汽车电气设备构造与维修教案

课时汽车电气设备课的性质、任务、发展、构成2该教材介绍的是汽车上除发动机、底盘以外的所有电气元件及部件。现代汽车发动机、底盘中相关的电器元件(如电喷发动机、自动变速器等的电控元件),随发动机、底盘的结构一起介绍，电气设备课程中不作讲解。仪器、仪表、检测设备的正确使用方法.授课内容：面，在20世纪50年代以后，随着电子技术的进步，电子技术在汽车信号系包括：灯光信号——转向信号灯、倒车信号灯、制动信号灯及控制电路；音响信号——电喇叭及6、仪表系：其作用是提示驾驶员注意汽车重要工作部位的工作情况，及仪表系包括：水温表、电流表(或电压表)、机油压力表、7、辅助电系：其作用是根据汽车的使用条件，提供相应的辅助作用。根辅助电系包括：电动刮水器、汽车空调、电动车窗、电动座椅、汽车音8、微机控制系：其作用是对汽车某些系统采用微型计算机控制，实现对汽车的低油耗、低排放、安全的控制，同时，减少驾驶员的劳动强度，增加2、电子技术运用于汽车上，可以解决哪些方面的问题?3、汽车电气设备的构成?汽车电气设备课的特点；复习电工电子基础一、汽车电气设备的特点：汽车电源的电压：有6伏、12伏、24伏几种等级。电压都很低，低于人体的承受电压36伏。并联单线：授课内容：二、电工基础知识复习内容：电路的三种状态：通路、断路(开路)、短路(搭铁)。5、电磁：(现代汽车上使用的很多磁感应式传感器，就运用此原理)按所用材料分：有硅二极管和锗二极管；1)结构：晶体三极管是由两个PN结构的一种半导体器件。根据PN结构的组成合方式不同。晶体管可分为NPN型和PNP型两类。2)三极管的特性1.电流放大特性：Ib较小变化能引起Ic较大变化。集电极电流2.开关特性：①三极管的截止状态：(相当于开关断开)Ube=0vIc→Ie间R≈0②三极管的饱和状态：(相当于开关闭合)(NPN型)Ube=0.7v时Ic→Ie间R≈0(PNP型)Ube=0.3v时课时单元三电源系2一、起动型铅蓄电池的用途、组成元件及作(一)用途：1.起动发动机时给起动机提供强大的起动电流(一般高达200—600A,有的柴油机用蓄电池达1000A以上)。发>V时)将发电机供给的电能储存起来(即被充电)。4.发电机过载时(即V发=V蓄),蓄电池协助发电机向用电设备供(二)组成元件及各组件的作用：2、各组成元件的作用：(4)外壳外壳的作用是用来盛装电解液和极板组，使铅蓄电池构成一个整(5)联条联条的作用是将单格电池串联起来，提高整个蓄电(6)接线柱线柱，旁边标有“+”或“p”记号；另一个为负极接线柱，旁边标有“-”或“N”记号，有的用不同颜色表示。1、起动型铅蓄电池的用途?课时单元三电源系起动型铅蓄电池的结构及电池型号2一、起动型铅蓄电池各组件的结构：活性物质是极板上的工作物质。活性物质都做成膏状涂敷在有一定将正负极板各一片浸入电解液中，就可获得2V的电动势。将多片正、负极板浸入同一份电解液中，同样只能获得2V的电动势。但是，要求，通常把多片正负极板分别并联，用横板焊接成正负极板组(每个蓄电池通常有三个或六个单格电池串联而成。因一个单格电池是2伏，三个单格电池是6伏；六个单格电池是12伏。国产车用蓄电池一电解液的相对密度一般为1.24—1.28之间。选择电解液相对密度准温度规定为15℃。孔，加液孔上加盖(称加液孔盖),加液孔盖上又留有通气小孔。二、型号：有3或6两种。它表示蓄电池的额定电压大小。3——表示6伏电池；6——表示12伏电池。I-表示胶质电解液)例如：夏利轿车用6-QA-40S型蓄电池：由6个单格电池组成，额定电压为{12V(6×2V=12V)}作业：1、解释：6-QA-1003、电解液的相对密度一般为1.24—1.28之间6、未启用的新蓄电池不加电解液。