汽车技术赛项试题1-发动机管理技术

模块A-发动机管理技术故障设置

一、发动机无法起动（不分先后顺序）

1.J623端的CAN-L与其15#之间虚接20欧；（9分）

2.J623端的T91/79与他/80之间虚接10欧姆电阻；（9分）

3.J623的功率保险丝SB3接触不良（端子绝缘）;（9分）

4.J757的87#输出对地短路；（9分）

二、发动机运转不良（不分先后顺序）

5.一缸高压喷油器驱动电路互虚（20欧姆）（9分）

6.一缸火花塞触点短接;（9分）

7.一缸点火线圈驱动信号虚接（1000欧姆）（9分）

8.一缸点火线圈损坏（9分）

三、采集一缸喷油器波形（8分）

需要准备的备件：台架上的20欧电阻跨接线；台架上的10欧跨接线；15A保险+502

胶；1欧功率电阻+开关+导线；台架上的20欧跨接线；火花塞；点火线圈；台架上的

1000欧跨接线。

1、模块A—发动机管理技术-1

1.ON档，仪表点亮，但EPC指示灯不能点亮（2分）。

配分

故障

或者

现象1.ON档，仪表点亮，但不显示挡位信息和制动踏板指示灯（1分）；E313无法换

挡，其背景灯闪烁（1分）。3

描述

2.ST档，仪表熄灭，起动机不转（1分）。

可能基于EPC灯不亮的分析：1.动力CAN总线故障；2.J623自身故障；3.J623电源故

障。

故障3

或者：基于不显示挡位、制动踏板灯，但提示制动液位检查信息，同时E313背景

原因灯点亮，基于信号路径及故障概率说明：动力CAN总线故障。

原理图（不评判）

1.ON档，测量J623端（或其余模块）的动力CAN总线分别对地波形，发现CAN-L

故障的隐形电压被抬高到大约10V（1分），说明CAN-L对+B电源虚接；

点和2.OFF档，测量J623端（或其余模块）的动力CAN总线分别对地波形，发现CAN-L

的隐形电压恢复正常（1分），说明CAN-L是被15#拉高；

故障3

3.断蓄电池负极，测量J623端T91/80与T91/50（也可以是其他模块的15#端子

类型或线路）间的电阻，为20Ω（1分）。

注意：

确认

当选手报出实际阻值时，裁判即可恢复故障，选手回避，可写报告。

模块A—发动机管理技术-2

1.ON档，仪表点亮，但EPC指示灯不能点亮（2分）。

配分

故障

或者

现象1.ON档，仪表点亮，但不显示挡位信息和制动踏板指示灯（1分）；E313无法

换挡，其背景灯闪烁（1分）。3

描述

2.ST档，仪表熄灭，起动机不转（1分）。

可能基于EPC灯不亮的分析：1.动力CAN总线故障；2.J623自身故障；3.J623电源

故障。

故障

或者：基于不显示挡位、制动踏板灯，但提示制动液位检查信息，同时E313背

3

原因景灯点亮，基于信号路径及故障概率说明：动力CAN总线故障。

原理图（不评判）

1.ON档，测量J623端（或其余模块）的动力CAN总线分别对地波形，发现CAN-H、

故障

CAN-L的显性电压之间的差值小于2V（2分），说明CAN-H、CAN-L之间的电阻

点和变小；

故障2.断掉蓄电池负极接线，测量J623端（或其余模块）的动力CAN-H、CAN-L之3

间的电阻，发现小于60欧姆（1分）。

类型

注意：

确认当选手报出实际阻值时，裁判即可恢复故障，选手回避，可写报告。

模块A—发动机管理技术-3

1.按下E378，方向盘解锁，仪表点亮（1分）；配分

故障现

2.ST档，起动机运转，油泵运转（1分）；

象描述3

3.发动机无任何着车征兆，无法起动（1分）。

1.发动机点火系统；

可能故

2.发动机燃油供给系统；1

障原因

3.发动机机械系统。

