氢能有轨电车用加氢站基础要求-编制说明

《氢能有轨电车用加氢站基础要求》编制说明

一、任务来源

氢燃料电池汽车技术因其高效率和零排放等优点，成为

本世纪最理想、最有可能替代传统汽车动力系统的技术。佛

山市依托氢能产业链齐全，配套设施完善的优势，在高明区

建设了全国首个以氢能源为动力的有轨电车示范项目。作为

有轨电车示范项目的配套设施，氢能有轨电车加氢站的建设

尤为重要。在加氢站建设后，我公司积极总结有轨电车加氢

站建设的经验，并形成了企业内部的技术标准。

2019年11月，国家技术标准创新基地(氢能)发布了标

准制定开放课题项目申报指南，我公司以《氢能有轨电车加

氢站基础要求》为课题，积极组织申请了氢工程建设领域的

项目研究。通过竞争申报，项目已经得到立项，并在中国节

能协会进行团体标准的立项。

二、编制背景、目的和意义

技术的发展离不开标准的支撑，标准化作为经济社会发

展的“助推器”，也是各产业发展必不可少的组成部分。标

准是一个国家经济和社会发展最主要的技术之一，对经济、

社会发展起着巨大作用。宏观方面，技术标准已经成为市场

经济体制的有机组成部分，能够加快产业结构调整和产业升

级；微观方面，技术标准既是企业得以生存和发展的基本条

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件，也是企业在激烈的全球市场竞争中获得和保持持久竞争

力的有效手段。

具体而言，开展《氢能有轨电车加氢站基础要求》的意

义主要有四个方面：一是规范和统一氢能有轨电车加氢站基

础设施，保证氢能有轨电车运行安全性，促进互换、互联和

互通；二是引导技术发展，统一术语和定义，促进技术交流，

加速技术发展，指引技术发展方向；三是促进产业发展，提

升建站质量，促进供需沟通，降低企业的研发、生产、运行

和管理成本，提升行业竞争力；四是支撑政府管理，在检验、

住建规划等方面提供技术法规的支撑。

三、编制原则与思路

本标准在编制过程中，主要遵循了科学性、可操作性、

规范性的原则。

1、科学性。根据《中华人民共和国标准化法》相关法

律法规，主要参照了GB50516《加氢站技术规范》、GB50683

《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》、GB50974

《消防给水及消火栓系统技术规范》、SH3501《石油化工

有毒、可燃介质钢制管道工程施工及验收规范》等相关标准，

确定了标准条款。

2、可操作性。标准内容经过起草编制小组反复讨论，

语言表达力求准确、精炼，条理清晰，实用性强。

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3、规范性。标准格式按照GB/T1.1-2009《标准化工作