课时单元三电源系铅蓄电池的工作原理、容量与使用2度下降到1.11最小值.在正常范围内，电解液温度每下降1℃,电池容量约下降1%。但电解液温度不能超过40℃,温度过高，会使极板翘曲变形，极应注意“三抓”和“五防”:1、三抓：1)抓正确及时充电：①放完点的蓄电池应在24h内及时去充电电程度，冬季不得超过25%,夏季不得超过50%。2)抓正确操作使用：①超过连续使用起动机每次起动时间不得超过5s,如果一次未能3)抓清洁维护：滑脂2、五防：作业：2、电解液温度不能超过40℃,温度过高，会使极板翘曲变形，极4、影响蓄电池容量的使用因素有哪些?课时单元三电源系电解液的配制及蓄电池的充电2表3-3)。①定流充电(也称串联充电法):充电过程中充电电流保持不变的②定压充电(也称并联充电法):充电过程中充电电压保持不变的第二阶段：紧接着改变充电电流(即将第一阶段充电电流减半)后初充电的步骤：(见课本第76—77页)季放电超过25%,夏季放电超过50%;补充充电的步骤：(见课本第77页)补充充电的时间需要13—16小时。作业：课时单元三电源系铅蓄电池的维护、故障诊断及新型电池简介21000km或冬季行驶10—15天，夏季行驶5—6天，检查一次蓄电池的液面高度。蓄电池液面高度应高出极板10—15mm。将实际测量的数值转换成15℃时的密度值，与该蓄电池充足电时的密度相比较，按相对密度每下降0.01,相当于蓄电池放电6%,估算②用高率放电计(有单格电池高率放电计、整体电池高率放电计)2)活性物质大量脱落：活性物质从极板上脱落下来。(主要出现在正极板上)4)严重自放电：电池在充足电的情况下，不与外电路接通，其电量各种内部故障的现象、产生的原因及处理方法，见课本第79—80页表3-6。干荷电铅蓄电池采用聚丙烯(塑料)外壳和整体电池盖。联条采用干荷电铅蓄电池在规定的保存期(两年)内，只要加入规定密度的电解液，放置15min以上，调整液面至规定高度后，不需初充电就可电流，充电5-10小时后再使用。2、湿荷电铅蓄电池：1)栅架上除去了锑的成分，采用的铅-钙合金，这种结构能使蓄电少80%以上。2)采用高强度低阻值薄型(1.11-1.5mm)栅架。3)采用信封式隔板，将正极板装于隔板内。这种结构，一方面可以4)其通气孔采用新型安全通气装置；通气塞中还装入催化剂钯，可6)免维护铅蓄电池：内部配有内装式电解液密度计。密度计指示器免维护铅蓄电池的优点：(见课本第82页)作业： 单元三电源系硅整流发电机的作用与组成及各组件的作用池充电。机产生的交流电，必须经过整流后，向用电设备输出直流电。1、硅整流发电机的组成：总体上硅整流发电机由一台三相同步交1)转子总成：作用是转子上的励磁绕组通电后，建立硅整流发2)定子总成(也称发电机电枢):作用是定了绕组切割磁场的磁力线后，在定子绕组中产生电动势。(即发电机电能)5)皮带轮：作用是通过皮带，将发动机曲轴的转矩传递给发电机6)电刷及电刷架：电刷架用于安装电刷。电刷的作用产将蓄电池3、硅二极管整流器：组成：一般是由六只(三只正二极管，三只负二极管)整流二极管和元件板(一块或两块)组成。各组件的作用：1)二极管：作用是利用其单向导电特性，将交流电转换成直流单元三电源系硅整流发电机的结构及型号组成：磁扼，磁场绕组。爪级(共两块，每块上都有6个鸟嘴形磁级，一块爪极磁化为N极，另一块爪极磁化为S极。两爪极压装在转子轴上，两爪极间的空腔内装有磁扼和磁场绕组)。集电环(由两个彼此绝缘的铜环组成),磁场绕组的两端分别与集电环相连。发电机的组的接法有星形联结(即每相绕组的首端分别与整流器相连，每相绕组的尾端接在一起，如：车用发电机定子)和三角形连接。