原理图（不评判）

1.检查所有喷油器均不工作（1分），怀疑J623供电

2.ON，测量J623的T91/5或6对地电压，约为10V（1分）

故障点

3.ON档，测量SB3两端对地电压，为10V或者+B（1分）

和故障

5

4.SB3供电或SB3与J623之间线路检查（1分）

类型确

5.保险丝单件检查（1分）

认

注意：

选手自行发现保险丝故障，如果能说明故障性质，则裁判给与合格的保险丝。

模块A—发动机管理技术-4

配分

故障现

ST，起动机转，油泵转，但无着车征兆。

象描述2

1.发动机点火系统；

可能故

2.发动机燃油供给系统；1

障原因

3.发动机机械系统。

原理图（不评判）

1.火花塞试火发现所有气缸火花塞不点火；（1分）

2.ON，检查J757的87#或等电位端子，电压为0;（1分）

故障点

3.ON，检查J757的其余端子电压，发现30端子电压异常；（1分）

和故障

4.检查保险丝SB16两端对地电压，一端正常，一端为零；（1分）

6

类型确

5.拔下保险丝，发现保险丝损坏；（1分）

认

6.测量线路对地电阻，发现J757下游对地电阻近乎为零（1分）

注意：

当选手报告出正确的测量阻值时，裁判即可恢复故障，选手回避，可写报告。

注意：以上故障需要在50分钟内诊断完成，否则罚时十分钟，恢复以上故障，继续后续故

障诊断。

模块A—发动机管理技术-5

故障现1.ON档，仪表正常；配分

2.ST档，发动机怠速抖动（1分），发动机故障指示灯点亮（1分）。

象描述2

可能的

故障码：P10B100气缸一喷射阀监控，识别到故障或者类似的信息（1分）

故障原注意：也可能是2缸或3缸中的一个。2

喷油器局部、喷油器控制线路、J623局部（1分）。

因

故障点

和故障

5

类型确

认原理图（不评判）

1.发动机运行，测量J623端一缸喷油器对应两个端子之间的信号波形，应

为上图，说明整个电路电阻减小（2分）

2.断掉蓄电池负极，拔掉J623连接器，测量线束端一缸喷油器对应两个端

子之间的电阻，发现明显减少（1分）

3.拔掉喷油器连接器，测量喷油器电阻，发现正常（1分）

4.测量喷油器线束间电阻，发现阻值为20欧姆（1分）

注意：

当选手报告出正确的测量电阻时，裁判即可恢复故障，选手回避，可写报告。

模块A—发动机管理技术-6

配分

故障现1.ON档，仪表正常；

象描述2.ST档，发动机怠速抖动（1分），发动机故障指示灯点亮（1分）。2

读取故障码：一缸失火（1分），可能原因为：

可能故1.一缸点火系统故障（1分）；

4

障原因2.一缸喷油器故障（1分）；

3.一缸机械系统故障（1分）

原理图（不评判）

故障点试火发现一缸火花塞不点火，进一步检查火花塞触点间隙过小。

和故障

3

注意：

类型确

当选手报告火花塞间隙故障时，裁判即可恢复故障，选手回避，可写报告。

认

模块A—发动机管理技术-7

配分

故障现1.ON档，仪表正常；

象描述2.ST档，发动机怠速抖动（1分），发动机故障指示灯点亮（1分）。2

读取故障码：一缸失火（1分），可能原因为：

可能故1.一缸点火系统故障（1分）；

4

障原因2.一缸喷油器故障（1分）；

3.一缸机械系统故障（1分）

原理图（不评判）

1.检查一缸点火线圈各个端子的电压信号，发现一缸点火线圈控制信号异常

（高电平过低）（1分）。

故障点

2.检查J623端一缸点火线圈控制信号，发现正常（1分）。

和故障

3.断掉蓄电池负极、拔掉J623和点火线圈连接器，测量信号线电阻，实测值3

类型确

为1000欧姆（1分）。