（蜗杆分度

圆直径，蜗杆分度圆柱导程角蜗轮分度圆直径）传动比表达式为外

23.轴承代号为的轴承内径为、类型为角接触球轴承、公差等级为。

24.齿轮的齿形系数与模数无关，只与齿数有关。

25.带传动工作时，带的最大应力发生在带的紧边进入小带轮处。

26.滚动轴承的额定寿命是指可靠性为的寿命。

27.闭式软齿面齿轮传动，一般应按接触强度进行设计，然后再按鸾曲强度进行校核。

28.软齿面齿轮是指轮齿的齿面硬度小于等于;在一般情况下，闭式软齿面齿轮传动的主要失效形

式是齿面点蚀。

29.我国的标准分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四级。按照标准实施的强制程度，

标准又分为强制性和推荐性两种。

30.按照螺旋线的旋向，螺纹分为右旋和左旋

31.键是标准件，主要分为平键、半圆键、楔键和切向键等。

32.开式齿轮传动的主要失效形式是磨损，固通常只进行弯曲强度计算。

33.开始齿轮传动通常采用人工定期加油润滑的方式；闭式齿轮传动通常采用浸油润滑

或喷油润滑的方式。

34.传递动力用的链条，按结构的不同主要有滚子链和齿形链两种。

35.滚动轴承一般是由处圈、内圈、滚动体和保持架组成。

36.按照承受载荷的方向或公称接触角的不同，滚动轴承可分为向心轴承和推力轴承。

37.弹簧的种类很多，从外形看，有螺旋弹簧、环形弹簧、碟形弹簧、平面涡卷弹簧和板弹簧等。

38.一平面皎链四杆机构的各杆长度分别为；()当取杆为机架时，它为何种具体类型？双曲柄

机构;()当取杆为机架时，则为双摇杆机构

39.曲柄摇杆机构中，摇杆为主动件时，死点位置。

()不存在()曲柄与连杆共线时为()摇杆与连杆共线时为

.为保证四杆机构良好的机械性能，传动角不应小于最小许用值。

.凸轮轮廓曲线决定了从动杆的运动规律。

.凸轮机构中，凸轮基圆半径愈大，压力角愈小，机构传动性能愈好。

.紧键联接与松键连联接的主要区别在于：前者安装后，键与键槽之间就存在有摩擦力。

.链“”的含义是型键宽度,长度。

.螺纹联接是指利用螺纹零件把需要固定在一起上网零件联接起来螺旋传动是指利用螺纹零件实现

回转运动转换成直线运动。

.螺纹的公称直径是指它的外径,螺纹“”的含义为细牙螺纹外径，螺距

.采用螺纹联接时，若被联接件总厚度较大，且材料较软，在需要经常装卸的情况下，宜采用双头

螺栓联接。用于薄壁零件联接的螺纹，宜采用三角细牙螺纹。

.某调整螺纹，采用双头粗牙螺纹，螺距为，为使螺母相对螺杆沿轴向移动，则螺杆应转圈。

.国标规定，三角带有七种类型，代号’’表示型基准长度

.带传动的主动轮直径，转速，从动轮的直径为转速，则其弹性滑动系数e为。

.为使三角带传动中各根带受载均匀，带的根数不宜超过根。

,一对齿轮啮合时,两齿轮的节圆始终相切。

.一标准直齿圆柱的齿距为，齿顶圆直径为,则该齿轮的齿数为。

,齿轮传动的标准安装是指分度圆与节圆重合。

.齿轮传动的重合度越大，表示同时参与啮合的轮齿对数越多，齿轮传动也越平稳。

.仿形法加工齿轮，根据被加工齿轮的模数,齿数选择刀具刀号。

.一主动直齿轮的转矩为，其分度圆直径为，则其传递的圆周力为，径向力为。

.滚动轴承代号““的含义是深沟球轴承直径系列内径。

.一般来说，滚子轴承更能承受冲击，球轴承更适合于较高的转速下工作。

,额定动载荷是指轴承的额定寿命为万转时，其所能承受的最大载荷。

