动车组运用与维修知识点 (一)

第一章

1.识别列车编号。

包含：CRH、CRH380、CR

CRXXX—XXXX

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2.什么是线路分界点？

为保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（约10km）需要设置一个车站（分界点）。

3.什么是列车运行区间？

分界点把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间。

4.什么是闭塞区间？

自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为闭塞分区。

5.什么是列车运行图？

列车运行图是运用坐标原理描述列车运行时间、空间关系，规定各次列车占用区间的程序，表示列车在铁

路各区间运行时间及在各车站停车和通过时间的线条图。

6.动车组运行线路图有哪些特点？

1）高峰时段更加突出

2）旅行速度的限制更加严格

3）列车运行线的安排要求更加有弹性

4）分时段开行的有效时间段和三角区的出现

7.动车组运行线路图有哪些分类？

按时间划分：一分格运行图、二分格运行图、十分格运行图、小时格运行图

按区间正线数分：单线运行图、双线运行图、单双线运行图

按运行速度分：非平行运行图、平行运行图

按上下行列车数目不同分：成对运行图、不成对运行图

按同方向列车运行方式分：连发运行图、追踪运行图

8.高速客运专线列车运行图包含哪些基本要素？

追踪列车间隔时间、列车区间运行时间、列车起停车附加时间、列车在站停车时间、动车组折返时间、天窗

时间内按单线行车时的车站间隔时间。

9.高速客运专线综合维修天窗设置方式有哪些？

1）大型养路机械综合施工天窗应不少于180min,维修天窗不少于90min：

2）维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，不得铺画列车运行线；

3）天窗时间应尽量安排在无缝线路允许的作业轨温范围内；

4）有条件时，昼间应安排检查天窗，也可检查天高与维修天窗共用；

5）一般采用矩形天窗，时间设置在0:00—6:00.

