部编版高中地理必修二第四章交通运输布局与区域发展必考知识点归纳

(名师选题)部编版高中地理必修二第四章交通运输布局与区域发展必考知识点归纳

综合题1、阅读图文材料，完成下列要求。上帕萨扎地区地处厄瓜多尔东南部，位于亚马孙河上游支流沿岸地区，地势平坦，人口居住空间分散。该地区对外出行以独木舟和小型飞机为主，地面交通建设成本高。大多数社区都有可容纳小型飞机的简易机场，部分社区拥有码头，通过机动独木舟运输货物，极少数社区濒临小道能通过卡车运送物资。下图示意该区域主要交通设施分布。(1)上帕萨扎地区聚落分布较多，分析其自然原因。(2)分析上帕萨扎地区修建铁路和高速公路难度大的原因。(3)上帕萨扎地区简易机场、简易码头众多，对此作出合理解释。答案：(1)上帕萨扎地区属于热带地区，地处河流上游地区，海拔较高，气候相对凉爽（蚊虫较少）；位于上游支流地区，水量小，较少面临洪灾。(2)地处热带雨林地区，森林茂密，沼泽河流众多，开辟道路、修建桥梁工程量大，进行道路工程建设技术难度大；距经济发达地区较远，交通建设所需基础设施运输至此较困难。(3)地面交通成本高，（民众出行、物资运输）对航空、水运需求大；居住空间分散，且缺乏地面联系；经济发展水平低，运输需求量有限，且技术水平较低，适合修筑简易机场、简易码头。解析：本题以厄瓜多尔东南部上帕萨扎地区为材料，涉及聚落的形成因素、交通修建的区位条件等相关内容，考查学生调动和运用相关知识点解决问题的能力。(1)上帕萨扎地区位于赤道附近，纬度低，该地地处热带地区，温度较高。从图上来看，上帕萨扎地区地处河流的上游地区，其海拔较高，因其在热带地区，海拔高会使气候相对凉爽，适宜人口居住。同时地处于亚马孙河流域，其降水量较多，河流流量大，而处于上游支流地区，其水量相对较小，同时受洪灾的风险较小。(2)上帕萨扎地区地处亚马孙河上游地区，此处位于雨林腹地，森林茂密，河流、湖泊、沼泽众多，修建公路或铁路，需开辟道路，修建桥梁，其工程量较大，同时热带地区道路泥泞，道路工程建设的技术难度也较大。亚马孙河流域人口稀少，聚落分布少，城镇间的距离相对较远。由于上帕萨扎地区位于亚马孙河上游地区，距离经济较为发达的地区更远，交通建设所需基础设施运输至此更为困难。(3)由于上帕萨扎地区位于亚马孙河上游地区，其公路、铁路修建难度较大，故其地面交通成本高，而民众出行或物资运输仍有需求，故其对航空和水运的需求更大。本区位于热带雨林密林深处，聚落居住的空间较为分散，同时地面间缺乏有效的公路或其他联系方式。上帕萨扎地区经济发展水平较低，对出行和物资运输的需求量比较有限，且科技水平较低，简易的机场或简易的码头即可满足民众的需求。2、位于中西非地区的加蓬，地形复杂，高原山地面积广，森林段盖率达85%以上，森林资源极为丰富，素有“绿金之国”和“木材之国”的美誉．在加蓬漂浮上岸、留在沙滩上的大木头比比皆是，沿海开发区，木材加工厂、家具厂一家连一家，阅读材料，结合所学知识完成下列问题。材料一加蓬地理位置示意图（如图）材料二加蓬从2010年开始禁止原木出口并制定了长期出口木制成品和半成品的目标。(1).

试推侧加蓬原木及木制品的主要运输方式，井分析其原因。(2).

试分析加蓬调整原木出口政策的原因。(3).