.转轴是指既承受弯矩也承受扭矩,传动轴是指只承受扭矩。

.一个阶梯轴由轴头,轴颈,轴身三部分组成。

、由个构件所组成的复合较链包含的转动副个数为。

、一对渐开线直齿圆柱齿轮的啮合线相切于基圆，两齿轮啮合时节圆相切。

、按载荷性质分类，减速器中的齿轮轴属于传动轴，自行车前轴属于心轴。

、带传动中紧边拉力和松边拉力以与初拉力之间的关系为。

、在带、链、齿轮组成的多级减速传动中，链传动应该放在低速级（高速级、中间级、低速级）。

、某滚动轴承代号为，该轴承的内径为。

、联轴器只有在停止运动后将其拆开才可以使两周分离，而离合器在运动中可以随时将两轴接合或

分离。

、在设计计算单个渐开线齿轮的几何尺寸时的基准圆是基圆。

、零件是制造的单元，而构件是运动的单元、

、在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是三角形螺纹。

、为使三角带的两侧工作面与轮槽的工作面能紧密贴合，轮槽的夹角。必须比。略小一点。

、平面运动副的最大约束数为。

、在摆动导杆机构中，导杆摆角°。，则其行程速比系数的值为。

、钱链四杆机构中，若最短杆与最长杆长度之和小于其余两杆长度之和，则为了获得曲柄摇杆机构,

其机架应取最短杆任一相领的构件。

、为了使润滑油均布在滑动轴承的整个轴颈上，应在轴瓦内表面制出油孔或油槽。

、用范成法（展成法）切制正常齿标准齿轮时，产生根切与否取决于被切齿轮的齿数。

、两个构件直接接触并能产生一定相对运动的连接称为运动副，按照构件之间的接触情况不同，运

动副可分为低副和高副。

、钱链四杆机构中，如果两个连架杆中一个是曲柄，另一个是摇杆的机构是曲柄摇杆机构。

、机构中作往复运动的从动工作件空回行程的速度大于工作行程速度的特性称为急回特性，极位夹

角越大，急回特性越明显。

、凸轮机构从动件常用的运动规律中等速运动规律存在刚性冲击，等加速等减速运动规律存在柔性

冲击。

、滚子链中链节距越大，可以传递的功率越大，连排数越多，可以传递的功率越大。

、斜齿圆柱齿轮正确啮合的条件是法面模数相等、法面压力角相等、螺旋角大小相等、方向相反。

、只传递转矩而不承受弯矩的轴是传动轴。

、两个构件直接接触并能产生一定相对的连接称为运动副，两构件直接通过面接触构成的运动副称

为低副，通过点或线接触构成的运动副称为高副。

、校链四杆机构根据其两个连架杆运动形式的不同，有三种基本类型曲柄摇杆机构、双曲柄机构、

双摇杆机构。

、机构中作往复运动的从动工作件空回行程速度大于工作行程速度的特性成为急回特性，在。大于

零度时机构具有该特性。

、凸轮机构从动件常用的运动规律中等速运动规律存在刚性冲击，等加速等减速运动规律存在柔性

冲击，摆线运动规律没有冲击。

、滚子链中链条的节数应选用偶数，原因是链条联成环形时，正好是外链板与内链板相。

、直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是模数相等、压力角相等。

二、选择题

1.渐开线齿轮尺寸计算的依据是（）。

、分度圆、齿根圆、基圆、齿顶圆

2.带传动中，下面几个公式那个是正确的。（）

、、、（）、（）

3.润滑较好闭式硬齿面齿轮最易发生的失效现象是（）。

、点蚀、齿面磨损、齿面胶合、轮齿折断

4.标准直齿圆柱齿轮不产生根切的齿数是（）。

、＞、W、＞、?

