中建地下室车库顶板行车及材料堆放专项施工方案

XXXXXX项目地下室车库顶板行车及材料堆放专项施工方案工程效果图工程效果图项目效果图：高11cm×宽13.5cm；图片设黑色边框，粗细：1.0磅）(csceclogo：高1.2cm×宽1.2cm；图片无边框)XX年XX月目录TOC\o"1-2"\h\u1.工程概况 页工程概况项目概况表1.1工程简介一览表序号项目内容1工程名称xxxxxx2工程地址xxxxxx3建设单位xxxxxx4设计单位xxxxxx5监理单位xxxxxx6质量监督单位xxxxxx7施工总承包xxxxxx8建筑性质xxxxxx9计划开工时间xxxxxx10实际开工时间（开工许可证）xxxxxx11合同质量目标xxxxxx12项目概况xxxxxx建筑设计概况表1.2建筑设计概况表序号项目内容1建筑面积xxxxxx地上建筑面积xxxxxx地下建筑面积xxxxxx2建筑层数地上xxxxxx地下xxxxxx3建筑层高地下二层xxxxxx地下一层xxxxxx首层xxxxxx标准层xxxxxx……4建筑高度±0.00绝对标高xxxxxx室内外高差xxxxxx基底标高xxxxxx建筑总高xxxxxx5地下室覆土顶板做法xxxxxx结构设计概况表1.3结构设计概况表序号结构设计要素要素内容1地下室结构形式例如：单向板框架结构、双向板框架结构、井字梁框架结构、密肋板结构、无梁板结构……2顶板厚度例如：板厚300、400、450；柱帽位置600、800、900……3柱网尺寸例如：8m×8m、8m×7m、6m×4.5m……4柱子截面尺寸例如：800×800、600×800、600×600……5梁截面尺寸KL例如：500×800、400×900……CL例如：300×700、250×900……6混凝土强度等级墙：柱：梁：板：7设计顶板荷载消防车道活荷载：其他区域活荷载：编制依据国家、行业和地方相关规范规程表2.1国家、行业、地方相关规范教程序号种类名称编号1法律法规《中华人民共和国建筑法》中华人民共和国主席令第46号2《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第13号3《建筑起重机械安全监督管理规定》建设部令第166号4《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号5《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住房和城乡建设部令第37号6《危险性较大的分部分项工程安全管理规定有关问题的通知》建办质[2018]31号7《建筑施工特种作业人员管理规定》建质[2008]75号8《建筑起重机械备案登记办法》建质[2008]76号9国家标准《混凝土结构通用规范》GB55008-202110《施工脚手架通用规范》GB55023-202211《工程测量通用规范》GB55018-202112《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-201513《建筑结构荷载规范》GB50009-201214《混凝土结构设计规范（2015年版）》GB50010-201015《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-201316行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-201517《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-201118《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-200819《建筑施工安全检查标准》JGJ59-201120《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-201621《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-201322企业文件关于印发《中国建筑第二工程局有限公司施工组织设计、施工方案管理办法》的通知建二通【2021】339号23关于印发《施工组织设计、施工方案管理办法》的通知建二四通｛2021}163号24《关于加强质量技术管理、提升品质保障能力》的通知建二科技｛2021}03号25《关于对施工组织设计、施工方案标准化组卷》的通知建二四科函〔2022〕07号26《百项小方案》/27其他XXX项目施工图纸/28XXX项目施工图纸会审记录/施工工艺技术（本节中各种数字全部为示例。