第二章

1.动车组运用方式？

固定方式、不固定方式和半固定方式

2.动车组运转制度？

运转制度：在交路上从事列车运输作业的方式称为运转制度

包括循环、半循环、肩回、环形运转制度

3.什么是动车组运行区段（即交路）？

动车组的交路是指动车组担当运输任务的固定周转区段，即动车组从动车段或运用所所在站到折返段所在

站之间往返运行的线路区段。

3.一张列车运行图所包含的主要信息有哪些？（包含哪些要素）

1）＞列车区间运行时分

2）、列车在中间站的停站时间

3）、机车在基本段和折返段所在站停留时间标准

4）、列车在技术站和客货运站的技术作业时间标准

5）、车站间隔时间

6）、追踪列车间隔时间

4.什么是动车组周转图？

周转图是根据所确定的动车组交路、乘务制度、乘务员换班方式和动车组在本外段（所）、站的技术作业标

准编制的动车组工作计划。

5.动车组周转图与列车运行图之间有何区别？（理解）

动车组周转图运行线与列车运行图运行线的表示方法相同，但只填动车组折返（含乘务区段）区段站的始

发和终到时刻。

6.动车组周转图的编制依据？

编制依据：动车组交路、乘务制度、乘务员换班方式和动车组在本外段（所）、站的技术作业标准。

第三章

L乘务组成及隶属

5车向乘务组由司机、随车机师和客运服务人员组成。

1）.动车组本务司机隶属机务段管理。

2）.随车机械师和地勤司机隶属车辆段管理。

3）.客运乘务人员隶属客运段管理。

2.随车机械师岗位职责？

⑴监控运行技术状态

（2）管理和操作动车组设备

⑶应急处理途中突发故障

⑷承担部分行车组织职能

3.随车机械师一次往返作业标准？

接车作业、始发作业、途中作业、折返作业、终到作业

第五章

1.维修，维护，修理区分？

维修：对设备进行维护和修理的简称

维护：为保持产品良好工作状态所做的一切工作

修理：指恢复产品良好工作状态所做的一切工作

2.维修的两种分类？

计划性维修、非计划性维修

3.按照维修时机分类？

预防性维修、修复性维修、改进性维修

4.世界上两大维修思想？

计划预防维修制、以可靠性为中心维修制

5.维修方式有哪些？各自的优点和缺点

（1）定期维修（又称计划修）

优点：维修时机容易掌握，维修计划、组织管理工作简单、明确。

缺点：对磨损以外的故障模式，诸如疲劳、锈蚀以及因材质或使用维修等条件造成的故障没有考虑。

（2）视情维修（又称状态修）

优点：是一种按需维修的方式，可充分发挥机件的工作能力，提高维修有效性，减少维修工作量和人为差

错。

缺%:费用高，需要一定的检测、诊断条件和较高的人员素质，因此适用于大型、贵重、关键的设备和危

及安全的关键机件。

（3）事后维修（又称故障修）

优点：有些机件即便发生故障也不会危及安全造成恶果，采用事后维修则更经济。

缺点：不能提前预防结构故障的发生，有潜在的安全风险。

6.什么是维修等级？

是指按维修性质、维修范围和维修深度而划分的级别。

7.机车，车辆，动车的维修等级分别是什么？

机车：大修、中修、小修、辅修

车辆：厂修、段修、辅修、轴检

动车：一级修、二级修、三级修、四级修、五级修

8.什么是维修周期结构？

是指产品所有维修等级的排列顺序和结构安排。

9.CRH维修制度简述？

计划预防修的总体框架，结合状态预防修。

第六章

1.动车组故障诊断的主要内容?

车体的故障检测、转向架的故障检测、轮对的故障检测、电气部分故障诊断、空气管路部分故障诊断。

2.测试性的理解？

测试性：产品能及时、准确地确定其状态（可工作、不可工作或性能下降），并隔离其内部故障的一种设计

特性。

3.测&性的定性与定量指标？

定性要求：合理划分产品单元、合理设置测试点、合理选择测试的方式、方法、兼容性

定量要求：故障检测率、故障隔离率（越高越好）、虚警率（越低越好）

4.常用的故障诊断方式有哪些？

人工诊断、自动测试设备（ATE）诊断、机内测试设备（BITE）诊断、虚拟仪器技术（VI）诊断

5.各个测试方法的基本原理是什么？

振动检测技术（点检、离线、在线）

油品检测技术（光谱分析、铁谱分析）

温度检测技术（接触式测温、非接触式测温）

无损检测技术（射线、超声、磁力、渗透、荧光）

噪声检测技术（简易现场检测、ISO近场测试法）

金相检测技术（金相检测显微镜、扫描电镜）

红外检测技术（红外测温、红外摄像）

6.动车组维修的哪些环节用到了哪些诊断方法？

列车转向架、轮对、电动机等关键部件采用了振动诊断技术;

焊接构件疲劳损伤的检测采用了声发射诊断技术；

车轴探伤、轮缘及踏面磨耗的测量采用了超声波诊断技术；

各种轴类部件、轮对踏面检测、车体3D测量仪、构架数字3D检测仪都采用了光电图像检测技术。

第七章

1高铁的维修有哪些特点？

,计划戒防匠的总底框藏高科技支撑的状态修维修方式、广泛实施换件修和集中修、

严格寿命管理（LCC）、根据部件特点，分层次维修。

2高铁二线维修理念？

・一47二级;维彳算旨列车上的维护。列车途中，技术人员依靠车载诊断系统，得知故障的类型，在维修

指导书下进行故障的隔离或简单修复。目标是使列车维持运行，继续跑完全程，减少乘客的不方便。

二线（二级）维修包括在运用所或检修基地实施的预防性和校正性维护，在不拆除的情况下检查重要部

件，更换磨损部件或单元（如闸瓦、摩擦片等）。目标是减少停顿时间，提高列车使用效率。

三线（三级）维修包括在检修基地所进行的零部件、单元级的维修。对部件进行解体，拆卸分解，对特

殊的零部件，需要委托零件供应商或其他专业机构进行委外修。目标是通过高质量维修，保持零部件可

靠性，从而保证列车可靠性。

3.高铁检修方式？

换件修、集中修、状态修、均衡修

4.高铁维修机构的设置及功能？

维修机构基本原则：“集中检修、分散存放”、“优势设备相对集中”

