地铁维修员工先进事迹材料（9篇）

地铁维修员工先进事迹材料（通用9篇）在平时的学习、工作或生活中，许多人都有过写事迹的经历，对事迹都不陌生吧，事迹不是单纯为其单位和个人评功摆好，而是为了鲜明地体现和积极宣扬一种特定时代所需要的精神。拟起事迹来就毫无头绪？下面是小编为大家整理的地铁维修员工先进事迹材料（通用9篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。地铁维修员工先进事迹材料1王卫东，维修二项目部第四综合维修部主任。在27年的一线信号维修工作中,他勤勤恳恳、任劳任怨，在多次急难险重关头，他敢于迎难而上，勇挑重担。2017年，他带领维修部员工克服困难，加强设备检查、维修，协助各小班查找、解决设备隐患和问题，针对设备的使用特点制定针对性的维修方法。在一次跟班执表检查时，机房内MMS道岔转换监测曲线显示四惠6#道岔由反位搬至定位时转换时间偶尔比正常转换时间稍长。从细微的数值变化，王卫东敏锐地判断该道岔存在隐患。随即组织人员进行反复的搬动试验，确认故障原因，经处理，设备恢复正常，避免了因道岔表示故障造成可能出现的列车无法排进路，严重影响列车正常运行的设备故障，为确保地铁安全运营做出了突出贡献。地铁维修员工先进事迹材料2陈欣欣，维修二项目部信号技术主管。在22年的一线信号维修工作中,一直以“老老实实做人，勤勤恳恳做事”为原则，以踏实、负责、细致的工作态度，多次出色地完成重大抢险抢修、急难险重任务。2017年，在担任第二综合维修部主任期间，他带领维修部人员克服困难，认真完成生产维修及盯守任务，积极协助各小班查找设备隐患，解决设备存在的问题。为处理一起疑难故障，他连续七天七夜没有回家，经反复观察、分析，下洞检查，最终解决了故障，确保管辖设备的正常运转，降低管辖设备的故障率做出了贡献。地铁维修员工先进事迹材料3翟爽，维修二项目部第四综合维修部副主任。该维修部管辖的四东至国贸四个站及四惠车辆段的通信设备存在设备种类多，使用年限长，设备问题较多的情况，为降低设备故障率，确保通信设备的正常使用，他带领员工积极开展设备整治及隐患排查，并制定不同的维修方案。凭借强烈的责任心，及时发现并处置了“四惠站CCTV服务器无法启动”等多个设备隐患问题。2017年，该维修部以扎实的基础维修工作，取得了全年无影响正常使用的等级事故的好成绩。地铁维修员工先进事迹材料4李彪，维修五项目部第五综合维修部主任。在日常工作中爱岗敬业、甘于奉献、业务能力突出。针对潞城站折返道岔的设备特点合理安排维修工作，以身作则带头开展设备的精检细修工作。全年跟班执表共计52次，重点保障期间日均盯守时间超过12小时，确保6号线潞城站折返道岔保障期间无故障、全年运营无事故，在维修部建设管理、故障应急处理和各项抢险演练中均有突出表现，多次受到项目部奖励。带领维修部员工克服困难圆满完成了2017年全年生产任务。地铁维修员工先进事迹材料5刘四佳，中心项目部总工程师。2017年作为第二信号维修部主任，他认真学习、刻苦钻研，努力提高自身业务素质。积极创新维修模式，对15号线18组大屏接口单元电源模块进行了全面的隐患排查和自主深度维修工作，全面提升了设备运行的稳定性。同时不断丰富维修部培训形式，提高了维修部员工的专业知识水平及应急抢险能力。他以身作则、加班加点、连续奋战，带领维修部员工圆满的完成了三大战役重点保障工作。全年未出现C类一般及以上事故，各项安全运营指标控制公司排名中均名列前茅。地铁维修员工先进事迹材料61982年12月这一天是他人生里程上的一个心起点，他接父亲的班被分配到工务段，面对手中的通知书，真可谓“几多欢喜几多愁”，喜的是终于结束了农村生活，成为一名正式的铁路工人；愁的是自己矮小瘦弱的身体能否干好养路工作。当他扛着行李来到工区，当时很不习惯，以前人们对养路工抱有偏见，认为养路工是出苦力的，被人们所轻视，直到他在工区工作生活了一段时间后，才对养路工有了深刻的了解和理解，感受到了他们的平凡和伟大。作为老铁路的后代，不能丢脸，要在平凡的工作中创出一番业绩，在艰苦的考验中成为强者。他刻苦学习，为了早日掌握工作要领，熟悉作业程序，他坚持跟着老同志仔细看、认真学、默默记，经过一番努力，他的业务能力有了显著提高，并很快掌握了起、拨、改、捣的技术，成了工区的.生产骨干，他把干好本职工作作为自己的人身追求，先后干过养路工、巡道工、班长、工长，从不示弱永做强者。随着铁路的改革，维修体制的改革，2002年3月份又被调入保养工队任工长，这就是工长xxx。