【N市香蕉运输问题及基于节约里程法的优化实证探究（论文）12000字】

N市香蕉运输问题及基于节约里程法的优化实证研究摘要物流运输使人民的日常生活变得更加便利，是物流运作中一个很重要的环节，也是生产企业提升自身竞争力的一项延伸服务。对行业来说，物流运输发展的好坏关乎行业的发展前景。在传统行业一步步倒退、新型企业层出不穷的大环境下，许多地区的大型批发市场都开始转型升级，由传统的销售地批发市场向物流运输中心转型，以实现自身新的发展可能性。本文以南阳市一家大型水果批发交易中心为研究地点，选取比较受消费者喜爱的香蕉为研究对象，实地考察南阳市最大的水果批发中心——A水果批发交易中心。本文首先简述了水果对人民生活的重要性以及水果运输的现状。然后，对南阳市香蕉运输的现状进行深入分析，指出在香蕉运输环节存在的问题。接着，了解A水果批发交易中心合作的下游商家，统计香蕉的运输路线及距离。采用节约里程法对运输数据建立数学模型并进行求解，找出最短的运输路径，以达到减少运输时间、降低运输过程中香蕉损耗和燃油损耗、合理配置A水果批发交易中心资源的目的。关键词：运输路径；节约里程法；路径最短；香蕉运输目录摘要 IABSTRACT II目录 I第一章绪论 11.1.研究背景 11.2研究意义 11.3研究思路 11.4主要创新点 2第二章问题提出及文献综述 32.1南阳市香蕉运输问题的分析 32.1.1南阳市香蕉运输现状 32.1.2南阳市香蕉运输存在的问题分析 32.2运输路径优化问题相关文献综述 52.3拟采用的方法论证 62.4本章小结 6第三章基于节约里程法模型的路径优化 73.1节约里程法模型简介 73.2模型构建 73.3问题求解 83.4结果分析 93.5本章小结 10第四章南阳市香蕉运输问题的优化建议 114.1现有管理策略的不足 114.1.1缺少规模化的订单管理 114.1.2缺少科学的运输路线管理 114.1.3缺乏专业的物流人才 114.2基于节约里程法的管理改进建议 114.2.1实行科学的运输路径规划 114.2.2对客户的相关信息进行集中管理 124.2.3提高科学管理的意识 124.3本研究的管理启示 124.4本章小结 13结论与展望 14参考文献 15第一章绪论1.1.研究背景水果是人民日常生活中必不可少的食物，也是经济体量中比较重要的一环。不同于其他食物，水果一贯是健康、安全的代名词。因此，随着生活水平的提高，人民对水果的需求日益增大，对水果的安全和质量也提出了更高的要求。在互联网的快速发展下，越来越多的人开始在网上买水果，但是在一些经济并不是很发达的小城市里，更多居民还是比较倾向于去附近的生鲜市场挑选新鲜的水果。传统的购买方式带来的问题就是水果易腐蚀，需要较优质的运输环境来维持比较好的品相和质量，一般水果的耗损率是5%，但是商家在运输水果的途中由于物流技术的限制，其耗损率会远远高于5%。运输路线规划不合理也会带来运输时间长、运输成本高等问题，压缩了商家的利润空间，导致经济损失。同时，也使生鲜市场的生存更加艰难。本文选择南阳市为研究地点，以众多水果中普遍受消费者喜爱的香蕉的运输路径为研究对象，试图用节约里程法对上述问题进行分析，提出优化方案。1.2研究意义随着经济的快速发展，居民对生鲜的需求尤其是对水果的需求越来越大，为附近居民提供更优质的水果、降低运输损耗也成为生鲜市场追求的目标。本文首先对水果运输的相关研究进行分析与阐述，分析其研究过程中所使用的方法、考虑的变量及物流配送等相关理论。