具体取值应自行核算。）道路及堆场的规划情况施工现场场地布置情况本工程计划在车库顶板上方设置施工道路、砂浆罐、施工电梯、落地架、钢筋加工场等设施，具体布置详见总平面布置图。（明确道路、堆场、电梯、砂浆罐、落地架等设施的位置及尺寸）道路行驶最大车辆类型本工程利用车库顶板作为行车道路，行驶的车辆包括小型货车、混凝土搅拌车、半挂车、砂浆干粉罐车、渣土车、装载机、挖掘机、压路机。其中砂浆干粉罐车为轴重最大车型。顶板上方的场地及设施车库顶板临时堆放的材料包括钢管扣件、钢筋及加工设备、砌块、模板木方等。车库顶板上方设置的大型设备设施包括施工电梯、砂浆罐、落地脚手架、落地式卸料平台。行车道路使用方法限重措施根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）第4.3.1-5条的车辆荷载设计取值要求，在车库顶板上方形式的车辆总重应≤550kN，最大轴重应≤140kN。总重、轴重有任何一个指标超过上述要求，均不允许在车库顶板上方行驶。《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）第4.3.1-5条的要求如下图：图3.2-1计算要求车库顶板道路入口处设置限高、限宽设施，限高××m，限宽××m，外形尺寸超标的车辆无法驶入。大门口处安装轴重地磅，单轴重、总重量超标时均会报警。报警的车辆严禁驶上车库顶板。防冲击措施行车道路必须随时清扫干净，防止轮胎碾压石块发生颠簸而带来冲击作用。车库顶板上的道路区域，严禁安装任何形式的减速带。车库顶板与肥槽衔接的位置，为了避免因沉降错台而出现“跳车”的现象，应设置搭板，搭板的做法如图所示。同时，肥槽、路基填土必须夯实。图3.2-2肥槽处搭板示意图防止车辆越界措施由于行车道路以外未采取加固措施，因此要采取清晰的分界措施，避免车辆驶入未加固区域。允许车辆驶入的道路、停车场地边缘采用油漆涂刷黄色警示线，警示线为宽度200mm实线。沿着警示线搭设水马，水马摆放间距3m，水马之间采用涂刷红白油漆的钢管进行连接，如图：图3.2-3水马示意图行车区域加固措施首先在车库内部放出行车道路、停靠场地区域边线。行车区域，根据荷载极限工况，复核地库顶板承载力，优先考虑设计补充顶板补强措施，例如增加配筋率、采用高强钢筋、采用高强混凝土等方式。若不具备结构补强条件，则考虑采用回顶架形式，回顶架体采用支模架体保留后拆方式，严禁采用二次回顶搭设，支架搭设范围为边线外扩1.5m。支架采用盘扣式架体；立杆直径48mm，壁厚3.2mm；立杆间距900×900；水平杆步距1000；立杆顶部安装U托，U托顶部安装通长20号工字钢，与板底顶紧。图3.2-4地下室回顶示意图材料堆场使用方法总体原则材料堆场边缘划线，周围用护栏封闭严实。各种材料按指定区域码放，严禁随意乱放。各种材料要严格按照指定高度码放，不允许超过高度限值。钢筋加工场成捆盘卷钢筋堆放高度≤2层；成捆直条钢筋码放高度≤3层；散放成型钢筋码放高度≤0.5m。图3.3-1成捆盘卷钢筋堆放要求示意图图3.3-2成捆直条钢筋堆放要求示意图图3.3-3散放成型钢筋堆放要求示意图钢筋加工场下方采用盘扣架体回顶，立杆间距1200×1200，其他要求同道路下方的回顶措施。钢管堆放场地钢管堆放高度≤1；散放扣件堆放高度≤0.8m。钢管采用成排工字钢垫起，工字钢间距1m。钢管堆场下方不做回顶加固处理。模板堆放场地木方堆放高度≤1.5m；面板堆放高度≤1.5m；方钢背楞堆放高度≤1m；钢管背楞堆放高度≤1m；摆放整齐的U托堆放高度≤0.8m。模板堆场下方不做回顶加固处理。砌块堆放场地加气块、连锁空心砌块堆放高度≤1.8m；页岩砖、蒸压灰砂砖、混凝土实心砖堆放高度≤1.2m；袋装砂浆堆放高度≤1m。砌块堆场下方不做回顶加固处理。水泥堆放场地水泥在地库顶板临时堆放，地面垫板要离地30cm，堆放高度≤10袋，按照到货先后依次堆放，尽量作到先到先用，防止存放过久。水泥堆场下方不做回顶加固处理。水电材料堆放场地水电材料在地库顶板临时堆放，易于滚滑的材料堆放必须捆绑牢固，高度不得超高2m。水电材料堆场下方不做回顶加固处理。施工设备设施位置的处理方法施工设备设施堆放区域，根据荷载极限工况，复核地库顶板承载力，优先考虑设计补充顶板补强措施，例如增加配筋率、采用高强钢筋、采用高强混凝土等方式。