从自然因素考虑，在让蒂尔港建木材加工厂有哪些优势？答案：(1)水运；加蓬地形复杂，森林覆盖率高，河网密布，所以原木及木制品主要依赖内河航运（要点：内陆主要依靠河运）；西邻大西洋，原木及木制品出口以海洋运输为主（要点：对外运输主要依靠海洋运输）(2)①保护森林资源和生态环境；②加工木材可提高产品的附加值，增加经济收入；③带动相关产业发展，增加就业机会，促进经济发展(3)①靠近原料产地，木材资源丰富；②靠近河口，原木运输便利；③靠近海港，产品出口方便解析：考查撒哈拉以南非洲，区域特征的分析，交通运输方式的选择，区域经济的发展条件等相关知识，意在考查学生的读图分析和相关知识的迁移应用能力。(1)结合加蓬的地形特征、河流特征以及地理位置分析，加蓬地形复杂，森林覆盖率高，河网密布，陆路运输不便，所以原木以及木制品主要依赖内河航运，西邻大西洋，原木以及木制品出口以海洋运输为主。水运优点是运量大、投资很少、成本较低。(2)可以从提高经济效益、社会效益和生态效益方面分析。经济效益：禁止原木出口，可以减少初级产品出口。长期出口木制成品和半成品，加工木材可提高产品的附加值，增加经济收入；社会效益：长期出口木制成品和半成品，可以带动相关产业发展，增加就业机会，促进经济发展；生态效益方面：调整原木出口政策可以保护森林资源和生态环境。(3)自然因素方面，据图分析，让蒂尔港位于加蓬境内，加蓬森林覆盖率达

85%以上，让蒂尔港建木材加工厂接近木材产地，原料丰富；让蒂尔港临近河流，可以发展水陆联运，水陆交通便利，便于产品出口；临近海港，港口运输便利，便于出口。3、阅读图文材料，完成下列要求。日本北海道森林、煤炭、耕地、草地、海洋生物等资源丰富，经济结构调整、人口数量变化及行业竞争等因素的变化影响了铁路运输的兴衰。北海道从19世纪始建第一条铁路到如今已经形成了密集的铁路网。1988年连接北海道岛和本州岛的青函隧道贯通。2l世纪以来，大飞机及直升机运输量迅速上升，多条铁路废弃，多个站点关闭。下图示意北海道岛铁路网和民航机场分布。(1)分析19～20世纪北海道铁路运输业兴盛的原因。(2)分析21世纪以来北海道铁路运输业衰落的原因。(3)对北海道铁路运输业的发展，提出合理建议。答案：(1)木材、煤炭、农产品等货物运量大,运距长;与公路运输相比,铁路运输运量大,长途运输运费低的优势明显;与海运相比,运速快的优势明显;人口数量增加,旅游业发展游客数量增多,铁路运输的客运量大;青函隧道贯通,铁路运输能力增强。(2)木材、煤炭等铁路货运量下降,人口数量减少,铁路的客运量下降;冬季风雪天数多,铁路积雪严重,铁路运输受阻,航空运输受冬季积雪的影响小;航空运输快捷.运费贵,居民及游客收人提高,选择航空运输的客流量增加;铁路的老化及维护成本高;青函隧道的铁路通行能力有限,制约铁路运输的进一步发展。(3)改建和新建高速铁路干线,扩建青函隧道,提高铁路运输的速度和服务水平;关停一些运量小的支线铁路和车站,减少铁路经营成本;政府加强对铁路建设的支持力度;加强铁路与机场的连接线建设,实现铁路和航空运输的互补合作。解析：本题以日本北海道的交通发展为材料，涉及铁路运输业兴盛和衰落的原因及合理建议等内容，考查获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现了区域认知、综合思维、人地协调观、地理实践力等学科素养。(1)交通运输方式有公路、铁路、水运、航空、管道等。要根据各运输方式的特点来分析此题。“日本北海道森林、煤炭、耕地、草地、海洋生物等资源丰富”，因此木材、煤炭、农产品等货物的运量比较大，运输距离比较长；与公路运输相比，铁路运输的运量大，长距离运输运费低的优势比较明显；与海运相比，铁路运输速度比较快，优势明显；人口数量增加，旅游业发展，游客数量增多，铁路运输的客运量大，运输效率较高；“1988年连接北海道岛和本州岛的青函隧道贯通”，大大增强了铁路运输能力。(2)“经济结构调整、人口数量变化及行业竞争等因素的变化影响了铁路运输的兴衰”，根据本段材料进行分析。随着经济结构调整，木材、煤炭等铁路货运量下降，人口数量减少，铁路的客运量下降，运输需求减小；纬度较高，气温较低，冬季风雪天数多，铁路受天气影响较大，当积雪严重时，会影响铁路运输的安全运行；“19世纪始建第一条铁路”，经过长时间的使用，铁路的老化严重，维护成本高；青函隧道的铁路通行能力有限，制约了铁路运输的进一步发展。