(即每相绕组前、后端盖均用铝合金铸造而成(防漏磁)。中心部位留有很大的通风孔。在后端盖上装有电刷组件(由电刷、电刷架、电刷弹簧组成)。4、发电机的通风散热是靠风扇来完成，(由铝合金或钢板冲压而成)发电机有1~2个风扇，对于只有一个风扇的发电机，风扇均装于前端盖与带轮之间；对于有两个风扇的发电机，有的是在转子爪极两侧各焊装一个，有的是一个风扇装于前端盖与皮带轮之间，另一个风扇装5、皮带轮：发电机前端盖之间装有传动带轮，有发动机通过传动带驱动带轮和转子转动6、整流器：组成：整流器一般由六个硅二极管和负二极管组成；分正二极管和正二极管的中心引线为二极管正极，外壳为负极，管底多标红色标记。正二极管的外壳压装或焊装在元件板上，共同组成发电机的正极，由一个与后端盖绝缘的元件板固定螺栓通至机壳外，成为发电机的“电负二极管的中心引线为负极，外壳为正极，管底有黑色标记。三个负二极管的外壳压装或焊接在另一元件板上或后端盖上，和发电机外壳二、硅整流发电机的型号：根据JB1546—83的规定，汽车发电机型号由五个部分组成：1、产品代号：(见课本第85页表3-7)分类代号：(见课本第85页表3-8)3、分组代号：(见课本第85页表3-9)5、变形代号：变形代号依发电机调整整臂的位置确定。从驱动端看调整臂在中间不加标记；在右侧用“Y”表示；在左侧用“Z”表示。例：课本第85页单元三电源系硅整流发电机的原理及特性一、硅整流发电机的发电原理：时仅靠剩磁产生的电动势(<0.6v,(即励磁电流由蓄电池供给),使发电机很快建立磁场，电压迅速升高。乘积成正比，可表示为：E=C₁nφ在三相桥式全被整流电路中，三个正二极管(引线为正)的负极通过元极管导通。三个负二极管(引线为负)的负极与三相绕组的首端的相连，其定子三相绕组的尾端(即中性点)相接。转速n>2000r/min时，输出功率提高10%～15%。2、九管发电机：九管包括：六只整流二极管和三只励磁二极管，三只励磁二极管和定子九管机的励磁二极管输出与发电机电枢接柱相等的电压，它既能供给发十一管包括：六只整流二极管、三只励磁二极管和中性点二极管。1、输出特性：说明硅整流发电机具有自身限制最大电流输出的能力。空载转速n₁:是发电机不带负载的情况下，刚刚达到额定电压时的转2、空载特性：说明发电机空载时，随转速增加，端电压急剧增加。所以，发电机右高速运转时，若突然失去负载，端电压会大幅度增高，容易损3、外特性：说明，1)发电机转速不同，转速越高，端电压也越高；2)当发电机输出电流达到一定值时，再继续减小电阻，输出电流反而减小。这也说明，硅整流发电机自身具有限限制最大电流输出的能力。作业：单元三电源系电压调节器的基本原理与类型一、电压调节器的基本原理根据发电机的发电原理，发电机的输出电压U=Cφn,而n是发电机转速(即发动机转速),发动机在运行过程中，其转速是不断变化的在不断变化的。汽车上，用电设备要求恒压供电(如12伏电系汽车)当发电机电压低于12伏时，由蓄电池供电；当发电机电压高于12伏时，由发电机供电；当发电机电压继续增大到15伏以上时，用电设备当大于15伏时，就应该采取措施降低发电机电压，因此，设置电压调根据：发电机输出电压U=Cφn,C是常数，当n变化时，通过单元三电源系触点式电压调节器的结构及工作原理2学习目标：熟悉触点式电压调节器的结构与工作原理及工作过程理论教学互动教学多媒体教学实验教学(结合实物)1、组成：主要由两对触点K₁(常闭触点或低速触点),K₂(常开2)调节器磁化线圈的供电回路：高，达到第一级调节电压(约14伏)时，让电阻串入发电机的励磁回压随转速继续升高，达到第二级调节电压(约14.5伏)时，让励磁绕二、单级触点式调节器：(以FT111型为例)一套灭弧系统(即一个二极管、一个电容、一个续流线圈),其它组成2、调节原理：与双级触点式调节器的第一级调节状态相同。