然后，以南阳市果品批发交易中心为起点，统计其供货的几个比较大的生鲜市场之间的距离、路线以及正常行驶所需要的时间等数据。南阳市的车辆相对较少，在上下班高峰期之外的时间基本上不会出现堵车的情况。因此，想要缩短车辆的运输时间就需要找出运输的最短路线。建立模型进行求解，找出运输的最优路线，为水果运输的改善研究提供借鉴。对南阳市香蕉的运输路径进行优化，从个案研究中探索出南阳市生鲜市场物流运输的优化策略，提高水果运输的质量、降低运输成本，更好的帮助南阳当地的生鲜市场长久发展，也为附近居民提供更加优质的水果。此外，在生鲜电商的冲击下，传统的生鲜市场生存空间受限，对运输路径进行优化也能给生鲜市场带来更多的机遇。香蕉作为居民喜爱度比较高的水果之一，是生鲜市场中非常常见的水果。本文以南阳市香蕉的运输路径为研究对象，研究结果也能够具有更广泛的现实意义。1.3研究思路本文对南阳市的香蕉运输现状进行了解和分析，对香蕉运输过程中存在的问题进行简单的概述。以A水果批发交易中心为研究主体，了解与其合作的下游商家的分布情况、需求以及运输距离等信息。对得到的数据用节约里程法模型进行建模求解，找出运输的最短路径，以达到合理配置资源、减少运输时间和运输距离的目的。本文第一章阐述了研究背景、意义及研究的技术路线等；第二章概述了南阳市的香蕉运输现状、存在的问题和相关的研究等；第三章对调查得到的数据进行建模求解，对结果进行分析，得出使运输总路程最短的运输路线并对优化前后的各项运输指标对比分析，突出节约里程法的优势；第四章在路径优化之前南阳市香蕉运现状和用节约里程法对路径优化之后的方案的基础上，对南阳市的香蕉运输问题提出几点改进的建议。1.4主要创新点目前，国内并不乏针对生鲜物流运输模式的研究，许多大城市的生鲜物流也在一步步的进行优化并具有一定的规模。但是对一些经济比较落后的小城市来说，生鲜物流起步比较晚，在车辆、路线和运输条件的制约下，能够快速、高质量的完成生鲜的运输仍旧是急需解决的问题。本文着眼于经济并不太发达的南阳地区，以当地最大的A水果批发交易中心为研究对象，研究香蕉的运输路线及附近商户对香蕉的需求量等，运用运筹学的研究方法，把数学模型和excel结合起来进行求解，对香蕉的运输路径进行优化，使其运输的总路程最短，也为A水果批发交易中心解决运输网络的实际问题。第二章问题提出及文献综述2.1南阳市香蕉运输问题的分析2.1.1南阳市香蕉运输现状为比较全面地了解南阳市香蕉运输现状，2021年1月至2月笔者实地去考察了A水果批发交易中心，跟园区的批发商了解了一些具体情况，对南阳市香蕉运输现状进行了分析。南阳市A水果批发交易中心是南阳市最大的水果批发市场，为全南阳的水果零售商户供货。水果批发市场形成了以本地水果为主导、国内水果为依托、国外水果为补充的销售体系，能够为南阳当地、国内28个省区以及国外数十个国家提供比较齐全的水果种类，满足消费者多样化的需求。南阳市A水果批发交易中心的水果主要对标的是南阳市区的超市以及县城的批发商。附近县城的商户一般都是亲自去A水果批发交易中心选择水果种类并且自己用运输工具进行运输。长期合作的客户则会选择直接把需求发给A水果批发交易中心，由交易中心负责水果的装卸和搬运工作，并对水果的品质负责。在疫情背景下，水果批发商和零售商的生意都受到比较大的影响，水果滞销的现象时有发生。香蕉比其他种类的水果更易变质，储存要求更高，不宜长期储存，水果批发商的库存控制的也就比较少。因此，A水果批发交易中心往往不会接到比较大的运输订单。南阳市A水果批发交易中心相当于水果产地和销地之间的一个枢纽，市内的水果商户都可以从这里批发水果。