“2l世纪以来，大飞机及直升机运输量迅速上升”，航空运输受冬季积雪的影响比较小；航空运输速度快，运输效率高；虽然航空运输的运费比较贵，但居民及游客收入提高，选择航空运输的客流量大大增加。所以21世纪以来北海道铁路运输业不断衰落。(3)铁路运输速度较航空慢，所以可以改建和新建高速铁路干线，提高运输速度；还可以扩建青函隧道，提高铁路运输的速度和服务水平；关停一些运量小的支线铁路和车站，减少铁路经营成本；从政府角度来加强对铁路建设的支持力度，促进铁路运输业的不断改善；加强铁路与机场的连接线建设，实现铁路和航空运输的互补合作，实现共赢。小提示：4、阅读图文材料,完成下列要求。刚果民主共和国（以下简称刚杲金）铜、钴等储量可观,在世界上占有重要地位。刚果金的铁路比较破旧,大多数是殖民时期修建的,面临年久失修、运营管理落后等问题。近年来，中国与刚果金在铁路升级改造和矿户开发等领域的合作力度不断加大。下图示意刚采金铁路及铜矿、钻矿分布。，(1)据图描述刚果金铁路的分布特征。(2)刚果金内河航运和空运占据重耍地位,但铁路运输需求不断增长。请说出与内河航运和空运相比,铁路运输的突出优势。(3)简述该国铁路升级对矿产资源开发的意义。答案：(1)整体线路数量少,密度小;东南部铁路线网密度较大;连续性差（不连续分布）。(2)受天气变化影响较小,连续性好;与内河航运相比,铁路运输速度快;与空运相比,铁路运输运量大,成本低。(3)运输能力提升,利于扩大矿产资源开发规模;缩短矿产的运输时间,降低运输成本,增强该国矿产资源的市场竞争力。解析：本题以刚果民主共和国交通与矿产为背景，考查了当地交通线路的分布特点、优点及对资源开发的意义，旨在培养学生的区域认知能力、综合思维能力及知识迁移能力。(1)由所学知识可知，陆路交通线分布特点的描述，主要从交通线路分布总体密度、主要交通线走向和连接的城市等方面进行分析。由图分析可知，图中铁路线路总数量少，分布密度小；东南部铁路线网密度较大；其它部位的铁路线呈不连续分布。(2)由所学知识分析可知，与内河航运和空运相比，铁路运输受天气变化影响较小，连续性好；铁路运输速比水运运输速度快；铁路运输比空运运输运量大，运输成本低。(3)交通运输布局对经济发展的影响，一般从降低交通运输成本、加强商品流动、带动相关产业发展等方面进行综合分析。旧铁路升级改造后，运输能力提升，利于当地扩大矿产资源开发规模；运营速度提升，缩短矿产的运输时间，降低运输成本；与当地矿户开发合作，矿产开发量及出口量增加，提升了该国矿产资源的市场竞争力。小提示：5、阅读材料，完成下列问题材料一：下图为陕西省“十四五”综合交通运输发展规划中关于高速铁路网的布局简图。材料二：高铁的建设将促进城市之间的经济联系，加速信息、资本、人才、科技、管理等生产要素的流动。2021年9月西十高铁（西安—十堰）正式获批，规划的西十高铁全长255.749公里，其中桥隧比高达94.9%。西十高铁设计时速350公里，使十堰处于西安1小时交通圈内，且与汉十高铁（武汉—十堰）相连，实现西安和武汉的3小时内快速通达。(1)归纳陕西省高铁的分布特点。(2)分析西十高铁桥隧比极高的主要原因。(3)评价高铁交通快速发展对十堰城镇化的影响。答案：(1)空间分布较稀疏（密度小）；以西安为中心；呈“米”字形（放射状）分布；与相邻省区均相连。(2)沿线多山地丘陵（需翻越秦岭山脉），地形起伏大；跨越多条河流，沿线河网密布；有保持高铁路面平直的需要；考虑尽量少占耕地。(3)有利：促进十堰城镇化进程，提高城镇化水平；扩大十堰城市规模；加快城市产业转型发展；吸引周边农村人口向十堰集聚。不利：增强大城市对十堰的虹吸效应，使部分人才流失；加剧周边中小城市对十堰的同质化竞争。解析：本题以陕西省“十四五”综合交通运输发展规划中关于高速铁路网的布局简图和相关材料设置问题，涉及影响交通线减少的区位因素和交通线建设对区域发展的影响，考查了学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐释地理事物的能力。(1)读图分析，陕西省高铁的分布特点可以采用先整体后聚焦的方式进行描述。整体来看，陕西省铁路线的密度较小，分布不均；聚焦来看，陕西省高铁以西安为中心呈放射状分布，与周边省区均相连。(2)读图分析，西十高铁需跨越秦岭山脉，沿线地质条件复杂，地势起伏大；沿河河网密布，跨越的河流多；桥隧比高有利于保持高铁路面平直，保障高铁运行安全；沿线耕地较多，桥隧比高占用的耕地数量少。(3)影响类问题需要从有利和不利两个方向分析。