触点式电压调节器就是通过反复开闭触点来调节励磁电流的大小触点式调节器的电压调节值可通过调整弹簧单元三电源系电子式电压调节器的结构、种类及工作原理二、电子式调节器的工作原理：(以JFT106型为例)电子式调节器工作原理：1.他励：接通点火开关，蓄电池电压经分压器(即电阻R1、R2、R3)加在稳压管V1两端，此时加在稳压管V1上的电压未达到其反向击穿电压故稳压管V1截止。三极管V6,Ube=0v,故V6截止。蓄电池电压加在V7基极，Ube=0.7V,故V7导通。三极管V8的Ube=0.7V,故V8导通，接通了发电机励磁电路，发电机进行他励建立电动3.调压：随着发电机转速的升高，当发电机电压高于规定值时，加在稳压管V1上的电压超过其反向击穿电压，故稳压管V1导通，三极管V6的Ube=0.7v,故V6导通。此时V6的Uc=Ue=0,导致V7的Ube=0V7截止，V8的Ube=0v,V8截止。励磁电路被切断，发电机端电压下其工作原理与晶体管式调节器完全相同，由于采用了集成电路结构，体积更小，调节精度更高，它可直接装入发电机内，与发电机构成整课时单元三电源系2一、硅整流发电机的检修：以上几个检修项目都是用万用表检查相应部位的短路及断路情二、电源系的线路连接：三、发电机及调节器的使用：单元四起动系起动系概述、起动机的组成与分类一、起动系的作用：油机和中型汽油机)辅助汽油机起动方式只在少数重型汽车(大型柴油机)上采用。传动比：汽油机一般为13-17,柴油机一般为8-10。1.起动机的组成(1)惯性啮合式起动机：起动时驱动齿轮靠惯性力啮入飞轮齿圈，起(2)强制啮合式起动机。是靠人力或电磁力经拨叉推移离合器，强制(3)电枢移动式(也称——电磁啮合式起动机)。它是靠电动机内部辅单元四起动系直流电动机的结构、工作原理与特性1.定子(1)励磁式定子头螺钉紧固在机壳上。励磁绕组由扁铜带(矩形截面)绕制而成，其匝数一般为6-10匝；铜带之间用绝缘纸绝缘，并用白布带以半叠包扎法包好后浸组两两串联后并联再与电枢(转子)绕组串联。(2)永磁式定子机的功率一般不大于2kw。2.转子普通型转子转速提高了50%-70%,绝缘性能及动平衡要求较高层此采用性较好，当换向片磨损以后，云母片就会凸起.影3.电刷端盖绝缘电刷引线与励磁绕组的一个端头相连接。起动机电刷通常用铜粉(80%-90%)和石墨粉压制而成，以减少电阻并提高耐磨性。电刷架上有盘形弹4.驱动端盖铁电刷),于是载流导体在磁场中受到电磁力作用，形成力矩(称电磁转矩)并与总电流相等。单元四起动系起动机的传动机构授课内容：1.构造1.构造2.工作过程1.构造2.工作过程起动机的控制装置2授课方法：理论教学互动教学实验教学(结合实物)1、组成 铁心可驱动拨叉运动.又可推动接触盘推杆(1)起动机不工作时，驱动齿轮处于与飞轮齿轮脱开啮合位置，电磁(2)将起动开关接通时，蓄电池经起动控制电路向起动机电磁开关通此时，吸拉线圈和保持线圈磁场方向相同。活动铁心在电磁力作用下克与此同时带动拨叉将驱动小齿轮推向啮合；当驱动小齿轮与飞轮(3)发动机起动后，飞轮转动线速度超过了起动机驱动小齿轮的线速(4)松开起动开关时，起动控制电路断开，但电磁开关内吸拉线圈和保持线圈通过仍然闭合的主开关得到电流.其电流回路为：1)电枢绕组短路、断路的检验；2)电枢轴的检修：中间轴颈处的径向跳动应不大于0.05mm,铁心表3)换向器的检修：4)励磁绕组短路、断路的检验：进行磨修。