5.下面那个不是蜗杆传动的优点。（）

、传动比大、传动效率高、可制成自锁性蜗杆、传动平稳

6.被连接件不太厚的情况下通常采用（）。

、螺钉连接、双头螺柱连接、紧定螺钉连接、螺栓连接

7.普通平键连接采用双键连接时应采用（）布置。

、O、O、O、O

8.用于水平轴的滑动轴承的油沟和油孔应开设在（）。

、上部、下部、中部、任何位置都可以

9.下面哪种摩擦在摩擦表面上形成边界膜。（）

、干摩擦、流体摩擦、边界摩擦、混合摩擦

10.转轴是承受（）的轴。

、转矩、弯矩、转矩和弯矩

11.渐开线的形状取决于（）。

、分度圆、齿根圆、基圆、齿顶圆

12.带传动中，下面几个公式那个是正确的。（）

、、、（）、（）

13.润滑较好的闭式软齿面齿轮最易发生的失效现象是（）。

、点蚀、齿面磨损、齿面胶合、轮齿折断

14.标准直齿圆柱齿轮产生根切的齿数是（）。

、W、》、＞、》

15.下面那个不是蜗杆传动的特点。（）

、传动比大、传动效率低、可以任意互换、传动平稳

16.被连接件之一太厚或不适合加工通孔的情况下通常采用（）。

、双头螺柱连接、螺钉连接、紧定螺钉连接、螺栓连接

17.切向键连接采用双键连接时应采用（）布置。

、O、O、O、O

18.宽经比较大（＞）的滑动轴承宜采用（）。

、整体式、剖分式、自动调心式、任意一种

19.下列哪种摩擦摩擦系数小，是最理想的摩擦方式。（）

、干摩擦、边界摩擦、流体摩擦、混合摩擦

20.下列哪种不是滚动轴承的主要失效形式（）。

、疲劳点蚀、疲劳折断、塑性变形、磨损

21.下面那种情况下，存在死点。

、双曲柄机构；、对心曲柄滑块机构，曲柄主动；

、曲柄摇杆机构，曲柄主动；、曲柄摇杆机构，摇杆主动。

22.最适合凸轮高速运转的从动件运动规律是

、等速运动；、等加速运动与等减速运动；

23.、简谐运动；、摆线运动。

24.蜗杆传动中，作用在蜗轮上的三个啮合力，通常以为最大。

、圆周力；、径向力；

、轴向力。

25.带传动采用张紧轮的目的是。

、减轻带的弹性滑动；、提高带的寿命；

、改变带的运动方向；、调节带的初拉力。

26.下列零件的失效形式中，不属于强度问题。

、滑动轴承的轴瓦发生胶合；、齿轮的齿面发生疲劳点蚀；

、平键联接中的侧面挤压；、滚动轴承滚道的塑性变形。

27.齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在。

、靠近齿顶处；、靠近齿根处；

、靠近节线的齿顶处；、靠近节线的齿根部分。

28.一对相啮合的圆柱齿轮Z2>Zi，仇>外,其接触应力的大小是。

、，、，

、bH[=°H2；、可能相等，也可能不相等。

29.在良好的润滑和密封情况下，滚动轴承的主要失效形式是。

、塑性变形；、胶合；、磨损；、疲劳点蚀。

30.当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用来轴向定位，所受的轴向力较大。

.圆螺母；.紧定螺钉；.弹性挡圈；.楔形键。

31.在圆柱螺旋弹簧中，弹簧旋绕比是之比。

、弹簧线径与中径；、自由长度与弹簧线径；

32.、弹簧中径与弹簧线径；、弹簧外径与弹簧线径。

在下列四种类型的联轴器中，能补偿两轴相对位移以与可缓和冲击、吸收振动的

是。

、凸缘联轴器；、齿式联轴器；、万向联轴器；、弹性柱销联轴器。

33.用于薄壁零件联接的螺纹，应采用。

、三角形细牙螺纹；、梯形螺纹；

、锯齿型螺纹；、多线三角形粗牙螺纹。

34.闭式软齿面齿轮传动设计中，小齿轮齿数的选择应。

、以不根切为原则，选少些；、选多少都可以；

、在保证齿根弯曲强度前提下，选多些。

35.受不变载荷作用的心轴，轴表面某固定点的弯曲应力是。

、静应力；、脉动循环变应力；

、对称脉动循环变应力；、非对称脉动循环变应力。

.链传动中，链节数取偶数，链轮齿数取奇数，最好互为质数，其原因是。

、链条与链轮轮齿磨损均匀；、工作平稳；

、避免采用过渡链节；、具有抗冲击力。

.平健联接的主要用途是使轴与轮毂之间.

