【设计】中海地产车库标准化-房地产设计

中海地产集团（华东区）地下车库成本控制常规措施（终稿）中海地产集团有限公司（华东区）规划设计部微信公众号知识星球（前100名免费）目录一、地下车库平面布置设计1.地下车库平面布置原则..........................................................................................................32.地下车库适应的柱网尺寸......................................................................................................33.地下车库面积优化设计..........................................................................................................34.地下车库人防工程布置..........................................................................................................75.停车效率控制指标..................................................................................................................8二、地下车库埋深、层高及剖面设计控制1.影响地库埋深的主要因素及优化措施..................................................................................82.地下车库埋深及标高控制......................................................................................................83.地下车库层高与剖面设计控制..............................................................................................9三、地下车库主体结构含钢量、混凝土量控制1.含钢量指标............................................................................................................................112.混凝土量指标........................................................................................................................11四、基坑支护成本控制五、地下车库围护体构造优化设计1.地库顶板防水构造做法........................................................................................................132.地库侧墙防水构造做法........................................................................................................133.墙体止水带做法....................................................................................................................144.后浇带做法............................................................................................................................155.地库底板构造做法................................................................................................................176.地下室汽车坡道底板做法....................................................................................................18六、地下车库机电设计控制1.地库排风优化设计................................................................................................................182.挡烟垂壁优化设计................................................................................................................193.室内管线综合优化设计........................................................................................................201一、地库平面布置设计1.地下车库平面布置原则地下车库在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量；全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。