有利影响：高铁的建设将促进城市之间的经济联系，加速信息、资本、人才、科技、管理等生产要素的流动，有利于加快十堰产业转型发展，促进产业升级；有利于促进十堰城镇化进程，提高城镇化水平；有利于吸引周边农村人口向十堰集聚，扩大城市规模。不利影响：十堰城市规模较小，高铁交通快速发展会增强大城市对十堰的虹吸效应，导致部分人才流失；促进高铁沿线的中小城市的快速发展，加剧对十堰的同质化竞争。小提示：6、阅读山东省局部地区图文材料，回答下列问题。(1)莱州湾位于渤海南部，指从黄河口至龙口一线以南的海域，是山东省最大的海湾，分析莱州湾沿岸不利于建港口的自然原因。(2)青岛市是我国严重缺水城市之一，人均水资源仅为全国平均水平的五分之一，水矛盾突出，指出青岛地区水资源紧缺的原因。答案：(1)由于海湾西岸处于黄河口，黄河携带大量泥沙流入，堆积作用显著，泥沙淤积严重；海底地形较为平坦，海水较浅；面积较大，冬季风浪大；海水盐度低，水浅，冬季海湾结冰且时间长等。(2)位于温带季风气候区，降水季节分配不均匀，夏季多雨，冬季少雨；地处半湿润地区,全年蒸发量大,江河径流量少；河流流程短，流速较快，水资源难以储存；人口多，经济发达，生产生活需水量大；地下水位下降导致海水入侵，水质污染，导致水质性缺水。解析：本题以山东省为背景，涉及港口的建设、水资源短缺相关知识，考查区域认知与综合思维能力。(1)港口的建设的自然条件要求江阔水深，空间大，便于航行和停泊，无结冰或结冰期短，背风地带风浪小，地形平坦，坡度适当，地质稳定，有较大的抛锚空间。莱州湾西岸临近黄河口，黄河携带大量泥沙流入，泥沙堆积作用显著，海湾泥沙淤积严重，水位浅；海湾面积较大，冬季风没有阻挡，导致风浪大；河水注入，海水盐度低，冬季气温低，海湾结冰且时间长，不利于港口建设。(2)青岛缺水的自然原因主要是地处北方地区，温带季风气候，夏季风带来的降水比较少，而降水又主要集中在夏、秋季节，春季气温回升快，其多大风天气，蒸发旺盛，而夏季降水少，农作物需水量大，导致干旱；青岛虽靠海，但台风基本不登陆，没有强降雨进行水源补给，而且青岛地势崎岖，地域狭小，不利于存水；三面环海，境内河流短小，河流流域面积小，水量不大，多流入海，蓄水能力差，水源主要依靠地下水，人口众多，生产生活需水量大，地下水开采过度，引起海水入侵，地下水盐碱化，以及河流污染严重等都加剧了水资源短缺。小提示：7、阅读图文资料，完成下列要求。从古至今，交通运输对区域发展一直发挥着重要的作用。古时，秦蜀之间的栈道多为沿悬崖峭壁修建的木质栈道（下右图），大体沿南北方向修建。西十高铁（下左图）陕西段于2021年12月20日开工，全线新建桥隧总长242.9公里，桥隧比高达94.9%，与已开通的武汉至十堰高逸铁路相接，未来武汉和西安将实现2小时通达。(1)推测该地地理环境对古栈道修建的影响。(2)评价西十高铁的开通对沿线区域发展的意义。答案：(1)秦蜀区域差异大，有物资交换需求，栈道穿越秦岭，主要沿南北方向修建，难度大，秦岭森林茂盛，可为修建栈道提供木材。(2)缩短时空距离，加强区域联系，完善交通运输网，促进基础设施建设，带动相关产业发展，加强区域文化的交流等。解析：本题以汉江和渭河流域图及木质栈道景观图为载体，涉及地理环境对交通的影响及高铁对区域发展的意义等知识点，主要考查学生获取和解读地理信息的能力，调动和运用地理知识的基本技能。(1)由图文信息可知，秦蜀之间受秦岭阻隔，秦岭以北为温带，以南为亚热带，区域差异大，种植的作物差异较大，有物资交换需求；栈道要穿越秦岭，所以主要沿南北方向修建，难度大；栈道为木质，而秦岭森林茂盛，可为修建栈道提供木材。(2)根据材料，西十高铁建成后，与已开通的武汉至十堰高速铁路相接，未来武汉和西安将实现2小时通达，缩短了武汉和西安的时空距离，加强区域联系，有利于完善全国高铁运输网，促进基础设施建设，可加强陕西与湖北之间的经济和文化的交流；建设过程中和运营后，可带动相关产业的发展。8、阅读图文材料，完成下列问题。材料一：多式联运是指在实现公路、铁路、水运、航空等多系统融合的前提下，不同的货运形式进行有效街接、协同运输，全程一体化组织、一张承运单到底的运输模式。山东省是我国经济强省，2017年成为国务院推进多式联运的试点省份。下图为山东省多式联运发展示意图。材料二：山东省2020年粮食深加工产值约占全国的30%，加工能力充足，除满足本省粮食加工需求外，还从东北等地输入粮食原科，加工后输往各地市场。(1)从运输方式和地理位置的角度分析山东省发展多式联运的有利条件。(2)说明图中虚线区域目