汽车技术赛项试题3-电动车技术

模块C-电动汽车技术故障点-3

1.Keyless-ECU接地线路虚接20欧（13分）

2.BCM端之间的CAN-H、CAN-L交叉（13分）

3.BCM端的IG3继电器控制信号断路（15分）

4.驱动电机控制器电源电路（+）断路（13分）

5.加速踏板信号1、2互短（13分）

6.BMS的充电连接信号线断路（13分）

模块C—电动汽车技术-1

1.无钥匙、遥控钥匙均失效，按下微动开关钥匙指示灯不闪烁；配分

故障2.踩下制动踏板、按下点火开关，钥匙指示灯不闪烁，低压不上电，

现象仪表上的钥匙故障指示灯点亮，同时提示“未检查到钥匙”；应急启

6

描述动也失效。

3.故障码：车身控制器模块中，U021487，与智能钥匙失去通讯

可能1.keyless-ECU自身故障；

故障2.keyless-ECU供电、接地故障；3

原因3.钥匙自身故障

参考图，不评判

1.按下遥控或微动开关，测量keyless-ECU供电与接地之间的压差，

正常+B，实测低于+B（约0.4V）

2.按下遥控或微动开关，测量keyless-ECU的KG25(A)1对蓄电池负极，

故障

应为+B,正常；

点和

3.按下遥控或微动开关，测量keyless-ECU的KG25(A)9或10对蓄电

故障4

池负极的电压，应小于0.1，实测0.4V,异常

类型

4.拔下插接器，测量KG25（A）9、10对地电阻，实测为20欧。

确认

注意：当选手报出测量阻值时，裁判恢复故障，选手回避，可以写报

告。当选手报出无穷大测试结果时，提示继续。

故障分析提示：

（1）基于故障代码读取，说明解码器可访问BCM，但BCM无法和keyless-ECU通讯。

（2）基于故障现象：按下微动开关，遥控指示灯不闪烁，说明微动开关

--keyless-ECU--遥控钥匙工作异常；

（3）踩刹车或按点火开关遥控时指示灯不闪烁，说明开关--BCM--keyless-ECU--

钥匙异常。

以上多种分析的共同点为keyless-ECU异常。

模块C—电动汽车技术-2

1.无钥匙、遥控钥匙均失效，但按下微动开关钥匙指示灯闪烁；配分

故障2.踩下制动踏板、按下点火开关，钥匙指示灯不闪烁，低压不上电，

现象仪表上的钥匙故障指示灯点亮，同时提示“未检查到钥匙”；应急启

6

描述动也失效。

3.故障码：车身控制器模块中，U021487，与智能钥匙失去通讯

1.keyless-ECU与BCM之间线路

可能

故障；

故障3

2.keyless-ECU局部故障；

原因

3.BCM局部故障

参考图，不评判

1.交替性按下一键启动开关或遥控器的开锁闭锁，测BCM的G2K/2、

故障G2K/3分别对地波形，实测为交叉波形，异常；

点和2.断电，拔下keyless-ECU、BCM的连接器，分别测量两端CAN-H、CAN-L

故障之间线路的导通性，异常。4

类型

确认注意：当选手报出线路导通性测试结果时，裁判恢复故障，选手回避，

可以写报告。

故障分析提示：

（1）基于故障代码读取，说明解码器可访问BCM，但BCM无法和keyless-ECU通讯。

（2）基于故障现象：按下微动开关，遥控指示灯闪烁，说明遥控钥匙接收到

keyless-ECU发出的询问信号，但车辆没有反应，说明BCM未对钥匙的信息做出反应；

踩刹车或按点火开关遥控指示灯不闪烁，说明keyless-ECU未对以上动作做出反应。

以上两种分析的共同点为BCM无法和keyless-ECU通讯。

模块C—电动汽车技术-3

1.踩下制动踏板，打开点火开关，仪表上SOC显示正常，但OK灯不亮，配分

高压不上电（2分）；主告警灯点亮，动力系统故障指示灯点亮，ESP

故障故障灯点亮，电子驻车系统故障指示灯点亮；文字提示：请检查动力系

现象统，EV功能受限，请检查ESP系统，请检查电子驻车系统（2分）。

7

描述2.读取故障码：扫描模块时，电机控制器、整车控制器均无法通讯（1

分）。在电子稳定系统中读到U059504：与电机控制器CAN信号超时（1

分）；在仪表系统中读到U011087：与电机控制器失去通讯（1分）。

可能

根据诸多系统运行异常及相关代码的含义，故障可能发生在以上系统的

故障3

公共部分，即IG3继电器的输出异常。

原因

参考图，不评判

1.ON,测F1/34、F1/11或F1/12两端对地电压，正常为+B，实测为0V.

2.ON,测IG3的开关输出对地电压，正常为+B，实测为0V

故障3.ON,测IG3的继电器控制电源端、继电器控制接地端、继电器开关供

点和电端对地电压，正常分别为+B、0、+B，实测0、0、+B

故障4.0N，测BCM的G2H/1对地电压，正常为+B，实测为+B5

类型5.断开连接器，测量BCM到继电器之间的线路电阻，无穷大。

确认

注意：当选手报出线路电阻测量值时，裁判恢复故障，选手回避，可以

写报告。

模块C—电动汽车技术-4

1.踩下制动踏板，打开点火开关：SOC正常，但OK灯不亮，高压不上配分

电，主告警灯点亮、动力系统故障指示灯点亮（2分）。文字提示：

故障

请检查动力系统，EV功能受限（1分）

现象

2.使用诊断仪扫描时，未显示电机控制器（1分）；通过使用诊断仪5

描述

器与其他模块连接，读取“与前电机控制器通讯故障”的故障代码（1

分）

可能结合故障码提示，可能故障原因：

故障1.驱动电机控制器自身故障；4

原因2.驱动电机控制器电源、通讯等相关线路故障；

参考图，不评判

1.ON，测B30A/10或11对地电压，正常12V，实测0V，异常；

故障2.ON，测F1/34输入、输出，输入正常，输出0V,异常

点和3.检查F1/34保险丝，发现烧损

故障4.测量F1/34输出对地电阻，正常4

类型

确认注意：当选手报出线路对地电阻测量值时，裁判恢复故障，选手回避，

可以写报告。

模块C—电动汽车技术-5

1.踩下制动踏板，打开点火开关，OK灯点亮，高压上电，SOC正常，但配分

故障

动力系统故障指示灯点亮，同时文字提示：请检查动力系统（2分）。

现象

2.挂挡行使驻车制动需手动释放（1分）4

描述

3.连接诊断仪提示：油门信号故障-校验故障（1分）

可能1.加速踏板位置传感器自身故障；

故障2.加速踏板位置相关线路故障；6

原因3.整车控制器局部故障。

参考图，不评判

1.读取整车控制单元中加速踏板位置传感器的数据流，或者用示波器测

故障量加速踏板位置传感器的信号波形，正常深度电压1约为2的2倍，实

点和测数据一致，说明两者之间短路（2分）；

故障2.拔下两端插接器测量两者之间电阻近乎为零（1分）。3

类型

确认注意：当选手报出线间电阻测量值时，裁判恢复故障，选手回避，可

以写报告。

模块C—电动汽车技术-6

1.充电设备电源指示正常（1分）；配分

故障2.连接充电枪到车辆，仪表点亮，无充电连接指示，车辆无法充电（2

现象分）。

5

描述3.整车上电、下