若不具备结构补强条件，则考虑采用回顶架形式，回顶架体采用支模架体保留后拆方式，严禁采用二次回顶搭设，以下为架体回顶做法：砂浆罐摆放位置砂浆罐基础中心与车库框架柱对中。砂浆罐基础区域正下方采用盘扣式架体进行回顶，回顶范围比砂浆罐基础每边宽出1.5m，立杆间距600×600，其余要求同路面下方的加固措施。图3.4-1砂浆罐下方的加固平面图施工电梯位置电梯基础施工前要对车库顶板受力进行计算，若地库顶板受力不足，要在地库顶板结构施工时加设钢筋，不允许在地库顶板下做回顶。图3.4-2电梯基础施工钢管架体区域落地架、落地式卸料平台区域，在架体正下方搭设支顶架体，支顶架体的立杆与顶板上部架体中心对正，立杆轴力直接通过支顶架体钢管传递至基础底板。顶板回填土渣土车最大允许型号为××型，铲车最大允许型号为××型，推土机最大允许型号为××型，挖掘机最大允许型号为××型，压路机最大允许型号为××型。总重、轴重超过上述型号的，严禁驶上车库顶板。堆土高度不允许超过设计填土厚度，渣土卸车时，车辆要边卸车边移动，并配备推土机或挖掘机立即摊平。其余内容详见《顶板回填土施工方案》。施工保证措施为了保证车库屋面结构在行车过程中的结构安全性，凡是行车重量超过**T的车辆均不得进入车库屋面，超过**T的车辆需在车库以外区域卸掉一部分荷载，满足了荷载在**T以下后方能进入车库顶板区域。针对车库顶板车辆限重要求，对各管理人员、参建单位、作业工人进行专项交底。项目部将成立专门的车库屋面结构质量观察小组，每周组织一次车道、堆载车库的结构观察，若发现结构出现裂缝以后需及时汇报项目质量部、技术部，并由技术部通知监理、业主、设计单位，查看现场后制定处理方案。观察小组，组长：**，组员：***、***、***。施工现场所有材料堆场均悬挂材料堆码限制牌，按限载牌上要求的允许堆放高度进行材料堆码，例：图4.1地库顶板材料限载牌对于钢筋堆场等集中力较大的材料堆场，需进行平铺堆码。在施工过程中，项目安全部、物资部、工程部应定期对现场材料堆码进行检查，严格控制材料的堆载重量和堆载高度。施工过程中在我项目部施工现场上屋面车道位置对行车限重予以标识，以便各分单位的自觉遵守。施工过程中，项目测量组每周对行车道路板面标高进行复核，若出现下挠或开裂现象，立即禁止通车。顶板限载标识牌车库顶板行车通道口要设置标识牌，标注消防车道和非消防车道可行车重量，超重车辆禁止上顶板行车。在荷载标识牌下附行车路线图，规划好车库顶板消防车道及非消防车道的行车路线。顶板荷载标识牌顶板混凝土强度（Mpa）车库顶板厚度（mm）消防车道行车最大载重（t）非消防车道行车最大载重（t）消防车道可行驶罐车方量（m³）非消防车道可行驶罐车方量（m³）顶板行车做法节点地下室顶板行车通道围护挡土墙施工前应完成车库顶板部位的防水及保护层施工。防水保护层在行车道部位应根据找坡长度适当加厚，厚度不小于150mm，并应向地下室顶板范围外找坡，防止积水。对车库顶板的消防车道及非消防车道承重进行计算，如板厚250，设计覆土厚度1.5m，计算可得出车库顶板消防车道可承重荷载47KN/㎡，非消防车道可承重荷载32KN/㎡。即车库顶板消防车道上可行走4.7t/㎡车辆，非消防车道可行走3.2t/㎡车辆。施工管理及作业人员配备和分工管理组织机构及职责组长：xx副组长：xxx成员：xxx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx等各成员的职责组长：后拆体系总指挥，处理外围相关事宜，检查现场实施质量副组长：负责方案的总实施、检查、维护安排，及现场总控。技术部：负责方案的编制、报审，交底、检查，后续异样的技术处理等各责任师：负责本楼号范围内的方案实施、施工交底、日常架体检查、板面裂缝的检查，督促整改、特需情况的发现及汇报等。工程部：负责架体搭设完成后的验收，板面异样的检查等。物资部：检查物质进场的进场的路线，严禁超载，严禁偏移路线行驶。安全部：负责对架体搭设及拆除的安全检查及日常巡查。作业人员配备和分工配备架子工20人负责回顶架体搭设。验收要求验收要求本设计方案最终目的就是控制板面裂缝的产生及底部扰度的发生，因此通车后的裂缝检查时不可避免的程序。由副组长牵头组织技术部、工程部、安全部、物资部等全方面检查。主要分以下几步：1）第一次按照设计荷载（钢筋原材）通车后对板面、板底、梁底、支撑体系全面检查，并做好完整记录。2）通车一个星期的检查。通车一个月后的检查，每个月的检查、特需情况下的对板面、板底、梁底、支撑体系全面检查，并做好完整记录等。