2024-2025学年高中地理第五章交通运输布局及其影响单元评价含解析新人教版必修2

PAGE16-单元素养评价(五)(第五章)(90分钟100分)一、选择题(每小题2分，共50分)读“日本运输结构变更示意图”，回答1、2题。1.据图，马路运输已成为日本最主要的运输方式，其缘由有 ()①地形平坦开阔，马路四通八达②马路运输机动敏捷、周转速度快③马路运输量大、耗能少、运费低④汽车工业发达，汽车拥有量较多A.①② B.③④ C.①③ D.②④2.水运在货运中占有重要地位，主要缘由有 ()①河网密布，通航里程较长②经济发展对海外市场依靠严峻③海岸线弯曲，多优良港口④水运运量大、成本低、速度快A.①② B.②③ C.③④ D.①③【解析】1选D，2选B。第1题，据图推断货运和客运，马路运输比重都增大，成为主导运输方式。主要缘由与马路运输的优点和日本汽车工业发达有关。第2题，水运主要相宜货运，但速度慢。日本主要运输的是进口原料和出口产品；日本以山地丘陵为主，河流短小；水运主要是海洋运输。(2024·江苏高考)2024年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。如图为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。据此完成3、4题。3.与海上丝路货运方式相比，丝路班列 ()A.运输时效高 B.单次运量大C.单位运价低 D.绕行路程远4.合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省 ()A.完善交通网络 B.做强能源产业C.改善环境质量 D.增加就业岗位【解析】3选A，4选D。第3题，铁路运输相对海运来说，速度较快，并且连续性较强，受天气影响较小，海运和铁路运输量都比较大，并且适合长距离运输，但是海运速度较慢，而且受海上天气影响较大，因此与海上丝路货运方式相比，铁路运输时效要更高，但是铁路运输单位运价要更高。第4题，合肥发往中亚欧洲的货运班列增加，将须要更多的务工人员，因此有利于增加就业岗位；交通运输网络的完善，须要基础设施，交通通达度的提高，以及交通线路的优化，并非只是货运班列次数增多；货运班列的增加，在肯定程度上可以促进产业的发展，但是并不肯定是促进了能源产业做大做强；货运班列的增加，与改善环境质量无任何关系。位于希腊南部的科林斯运输河(如图)，全长6.3千米，水面宽25米，开挖深度达到70余米，是世界上极少数在坚硬岩石区开凿出来的运输河之一。该运输河开凿始于公元67年，于1893年正式建成。运输河建成后从科林斯湾到萨罗尼克湾的航程缩短约320千米，但近年来其航运价值渐渐丢失，仅能通过摆渡船和游船。据此回答5、6题。5.科林斯运输河修建的主要优势是 ()A.建设成本低 B.开凿距离短C.开挖难度小 D.地质较稳定6.近年来该运输河航运价值渐渐丢失的主要缘由是 ()A.航道淤塞严峻 B.环岛铁路的建设C.运输河水位降低 D.运输船舶大型化【解析】5选B，6选D。第5题，科林斯运输河开凿在科林斯地峡的一小段陆地，开凿距离短是其主要优势；是在坚硬岩石区开凿出来的运输河，建设成本高、开挖难度大且地质不稳定。第6题，近年来随着经济的发展，运输船舶大型化，该运输河已满意不了运输的需求。随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素考虑渐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读三种交通运输方式从门到门所需时间示意图，完成7、8题。7.据图推断，机场、高速马路、高铁离城区(客源)的距离 ()A.机场>高速马路>高铁B.机场>高铁>高速马路C.高铁>机场>高速马路D.高速马路>机场>高铁8.就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅行距离最可能为 ()A.200千米 B.600千米C.1000千米 D.1400千米【解析】7选B，8选C。