新建的队人员多，思想不一致，管辖设备数量多、型号规格复杂，针对这一现象，他有针对性的开展思想教育，时时用全国劳模袁绍根的先进事迹教育工队职工，用集体的力量帮助人，用老工人敬业爱岗的精神激励人，使工队职工形成一个风雨同舟、荣辱与共的坚强集体。多年以来，共同的目标使这里的职工在工作生活中建立了良好的互帮互助、团结协作的氛围，增强了敬业爱岗的自觉性。养路工的工作周而复始，在线路的动态变化中，从事简单、重复、繁重的体力劳动，需要奉献、需要全身心的投入，把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作，作为养路工职业道德重要内涵，自始至终地贯穿到具体工作中去。在去年的提速安全标准线建设中，面临时间紧、任务重、标准高、困难多等诸多挑战，痛下决心、实干为先、背水一战，顶着烈日炎炎的七月，骄阳似火的会战的场面，人山人海，上千人组成的施工队伍，人头攒动、一字排开，挥铣舞镐，号声连天，好不热闹，我们队的职工大多担任技术指导和施工防护工作，大家站在似火的骄阳下，酷热难耐，钢轨旁的温度高达四十多度，个个汗流浃背，挥汗如雨，脸上晒起了皮，嘴上起了泡，每天早上六点多上班，晚上八九点下班，一天十几个小时不停的跑着、喊着、检查着，下了班回到家，话也懒得说，腿跟罐了铅似得迈不动，连饭都不想吃，到家就想倒头睡觉。几十天下来个个变得又黑又瘦，跟换了个人似的，我们工队的女职工有的孩子还小，白天她们不能按时接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身边，尤其是整治线路病害时，“天窗”点有时在大半夜，晚上上班只好把孩子放到邻居家，孩子抱着妈妈的腿又哭又闹，她们的心里像刀割一样难受。可是到了作业现场，她们就忘记了一切，个个巾帼不让须眉，各就各位、各负其责又投入到紧张繁忙的工作中。有一天我们的队长高烧39度，连针都顾不上打，硬撑着在施工工地上奔忙，晚上还要组织道岔破底清筛，大家看着他疲惫的身影和烧红的脸庞，很是心疼，只好找来附近乡村的大夫在大轿车上给他打吊瓶，等他打完后又到施工现场继续指挥工作，虽然又苦又累，大家勤勤恳恳、任劳任怨，为了尽快建成安全标准线，多少人带病坚持工作，多少人没有休过双休日，不论白天黑夜随叫随到，他们不计个人得失，舍小家顾大家，充分体现了我们养路工人良好的职业素质和道德品质，以及他们努力拼搏、顽强进取的奉献精神。列车提速，工务是关键，线路是基础，作为一名养路工，维护好设备质量是我们的天职，在提速施工过程中，由于时间紧、任务重，一度出现了忽视质量、降低标准的现象，针对这个问题，工队及时召开质量分析会，重申无论在什么情况下，必须执行维修规则；无论什么样的理由，都不能简化作业程序。通过全体职工的共同努力，使管内设备质量始终处在良好状态。当看到一列列火车又快又稳在线路上风驰电掣般行驶时；当看到崭新的护网、整齐的路肩，我的眼睛湿润了，我的心被感动了。这里面有我们养路工人多少心血和汗水，有多少鲜为人知、可歌可泣的动人故事。为了铁路大提速，为了建好安全标准线，他们用自己的实际行动展示了与时俱进的时代风采；展示了当代养路工人的豪迈情怀。他们为西部大开发、铁路跨越式发展做出了积极贡献，我为我是养路工而感到骄傲、感到自豪！地铁维修员工先进事迹材料7丁毅，男，31岁，现任运营三部北京站车站维保工区主任。丁毅同志在本职岗位上能够以身作则，勤奋进取，积极完成各项生产任务，做好项目部安排的各项工作。在工区日常工作中以个人融入集体，团结身边职工，虚心学习技术经验，乐于帮助他人，遇到问题时迎难而上，得到了同事们的一直好评。该同志在平日工作中本着吃苦耐劳、甘于奉献的做事原则，时刻在基层第一线发挥职能，组织对所辖车站土建设备设施进行检查，排除一切可能存在的隐患。对所辖工区保洁人员进行一对一的培训教育工作，增强业务能力。在2018年各项保障工作中合理调派人员，对重点车站重点部位严格落实值守工作。遇雨雪天气带头提前到岗，启动恶劣天气预案时带头值班，每次车站出现突发事件都第一时间赶到现场处理。在2018年春运及两会保障工作中，为保障乘客出行安全，丁毅同志调动职工集中对换乘大厅台阶砖及斜坡道进行整修，共计更换台阶30余块，整修坡道200余米。开春之后对往年各站渗漏严重的部位进行立项，并逐步治理，3月中下旬重点对2号线前门站地面厅屋面清理老化防水层并重铺卷材120平米。四月对长椿街车站至崇文门车站17个出入口外檐进行修补粉刷共计1200平米。进入汛期前抽调人员完成车公庄车站C口屋面200平米的防水铺设。