日常检查1）架体搭设完成后，由于工期长，使用时间跨越不同季节及不可预知性多，因此日常对架体的检查及维护不可缺少，各相关人员要有检查记录，发现问题、异样及时汇报、处理。2）物资进场时要严格检查，严格按照施工路线执行，禁止越过道路两边围挡线，严格按照计算荷载实施，本方案根据考虑现场实际按照钢筋原材总重量70t车辆计算。3）板面裂缝及板面梁底扰度检查。应急处置措施目的为确保我项目地下室车库顶板行车及材料堆放专项施工方案施工安全并预防事故，在有意外发生时，能迅速有效地开展抢救工作，以最大限度地降低员工及相关方生命安全风险。组织机构职责及成员应急领导小组组织机构图7.2应急领导小组组织机构组织机构及职责由项目部成立应急响应指挥部，负责指挥及协调工作。具体分工如下：报警组负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。救护组负责向上联络，保持与公司、建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。消防保卫任务是根据指挥小组命令，立即布置现场实施自救，防汛负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的问讯记录。后勤组负责妥善处理好善后工作，负责保持与当地相关部门的沟通联系。人员伤害应急预案紧急处置程序工地如突发因工重伤、轻伤事故，应由救护组组织抢救伤员，保卫组保护现场，报警组以最快方式向项目部领导小组、领导小组应向公司、当地安全监督站报告简要情况。如认定重伤或死亡事故，保卫组负责保护事故现场，安全员负责绘制事故现场平面图和提供有关资料。安全员、项目经理填写事故快报。各级人员认真配合上级和政府主管部门人员勘察现场，开展事故调查。调查重伤事故由项目经理组织事故调查组，并在10天内提出事故报公司安全部。轻伤事故由安全员调查分析报告。项目部发生重伤事故，主管安全生产工作项目经理要召开各种会议，通报事故经过、原因，应吸取教训，提出改进措施，强化安全生产管理的要求，预防同类事故再一次发生或其它事故的发生。紧急处理发生人身意外伤害时需采取的相应事项：如现场发生人身意外伤害事故，如当事人没有自觉症状，不要轻易放走当事人，要对其进行全面检查并观察24小时，确实没有损伤时才能视为正常而放行。当发现伤员心跳、呼吸停止时要及时进行抢救，进行心脏复苏，直至急救医务人员到场进一步抢救。现场发生人身意外伤害事故，不要慌乱，派专人守在伤员前进行临时救护。报警组负责人与急救中心或医院联系说明伤员所处地点，行车路线及达到所在地点的明显标志。接车工作由办公室负责。对于骨折伤员，特别是怀疑颈、胸腰椎骨折伤员要做好固定，用硬板搬运，不得随意拉扯、扭曲身体搬运。急救中心及医疗单位急救车联系方法，电话：120急救领导小组在得到因工伤害事故报告后，应立即组织救护，防止险情扩大；伤情危急时送到就近医院进行抢救，其指导原则为尽最大努力减少拖延时间，保证抢救及时，把损失降低到最低限度；如现场无应急车辆，须打“120”请求急救车；医院路线：图7.3应急医院路线现场应急救护措施外伤应急救护一般轻伤处理，由项目部办公室负责处理。外伤出血后，根据伤口的部位、轻重程度，可分别或同时采取指压止血法、加压包扎法或止血带止血法，如有骨折，则采用木板等物予以固定。包扎动作轻、快、准、牢，对暴露的伤口，尽可能用无菌敷料覆盖伤口，再行包扎。包扎不可过紧、过松，以防滑脱或压迫血管、神经，影响远端血运。骨折固定时，本着先救命后治伤的原则，先进行呼吸心跳的急救，有大出血时，应先止血，再包扎，最后固定骨折部位。运送伤患者前，应检查伤者头、胸、腹、背及四肢的伤势，并给予适应的处理，如所处环境危险，应尽快脱离，否则就地抢救，搬运时注意伤员体位，避免再损伤。现场处理后，尽快转送到附近医院现场心、肺、脑复苏施工现场出现电击、严重创伤、中暑、中毒等易引起心跳骤停的情况，及早抢救，对伤者复苏有重大意义。判断心跳骤停症状颈动脉搏动消失意识丧失，呼之不应现场心肺复苏呼救：一旦判断病人昏迷，就要呼救，他人协助打急救电话或叫救护车，救护员就地抢救。病人体位仰卧在硬地板或硬板床上。心肺复苏法打开气道，使病人颈部上抬使头后仰，保证呼吸道通畅；人工呼吸，口对口吹气，每次1～1.5秒钟，（注意胸部是否起落，每5秒吹一次）；心外按摩，建立人工循环用拳击心前区，拳距前胸20-30cm，向前胸猛击两下，有时即可恢复心跳。