导则第一部分：标准的结构和编写规则》编写。

本标准的编制思路如下：

标准基本按照加氢站建设的整个流程开展，从气源管理

到站址设计，再具体到加氢站的工艺设计，公用工程（包括

建筑与结构设计、电气设计、通讯、给排水工程、轨道工程

等），以及建设和运营过程中的消防与安全，同时还规定了

建设过程中节能、环境保护、劳动安全与工业卫生等方面的

内容。

四、编制过程

筹备阶段——2019年10-11月，组建项目工作小组，制

定工作方案和进程安排，明确小组成员工作任务。成员包括

企业技术人员、标准化专业人员等，确保了标准的制定规范

化。

调研阶段——2019年12月-2020年1月，整理氢能有

轨电车加氢站建设的相关材料，收集氢能有轨电车国家标准、

行业标准。

研制阶段——2020年2-6月，以现行文件为依据，根据

调研情况，编写标准，形成标准草案。

立项阶段——2020年7月，标准在中国节能协会立项。

征求意见阶段——2020年8月，公开征求相关方对标准

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文本的意见，形成标准送审稿。

五、内容说明

本标准在编制过程中，严格遵照团体标准规定的程序进

行，本标准中主要条款编制说明如下：

一、范围

本标准规定了氢能有轨电车用加氢站气源管理、站址设

计、工艺设计、公用工程、消防与安全和节能等基础要求。

本标准适用于有轨电车用加氢站的设计。

二、规范性引用文件

列出了该标准的规范性引用文件。

三、术语和定义

列出来标准中的术语和定义。

四、气源管理

规定了气源参数和和建议的运输选择。

五、站址设计

本章规定了站址选择的原则，以及平面布置的相关要求。

站址选择的原则，应符合总体规划、消防安全和环境保护的

要求，并应选择在交通便利的地方。站区平面布局严格按GB

50016及GB50516的相关规定执行。加氢站长管拖车与加氢

站各设备的距离满足相关规范的防火间距。站内站外建构筑、

设备间的防火间距均应满足GB50516相关规范安全防火要

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求。

特别地，加氢机坐落的钢平台应与氢能有轨电车匹配，

方便为氢能有轨电车加注。为方便加氢操作，加氢机距离有

轨电车的轨道安全间距宜小于GB50177规定的22m的要求。

六、工艺设计

本章规定了加氢站技术要求，包括压力要求和温度要求。

同时，规定了加氢工艺流程，包括卸车流程、增压流程、和

加氢流程；设备选型，以及管道设计。

七、公用工程

本章规定了加氢站内的建筑与结构设计、电气设计、通

信、给排水设计、暖通设计和轨道工程。尤其是通信和站内

轨道工程，规定的较为详细。

八、消防

本章规定了加氢站内的消防系统、防雷和防静电、防噪

声、抗震防洪防高温。

九、节能

本章规定了工程设计节能和建筑节能。

六、与现行相关标准的关系

本标准在现行国标GB50177《氢气站设计规范》和GB

50516《加氢站技术规范》的基础上，针对氢能有轨电车的

技术进行了细化，尤其在轨道设计、加氢岛设计和通信设计

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部分，具有较强的指导性。

七、组织实施建议

1.监管部门建议

监管部门应该加强政策导向，指引产业发展，在流程审

批和证件审核方面进行合理化精简，以促进产业发展。同时，

也应该通过多种渠道鼓励支持标准的制修订工作。

对于本标准而言，希望监管部门能够将其推广推荐，加

强标准的学习和宣贯，切实指导整个行业的发展。

2.企业建议

企业应该结合自身的特点和优势，总结发展的经验和教

训，以规范、规程、手册和标准等多种文字形式记录引导自

身的发展。

对于本标准而言，企业应该全面学习标准的条款，在实

际生产过程中遵照标准执行各项工作，后期还应该在此基础

上对标准的技术条款进行完善和改进。

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《氢能有轨电车用加氢站基础要求》编制说明

一、任务来源

氢燃料电池汽车技术因其高效率和零排放等优点，成为

本世纪最理想、最有可能替代传统汽车动力系统的技术。佛

山市依托氢能产业链齐全，配套设施完善的优势，在高明区

建设了全国首个以氢能源为动力的有轨电车示范项目。作为

有轨电车示范项目的配套设施，氢能有轨电车加氢站的建设

尤为重要。在加氢站建设后，我公司积极总结有轨电车加氢

站建设的经验，并形成了企业内部的技术标准。

2019年11月，国家技术标准创新基地(氢能)发布了标

准制定开放课题项目申报指南，我公司以《氢能有轨电车加

氢站基础要求》为课题，积极组织申请了氢工程建设领域的

项目研究。通过竞争申报，项目已经得到立项，并在中国节

能协会进行团体标准的立项。

二、编制背景、目的和意义

技术的发展离不开标准的支撑，标准化作为经济社会发

展的“助推器”，也是各产业发展必不可少的组成部分。标

准是一个国家经济和社会发展最主要的技术之一，对经济、

社会发展起着巨大作用。宏观方面，技术标准已经成为市场

经济体制的有机组成部分，能够加快产业结构调整和产业升

级；微观方面，技术标准既是企业得以生存和发展的基本条

1

件，也是企业在激烈的全球市场竞争中获得和保持持久竞争

力的有效手段。

具体而言，开展《氢能有轨电车加氢站基础要求》的意

义主要有四个方面：一是规范和统一氢能有轨电车加氢站基

础设施，保证氢能有轨电车运行安全性，促进互换、互联和

互通；二是引导技术发展，统一术语和定义，促进技术交流，

加速技术发展，指引技术发展方向；三是促进产业发展，提

升建站质量，促进供需沟通，降低企业的研发、生产、运行

和管理成本，提升行业竞争力；四是支撑政府管理，在检验、

住建规划等方面提供技术法规的支撑。

三、编制原则与思路

本标准在编制过程中，主要遵循了科学性、可操作性、

规范性的原则。

1、科学性。根据《中华人民共和国标准化法》相关法

律法规，主要参照了GB