长期合作并且互相信任的合作伙伴也可以跟A水果批发交易中心协商，直接告知其需求，由A水果批发交易中心负责水果的装卸搬运工作。以上交易现状导致A水果批发交易中心的运输网点分布不均。水果消费的分散性决定了其运输网络的复杂性，尤其目前物流条件并不成熟，运输环节还不具有规模性，而A水果批发交易中心的客户分布又比较散乱，同时，还缺乏比较科学的运输路线规划以及订单管理，所以配送路线散乱并且运输耗损率比较大。在缺乏科学的运输路线规划、物流运输条件还不成熟以及香蕉自身易腐蚀等问题的前提下，远距离、小规模的运输香蕉无论是对水果批发商，还是对零售商来说都是不利的。大部分离A水果批发交易中心较远的商户都会选择就近批发香蕉，而南阳市区的中小型水果商户离A水果批发交易中心最远也只有20KM，车辆行驶一个多小时就可以完成运输过程，所以南阳市的香蕉更多的是在南阳市区进行区域流通。2.1.2南阳市香蕉运输存在的问题分析（1）运输范围受限香蕉是水果中比较难储存的水果，运输时对运输工具、包装、养护技术和温度的要求会更高。首先，香蕉在运输途中需要注意温度和湿度的变化，过冷或过热的环境都会对香蕉造成损伤，在不同的季节还需要用不同的运输工具。但南阳市A水果批发交易中心的运输技术还比较落后，远距离运输不仅会造成运输质量不高、水果耗损率大等问题，对水果零售商和批发商来说也是非常不利的。其次，香蕉在本省的种植面积并不大，A水果批发交易中心的香蕉库存也比较少。所以大部分周边县城的商户都会选择就近批发香蕉，但南阳市区内的水果商户距离A水果批发交易中心最远的也只有20KM，香蕉可以在其周边20KM左右的范围内进行区域流通。因此，南阳市香蕉的运输范围比较受限。（2）运输规模较小对水果商户来说，消费者需要的是新鲜的、品质比较高的水果。香蕉作为比较受消费者喜爱的水果，是每个水果商户都会采购的水果之一，更加需要保证新鲜和品质。每隔两到三天进行一次采购既能够保持水果的新鲜度，也能将商户的成本控制在可接受范围内。一次性大规模的进行采购无疑是比较冒险的行为。所以，大多数商户都会选择小规模多次的采购水果。对A水果批发交易中心来说，南阳市内长期稳定的合作伙伴会定期发来采购需求，需要交易中心负责装卸运输工作，但这类商户基本上都是中小型的水果超市和商店，因为大型的连锁超市基本上都会有自己的配送服务体系，能够自行采购和运输。只有中小型的水果超市会缺乏相关的运输体系，其消费者群体也比较有限，会导致香蕉的售卖周期比一般的大型连锁超市时间更长，一次性采购香蕉的规模也会比较小。据现场观察，周边的水果零售商一次性批发香蕉的数量一般是10-15箱，每箱香蕉的重量是50kg，所以批发的总重量大概是0.5吨到0.75吨。（3）运输路线规划不合理南阳市A水果批发交易中心面对的是小规模且位置分布散乱的客户群体，A水果批发交易中心现有的运输人员基本上都是凭借经验来对商户制定运输路线的。经验选择没办法满足运输路径的最优化，科学性也不强、不够严密。对于水果批发交易中心而言，随着市场规模的不断扩大，运输服务要求的将不仅仅是满足客户需求，更多的是要满足社会对于更优质水果的需求。科学的运输路径规划系统需要的也不仅是现代化的导航技术，还需要带有客户的集中管理的订单反应式运输路径规划导航系统。在交易中心运输条件的限制下，用节约里程法优化后的路线可能会以高速公路为主要的运输路线，需要承担一定的过路费，但香蕉的腐蚀速度比较快，零售单价又比较高，运输途中多花费一分钟就会造成一分钟的损耗。所以，相比之下承担过路费会更加划算一点，能够降低香蕉损耗的有效办法就是尽可能缩短运输时间，选择运输的最优路径，实现高效率运输。