在地库布置方案设计中，使用标准单元组合的思想，力求在停车效率、结构和机电设计的合理性、消防和人防经济性等方面得到平衡。要求在设计的各个阶段尽可能控制停车库的布置方式，避免由于规划楼栋间距的原因，地库车辆单排布置，造成单车使用面积上升。考虑合理安排设备管线走向，认真研究管线之间交叉关系，并结合与结构梁、板、柱关系，尽量降低地下室层高。坡地地库设计不应单纯考虑层高，应结合局部荷载过大和降低地库层高二者的经济平衡点。2.地下车库适应的柱网尺寸8.1m*8.1m，建议高档项目采用；经济柱网7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题；根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市，虽然理论上停车效率较7.8m*8.1m方案，单车面积上升1.5降低省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。2附表一：各城市地下车库适应柱网尺寸表停车行车适应柱距城市停车位尺寸位间道最（适应微型、小型车）隔尺寸小宽度经济适当可采用上海24005300无5500780081008100810078005000+苏州24005300无5500780081008100810078006600南京24005300无55007800810081008100杭州25006000无6000810081008100840081005000宁波2550600015060008100810081008400+810066003.地下车库面积优化设计—集中地库面积优化设计方法：①方法一：使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。4000附图一3附图二附图三4车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。②方法二：停车库端头优化停车布置设计附图四7辆，因此，在满足规范50辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。5③附图五④附图六6⑤方法五：在满足分组（50辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。4.地下车库人防工程布置—华东区地下人防车库布置设计应满足下列原则：z人防布置考虑地库防火分区，消防疏散口尽量与人防出入口结合，减少地面人行出口数量；z常6核6甲类二等人员掩蔽所，最大防护分区2000掩蔽人数1200-14001100人0.33.6—4.2个主要出入口，1-2个次要出入口；z人防物资库最大防护分区4000，物资库建筑面积不大于2000时，物资库的物资进出口净宽不应小于1.5米，z物资库建筑面积大于2000时，物资库的物资进出口净宽不应小于2.0米；z宽度计算疏散宽度。z布置在房屋防塌范围(砌体结构为0.5倍高度，钢筋混凝土结构、钢结构为5.0m)之外，否则应按防倒塌棚架设计；z间应尽量利用高层住宅地下室，避免地下空间浪费；z米；主要人行7限，成本方面对总建安成本影响可以忽略。5.停车效率控制指标附表二：华东区住宅集中地下车库停车效率控制指标表1/4地下室总面积＜人防区面积＜1/3地下室总面积35平米/辆有人注：上部建筑防地下车1/3地下室总面积＜人防区面积＜1/2地下室总面积37平米/辆落入地下室的面积比例大于库人防区面积＞1/2地下室总面积39平米/辆地下室面积的1/3无人防地下车库26平米/辆值加1。注：车位平均面积计算标准为地下总建筑面积除以总停车数二、地库埋深、层高及剖面设计控制1.影响地库埋深的主要因素及优化措施—库内机电排管高度、车库净高。—适应绿化种植覆土厚度要求的结构优化设计措施：z顶板标高；z按照不同景观区植物要求进行覆土荷载计算，覆土厚度按照平均1.2米计算，局部覆土可达1.8米，最薄处0.5米；z大型景观水池设置不应跨越地库，避免沉降不均造成漏水；2.地下车库埋深及标高控制小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的3.3至4.0米；半地下车库埋深一般在1.5至2.0米；全地下车库埋深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计，一般在4.2米至5.0米。地库埋深深度应尽量减小，以控制地下水浮力并减小开挖量；高层地下室埋深与地下车库埋深应进行协调，综合计算高层结构增加成本和基坑支护节省成本8之间关系，达到最佳经济性。华东地区住宅地下车库从成本角度看，因半地下车库无需设置通风设备、可减少埋深深度和人车出入口数量，应优先选择设置。各城市对半地下车库定义不同，应尽可能利用规则增加侧墙采光通风面积，进一步挖掘成本降低的方法和潜力。—控制地库埋深的主要措施：z小地库埋深深度。z合理选择结构形式，控制柱网、梁高等结构尺寸，减小整体埋深。z设计的协调和平衡。—地下车库标高控制措施：z高层建筑下的地下室作为常6核6防顶板标高比室外地面低0.7m，便于人防上部建筑的管线安装。z高层住宅0.00标高与地库顶板标高控制，主要考虑结构设计的经响等。标高设计应综合各方面因素进行平衡。3.地下车库层高与剖面设计控制—剖面设计控制点：z结构高度控制，采用短跨、小柱距结构形式，降低结构高度。z综合设计设备排管，降低安装高度。z控制最小净高要求。z局部降板处理，解决场地管线和种植大型乔木要求。z底板厚度控制。z层，改为结构设沟。9zz住宅底板标高与地库顶板标高差，应满足住宅管线出管要求。