进入汛期后组织对车站积水部位进行排查，尤其加强对出入口屋面、电梯上方顶面、土建结构的检查，重点关注车站低洼部位。对排查发现的渗漏点，建立台账存档，及时制定治理措施，积极联系有关各方共同解决问题，消除安全隐患。在暴雨期间为保障乘客正常出行落实预案要求，该同志连续值守38小时，对因暴雨造成的渗漏处及时组织抢险抢修，并在车站留守观察待命，如实汇报车站情况，确保辖区内土建设备设施正常稳定运营。丁毅同志认真学习专业技术知识，不断提升自身业务水平。在日常维修工作中，多看多问多练，把学到的技术熟练掌握，组织参与工区每月技能培训工作，并在第十八届北京市工业和信息化职业技能竞赛土建维保工专业取得第一名。丁毅同志自觉遵守公司各项规定，时时刻刻严格要求自己，努力提高自身水平。在担任工区主任后更加深了责任感，加强了对员工的安全教育培训、规章制度的执行和落实，配合项目部做好生产工作，确保第一时间准确传达公司各项工作及信息。加强与车站沟通，克服工作上的困难，保障各项工作的顺利进行。同时组织强化设备设施维修维护力度，严格落实维修维护相关技术规程以及日常检修、计表维修等工作，确保设备设施的安全可靠。丁毅同志积极参加公司组织的各项活动，在活动中学习成长，向身边有经验的老师傅学习，时刻以优秀标准严格要求自己。倾听身边员工关注的热点和难点问题，并尽所能解决。地铁维修员工先进事迹材料8尹璐，男，29岁，现任运营四部土建技术主管。尹璐同志能够严格要求自己，不断加强理论知识学习，认真履行岗位职责，勤奋工作，恪尽职守，圆满地完成了公司及项目部的各项工作任务。一、日常养护维修管理工作尹璐同志严格按照建维公司各项规范要求的内容，根据《北京地铁车站土建设施维修操作规程》，针对不同季节、不同设施使用年限对工区制定每月维修计划。对维修作业中出现的各类复杂、疑难问题，亲自进行技术交底，让每一个维保工都能熟练的掌握维修作业技能，确保每项自主维修项目都能符合公司维修质量标准，有效的提高了工区维修作业能力，确保了维修服务质量的提升二、防汛保障工作2018年降水量相比往年更加充沛，尤其是西二旗、回龙观区域，短时暴雨造成路面积水没过膝盖。为了保证汛期车站能够平稳的渡过，尹璐同志坚守在一线工作岗位上，对全部漏点进行现场查看，并制定相应治理措施。2018年7月16日，北京局部暴雨，昌平线各站出现多处不同程度的渗漏，对乘客的出行造成了不小的影响。该同志对漏点进行现场踏勘并制定临时引流处理方式，查看每座高架站轨行区与电缆夹层情况，并针对渗漏原因进行分析并提出解决方案。三、组织员工技能培训工作为了更好提高员工技能水平，提升服务质量，尹璐同志积极组织并参与了项目部专业技能培训，包括栅栏门的维修与更换、吊顶的维修与安装、闭门器的维修与安装等。通过这些专业技能培训，参训维保工具备了能够独立完成故障维修的能力，并能够保证维修标准符合工艺要求，很好的达到了培训的目的。四、新线接收工作8号线三四期于2018年12月30日正式开通，尹璐同志在5月份接到任务后同时兼管昌平线与8号线新线接收工作。此次新线接收共包含13座车站和1个车辆段，难度颇大。在半年的接收工作中，他始终活跃在车站一线，积极与施工方沟通整改措施，坚持对重点问题的整改现场监督，并参与了全线各站的验收工作，在开通前整改率达到了99.4%，为新线的开通保驾护航。在8号线三四期新工区的成立过程中，尹璐同志积极帮助新工区建立完善标准化文件台账，并组织多场培训演练，为新工区的成立打下了坚实基础。尹璐同志这种对工作兢兢业业的精神得到了领导与同事们的一致肯定，他突出的工作热情和强烈的工作责任心值得大家向其学习。地铁维修员工先进事迹材料9王雪雷，男，46岁，中共党员，现任桥隧二部八通线桥隧工区主任。王雪雷同志为八通线的安全运营尽心尽责，在工区日常管理工作中，他努力创新，将工区事务通过事项梳理分解到每名员工，培养员工的管理水平和责任感。通过实践经验积累，他的管理思想得到充分证明，在星级工区各部室检查评审中成绩优异。王雪雷同志时刻将安全问题装在心中。八通线开通运营时间较长，设施病害情况已逐渐凸显。长期困扰各曲线段的步行开焊、噪音大等问题多年来得不到很好的解决。他自从接管八通线以来，头脑中始终装着这一难题，经过多次维修经验积累，最终采用打孔栓接的方式很好的解决了这一难题。经过近两年的观察，栓接维修工艺安全可靠，避免了动火作业，节省了大量成本，消除了隐患，并上报公司，工艺技术得到推广。管辖线路安全保护区问题也同样重要，王雪雷同志时刻提醒员工，对于发现的问题，能解决的要及时解决，消除隐患，一时不能解决的要及时上报。在八通线双桥站站体东侧，地铁4号桥4-14#-18#桥墩之间