第7题，由图可知，从门到门旅行时间，200千米以内以高速马路最短，200千米～1000千米以高铁最短，1000千米以上以飞机最短。结合题干中时间因素可能成为人们选择交通运输方式的主导因素，距客源地的距离应为机场>高铁>高速马路。第8题，旅行距离200千米～1000千米，门到门高铁旅行时间最短，大于1000千米飞机旅行时间最短，可推知1000千米是高铁和航空公司争夺客源的旅行距离。(2024·洛阳高一检测)商合杭高铁被誉为“华东其次通道”，该铁路安徽、浙江段新建线路570km，其中桥梁122座468km，占82.1%，隧道6座9.4km，占1.6%。下图示意商合杭高铁。据此回答9、10题。9.商合杭高铁安徽、浙江段的施工，须要克服的主要自然障碍是 ()A.地形坎坷 B.路网密集C.河网密布 D.地质不稳10.商合杭高铁的建成将干脆 ()①减轻京沪铁路的运输压力②实现客货分线运输，提高该线的货运量③加强中原、江淮、长三角之间的联系④实现东中西互联互补，促进互利共赢A.①② B.①③ C.②③ D.③④【解析】9选C，10选B。第9题，据材料并结合图分析可知，商合杭高铁安徽、浙江段多处于长三角及江淮地区，材料中提到桥梁122座468km，占82.1%，可推断沿线河网密布；路网密集属于社会经济因素；读图可知商合杭铁路安徽、浙江段主要分布于平原区，地形平坦，地质较稳定。第10题，商合杭高铁主要位于我国东部地区，连接中原、江淮及长三角，建成后将有利于实现客货分线运输，缓解我国东部地区南北向的运力惊慌状况，被誉为“华东其次通道”，①③正确；商合杭高铁为客运专线，因此②的后半句话不对；商合杭高铁未干脆连接西部地区，④不正确。【补偿训练】展线是展长线路的缩略说法。青藏铁路西宁—格尔木段的关角山展线群是我国现存展线最密集的地方，随着新关角山隧道的通车，关角山展线群将会被取代。下图为新关角山隧道平面示意图及某段展线景观。读图完成(1)、(2)题。(1)铁路建设采纳展线技术的目的是 ()A.尽可能多的经过城镇B.避开断裂构造和地震带C.节约铁路建设的投资D.减缓坡度，降低修建难度(2)有专家认为，关角山展线群是即将消逝的景观，其主要缘由是 ()A.减轻滑坡等地质灾难的危害B.缩短距离和列车的运营时间C.技术水平和经济实力的提升D.爱护自然环境削减人为破坏【解析】(1)选D，(2)选C。第(1)题，展线是展长线路的缩略说法，在山区交通线的建设中往往采纳展线技术。山区地形坎坷，不利于进行工程建设，为了减缓坡度、降低修建难度，往往采纳展线技术；展线延长了铁路途，铁路建设投资会增加。第(2)题，随着经济水平的提高与铁路修建技术的进步，对自然条件的改造程度增加，自然条件(地形)对铁路建设的影响渐渐减弱，故有人说展线是即将消逝的景观的缘由是技术水平和经济实力的提升。下图为北冰洋部分航线示意图。读图，完成11、12题。11.图中北部地区海岸线很长，港口却很少，其主要缘由是 ()①海水温度低，冰封时间长②沿岸河流少，淡水补给难③人口密度低，经济腹地小④大雾天气多，极夜时间长A.①② B.①③ C.②③ D.③④12.有人预料北冰洋航线将成为世界上最繁忙的航线之一，试推想其理由 ()①全球气候变暖，海冰面积削减②顺着北冰洋洋流航行，省时省油③沿岸石油、煤炭丰富，运输量大④缩短了西欧与东亚及北美的航程A.①② B.①④ C.②③ D.③④【解析】11选B，12选B。第11题，图中北部地区位于北冰洋沿岸，海岸线很长，港口却很少，其主要缘由是海水温度低，冰封时间长；沿岸人口密度低，经济腹地小；入海河流多，淡水补给较多；结冰期长，水汽蒸发少，大雾天气少，北极地区极夜时间比极昼时间略短。第12题，有人预料北冰洋航线将成为世界上最繁忙的航线之一，因为全球气候变暖，海冰面积削减，利于航行；航线繁忙不是向一个方向航行；沿岸石油、煤炭较少；缩短了西欧与东亚及北美的航程。(2024·合肥高一检测)芜湖市位于安徽省东南部，长江与青弋江汇合处。下图是芜湖城市形态变更图，读图回答13、14题。