然而，目前A水果批发交易中心运输路径不合理带来的问题就是：一、经营成本增加，批发商和零售商的利润空间被压缩。在如今的经济环境下，车辆租赁和购置、燃油、人力的费用都在逐年上升，运输设计人员对运输成本的意识过于单薄造成运输路径规划不够科学，从而导致运输里程增加，A水果批发交易中心的运输成本也会随之增加。疫情背景下，水果批发商和零售商的生意本就受到了不小的影响，运输成本的增加无疑会给双方带来更大的挑战；二、运输途中出现迂回运输、车辆空载和重复运输等问题。据了解，A水果批发交易中心在运输路径的制定上遵循周边商户优先、集中运输，偏远商户单独运输的原则。这样的运输方式往往会造成偏远路线的车辆空载，周边路线的车辆重复运输等问题，不仅降低了运输效率，水果的损耗率也会增加。一个公司的立足的根本是低成本、高利润和先进的管理水平。因此，A水果批发交易中心必须制定专业化的运输路径来尽可能地降低运输成本，使运输路线的制定有迹可循，从而提高管理效率。2.2运输路径优化问题相关文献综述宋赛凤，张美洁，陈菲菲（2021）以南京市的一家大型水果超市物流中心向其10个连锁分店配送为例，采用节约里程法模型进行量化分析，找出最优配送路线，帮助超市合理配置资源。朱泽国，广晓平，郭敏（2021）在路段通行时间不确定的背景下，为实现企业对不同车型车辆的配送组合优化，以达到降低成本、路线最优的目的，建立了多目标模型，并考虑了不可忽略的外部约束，综合求解来解决该问题。邢祥焕（2021）通过分析我国现有的、应用比较普遍的物流配送模式，指出其中存在的问题，并针对问题提出了解决的建议。德新玲，李萍，杜学敏，赵倩儒，李猛杰（2021）对沧州水产品市场进行实地调查，建立数学模型，以成本最小化为目标，运用遗传算法进行求解。最终，在运输里程、运输车辆等方面取得优化效果。魏远晗（2020）首先假设车辆可以分成固定的4个区域，每个区域能够装在的货物尺寸及大小都相同。选取重庆地区的30个客户点，运用智能启发式算法进行优化求解，对城市大件物流运输路径进行路径优化。刘娜，张玺，石超峰（2020）以湖北省黄石港区社区物资配送路径为例，用两种算法对路径进行优化，将结论进行对比分析，发现用遗传算法可以更快的搜寻到最优的运输路径，得到较好的配送方案。王义（2020）以提高服务效率、降低超市的综合运营成本、提升收益促使超市健康发展为目的，运用混合整数规划法对连锁超市的配送网络进行优化。尹三平（2019）以A公司为研究对象，以生鲜农产品物流配送的相关理论为基础，对A公司的配送路径进行建模求解，找出配送的最优路径，帮助A公司解决一部分配送方面的问题，降低了配送成本。许雪娇（2019）以D批发市场为研究对象，对其配送服务的四个方面的市场定位进行分析，发现其配送环节出现的问题，运用各种工具确定最佳的配送时间和最低的配送成本。贾淑娥（2016）研究了泽普县水果物流模式的选择问题，新疆的水果由于物流的限制，一方面运输出去比较困难，造成水果滞销、农民增加收入困难的现象。另一方面，运输出去的水果价格普遍高于市场价，严重超出消费者的心理预期。在此背景下，作者通过对物流模式的选择进行研究，以提高泽普县水果的运输效率，提高当地收入。张艳伟，周万，向家伟（2014）在实际运输路线的基础上，用弗洛伊德算法求解运输中心与各商户之间的最短路程，然后利用该最短路径构造运输距离矩阵，并建立运输路径问题的整数线性规划模型，找出了运输网络中总运输距离最短的运输路径。