A.沿轴向固定，并传递轴向力；

B.沿轴向可作相对滑动并具导向作用；

C.沿周向固定并传递扭矩；

D.安装与拆卸方便。

.采用螺纹联接时，当被连接件很厚不经常拆卸时，宜采用。

.螺栓联接；.螺钉联接；.双头螺柱联接。

.带传动传动比不准确的原因是。

,摩擦系数不稳定.有弹性滑动

.小轮包角与大轮包角不等.打滑现象存在

.在其它条相同的条件下，带传动与平带传动相比，可以传递更大的功率，这是由于。

A.带与带轮材料的组合具有较高的摩擦系数；

B.带的挠性良好并与带轮紧密贴合；

C.带的质量轻，离心力小；

D.带与轮槽工作面之间的摩擦是楔面摩擦。

.在轴的初步计算中，轴的直径是按进行初步确定的。

弯曲强度；.扭转强度；.轴段长度；.轴段上零件的孔径。

.下列轴上定位方式哪种属于周向定位。

.轴肩；.弹性挡圈；.键联接；.轴承端盖。

.某厂运输带由速度的电动机通过二套减速装置来驱动，其中.双级直齿圆柱齿轮减速器；.带

传动。这二套减速装置的排列次序宜采用。

.电动机-运输带；.电动机—运输带；

.在润滑良好的情况下，耐磨性最好的蜗轮材料是。

.铸铁；.无锡青铜；.锡青铜；.黄铜。

.对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是为了。

.防止润滑油受热后外溢，造成环境污染；

.防止润滑油温度过高后使润滑条件恶化；

.防止蜗轮材料在高温下机械能下降；

,防止蜗杆蜗轮发生热变形后，正确啮合受到破坏。

.滚动轴承基本额定动载荷所对应的基本额定寿命是。

.齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在

.齿顶部分.靠近节线的齿顶部分

.齿根部分.靠近节线的齿根部分

.塑性材料制成的零件进行静强度计算时，其极限应力为

.<7.O.<7.0-

.带传动中，弹性滑动

.在张紧力足够时可以避免

.在传递功率较小时可以避免

.在小带轮包角足够大时可以避免

.是不可避免

,齿轮传动中，通常开式传动的主要失效形式为

.轮齿折断.齿面点蚀

.齿面磨损.齿面胶合

,在润滑良好的条件下，为提高蜗杆传动的啮合效率，应采用

,大直径系数的蜗杆.单头蜗杆

.多头蜗杆.较多的蜗轮齿数

,设计带传动时，选择小带轮基准直径》，其主要目的是为了

.使传动的包角不致于过小

.使带的弯曲应力不致于过大

,增大带轮间的摩擦力

,便于带轮的制造

.在下列四种型号的滚动轴承中，只能承受轴向载荷的是

.对于相对滑动速度较高（匕>6m/s）的重要蜗杆传动，蜗轮材料应选用

.铸锡青铜.铸铝铁青铜.铸铁.碳钢

.代号为的滚动轴承，内径尺寸为

.下列哪种螺纹主要用于联接？

.矩形螺纹.梯形螺纹.锯齿形螺纹.三角形螺纹

.机器中的加工制造单元称为（）

.构件.零件

.部件.组件

.两个构件组成运动副的必备条件是两构件（）

.直接接触但无相对运动.直接接触且具有相对运动

虽然不直接接触但具有相对运动.既不接触也无相对运动

当曲柄为主动件时，曲柄摇杆机构的最小传动角总是出现在（）

连杆与曲柄共线时.连杆与机架共线时

曲柄与机架共线时.摇杆与机架共线时

在凸轮机构常用推杆运动规律中，存在速度突变的是（）

等速运动规律.等加速等减速运动规律

余弦加速度运动规律.正弦加速度运动规律

要将连续的单向转动变换成具有停歇功能的单向转动，可以采用的机构是（）

曲柄摇杆机构.曲柄滑块机构

棘轮机构.槽轮机构

工程实际中应用较广的花键齿形是（）

矩形与三角形.渐开线与三角形

梯形与矩形.矩形与渐开线

为了避免螺栓产生附加的弯曲应力，可以采用的措施是（）

将螺母与被连接件接触的表面进行精加工

加弹簧垫片

采用自锁螺母

保证螺栓的数目为偶数

带传动中，带截面楔角为。，带轮的轮槽角应该（）