电刷的高度，不应低于新电刷高度(14mm)的2/3。电刷在电单元四起动系起动机的使用、线路连接、起动预热装置2实验教学(结合实物)(2)每次接通起动机的时间不得超过5S,两次之间应间歇15S以上。(5)装有自动变速器的轿车，在自动变速器上装有空档起动开关，空开关直接控制是指起动机由点火开关或起动按钮直接控制，如图3-19所示。起动功率较小的汽车(如长安奥拓微型轿车、天津夏利轿车)常用这保护继电器的作用：一是发动机起动后，如果忘记(或不能)关断点火单元五点火系点火系的作用及要求、传统点火系的组成21.点火系的作用2.点火系的分类3.点火系的要求循环的要求依次对各缸点火。另外，随发动机的工况(转速、负荷)及燃油作用:减小低速时的初级电流，防止点火线圈过热，改善高速时点火特课时传统点火系的工作过程及点火电压的影响因素2授课方法：理论教学互动教学实验教学(结合实物)次极绕组是初级绕组的80~100倍。所以其感应电动势可达15000~20000V, 电；(产生高压)(释放能量)见课本129页表5-1,逐项进行说明。课时分电器的组成及各组件的结构、工作原理2授课方法：理论教学互动教学实验教学(结合实物)2、分电器的结构:分电器又称断电一配点器，壳体一般由铸铁制成，下断点器触点(俗称“白金”)由坚硬而耐高温的钨合金制成，其中固定比为2:1,即曲轴转两圈，分电器轴转一圈，所有缸各点火一次。成，其顶部为一导电铜片，分火头装干断电器凸轮的顶端。当其旋转时，其③辛烷值选择器(已被淘汰)(1)断电触点接触情况的检测(2)断电触点间隙的检测与调整(3)分电器轴与衬套之间间隙的检测正常配合间隙为0.02-0.04mm,最大不超过0.07mm。(4)检查分火头和分电器盖漏电情况课时点火线圈、火花塞的结构、工作原理2授课方法：理论教学互动教学实验教学(结合实物)1、作用：将电源提供的12V低压电转变成能击穿层绕制的次极绕组，绕组匝数为11000-26000匝。每层绕组之间都用绝缘75%,因此称高能点火线圈。而开磁路点火线圈的能量转换率只有60%。另架上，在常温20oC时，阻值一般为1.25-1.800。附加电阻是热敏电阻，当2、结构:火花塞主要由中心电极、侧电极、绝缘瓷体、壳体、导电玻火花塞的电极间隙一般为0.7—0.9mm,近年来为适用发动机排气净化1.火花塞的拆除为了防止污物进入气缸内，用火花塞套筒拆下火花火花塞裙部正常温度应当在45-85℃范围内，如超过900℃时，应检查单元五点火系传统点火系的线路联接与调整理论教学互动教学实验教学(结合实物)21、低压电路的联接：以上内容结合实物，并作图讲解二、传统点火系的调整1、点火正时的调整2、点火时间过早、过迟的现象及调整三、传统点火系的维护课时电子点火系概述2(或通过电控单元)控制点火模块中的三极管导通与截止，从而控制点火线圈的初级电流的导通与切断，使次级产生高压电，通过配电器(或直接)将(1)按储能方式分：(2)按发展进程分：(与传统点火系相比较)课时无触点式电子点火系2一.磁感应式电子点火系2.工作原理1)分电器总成磁路为：塑性永磁片N极→定子→定子爪极与转子爪之间的气隙→转子感应线圈铁心(凸轮轴)→导磁板→塑性永磁片S极→N极。(2)离心点火提前装置(3)真空点火提前装置(4)配电器2)电子点火模块CA1092汽车磁感应式电子点火系配用6TS2017型电子点火模块外形。它主要由美国摩托罗拉公司生产的89S01型点火专用集成电路芯片和一些电3)高能点火线圈解放CA1092磁感应式电子点火采用的是JDQ172高性能电子点火线圈。其初级绕组电阻为0.7-0.80,次极绕组电阻为3000-40000。次极电压可达到9000-25000V。二.