胸外挤压部位：胸骨中下1/3交接处，下压深度3-5cm，频率80-100次/分。双人操作：吹气与按压比为1：5，每4-5分钟检查一次颈动脉搏动及自主呼吸是否恢复。单人操作：每按压15次，吹气2次，每4-5分钟检查一次颈动脉搏动及自主呼吸是否恢复。按压注意事项：按压必须平稳，有规律进行，不能中断；平掌不能离开胸膛，不能猛压猛松，以免改变按压位置，或引起肋骨骨折；双肩应压胸前正上方，平臂要与胸垂直，按压时身体不要前后摇摆；胸部按压部位必须正确，否则不仅按压无效，反有危险。车库顶板承载力及正常使用极限状态计算方法一：直接法按照永久荷载实际分布、可变荷载最不利分布，利用结构计算软件对施工工况进行建模，得出顶板的内力；结合现有的截面尺寸、配筋数量、材料强度等参数，分别计算顶板承载力、裂缝宽度。方法二：对比法车库顶板行车荷载计算利用图纸给出的消防车道（非消防车道）活载值进行对比：回填前上车按照【车辆+车辆堆载重量/轮胎与顶板接触面积】、【回填土上车按照车辆+车辆堆载重量/轮胎覆土扩散面积】，算出施工工况下需要的顶板活荷载标准值（转化为均布荷载），与图纸给出的消防车道（非消防车道）活荷载标准值进行对比，注意此种情况下应与设计确认图纸给出的活载标准值是否已考虑了建筑结构荷载规范中附录B的活荷载折减系数，轮压扩散角可通过试验获取。回填土上车部分建议补充根据回填工况（分层回填）不同，分层计算上机械安全性。【示例】顶板上部1m范围内采用人工回填，1m以上采用机械回填（50铲车配合渣土车），其余降板结构回填部位（1.0m范围内），采用人工回填。Ⅰ50铲车上车计算①50铲车参数：自重17T；载重3方（安装3*1.6=4.8T）；轮胎：4轮，轮胎覆土面积0.5×0.6m。地下室顶板（结构内收区域）轮压计算：（1）人工回填1m后上50铲车车复核计算：轮压扩散角30°，1m覆土扩散面积：4×（√3/3+0.5+√3/3）×（√3/3+0.6+√3/3）轮压计算：覆土1m后顶板上车活荷载标准值为19.05KN/m²＜20KN/m²，经计算覆土一米后可进行50铲车作业施工。（2）最大回填高度6m复核计算：因最大回填厚度约6m，现计算复核回填6m上铲车是否安全轮压扩散角30°，6m覆土扩散面积：4×（6×√3/3+0.5+6×√3/3）×（6×√3/3+0.6+6×√3/3）轮压计算：[（17+5）×10]/[4×（6×√3/3+0.5+6×√3/3）×（6×√3/3+0.6+6×√3/3）]=3.175KN/m²；覆土6m后顶板上车活荷载标准值为3.175KN/m²＜20KN/m²，经计算覆土6米后可进行50铲车作业施工。计算通过，上车安全。Ⅱ渣土车上车计算②渣土车参数：自重12T，载重13T，总重25T。轮胎：6轮，轮胎覆土面积0.3×0.4m。（1）人工回填1m后上渣土车复核计算：轮压扩散角30°，1.0m覆土扩散面积6×（1.0×√3/3×2+0.3）×（1.0×√3/3×2+0.4）轮压计算：[25×10]/[6×（1×√3/3+0.3+1×√3/3）×（1×√3/3+0.4+1×√3/3）]=18.4KN/m²；覆土1m后顶板上车活荷载标准值为18.4KN/m²＜20KN/m²，经计算覆土一米后渣土车可在地下室顶板作业。（2）最大回填高度6m复核计算：因最大回填厚度约6m，现计算复核回填6m上渣土车安全轮压扩散角30°，6m覆土扩散面积：4×（6×√3/3+0.3+6×√3/3）×（6×√3/3+0.4+6×√3/3）轮压计算：[（17+5）×10]/[4×（6×√3/3+0.3+6×√3/3）×（6×√3/3+0.4+6×√3/3）]=3.07KN/m²；覆土6m后顶板上车活荷载标准值为3.07KN/m²＜20KN/m²，经计算覆土6米后渣土车可在地下室顶板作业。计算通过，上车安全。顶板堆载可根据顶板结构的不同进行有效计算，根据顶板活荷载标准值（注意是否考虑了折减系数）/材料自重（可查建筑结构荷载规范附录表A或根据材料实际测量）算出对应堆载高度。【示例】消防车道顶板活载标准值20KN/㎡、非消防车道顶板活载标准值5KN/㎡（注意是否已考虑了建筑结构荷载规范中附录B的活荷载折减系数），查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中得方木、木模板自重：8KN/m³；方木、木模板可堆载高度:消防车道顶板区域消防车道顶板区域20KN/㎡÷8KN/m³=2.5m非消防车道顶板区域5KN/㎡÷8KN/m³=0.625m。