2.3拟采用的方法论证目前，在学术研究和实际运用中，运输路线的优化算法主要有精确式算法和启发式算法两大类，本文主要采用的是启发式算法中的节约里程法。节约里程法在运输中常被用来寻找最优的运输路线，在解决运输回路较多和车辆装载量较低的问题中，主要解决的问题是在运输任务已经完成的前提下，减少运输的里程数，使运输的总路程最短。此方法的核心思想是将一对一的运输转变为一对多的运输，通过增加运输对象来节约运输的里程数，直至运输需求达到车辆的最大载重时再进行运输。通过合并运输任务，计算出节约里程数最大的运输路线，最终将所有的运输任务安排在运输路线上。本文所研究的是在满足客户需求的情况下，找出使运输总路程最短的运输路径问题，此问题与节约里程法所能解决的问题较为契合且节约里程法使用起来比较简单，便于初学者轻松掌握。用节约里程法计算的结果如表3-4所示，表中所示的运输路径既能够规定的载重范围内满足客户的需求，又能最大化的节约运输的里程数。2.4本章小结本章介绍了南阳市A水果批发交易中心的运营现状，对A水果批发交易中心的合作商户、物流运输水平等现状做了比较详细的介绍。根据其运营现状分析存在的问题，从而得出了香蕉的运输范围受限、整体运输规模较小以及香蕉的运输路线规划不合理等问题。查阅文献，找到适合研究此问题的研究方法，为下一章分析数据、建立数学模型提供适合的方法。第三章基于节约里程法模型的路径优化3.1节约里程法模型简介节约里程法的核心思想是把货物运输的两个回路合并成为一个回路，若每次合并后的回路节约的里程在满足车辆载重要求的情况下达到最大值，则可以进行下一辆车的运输路线的优化，其最终目的是使运输的总路程达到最优，以提高运输效率、使运输的时间最短。用节约里程法进行路径优化需要满足以下几个约束条件：首先，运输的路线需要满足所有客户的需求；其次，每条运输路线装载货物的重量不能超过车辆的载重上线；最后，每辆车都需要在与客户约定的时间内到达。3.2模型构建以南阳市A水果批发交易中心的运输数据为研究基础，用节约里程法进行建模分析，找出使运输总路程最短的运输路径。已知该水果批发交易中心只有一个运输中心，主要负责周边8家中小型水果店的水果运输任务，满足该水果店产生的客户需求。每个客户对香蕉的需求量如表3-1所示，每箱香蕉的重量为25KG（南阳市A水果批发交易中心主营业务是批发，香蕉的包装会不同于一般市面上的包装，每箱香蕉的重量会比较重）。水果批发交易中心的备用运输车辆最大载重为2吨。现已将8个水果店依次进行编号，A水果批发交易中心与其周边8家水果店的大概位置分布如图3-1所示（为保证能把所有水果店都囊括在内，特缩小地图、扩大范围，图中所有红色星标地点即为本论文研究对象）。A水果批发交易中心到周边水果店的距离以及各水果店之间的运输距离如图3-2所示。假设A水果批发交易中心到周边水果店的运输路线只有一条，各水果店之间的路线就只有如图3-2所示的一条。各水果店对运输的时间没有具体要求，A水果批发交易中心当天将提前下单的香蕉送达水果店即可，需要确定运输方案，使运输车辆行驶的总路程最短。根据以上条件和表3-2的实际运输数据表可以用节约里程法建立以下模型：设xij（i=a、b、c…h;j=a、b、c…h;i≠j）为货物从i点运输到j点的运输距离，从运输中心P点运输货物到A点，运输的里程数表示为xpa。yij为货物从P点先运输到i点然后直接运输到j点所节约的里程数，如货物从P点运输到A点之后直接去往B点，节约的里程数表示为yab。