大于。.等于。

小于。.不受限制

带传动中，带每转一周，其拉应力是（）

不变化的.有规律变化的

无规律变化的.恒等于零的

渐开线齿轮的齿廓曲线形状取决于（）

分度圆.齿顶圆

齿根圆.基圆

一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是（）

齿面磨粒磨损.,齿面点蚀

齿面胶合.齿面塑性变形

斜齿圆柱齿轮的当量齿数用于（）

计算传动比.,计算重合度

选择盘形铳刀.,配凑中心距

为了减少蜗轮刀具数量，有利于刀具标准化,规定为标准值的是（）

蜗轮齿数.,蜗轮分度圆直径

蜗杆头数.,蜗杆分度圆直径

蜗杆传动热平衡计算的目的是为了控制温升,防止（）

蜗杆力学性能下降.润滑油变性或齿面胶合

.传动效率下降.蜗杆材料退火

.减速器的主要功用是（）

.增速、增大转矩.增速、减小转矩

.减速、增大转矩.减速、减小转矩

.在下列联轴器中，属于刚性联轴器的是（）

.齿式联轴器.弹性套柱销联轴器

.弹性柱销联轴器.凸缘联轴器

.在滑动轴承材料中，最适合做轴承衬的是（）

.铅青铜.巴氏合金

.黄铜.灰铸铁

.深沟球轴承，内径为，宽度系列为，直径系列为，公差等级为，游隙组，其代号为（）

作单向运转的转轴，其弯曲应力的变化特征是（）

对称循环.脉动循环

恒定不变.非对称循环

机器中安装飞轮后，可以（

使驱动功与阻力功保持平衡.增大机器的转速

调节周期性速度波动.调节非周期性速度波动

三、判断题

1.一个平键联接能传递的最大扭矩为，则安装一对平键能传递的最大扭矩为。

（X）

2.在钱链四杆机构中，如果以最短构件为机架，则可能存在一个曲柄。（X）

3.硬齿面齿轮只可能产生轮齿折断，不会产生齿面点蚀。（X）

4.矩形螺纹用于传动，而普通三角螺纹用于联接。（V）

5.对于只有一个圆销的外槽轮机构，槽轮的运动时间一定小于静止的时间。（X）

6.滚动轴承内座圈与轴颈的配合，通常采用基轴制。（X）

7.适用于高速运动的凸轮机构从动件运动规律为余弦加速度运动。（X）

8.在螺纹联接中，采用加高螺母以增加旋合圈数的办法对提高螺栓的强度并没有多少作用。

（V）

9.在多根三角带传动中，当一根带失效时，应将所有带更换。（V）

10.减速器输入轴的直径应小于输出轴的直径。（V）

11.维持边界油膜不遭破坏是非液体摩擦滑动轴承的设计依据。（X）

12.一对齿轮圆柱若接触强度不够时，应增大模数；而齿根弯曲强度不够时，则要加大分度圆直径。

（X）

13.实际的轴多做成阶梯形，主要是为了减轻轴的重量，降低政治制造费用。（X）

14.蜗杆传动中，如果模数和蜗杆头数一定，增加蜗杆分度圆直径，将使传动效率降低，蜗杆刚度

提高。（V）

15.链传动中，当主动链轮匀速转动时，链速是变化的，但链传动的平均传动比恒定不变。

（V）

16.带传动是靠带与带轮接触面上的摩擦力传递载荷的，所以带轮工作表面愈粗糙愈

好。（X）

17.轮传动时，同一齿数的标准直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和直齿圆锥齿轮的齿形系

数是不相等的。（V）

18.有一根钢轴（工作温度〈℃）刚度不足，可采用钢代替以提高刚度。（X）

19.若一直齿圆柱齿轮传动的中心距和齿宽不变，增加两轮的齿数和，则该传动的齿

根弯曲强度降低，齿面接触强度亦降低。（X）

20.键是一种标准零件。（V）

21.一对圆柱齿轮，在确定齿轮宽度时，通常将小齿轮的宽度做得比大齿轮大一些，主

要是为了使小齿轮弯曲强度和接触强度比大齿轮高一些。（X）

22.蜗杆传动，蜗杆头数越少，传动效率越低。（V）

23.轴是用于支撑回转零件，并传递运动和动力的。（V）

24.带传动工作时，带的两侧面与带轮轮槽接触。（V）