回顶计算可将回填土及行车、堆载组合设计值等效为施工均布荷载参数代入满堂内模板支撑架模型进行验算架体可行性及安全性，得出架体间距步距等基本搭设参数。【示例】依据规范:《建筑施工脚手架安全技术统一标准》GB51210-2016《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008《建筑结构荷载规范》GB50009-2012《钢结构设计标准》GB50017-2017《混凝土结构设计规范》GB50010-2010《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011《建筑施工木脚手架安全技术规范》JGJ164-2008计算参数:钢管强度为205.0N/mm2，钢管强度折减系数取1.00。模板支架搭设高度为4.5m，立杆的纵距b=0.90m，立杆的横距l=0.60m，立杆的步距h=1.20m。面板厚度15mm，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度17.0N/mm2，弹性模量9000.0N/mm2。内龙骨采用40.×80.mm木方，间距250mm，木方剪切强度1.7N/mm2，抗弯强度17.0N/mm2，弹性模量9000.0N/mm2。梁顶托采用双钢管φ48×2.8mm。模板自重0.30kN/m2，混凝土钢筋自重25.10kN/m3。施工均布荷载标准值10.00kN/m2,堆放荷载标准值0.00kN/m2。扣件计算折减系数取1.00。图1楼板支撑架立面简图图2楼板支撑架荷载计算单元按照GB51210规范6.1.11条规定确定荷载组合分项系数如下：由可变荷载效应控制的组合S=1.3×(25.10×0.20+0.30)+1.50×10.00=20.384kN/m2由永久荷载效应控制的组合S=1.35×25.10×0.20+0.7×1.50×10.00=16.577kN/m2由于可变荷载效应控制的组合S最大，永久荷载分项系数取1.3，可变荷载分项系数取1.50采用的钢管类型为φ48×2.8。钢管惯性矩计算采用I=π(D4-d4)/64，抵抗距计算采用W=π(D4-d4)/32D。一、模板面板计算面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。模板面板的按照三跨连续梁计算。静荷载标准值q1=25.100×0.200×1.000+0.300×1.000=5.320kN/m活荷载标准值q2=(0.000+10.000)×1.000=10.000kN/m面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:截面抵抗矩W=37.50cm3；截面惯性矩I=28.13cm4；(1)抗弯强度计算f=γ0M/W<[f]其中f——面板的抗弯强度计算值(N/mm2)；γ0——结构重要性系数；M——面板的最大弯距(N.mm)；W——面板的净截面抵抗矩；[f]——面板的抗弯强度设计值，取17.00N/mm2；M=0.100ql2其中q——荷载设计值(kN/m)；经计算得到M=0.100×(1.30×5.320+1.50×10.000)×0.250×0.250=0.127kN.m经计算得到面板抗弯计算强度f=γ0M/W=1.00×0.127×1000×1000/37500=3.397N/mm2面板的抗弯强度验算f<[f],满足要求!(2)抗剪计算T=3γ0Q/2bh<[T]其中最大剪力Q=0.600×(1.30×5.320+1.50×10.000)×0.250=3.058kN截面抗剪强度计算值T=3×1.00×3058.0/(2×1000.000×15.000)=0.306N/mm2截面抗剪强度设计值[T]=1.40N/mm2面板抗剪强度验算小于[T]，满足要求!(3)挠度计算v=0.677ql4/100EI<[v]=l/250面板最大挠度计算值v=0.677×5.320×2504/(100×9000×281250)=0.056mm面板的最大挠度小于250.0/250,满足要求!二、模板支撑龙骨的计算龙骨按照均布荷载计算。1.荷载的计算(1)钢筋混凝土板自重(kN/m)：q11=25.100×0.200×0.250=1.255kN/m(2)模板的自重线荷载(kN/m)：q12=0.300×0.250=0.075kN/m(3)活荷载为施工荷载标准值与振捣混凝土时产生的荷载(kN/m)：经计算得到，活荷载标准值q2=(10.000+0.000)×0.250=2.500kN/m静荷载q1=1.30×1.255+1.20×0.075=1.596kN/m活荷载q2=1.50×2.500=3.500kN/m计算单元内的龙骨集中力为(3.500+1.596)×0.900=4.586kN2.