2024年水路交通运输技能考试-海船船员考试近5年真题集锦（频考类试题）带答案

（图片大小可自由调整）2024年水路交通运输技能考试-海船船员考试近5年真题集锦（频考类试题）带答案第I卷一.参考题库(共100题)1.下列不属于船用SSB发射机的组成部分是（）。A、自动天线调谐B、激励器C、功率放大器D、输入保护电路2.多频呼叫尝试是指发射机在多达6个频率上（1个中频，5个高频）连续发送6个呼叫序列。具体实施时的限制条件是（）。A、进行多频呼叫尝试的设备具备在包括正在发生报警的所有遇险和安全频率上保持连续的守听的能力B、进行多频呼叫尝试的设备能够在1分钟之内完成呼叫尝试C、进行多频呼叫尝试的设备具备在包括正在发送警报的所有遇险和安全频率上保持连续的守听的能力，或者进行多频呼叫尝试的设备能够在1分钟之内完成呼叫尝试D、进行多频呼叫尝试的设备具备在包括正在发送警报的所有遇险和安全频率上保持连续的守听的能力，并且进行多频呼叫尝试的设备能够在1分钟之内完成呼叫尝试3.SSB发射机的部分载频来自（）A、载漏B、输入平衡调制器的载频信号C、单独一条支路D、以上任一种4.下列哪种方法是油水分离系统中自动排油的控制方式之一（）。A、光学浊度法B、红外光散射测量法C、电极式D、电感式5.INMARSAT-F系统的NCS是（） A、AB、BC、CD、D6.406MHZEPIRBD的静水压力释放器应每（）更换一次A、一年B、二年C、三年D、四年7.如果某船经查阅《无线电信号表》第1卷，发现广州话台值守频道为CH16、27、65。首选呼叫频道应该是（）A、CH16B、CH6C、CH27D、CH16尽量避免使用8.NBDP设备检错时采用的码为（）A、7：3恒比码B、垂直校检群计数码C、4：3恒比码D、偶校验码9.Inmarsat系统用户之间不论采取何种通信都得通过（）来实现。A、LES10.NBDP通信中的业务字组主要用于（）通信方式。A、ARQB、SFECC、CFECD、GFEC11.单边带发信机采用高中频方案时，末级滤波器应采用（）。A、低通滤波器B、晶体滤波器C、高通滤波器D、带通滤波器12.用F船站给中国上海（021）一代理（TEL：65343210）发传真，正确拨号应是（）A、008565343210＃B、008665343210＃C、008602165343210＃D、00862165343210＃13.《无线电信号表》第1卷有（）分册。A、2B、6C、3D、514.现场通信系指（）之间的通信A、遇险船和援助单位B、遇险船和海岸电台C、遇险船与航空器D、A+C15.单边带发射机采用三次搬频方案，则第三次混频输出采用（）A、高通滤波器B、带通滤波器C、带阻滤波器D、低通滤波器16.对518NAVTEX接收设备字符差错率的要求是（）A、小于或等于10-2B、小于或等于4%C、小于2%D、小于4X10-217.DSC设备自检，应该（）进行一次。A、每日B、每航次C、每周D、每月18.下列哪些是海上客船所必须的船检证书：（）A、船舶国籍证书B、海上客船适航证书C、吨位证书D、载重线证书E、海上船舶防止生活污水证书F、乘客定额证书19.MF/HFDSC设备中，已调信号的中心频率是（）。A、170HzB、1700HzC、1615HzD、1785Hz20.海岸电台海上移动业务识别码单呼码的组成是（）A、MIDX1X2X3X4X5X6B、0MIDX1X2X3X4X5C、00MIDX1X2X3X4D、00NIDX1X2X3X4X521.Inmarsat ISDN和MPDS业务有哪些不同点？22.“不符合规定情况的报告、调查分析和纠正”与“事故险情的报告、调查分析和纠正”两者的各自的着重点在哪里？23.在SSB发射机中，通过（）的作用，实现功放输出与发射天线之间达到谐振与匹配A、单边带激励器B、高频功率放大器C、自动天线调谐器D、控制部分24.油水分离器的检测室在下列哪些情况下会被清水清洗（）。A、开始检测前B、停止检测后C、检测过程中定时清洗D、以上全部25.船舶在第11海区航行，其NAVTEX接收机收到一份RL01的电文，则该电文是（）.A、大连NAVTEX发射台播发的第100号航行警告B、广州NAVTEX发射台播发的第01号气象预报C、大连NAVTEX发射台播发的第01号航行警告D、香港NAVTEX发射台播发的第100号航行警告26.