DB11T 646.4-2016 城市轨道交通安全防范系统技术要求 第4部分：化学监测子系统　　

备案号DB11北京市质量技术监督局发布 ——第6部分：武器与爆炸危险品检测及处置。本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本部分与DB11/646.4-2009相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下：——修改了系统监测响应时间（见8.2，2009年版——删除了监测系统误报率、漏报率的要求（2009年版8.4——修改了车站安防值班室内实时声光报警的技术要求（见8.5，2009年版8.6——增加了“应急处置”的内容（见9本部分主要起草人：孙伟年、李树启、左五平、蔡冠梁、曾向军、吴晓光、赵金勇、梁孟昌、王小平、马腾、胡杰、叶响、宋博文、陈敏波、孙明阳、张国建、张晔、曾广城市轨道交通是大型城市公共交通系统的重要组成部分。北京市城市轨道交通经过多年发展，正城市轨道交通是一个相对封闭的高速交通系统，人流疏散量大、通道和流量受客观条件限制，对造既有城市轨道交通线路的安全防范技术系统提供了技术城市轨道交通安全防范系统技术要求第4部分：化学监测子系统本部分适用于城市轨道交通安全防范的化学监测子系统的规划、设计、建设和改造，并可指导工利用多种监测设备，对目标化学气体进行实时监测和报警的电子系化学监测器从接触染毒空气或其信息到发出报警信号所需4.1城市轨道交通安全防范化学监测子系统的建设，应纳入城市轨道交通工程总体规划，并进4.2城市轨道交通安全防范化学监测子系统建设应符合GB50344.3城市轨道交通安全防范化学监测子系统的设计、施工程序应符合G4.4城市轨道交通安全防范化学监测子系统中选择使用的设备、产品应具有国家认可的检验部车载接车载接平台入平台5.2.1轨道交通安全防范化学监测子系统管理平台是路网级的指挥决策和管5.2.2当监测到毒气事件时，管理平台应能对发生事件车站下达应急预案调5.4.1轨道交通安全防范的化学监测子系统接入平台是站、场、段的监测和5.4.2车站化学监测系统应由各种化学监测器，气象传感器，传输线路，数5.4.3列车车载化学监测系统的组成6.3在重要车站，应使用至少两种不同技术或原理的化学监测器。根据技术原理需6.4便携式化学监测器应配置于车站安防值班室，主要用于车站内距固定式化学监6.5气象传感器应安装在车站外开放区域的部位6.7接入平台的管理软件及记录显示设备应安装在车站综控室，数据处理单元可安6.8列车车载化学监测系统的管理软件及记录显示设备，7.1系统应能分别或同时监测目标化合物神经性毒剂沙林，糜烂性毒剂芥子气和等，以及苯与甲苯等苯系物、甲胺磷、异氰酸甲酯、二氧化硫、7.2系统应具备判断监测主要目标化合物种类和报告概略浓度的功能。车站化学7.3各车站设置的固定式监测设备在轨道交通运营开放时间和必要的准备时间、7.4列车化学监测系统在列车运行的全程和必要的准备、维护时间段内应能连续7.5系统的固定式化学监测器和便携式化学监测器应能分别单独工作，也能通过7.8报警信息或紧急报警信息应通过网7.9系统配置的气象传感器应能提供所浓度，发出有区别的报警信号，根据预案给出相应的应急处理提8.2系统报警响应时间应不大于30s。具警响应时间应不大于300s。在系统主要9.1当发现并怀疑为危险化学物质后，应立即使用不透气材料对危险化学物质实施隔离封盖和施，并设立警戒隔离区。警戒隔离区应设明显的警戒标志，禁止无关人9.2应立即启动化学应急预案，上报9.3车站应设置适宜数量的防护面具、防毒衣、手套、胶靴等个人防护器材，以保护实施应急9.4车站可预置适宜数量的洗消工具和洗消剂。在专业人员到达前，可由已穿戴防护面具、防毒衣、序号1统■□2■□3■□4□■5□■6□■7□■□■□■■□序号□■■□■□□■■□□■□■□■■□□■□■■□■□■□□■□■□■□■序号