龙骨的计算按照三跨连续梁计算，计算公式如下:均布荷载q=P/l=4.586/0.900=5.096kN/m最大弯矩M=0.1ql2=0.1×5.10×0.90×0.90=0.413kN.m最大剪力Q=0.6ql=0.6×0.900×5.096=2.752kN最大支座力N=1.1ql=1.1×0.900×5.096=5.045kN龙骨的截面力学参数为本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:截面抵抗矩W=42.67cm3；截面惯性矩I=170.67cm4；(1)龙骨抗弯强度计算抗弯计算强度f=γ0M/W=1.00×0.413×106/42666.7=9.67N/mm2龙骨的抗弯计算强度小于17.0N/mm2,满足要求!(2)龙骨抗剪计算最大剪力的计算公式如下:Q=0.6ql截面抗剪强度必须满足:T=3γ0Q/2bh<[T]截面抗剪强度计算值T=3×1.00×2751.84/(2×40.00×80.00)=1.290N/mm2截面抗剪强度设计值[T]=1.70N/mm2龙骨的抗剪强度计算满足要求!(3)龙骨挠度计算挠度计算按照规范要求采用静荷载标准值，均布荷载通过变形受力计算的最大支座力除以龙骨计算跨度(即龙骨下小横杆间距)得到q=1.330kN/m最大变形v=0.677ql4/100EI=0.677×1.330×900.04/(100×9000.00×1706667.0)=0.385mm龙骨的最大挠度小于900.0/400(木方时取250),满足要求!三、托梁的计算托梁按照集中与均布荷载下多跨连续梁计算。集中荷载取次龙骨的支座力P=5.045kN均布荷载取托梁的自重q=0.075kN/m。托梁计算简图托梁弯矩图(kN.m)托梁剪力图(kN)变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：托梁变形计算受力图托梁变形图(mm)经过计算得到最大弯矩M=0.746kN.m经过计算得到最大支座F=13.271kN经过计算得到最大变形V=0.107mm顶托梁的截面力学参数为截面抵抗矩W=8.50cm3；截面惯性矩I=20.39cm4；(1)顶托梁抗弯强度计算抗弯计算强度f=γ0M/W=1.00×0.746×106/8496.0=83.63N/mm2顶托梁的抗弯计算强度小于205.0N/mm2,满足要求!(2)顶托梁挠度计算最大变形v=0.107mm顶托梁的最大挠度小于600.0/400,满足要求!四、扣件抗滑移的计算顶托类型立杆因轴心受力，不需要计算扣件抗滑移。五、模板支架荷载标准值(立杆轴力)作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。1.静荷载标准值包括以下内容：(1)脚手架的自重(kN)：NG1=0.120×4.500=0.538kN(2)模板的自重(kN)：NG2=0.300×0.900×0.600=0.162kN(3)钢筋混凝土楼板自重(kN)：NG3=25.100×0.200×0.900×0.600=2.711kN经计算得到，静荷载标准值NG=(NG1+NG2+NG3)=3.411kN。2.活荷载为施工荷载标准值与振捣混凝土时产生的荷载。经计算得到，活荷载标准值NQ=(10.000+0.000)×0.900×0.600=5.400kN3.不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式N=1.30NG+1.50NQ六、立杆的稳定性计算1、按扣件脚手架规范计算立杆稳定性：不考虑风荷载时，立杆的稳定性计算公式其中N——立杆的轴心压力设计值，顶部立杆N=11.208kN，非顶部立杆N=11.653kNφ——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比l0/i查表得到；i——计算立杆的截面回转半径(cm)；i=1.60A——立杆净截面面积(cm2)；A=3.98W——立杆净截面抵抗矩(cm3)；W=4.25σ——钢管立杆抗压强度计算值(N/mm2)；[f]——钢管