霍尔式电子点火系2.工作原理下面以上海桑塔纳轿车为例。接通点火开关ON档或ST档：发动机曲3.分电器总成(1)霍尔式点火信号传感器(2)真空、离心点火提前装置(3)配电器(4)电子点火模块(5)高能点火线圈Ω~0.760;次级绕组的阻值一般为2.4KQ～3.5KQ。(6)火花塞换周期一般为车辆行驶30000km课时无机械提前式电子点火系2一.无机械提前式电子点火系的组成计算机控制单元，俗称电脑，简称ECU。根据各传感器输入信号，计算降，次级绕组中感应出高压点进行点火。三、无机械提前式电子系的实例无分电器式电子点火系一、无分电器式电子点火系的优点二、无分电器式电子点火系的类型1.无分电器点火系组成无分电器点火系由低压电源、点火开关、计算机控制单元(ECU)、点火火系还将点火线圈直接安装在火花塞上方，取消了高压2.无分电器点火系的工作原理3、无分电器式电子点火系的类型无分电器点火系的高压配电方式有单独点火和同时点火之(1)单独点火方式是一个缸的火花塞配用一个点火线圈，单独向各缸直(2)同时点火方式是利用一个点火线圈对活塞接近压缩上止点和排气绕组的电路交替接通和断开。当1、4缸点火触发信号输入点火控制器时，的高压电动势，此时1、4缸高压二极管正向导通而使火花塞跳火。当2、3断电，次级绕组产生实线箭头所示方向的高压电动势，此时2、3缸高压二极管导通，故2、3缸火花塞跳火。二极管配电方式的主要特点是一个点火课时21.外部灯具(1)前照灯俗称“大灯”,装在汽车头部两侧，用来照明车前道路。有近光灯一般为35-55W。(2)雾灯安装在汽车头部或尾部。在雾天、下雪、暴雨或尘埃弥漫等(3)牌照灯装于汽车尾部牌照上方或左右两侧，用来照明后牌照，功率一般为5-10W,确保行人在车后20m(4)倒车灯安装在汽车尾部，当变速器挂倒档时，自动发亮，照明车(5)制动灯俗称“刹车灯”.安装在汽车尾部。在踩下制动踏板时，发出较强红光，以示制动。功率为20-25W,光色为红色，灯罩显示面积车辆行驶趋向。汽车车侧中间装有侧转向灯。主转向灯功率一般为20-25(8)示廓灯俗称“角标灯”,空载车高3m以上的车辆均应安装示(9)驻车灯装于车头和车尾两侧，要求从车前和车尾150m远处能(10)警示灯2.内部灯具(1)顶灯轿车及载货车一般仅设一只顶灯，除用作车室内照明外，还可靠关紧，顶灯就发亮。功率一般为5-15W,公共汽车顶灯有向荧光灯发(2)阅读灯装于乘员席前部或顶部，聚光时乘员看书不会给驾驶员产(3)行李厢灯装于轿车或客车行李厢内，当开启行李厢盖时，灯自动(4)门灯装于轿车外张式车门内侧底部，开启车门时，门灯发亮，以(5)踏步灯装在大中型客车乘员门内的台阶上。夜间开启乘员门时，(6)仪表照明灯装在仪表板反面，用来照明仪表指针及刻度板，功率(7)报警及指示灯常见的有机油压力报警灯、水温过高报警灯、充电(8)工作灯是车辆维修时可以移动使用的一种随车低压照明工具，电向信号灯白天距30m可见；前、后位置灯和示廓灯夜间良好天气距300m(4)夜间远光灯亮时，应能照请前方100m远的道路；近光灯亮时，1.反射镜转抛物面。由于前照灯灯泡灯丝发出的亮度有限，功率仅40-60W。如无上千倍，达20000-40000cd以上，从而使车前150m,甚至400m内的银、铝或铬，然后抛光。由于镀铝的反射系数可以达到94%以上，机械强2.配光镜3.前照明灯泡(1)白炽灯泡灯泡的使用寿命。由于惰性气体受热后膨胀会产生较大的压力.这样可减少(2)卤素灯泡的1.5倍，而寿命是白炽灯的2-3倍。1.采用远、近光束变换方150m以上的路面。又由于配光镜的合理配光，使远光2.近光灯丝加装配光屏1.半封闭式前照灯2.