附表三：自走式地下停车库剖面设计各功能空间高度控制表分类层高控制项控制高度分项控制高度及要点备注顶板厚度250~300结构高度600~1050梁高度650~800控制要点:无梁楼盖可减低300人防地下车库3700~4000管线设备高度400~700消防管线150~200通风（诱导风机、静压排风系统）50~400机电100~150高度控制要点:机电布置让位与其他项车体净高（包括行李架）1850停车空间净高2200上部预留合理高度350~450高度控制要点:车型变化、行李架使用顶板厚度150~300结构高度600~900梁高度650~800控制要点:无梁楼盖可减低300无人防地下车库3150~3700管线设备高度400~700消防（最小~最大安装尺寸）150~200通风（有、无诱导风机）50~400机电100~150高度控制要点:机电布置让位与其他项车体净高（包括行李架）1850停车空间最小净高2200上部预留合理高度350~450高度控制要点:车型变化、行李架使用控制范围值MM注：车库净高规范要求为不小于2.2米，目前豪华多用途车高度尺寸达到1.8米，如5118×2007×1842、4835×2190×1832；且部分车顶有行李架，因此建议采用超豪华标准的项目，最小净高考虑2.3米。10三、地库主体结构含钢量、混凝土量控制1.含钢量指标附表四：含钢量指标表地下

普通停车库人防停车库

地下（砼框架）停车地下室钢筋含量库160210

(Kg/㎡)含天然基础和承台（不含桩基）塔楼地下普通地下室人防地下室室1802302.混凝土量指标附表五：复式机械地下单层车库混凝土用量分布编号内容百分比(%)备注1承台+底板60.32外侧墙+柱10.93顶板+井字梁26.04楼梯0.35后浇带2.5总计1+2+~100.0附表六：自走式地下双层车库混凝土用量分布编号内容百分比(%)备注1承台+底板53.52外侧墙+柱10.83顶(楼)板+井字梁33.34楼梯0.25后浇带2.2总计1+2+~100.0地库混凝土用量中，底板用量最大，占总量的50%以上，因不同地质情况，不同结构形式，对底板混凝土用量的影响较大，从而影响总体混凝土指标产生波动。—华东区自走式地下单层车库混凝土用量单平米建议指标：人防地下车库1.3m3/m2，非人防全埋地下车库1.0m3/m2。四、基坑支护成本控制常用支护结构型式有以下几种：水泥搅拌桩重力式挡墙、排桩、排桩＋拉锚、排桩＋支撑。排桩一般采用沉管灌注桩，特殊情况下也可采用预制管桩和钻孔灌注桩。具体采用何种基坑支护形式主要根据基坑开挖深度、地质情况和场地情况综合确定。4～6具备，一般采用水泥搅拌桩重力式挡墙、排桩方案。水泥搅拌桩主要根据基坑深度确定两排或三排；排桩一般为沉管桩。上海地区4米基坑用土钉墙（土锚杆）即可解决，但在宁波地区，由于锚杆范支护费用与基坑的深度成正比关系，深基坑比浅基坑支护费用成倍数关系。支护桩的深度通常超过6米后成本会发生巨大的增加，因此，减少开挖基坑深度、分段采取支护措施，将基坑支护深度控制在合理的范围之内，是降低基坑支护成本的关键。附图七基坑支护的大原则是根据基坑开挖深度、地质情况、周围环境采取合适的支护4000平米，采用逆作法或外支撑比内支撑，便于施工并节省成本；从深基坑角度，用连续墙较安全，逆作法比大开挖安全；周围有重要建筑物或地下管线，对变形要求严格的，采用逆作法较好。基坑支护设计遵循“安全--经济”的原则，必须进行多方案比较,基坑支护作为地下工程专业的一项关键性技术，必须以保证安全为首要任务。经济性要通过对各个安全性方案的各方面综合比较获得，不能一味追求经济性。但在项目设计的全过12程中，应积极为采用更为经济的支护方案创造条件。比如大范围放坡，局部重点支护支护结构方案可以实施；优化施工组织顺序，减少支护投入、避免二次支护等等。五、地下车库围护体构造优化设计1.地库顶板防水构造地下室顶板做法(除主楼以外部分)1）覆土层或环境面层设计做法2）聚酯无纺布滤水层（120g/㎡）3）80厚粒径15~20陶粒排水层说明：此方法适用于地库面积以及进深较大项目。且可避免上部植物种植设计受限，以及确保地库后期无渗漏。此做法建议与成品PVC排水板进行经济比较，根据各地情况选用。4）50厚C20Ø4@1506000，密封膏嵌缝，缝宽205）20厚1：2.5水泥砂浆保护层6）1.5厚聚氨酯防水涂料(遇墙处上翻并高于覆土面200)7）S6平整坡度0.5--1%。2.地库侧墙防水构造做法地下室外墙做法1）地下室四周回填素土，对称回填，分层夯实（每层300厚）2）120厚水泥砖砌体保护层3）2厚聚氨酯防水涂料（或JS防水涂膜涂刷）4）防水混凝土侧壁（一层地下室抗渗等级S8）清理干净、平整说明：螺杆洞处理方法见第三条墙面做法中（二）外墙做法相关部分13250～300，侧墙外侧防水构造必须保证，可采用防水涂料涂刷；3.墙体止水带做法外墙根部施工缝采用钢板止水带，厚度为3，安装在外墙体厚度的中部，缝的形式采用平直式。施工缝外柔性防水层增加附加防水层，宽度为500。附图八14附图九4.后浇带做法后浇带应采用微膨胀混凝土，强度等级比两侧混凝土提高一级，钢筋采用焊接连接15附图十附图十一165.地库底板构造地下室底板做法（车库）80厚C30细石混凝土随浇随抹，0.7厚环氧树脂1）%%c6@25036m2设置分仓缝2）120厚碎石垫层找坡0.1%向排水明沟或地漏3）防水混凝土底板—地库排水优化设计方法地库排水设计主要有明沟和地漏排水两种：z200通和维修均较困难。z明沟式排水方式一般采用车库底板上做200～300厚垫层，垫层厚度主地面找坡控制在0.1%；排水沟坡度控制在0.3～0.4%；z本较高，施工难度加大；z注意行车道上的明沟盖板构造设计，避免长时间汽车碾压破坏。z底板柔性防水层，按照我司惯例施工时可予以取消（设计施工图不允30～40密实度，保证混凝土结构自防水质量。17—地库底板成本优化方法z米地库面积集水井数量差别在一倍以上，合理数量应在0.15左右。z优化结构设计方案，减少后浇带长度。z选择合理适当的柱网尺寸，以减少防水板厚度。6.地下室汽车坡道底板做法地下室汽车坡道底板做法1）40厚C20细石混凝土压实赶光（车道表面防滑压花形式按建筑要求）说明：压花形式由设计部确定标准图案，今后统一做法2）S8混凝土楼板说明：如为防水混凝土底板则还须以下）、）的做法3）100厚C15混凝土垫层(软土层上150厚)4）素土夯实压花纹样采用半圆形沟纹，避免车辆冲击破坏。六、地库机电设计控制1.地库排风优化设计—诱导风机