25.半圆键用于动联接，键的侧面是工作面。（X）

26.带传动是靠带与带轮接触面上的摩擦力传递载荷的，所以带轮工作表面愈粗糙愈

好。（X）

27.设计齿轮传动时，同一齿数的标准直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和直齿圆锥齿轮的

齿形系数是不相等的。（V）

28.有一根钢轴（工作温度〈℃）刚度不足，可采用钢代替以提高刚度。（X）

29.若一直齿圆柱齿轮传动的中心距和齿宽不变，增加两轮的齿数和，则该传动的齿根

弯曲强度降低，齿面接触强度亦降低。（X）

30.一对圆柱齿轮，在确定齿轮宽度时，通常将小齿轮的宽度做得比大齿轮大一些，主

要是为了使小齿轮弯曲强度和接触强度比大齿轮高一些。（X）

31.蜗杆传动，蜗杆头数越少，传动效率越低。（V）

32.轴是用于支撑回转零件，并传递运动和动力的。（V）

33.带传动工作时，带的两侧面与带轮轮槽接触。（V）

34.半圆键用于动联接，键的侧面是工作面。（X）

四、简答题

.齿轮传动的失效形式和设计准则是什么？

.联接螺纹防松的目的是什么？举出两种防松装置.

.根据受载轴可分为哪几类，各受什么载荷？

.简述轮齿的失效形式主要有哪五种？

.什么是带的弹性滑动，它与打滑有什么区别。

.什么是带的弹性滑动和打滑？它引起了哪些后果？

.简述渐开线标准圆柱齿轮正确啮合条件和连续传动条件

.试说明滚动轴承代号的含义。

.试判别下图所示蜗杆传动中蜗轮的回转方向与蜗杆涡轮各自所受的切向力、轴向力和径向力的

方向。

,计算图示机构的自由度，并判定其是否具有确定的运动。

E

作下列机构图示位置的压力角»

.图示尖顶对心移动从动杆盘状凸轮机构。

()作出图示位置压力角;

()求该凸轮基圆半径

0求从动杆升程

.带传动为什么要限制小带轮的最小直径、最大传动比和带的根数?

.轴按受载情况分类有哪些形式？自行车的前轮轴、中轴和后轮轴各属于什么轴？

.导向平键和普通平键各适用于什么场合，可能出现的失效形式是什么？其尺寸宽度、高度、

长度如何确定？

.什么叫硬齿面齿轮？什么叫软齿面齿轮？各适用于什么场合?

.请分析下图中I、II、III、IV轴是心轴、转轴还是传

动轴？

□

.已知在某二级直齿圆锥齿轮一斜齿圆柱齿轮传动中，轮为驱动轮，轮的转向如题图所示。为

了使轴轴承上所受的轴向力抵消一部分，试确定轮、轮的螺旋线方向。并将各轮轴向力、、、

的方向以与轮、轮的螺旋线方向标在图中。

.题图所示用两个的螺钉固定一牵曳环，其小径为，螺钉材料的许用应力为［。］,

装配时控制预紧力，接合面的摩擦系数为，可靠性系数为。试分析所允许的最大牵曳力

题32图

如图所示为减速器高速轴结构，在轴上标出轴头、轴颈、轴肩、轴环、轴身，并说明它们的各自作

用。

五、计算题

.一对外啮合齿轮标准直齿圆柱挂齿轮传动，测得其中心距为.两齿轮的齿数分别为，，求两齿

轮的主要几何尺寸。

.图示轮系，已知：，，，，。求

.图中所示轴承中，采用一对角接触球轴承(轴承的附加轴向力的计算式为)，轴承的径向载荷分

别为，，作用在轴上的轴向外加载荷，型轴承的，当轴承的轴向载荷与径向载荷之比〉时，，，，

试计算：

()两个轴承的轴向载荷、；

（）两个轴承的当量动载荷、。

.如图所示为斜齿圆柱齿轮减速器和蜗杆减速器组成的二级减速装置。

）小圆柱齿轮主动时，画出蜗轮的旋转方向与其各分力方向。

）从轴承和轴受力情况分析，这样设计斜齿轮和蜗杆的螺旋方向是否合理？为什么？

）按图示方案设计完成后，如果误将蜗杆减速器放在高速级，而负载功率与转速均不变，分析

可能会出现什么问题？

.受轴向力紧螺力员紧力’,螺栓所受工作载荷。

要求：

）按比例画

）用计算法求通觥所受翻f拉娜it攒锻U蜗杆减速器

.某单根带传动，已知小轮包角,若带与带轮间的当量摩擦因素〃一张紧力，带