节约里程数的表达式为：yij=x表3-1各水果店对香蕉需求量需求点ABCDEFGH需求量/箱3020262220222826图3-1各水果店实际分布图H121311GA344F5 2 6 P3B 9 E 64 12 7C 5 D图3-2实际运输示意图表3-2实际运输数据表水果所需香蕉的重量需求量/箱运输距离/千米P0.75304A0.52032B0.6526654C0.55227785D0.520912121312E0.5522577986F0.72847691193G0.65261311121618181412H3.3问题求解用以上节约里程法计算出各水果店之间的节约里程数如表3-3所示，最左侧一列表示A水果批发交易中心到周边各水果店的运输距离。由于各水果店之间的运输路线只有如图3-1所示的一条，因此，各水果店之间的节约里程数虽然已知，但是安排运输路线时只能考虑原有的路线。首先，找到节约里程数的最大节约量8，此时P点的运输车辆经过CD和EF的载重分别为1.2吨和1.05吨，均小于车辆的最大载重2吨。根据运载量的限制，这两个回路都可以继续合并一个点，以节约里程数大则优先考虑的原则可以将G纳入EF的回路中。此时，回路的载重为1.75吨，运输里程为22KM，得到P-E-F-G-P的运输路线。同样的，可以将B纳入CD的回路中，回路的载重为1.7吨，运输里程为19KM，得到P-B-C-D-P的运输路线。然后，根据排序找到节约里程数第三的数字6，对应的A点和H点的需求量一共为1.4吨，运输里程为28KM，需求量小于车辆的最大载重2t且其他水果店的需求均可被满足，不需要纳入其他点。因此，可以确定第三条运输路线P-A-H-P。优化后的运输路线和运输里程如表3-4所示。表3-3优化后各水果店之间的节约里程数运输距离/千米P4A35B655C7428D91024E521248F4111046G136432445H表3-4优化后的运输路线车辆路线运输路线载重量/t运输里程/km1P-E-F-G-P1.75222P-A-H-P1.4283P-B-C-D-P1.719合计4.85693.4结果分析在运输路径优化前，南阳市A水果批发交易中心到周边各水果店基本上都采取的是一对一的形式，运输车辆是两辆载重2t的车，运输距离总共是102km。用节约里程法优化之后，A水果批发交易中心可以用一辆2t的车完成所有的运输，也可以同时用两辆车分开运输，总的运输里程为69km比路径优化之前节约了33km的里程。优化后的路线虽然要经常走高速需要承担过一定的过路费，但是由于香蕉的腐蚀速度比较快、运输水平又比较低，运输途中多耽误一分钟就会有一分钟的损耗成本。所以，相对而言承担过路费会更加划算一些。为更加直观地将路径优化前后的运输成本进行对比，假设运输车辆每公里消耗的燃油成本为1.58元，路径优化前行走的路线不需要承担过路费，所以过路费为0。优化后的路线每公里需要承担0.6元的过路费。在不考虑人力成本的情况下，对比结果如表3-5所示。表3-5运输路径优化前后对比表优化前优化后差值里程（千米）1026933运输路线数量（条）835过路费/（元）041.441.4油费/（元）161.16109.0252.14对比以上表格中的数据可知，用节约里程法对运输路径优化之后虽然要承担过路费，但是燃油费节省的更多。采用传统的方法制定运输路径很难规划出能够节约成本的运输方案，通过用节约里程法建立的数学模型，可以更科学和快速的找出成本最低的运输方案，为企业合理规划运输路径提供了简单又可靠的方法。此外，运输总路程缩短使香蕉的在途运输时间减少，企业可以在更短的时间内将香蕉送达至客户，香蕉的品质也能更有保障。