封闭式的照灯规定，并且驾驶室内只允许乘坐一名驾驶员。根据GB前照灯在距离屏幕10m处，光束明暗截止线转角或中点高度应为0石—0.8H(H为前照灯基准中心高度人其水平方向位置向左向右偏差均不得大于100mm。四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，要求在屏幕上光束中心离地高度为0.50-0.90H,水平位置要求左灯向左偏差不得大于100mm,左灯向右偏差和右灯向左向右偏差均不得大于170mm。对于安装两为15000Cd;为10000Cd以上，新车应为15000Cd。课时2授课内容：授课内容：1.前照灯的控制电路(以三档位车灯总开关为例，作图讲解前照灯控制电路)2.前照灯自动变光电路常见闪光器有电容式、翼片式、晶体管式三类(图6-22)。翼片式和带(1)电容式闪光器工作原理：接通转向灯开关(左或右)后，串联线圈经触点、转向信号向相同)作用下，仍保持张开状态。电容器充足电后.并联线圈电流消失，(2)电热式闪光器接通转向何开关(左或右)后.转向灯与转向指示灯电路接通，灯亮。电路(3)电子式闪光器理论教学互动教学授课内容：(1)倒车峰鸣器(2)倒车语音报警器2.盆形电喇叭盆形电喇叭的工作原理与螺旋形电喇叭相同，其结构特点，电磁铁3.电动气喇叭电动气喇叭主要由电动气泵和气喇叭两部分组成(图6-35)按下喇叭装用单只螺旋形电喇叭或两只盆形喇叭时，电喇叭总电流较小(<8A)用电流较大(>15-20A),用按钮直接控制，易烧蚀按钮触点。为避免这(1)铁心气隙(即衔铁与铁心间的气隙)调整电喇叭音调的高低与铁心气隙有关，铁心气隙小时，膜片的振动频率高(即音调高);气隙大时，膜片的振动频率低(即音调低)。铁心气隙值(一般为0.7-1.5mm)视喇叭的高、低音及规格型号而定，如DL34G为0.7-0.9mm,DL34D为0.9-调整螺栓(铁心)进行调整。(2)触点预压力调整螺母不多于1/10圈。制动信号灯、倒车信号灯及电喇叭根据汽车制动系统的不同，有气压和液压两种，当汽车制动时，踩下制动踏板，在制动系统油压和气压的作用下，开关自动接通，当制动解除时，开关自动断开。(做图讲解)二、倒车信号装置1、倒车灯及报警器电路汽车倒车时，为了警示车后的行人和其他车辆注意避让，在汽车的后部装有倒车灯和倒车蜂鸣器(或倒车语音报警器),它们均由装在变速器上的倒档开关控制。当变速杆挂入倒档时，在拨叉轴的作用下，倒档开关接通倒车2、倒车报警器(1)倒车峰鸣器倒车蜂鸣器是一种间歇发声的音响装置，其发音部分是一只功率较小的电嗽叭，控制电路是一个由无稳态电路(即“多谐振荡器”)和反相器组成的(2)倒车语音报警器2.盆形电喇叭3.电动气喇叭装用单只螺旋形电喇叭或两只盆形喇叭时，电喇叭总电流较小(<8A)用电流较大(>15-20A),(1)铁心气隙(即衔铁与铁心间的气隙)调整电喇叭音调的高低与铁心气隙有关，铁心气隙小时，膜片的振动频率高(即音调高);气隙大时，膜片的振动频率低(即音调低)。铁心气隙值(一般为0.7-1.5mm)视喇叭的高、低音及规格型号而定，如DL34G为0.7-0.9mm,DL34D为0.9-1.05mm。母，然后转动衔铁，即可改变衔铁与铁心气隙ǎ;调整时.应使衔铁与铁心调整螺栓(铁心)进行调整。压力增大，音量增大)进行调整；对盆形电喇叭，可旋转音量调节螺钉(逆节螺母不多于1/10圈。课时2汽车仪表是为驾驶员提供汽车运行重要信息的装置，同时也是维修人员发现同，汽车仪表应结构简单，工作可靠，耐震.抗冲击性好，在电源电压允许变化1.电磁式电流表没有电流时，软钢转子被永久磁铁磁化而相互吸引，使指针保持在中间“0”是转子带动指针指向刻度板“—”的一侧，放电电流越大，合成2.