13.铁路建设对芜湖市的影响是 ()A.铁路的修建，促进了芜湖市的形成与发展B.铁路途阻隔了东西交通，制约了城市的发展C.铁路运输超越水运，极大地促进了芜湖市的物资集散D.促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展14.芜湖属于长江三角洲城市群，其在区域发展中的重要功能是 ()A.经济发展中心 B.陆空交通中心C.商品交易中心 D.港口集散中心【解析】13选D，14选D。第13题，芜湖市城市形态变更大致分三个时期，1949年以前，主要分布在青弋江下游；1949～1980年沿长江发展；1980年以后向东北扩展(沿铁路)。芜湖市形成于铁路修建之前，促进芜湖市的形成与发展的主要因素是河流。铁路途对东西交通有些影响，但不会阻隔东西交通、制约城市的发展。目前还看不出该地铁路运输超越水运；铁路建设会促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展。第14题，读图可以看到，芜湖位于长江干支流汇合处，水陆交通便利，在区域发展中是水运和陆运的转运站，所以其重要功能是港口集散中心；长江三角洲的经济发展中心是上海、南京、杭州；芜湖水陆交通便利，但其不是区域陆空交通中心或商品交易中心。【补偿训练】梧州位于桂江、浔江和西江汇流处，自古便是“岭南重镇”“两广咽喉”。清代被辟为通商口岸，以航运打头，工商业快速发展，1905年前后成为广西最大的工商业城市。后来，西江航运的优势节节衰减，梧州的辉煌慢慢远去。据此完成(1)、(2)题。(1)梧州早期工商业兴起的主导因素是 ()A.纬度 B.地形 C.河流 D.劳动力(2)梧州工商业衰落的干脆缘由是 ()A.消费市场萎缩 B.土地资源短缺C.科技创新不足 D.陆地交通冲击【解析】(1)选C，(2)选D。第(1)题，结合材料可知，梧州位于桂江、浔江和西江汇流处，自古便是“岭南重镇”“两广咽喉”。清代被辟为通商口岸，以航运打头，工商业快速发展，因此梧州早期工商业兴起的主导因素是河流。第(2)题，结合材料可知，西江航运的优势节节衰减，说明受陆地交通冲击，梧州工商业衰落。读图，厦深高铁、穗莞深城际铁路正在建设，而京广深港高铁即将通车，这是深圳继广深铁路后新增加的三条外连铁路通道。据此完成15、16题。15.关于深圳铁路的说法正确的是 ()A.新建铁路与市区内部交通联系紧密，便利乘客集散B.新老铁路都穿过市区，将推动市区城市建设C.新建高铁主体分布于市郊，是由于市郊工业发达，工业运输需求大D.深圳铁路过密，将严峻影响城市建成区的景观16.影响深圳地铁分布的最重要因素是 ()A.建筑物密度 B.拆迁成本C.地质条件 D.人口的分布【解析】15选A，16选D。第15题，新建铁路与市区内部交通——地铁相连，便利乘客集散；新老铁路都穿过市区，严峻影响市区城市建设；新建高铁是客运干线，主体分布于市郊，主要是考虑削减对市区建设的影响；深圳铁路不算密集、尤其地铁还很少。第16题，地铁是市区内客运干线，影响其分布的最重要因素就是人口的分布，从图中也可看出地铁主要分布在人口密集的市区。下图是2024年十一长假期间不同城市高速马路拥堵所花时间和人们能忍受的最长时间统计图。读图回答17、18题。17.图中拥堵“苦痛指数”最低的城市是 ()A.重庆 B.西安 C.南京 D.成都18.北京、上海与其他城市相比，拥堵所花时间和人们能忍受的最长时间都较高，其缘由可能是 ()①人口众多 ②交通通达度高③长期拥堵已成习惯 ④基础设施完善A.①② B.①③ C.②③ D.③④【解析】17选B，18选B。第17题，由图示可以看出：重庆人能忍受的最长时间是27分钟，而拥堵要花39分钟；西安人能忍受的最长时间是35分钟，而拥堵要花28分钟；南京人能忍受的最长时间是44分钟，而拥堵要花36分钟；成都人能忍受的最长时间是32分钟，而拥堵要花29分钟。西安拥堵时间最少，即西安人忍受苦痛的时间最少。