因此，优化后的运输方案不仅可以降低企业的燃油成本，为企业带来可观的经济效益，还能缩短香蕉的在途运输时间导致耗损率能够有一定程度上的降低。运用节约里程法对运输路径做出优化相较于传统的运输方式主要解决了以下两个问题：一是在车辆有限的条件下，不科学的运输路线会导致空车返回、重复运输等问题，不仅会增加运输时间，还会降低运输效率，给客户和自己带来损失。对运输路径用节约里程法优化之后能够有效规避以上问题，还能简化管理过程提高企业的管理效率。二是在经济条件有限的前提下，将运输路径进行优化有助于降低运输成本、减少资源浪费、合理配置企业资源。优化后的运输路线如图3-3所示。新的运输路线有效避免了重复运输、多次空车返回等问题，简化了企业的运输管理过程，也能够为企业的路径优化提供借鉴。H1311GA344F 6 9 P3B E 4 7C 5 D图3-3优化后的运输网络示意图3.5本章小结本章是本文的核心部分，主要运用节约里程法对得到的数据进行建模求解，对运算结果进行分析得出使运输总路程最短的运输路径。然后，通过将优化前后的各项运输指标进行对比分析，更加直观的体现出用节约里程法优化路径的优势，也为下一章分析现有策略的不足、提出优化建议提供依据。第四章南阳市香蕉运输问题的优化建议4.1现有管理策略的不足4.1.1缺少规模化的订单管理目前，A水果批发交易中心每天的交易现状是，附近的小型商户根据自身的经营情况到A水果批发交易中心挑选水果并自行运输，小部分中小型商户直接线上下单，由A水果批发交易中心负责水果的挑选、装卸和运输工作。这类在线上下单的商户位置分布比较散乱，需求也不同。A水果批发交易中心没有对这部分商户的位置和需求进行管理，接到订单就开始处理，没有对订单进行批量处理也没有进行运输整合，导致运输环节成本增加、运输效率降低，也延长了订单周期。4.1.2缺少科学的运输路线管理A水果批发交易中心的运输人员基本上是根据经验来选择运输路线的，两家水果店的运输距离比较近并且运输车辆能同时满足两家商户的需求时，就会选择一起运输。但经验选择没办法满足运输路径的最优化，要想降低运输成本，使运输的总路程最短，还是需要利用专业的物流研究对运输路线进行规划设计。4.1.3缺乏专业的物流人才随着社会的快速发展，电子商务对人民的生活将会越来越重要，物流业也会紧跟着迅速发展。大多数传统行业只有加快转型升级，提高更优质和高效率的服务才会迎来新的生机，而物流人才就在其中占据着比较重要的地位。引进物流人才，用科学的数据分析对运输路线进行规划、对车辆进行调度，加强对物流运输服务的管理，能够有效的帮助企业降低运输成本、提高运输效率。A水果批发交易中心目前还比较缺乏物流方面的建设，相关的物流人才更是缺乏。4.2基于节约里程法的管理改进建议4.2.1实行科学的运输路径规划对管理流程进行优化可以提高管理效率，A水果批发交易中心的运输业务以后会越来越多，运输的距离也会越来越远。按照传统的依赖运输人员的经验来制定运输路线不但会使其经营成本增加、造成工作人员的不必要劳动和运输车辆不必要的重复使用，使资源配置不合理，还不利于其长久发展。而第三章用节约里程法对运输路径进行优化之后，运输总路径减少33KM，还可以有效的避免车辆重复运输和迂回运输等问题，运输人员的运输效率随之提高，运输资源也得到了合理运用。对比之下，在A水果批发交易中心的运输业务还比较局限的情况下，运用节约里程法对路线进行规划就能起到明显作用，以后随着运输业务的逐渐壮大，其路径优化的作用会越来越明显。