动磁式电流表磁铁转子组件(称磁钢指针)。针向“-”侧偏转。放电电流越大，指针偏转角度越大，指示放电电流的数值也1.电磁式电压表2.电热式电压表+)接线柱相连。课时一、机油压力表它由装在发动机主油道上(或粗滤器壳上)的油压传感器配合工作。常用油压1.电热式油压表2.电磁式油压表发动机处于怠速工况时，机油表的指示值不得低于100kPa;低速工况时.指示值不得低于150kPa。正常值应为200-400kPa,1.电热式水温表(1)电热式水温表配电热式水温传感器(2)电热式水温表配热敏电阻式水温传感器2.电磁式水温表(1)双线圈式水温表(2)三线圈式水温表线圈H(热)通电后产生磁场，其方向呈90”夹角。线圈B(补偿)与线圈C课时21.电磁式燃油表(1)双线圈燃油表双线圈燃油表的结构：其燃油表由左右两只线圈(线圈内有铁心),中间盛满油。(2)三线圈式燃油表线圈E(空)与线圈F(满)产生的磁场呈90度夹角，其合成磁场的方向决值最大，线圈B与线圈F的电流达最大值.磁场强度也达最大值，三个线圈增大，线圈B与线圈F的电流相对减小，磁场强度减弱.合成磁场向线圈E2.电热式燃油表1.电热式仪表稳压器2.电子式仪表稳压器器。“-”端为搭铁，E输入端。该稳压器输出电压为9.5-10.5V。取方式可分为：①从点火系获取信号的转速表；②测取飞轮(或正时齿轮)器C2便通过导通的三极管VT1、转速表测量机构M(实际上为毫安表)和1.磁感应式车速里程表一周，相邻的左边数字轮指示数便自动增加1,从右往左其单位依次为2.电子式车速里程表路相同，用电流表指示充放电状态，油压表不配稳压器.水温表和燃油表配有电热式稳压器，Q1092汽车仪表稳压器输出直流平均电压为8.60.15V,VA1092汽车仪表稳压器输出端直流平均电压为70.15V。上海桑塔纳装有课时2代仪表或与仪表同时使用，确保汽车更加可靠的工作和安全行驶。一、报警灯及报警灯开关1.机油压力过低报警灯(1)弹簧管式机油压力过低报警灯触点，静触点经接触片与接线柱相连。当机油压力低于某一定值时(一般为0.03-0.15MPa),管形弹簧呈向(2)膜片式机油压力过低报警灯2.燃油不足报警灯3.气压过低报警灯空气输入管中。接通电源，当储气筒内的气压低于0.35-0.45MPa时，由4.水温过高报警灯-105℃以上时.双金同片由于用度升高而弯曲变形较大，使触点闭合，报6.蓄电池液面过低报警灯报警灯电路。接通点火开关ON档时，充电指示灯通过充电指示灯继电器常发动后，充电指示灯因发电机中性接线柱N已向充电指示灯继电器线圈供(1)电子显示装置能提供大量、复杂的信息，适应汽车排气净化、节(2)能满足小型、轻量化的要求，使有限的驾驶室空间尽可能地宽敞(3)显示图形设计的自由度高、造形美观实用。(5)具有一“表”多用的功能，用一组显示器进行分时显示，并可同器件有：发光二极管(LED)、真空荧光管(VFD)、阴极射线管(CRT)、等离子显示器件(PDP)和电致发光显示器件(ELD)等；非发光型的有液晶显示器件(LCD)和电致变色显示器件(ECD)等，这些均可作为汽车电子1.电子仪表板的检测2.电子仪表板维修注意事项(1)切断电源(2)静电放电(3)静电搭铁(4)元器件的保管(5)车速里程表电路片的处理单元六21.作用2.结构有绕线式(激磁式)和永磁式两种，永磁式电动机具有体积小、质量轻、结3.工作过程电源开关接通，当刮水器开关置于“I”档时，电动机通电.电枢在永久当刮水器开关置于“Ⅱ”档时，电动机通电，因电刷4、11电枢在永复位开关触片7与滑片9接触，维持刮水器电动机电路接通，以低速运行。开关拨至间歇工作档位，刮水器便在