立杆抗压强度设计值，[f]=205.00N/mm2；l0——计算长度(m)；参照《扣件式规范》2011，由公式计算顶部立杆段：l0=ku1(h+2a)(1)非顶部立杆段：l0=ku2h(2)k——计算长度附加系数，按照表5.4.6取值为1.155,当允许长细比验算时k取1；u1，u2——计算长度系数，参照《扣件式规范》附录C表；a——立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a=0.20m；顶部立杆段：a=0.2m时，u1=1.669,l0=3.084m；λ=3084/16.0=192.634允许长细比(k取1)λ0=192.634/1.155=166.783<210长细比验算满足要求!φ=0.195σ=1.00×11208/(0.195×397.6)=144.400N/mm2a=0.5m时，u1=1.257,l0=3.194m；λ=3194/16.0=199.487允许长细比(k取1)λ0=199.487/1.155=172.716<210长细比验算满足要求!φ=0.182σ=1.00×11208/(0.182×397.6)=154.891N/mm2依据规范做承载力插值计算a=0.200时，σ=144.400N/mm2,不考虑风荷载时,顶部立杆的稳定性计算σ<[f],满足要求!非顶部立杆段：u2=2.225,l0=3.084m；λ=3084/16.0=192.605允许长细比(k取1)λ0=192.605/1.155=166.758<210长细比验算满足要求!φ=0.195σ=1.00×11653/(0.195×397.6)=150.134N/mm2,不考虑风荷载时,非顶部立杆的稳定性计算σ<[f],满足要求!考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式为：风荷载设计值产生的立杆段弯矩MW计算公式MW=1.4×0.6Wklah2/10其中Wk——风荷载标准值(kN/m2)；Wk=uz×us×w0=0.300×1.280×1.200=0.461kN/m2h——立杆的步距，1.20m；la——立杆纵向间距(梁截面方向)，0.90m；lb——立杆横向间距，0.60m；Nw——考虑风荷载时，立杆的轴心压力最大值；风荷载产生的弯矩Mw=1.4×0.6×0.461×0.900×1.200×1.200/10=0.050kN.m；风荷载设计值产生的立杆段轴力Nwk计算公式Nwk=(6n/(n+1)(n+2))*MTk/B其中MTk——模板支撑架计算单元在风荷载作用下的倾覆力矩标准值(kN.m)，由公式计算：MTk=0.5H2lawfk+HlaHmwmkB——模板支撑架横向宽度(m)；n——模板支撑架计算单元立杆横向跨数；Hm——模板支撑架顶部竖向栏杆围挡(模板)的高度(m)。MTk=0.461×4.5×0.60×(0.5×4.5+0.60)=3.546kN.mNwk=6×8/(8+1)/(8+2)×(3.546/4.80)=0.394kNNw——考虑风荷载时，立杆的轴心压力最大值；顶部立杆Nw=1.300×3.040+1.500×5.400+1.4×0.6×1.500×0.050=11.539kN非顶部立杆Nw=1.300×3.411+1.500×5.400+1.4×0.6×1.500×0.050=11.984kN顶部立杆段：a=0.2m时，u1=1.669,l0=3.084m；λ=3084/16.0=192.634允许长细比(k取1)λ0=192.634/1.155=166.783<210长细比验算满足要求!φ=0.195σ=1.00×11539/(0.195×397.6)+1.00×50000/4247=160.475N/mm2a=0.5m时，u1=1.257,l0=3.194m；λ=3194/16.0=199.487允许长细比(k取1)λ0=199.487/1.155=172.716<210长细比验算满足要求!φ=0.182σ=1.00×11539/(0.182×397.6)+1.00×50000/4247=171.276N/mm2依据规范做承载力插值计算a=0.200时，σ=160.475N/mm2,考虑风荷载时,顶部立杆的稳定性计算σ<[f],满足要求!非顶部立杆段：u2=2.225,l0=3.084m；λ=3084/16.0=192.605允许长细比(k取1)λ0=192.605/1.155=166.758<210