检修基地主要功能：定期维修、故障处理、车辆停留及整备清洗

运用所主要功能：配属少量动车组，承担D1~D2级修程及整备、临修作业，设置存车场以满足动车组夜

间停留的需要。

5.高铁维修基地的布局及形态？

直列式、并列式、错列示

1）.诵面吸蒋设备2）.车体&动清洗设备3）.轮对踏面检测设备4）.不落轮铺装置

5）.轮对及转向架更换设备6）.落轮设备7）.场内遥控调车设备8）.磁粉探伤设备

9）.超声波探伤设备10）.空调检验设备11.）牵引电机大修后测试12）.车轮压入设备

7高铁检修的级另！］及具体内容？

二级修：是运行整备状态下，W成消耗部件的更换、调整和补充等，同时对各部分的状态和性能进行检查，

发现偶然发生的故障，在列车使用的间隙进行维修作业。

二级修:以不落轮的状态进行设备的检查、调整，停止列车的使用进行维修作业。

三级修：对于运用中可能因状态不良而导致重大事故的转向架等主要部件进行解体检查。

四级修：对各主系统进行解体检修，并且进行车体的涂漆。

五级修：对全车进行解体检查，较大范围地更新零部件，并且进行车体的涂漆。

8.简述CRH2A型动车组1、2级检修的基本流程？

第八章

1.德国ICE的系列？（熟悉）

ICE-1（280Km/h）、ICE-2（280Km/h）＞ICE-3（330Km/h）、ICE-V（试验：406.9Km/h）、ICE-T（摆式技术）

2.德国铁路网的特点？（熟悉）

呈网状分布，由新线1088km及既有提速线路组成，形成4800km的服务范围，由ICE系列动车组担当

客运任务。

3.德国动车段、动车所和大修工厂的维修基地分布及功能？（掌握）

动车段：汉堡动车段、柏林动车段、慕尼黑动车段、法兰克福动车段负责ICE段修

动车所：科隆、巴塞尔、莱比锡，负责运用检修

大修工厂：纽伦堡大修工厂，负责所有高速动车组大修。

4.ICE汉堡动车段的主要设施和其检修流程图？（掌握）

设施：南北存车场、轮对踏面诊断库、八线检修库、不落轮铺库，清洗库等

5.ICE的修制和修程？（掌握）

德国ICE维修体制实行定期检测、保养与状态修相结合，采用部件互换修和主要部件集中修相结合方法,

分为A、B、C3类。

6.ICE汉堡动车段内非动力轮对的更换方式？（熟悉）

利用活动轨道桥，配合使用气垫技术。

7.法国动车组的系列？特点？（掌握）

TGV-PSE型高速列车，第一代，最高速度270km/h

TGV-A型高速列车，第二代，运营线巴黎-大西洋线，首次采用交流传动，最高速度300km/h

TGV-R型高速列车，最高速度300km/h

TGV-TMST型高速列车，最高速度300km/h

TGV-PBKA型高速列车，最高速度300km/h

TGV-2N型全双层高列车，第三代，最高速度300km/h

AGV型高速列车，第四代，最高速度360km/h

8.法国动车组检修基地设置的原则？动车段或所和大修厂的分布？

布点原则一般以每条线设立一个动车段，共三处，均设在巴黎地区，负责TGV的各级段修，大修回送到

大修厂进行。

东南线+地中海线：圣乔治新城动车段、孔夫朗动车所、比夏姆大修厂

大西洋线：沙地翁动车段、比夏姆大修厂

北方线：兰地动车段、图尔宽动车所、亥雷姆斯大修厂

9.沙地翁动车组段的主要设施有哪些？（掌握）

沙地翁下场的设备布置：

运转指挥机构、6股道露天整备区、8股道检修库（舒适度、走行部）

高地5股道布置（单程列车清扫、检修）、地沟里的轮对铺床

洗车机（1日1洗）、变电站（通往瑞士的列车）

沙地翁上场的设备布置：

临修库（2-3h换转向架）、同步架车设备、检查股道、车内清扫车间、机械与车体车间、仓库。

10.TGV动车组的修制？

维修的方式采用预防性维修，采用大部件换修方式。

11.日本动车组的主要车型有哪些？（掌握）

0系、100系、200系、300系、400系、500系、600系、700系、N700系、800系、E1系、E2系、E3

系、E4系

’就知具着典型特点的车型。

0系：是新干线的开朝元老

N700系：首度引入倾斜列车技术的第五代新干线车辆；

800系：拥有最高的