然而传统的运输方式还存在着种种弊端，A水果批发交易中心要想长期发展下去就需要及时转变观念，实行科学的运输路径规划。4.2.2对客户的相关信息进行集中管理随着A水果批发交易中心的长久发展，以后面对的客户将会越来越多，如何管理好巨大的客户群体和运输订单以及制定科学的运输计划是其必然要面对的问题。将A水果批发交易中心到周边8家中小型商户的运输距离和运输量记录下来，用节约里程法对运输路径进行优化，不仅减少了运输车辆的数量，而且满足所有客户需求的运输总路程大幅缩短。车辆的购买、运营维护等成本都能有所降低，同时还节约了运输时间、节省了人力成本、提高了运输的综合效率。以上优化结果都是在真实数据的支撑下做出的，有比较真实的数据作支撑才能制定出科学的运输策略。因此，对客户的订单进行信息化处理有利于提升企业的管理效率。A水果批发交易中心要想提高竞争力、降低经营成本就需要对客户的相关信息进行集中管理，为科学的优化模型提供数据。4.2.3提高科学管理的意识管理不能单纯的依靠经验，还需要有科学的方法做支撑。许多经济不太发达的城市运输往往会依靠有经验的运输人员，根据其对路径的了解来自行决定运输路线。运输环节没有专业的运输路径规划做指引，会造成路径重复、运输效率低下、资源配置不合理等问题，从而导致企业的运营成本增加、运输情况混乱。将传统的运输路径与用节约里程法优化后的运输路径进行对比可以发现，A水果批发交易中心现阶段的运输体量虽然并不大，但是只要稍作规划就能很好的帮助其节约运输里程、提高运输效率，还能有效的节约资源。因此，企业想要长久的生存下去，就必须要提高科学管理的意识。A水果批发交易中心虽然条件有限，但是基本的科学规划还是要有的，要树立科学选择和优化运输路径的意识，用专业化的方法对运输路径进行规划和设计，从而有效的降低运输成本，提高运输效率。同时，运输人员也要提高科学的优化运输路径的意识，不能完全凭借经验来选择运输路线，而要用科学的路径规划来丰富自己的运输服务水平，让运输环节变得更加高效。4.3本研究的管理启示科学的管理模式是企业能够长久发展的必要条件，传统的管理模式已经无法适应时代的发展。在这样的背景下，企业需要做出改革和创新，把专业的事情交给专业的人，引进优秀人才，进行科学的管理，逐渐适应现代科学技术的发展才能够使企业获取长期收益。诚信经营对企业和客户双方都有利，企业诚信经营能够赢得客户的信任、提高客户忠诚度、促进双方的长期合作关系；客户信任企业并且与企业长期合作能够给自己争取更多的优惠，获得更优质的服务，同时，能够降低自身运营成本也给企业带来更大的利润空间。4.4本章小结本章是在上一节运算结果的基础上，对结果进行深入分析。结合A水果批发交易中心现阶段的运营情况，发现现有管理策略上的不足，并根据第三章的运算结果以及所学的管理学知识对A水果批发交易中心的管理现状提出改进的建议。结论与展望物流运输是现代社会中实现贸易往来的一个重要环节。要提高运输效率，给客户较好的客户体验，提高服务质量、降低物流成本就必须要优化运输方案。一方面，优化运输方案能够降低运输中心的运输成本，使其获得更大的利润空间。另一方面，在路线和送达时间确定的情况下，优化后的运输方案能够为客户提供更优质的物流服务，提高客户忠诚度。本文对南阳市香蕉运输的现状进行了了解和分析。从A水果批发交易中心和附近的水果商户两个主体出发，分别从其仓储条件、基础设施条件、物流运输技术水平、运输路线、需求量等几个方面入手，了解南阳市香蕉运输的现状。然后，对A水果批发交易中心和水果商户的经营现状分别进行分析，发现目前南阳市的香蕉运输在物流技术水平的限制下，运输范围比较受限