第18题，两城市都是我国超大城市，城市规模大，虽然基础设施完善，但交通通达度不高；北京、上海与其他城市相比，拥有更多的人口，长期拥堵已成习惯，两城市拥堵所花时间和人们能忍受的最长时间都较高。(2024·蚌埠高一检测)最终一公里物流是配送的最终一个环节。它的优势是可以实现“门到门”，按时按需地送货上门。已成为我国目前物流业发展的最大瓶颈。下图是我国某网上商城自建物流体系示意图。读图回答19、20题。19.关于该网上商城物流体系叙述正确的是 ()A.长三角地区是物流中心最密集地区B.青藏地区目前应多建一级物流中心C.位于成都的物流中心为省内服务D.物流中心等级越高，数量越少，距离越近20.最有利于解决该网上商城最终一公里物流问题的是 ()A.加快交通路网建设B.提高地区信息化水平C.增加城市配送站数量D.提高地区经济发展水平【解析】19选A，20选C。第19题，依据图例信息可知，长三角地区是物流中心最密集地区；青藏地区目前城市配送站都没有，不适合多建一级物流中心；位于我国西南地区成都的物流中心为一级物流中心，我国西南地区只有一个一级物流中心，所以成都的物流中心不仅为省内服务，还会为整个西南地区服务。第20题，最终一公里物流是配送的最终一个环节，“门到门”，按时按需地送货上门，这就要求城市配送站点增多，每个站点里配送目的地距离削减，所以增加城市配送站数量最有利于解决该网上商城最终一公里物流问题。共享经济背景下农村电商关系网络的构建，是贫困地区摆脱贫困实现新发展的重要途径。广东省东北部五华县总人口146.39万人，其中乡村人口为128.81万人，改革开放早期前往珠三角务工者众。到2024年底，五华县网民约85.4万人，普及率为58.33%。读“农村淘宝项目”的行动者网络示意图，完成21、22题。21.在农村电商网络建立后，为更好地实现“农货进城”，当地应当 ()A.降低农产品价格B.加强政府干预C.发展地方特色产业D.力求纯手工制作22.关于五华县农村电商网络的发展及其影响，叙述正确的是 ()①可优化利用村域空闲房屋资源②可以缓解农村人口老龄化问题③农村失业率上升④不会变更农村的生产和生活方式A.①② B.③④ C.①③ D.②③【解析】21选C，22选A。第21题，在农村电商网络建立后，为更好地实现“农货进城”，当地应当发展地方特色产业，对外才能有吸引力，才有竞争优势。降低农产品价格，而不从本质上提高其质量和特色，是没有市场竞争力的；加强政府的干预会让企业自主权降低，市场活力降低；力求纯手工制作，效率太低。第22题，可优化利用村域空闲房屋资源，可让青壮年回乡就业，可以缓解农村人口老龄化问题，①②对；农村就业率上升，③错；会变更农村的生产和生活方式，④错。“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时(100h)。一般可用来表示铁路交通通达性。如图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图，完成23～25题。23.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是()A.北京、福州 B.广州、乌鲁木齐C.兰州、哈尔滨 D.郑州、拉萨24.下列自然因素中，对“最短时间距离”影响最大的是 ()A.气候 B.地形C.河流 D.地质25.随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变更趋势是 ()A.数值变大 B.数值变小C.变得密集 D.变得稀疏【解析】23选D，24选B，25选B。第23题，由题干可知，数值最小的通达度最好，数值最大的通达度最差。读图可知，郑州的数值最小，拉萨的数值最大。第24题，自然要素中，地形对铁路运输“最短时间距离”的影响最大。第25题，高速铁路发展，通达性增加，最短时间距离数值变小。二、非选择题(共50分)26.结合新疆交通分布图，回答下列问题。(12分)(1)由图可知新疆的主要交通运输方式有____________、________、________、________。

(2)新疆将瓜果等特色农产品运往我国东部地区较为经济的运输方式为________；新疆将其丰富的石油、自然气输往我国东部地区的主要运输方式为________________，请说出该运输方式的主要优点。

(3)在五种交通运输方式中，新疆几乎没有的是________，请说明缘由。

【解析】第(1)题，图中有铁路运输，国道和高速马路属于马路运输，西气东输线路属于管道运输；飞机场属于航空运输。第(2)题，铁路运输量大、速度较快且运价较低，适合新疆瓜果的外运；石油、自然气适合采纳管道运输；管道运输具有运量大、损耗小、连续性强等特点。第(3)题，新疆既不临海，同时河流稀有，因而几乎无水运。答案：(1)马路运输铁路运输管道运输航空运输(2)铁路运输管道运输运量大，损耗小，连续性强。(3)水路运输(地处内陆，)河流稀有且径流量小。27.阅读图文资料，完成下列要求。(14分)下图示意某国南部沿海地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运输河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。(1)分析图示地区沿海运输河开凿前的水运条件。(2)分析沿海运输河开凿工程量较小的缘由。(3)简述沿海运输河航道航运优势。(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。【解析】依据图中海陆轮廓和经纬度推断，图示地区位于美国南部墨西哥湾沿岸。第(1)题，图中南北向河流较多，河海沟通便利，但无东西向水运通道，无法形成水运网。第(2)题，运输河工程量大小与沿途的地形条件、地质条件等有关，很多自然水域的连接大幅度降低了工程量。第(3)题，对河运来说，水位及其季节变更对其航运影响大；与海运相比，河运受自然条件影响较小。第(4)题，港口区位一般从自然条件和社会经济条件两方面分析。一方面分析港口自身的条件，如风浪大小、航道深浅等；另一方面要分析港口的腹地条件、交通运输条件、货物集散条件等。答案：(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海疆水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。(2)沿岸地区多为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。(3)运输河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；海浪风浪影响小。(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运输河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广袤，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口旁边，是M河、南部沿海运输河航运和海运的枢纽。28.阅读图文材料，完成下列各题。(12分)南卡罗来纳州制造业重镇查尔斯顿是美国曾经的第三大海军基地所在地。从20世纪初至20世纪90年头早期，查尔斯顿围绕这座海军基地形成独特的产业和经济模式。随着1996年海军基地的关闭，查尔斯顿被迫走上转型之路，得益于政府支持和有效的产业政策，经过20年发展，查尔斯顿催生了航空、汽车、信息科技、生命科学和港口物流五大产业链，成为美国南方各州中吸引制造业回来和转型的样本。下图示意查尔斯顿位置。(1)说明查尔斯顿军港建设的有利自然条件。(2)评价海军基地建设对当地产业形成与发展的影响。(3)分析海军基地关闭后，查尔斯顿能够催生五大产业链的优势区位条件。【解析】第(1)题，从地理位置、地形、水域等方面说明查尔斯顿军港建设的有利自然条件。第(2)题，从有利影响和不利影响两方面进行分析，其思维线索是：海军基地-以造船业为主的传统工业-结构