在干扰信号幅度比较小时就可对接收机产生较严重的干扰是（）。A、中频干扰B、互调干扰C、交调干扰D、阻塞干扰27.GMDSS是指（）。A、全球海上遇险和安全系统B、航行警告C、气象传真D、卫星应急示位标28.电台执照应平时由（）负责保管。A、船长B、大副C、三副D、无线电员29.什么是国际强制性规定？30.INMARSAT-EGC和DSC都可以进行地址呼叫，他们的呼叫地址都可以用（）表示A、矩形区域B、园形区域C、NAVAREA区域D、卫星复盖的洋区31.inmarsat-b系统采用TDM信道、TDNA信道、数据信道、话音信道和（）五种信道A、VHF信道B、信令信道C、MF/HF信道D、卫星信道32.帐务结算货币有SDR、GF一个SDR等于（）GF.A、3.161B、3.061C、3.261D、3.36133.VHF无线电话20频道发射种类是（）A、J3EB、F3EC、FIBD、G2B34.为什么企业可以建立、实施一体化管理体系？35.INMARSAT-A系统的公共TDM是（）发射的。A、连续B、断续C、在船站申请后D、以每小时一次36.GMDSS船舶电源包括（）。A、主电源B、应急电源C、备用电源D、D、B、C均是37.船舶电台表中，第4栏为辅助装置，装有SART设备，使用字母（）来表示.A、AB、DC、ED、G38.当船舶利用（）方式向中国船舶报告中心报告时，应通过上海海岸电台递转A、集团报B、传真或电子邮件C、摩尔斯报，窄带直接印字电报D、InmArsAt系统的电子邮件或电39.（）是船厂申请机电设备，特殊材料及确定预制件的依据。A、主要工程摘要单B、保修单C、施工单D、回执单40.下列哪一个号码是中国船队的识别码？（）A、412119703B、004122100C、041211111D、0853030141.国际吨位证书，一般有效期不超过5年。42.1.6GHzEPIRB工作在（）系统下43.二次锂离子电池端电压约为（）A、1.5VB、2.0C、3.8VD、3.6V44.本船在MF/DSC设备2187.5上发生报警，应采取（）方法 1）关闭DSC设备就可以了 2）立即关闭发射机，然后开机并将频率调在2182 3）在2182上用无线电话发送取消误报警正文 4）处理完毕，向RCC和本公司主管部门汇报 5）收到任何电台询问，可以不给予答复A、1）5）B、2）3）4）C、1）4）D、2）3）45.船台在8414.5KHz上收到另一船台转发的遇险报警后，应该（） A、2）4）B、3）4）C、1）4）D、2）5）46.进行SSB无线电话通信，SSB收发信机工作模式级带宽为：（）A、J3E/3KHZB、F2B/300HZC、F1B/300HZD、J2B/3KHZ47.ISM第九章与第十章中的“不符合规定的情况”有什么异同？48.中波在夜间传播的主要方式是（）。A、天波传播B、地波传播C、空间波传播D、天波与地波传播49.船用VHF通信采用（）调制方式。A、调幅B、调频C、调相D、单边带50.NAVTEX中，一个字符传送时间70ms，则速率为：（）A、50BdB、100BdC、32BdD、400Bd51.SART在（）米水中，至少能保持（）分钟水密A、10/5B、5/10C、20/5D、5/2052.海岸电台海上移动业务识别码群呼码的组成是（）A、MIDX1X2X3X4X5X6B、0MIDX1X2X3X4X5C、00MIDX1X2X3X4D、00NIDX1X2X3X4X553.为何要对船舶安全管理体系进行内部安全评审？54.安全管理体系的概念是什么？55.船舶电台利用DSC技术呼叫海岸电台时，如果被叫的海岸电台没有应答，船舶电台在手动连接的情况下至少应该等待（），才可以进行其他呼叫。A、3minB、5minC、10minD、25min56.卫星通信系统中，时分复用较频分复用最大的特点是（）.A、提高卫星的功率利用率和减少信道间的互调干扰B、提高系统的容量C、不需要系统的同步信号D、曾加系统的可靠性57.INMARSAT-F系统不具备的业务是（）A、电话通信B、EGCC、数据通信D、遇险通信58.Inmarsat-C站数据传输的速率为（）波特。A、600B、1200C、2400D、30059.ISM规则的基本要求是什么？60.ART应答信号在救助船雷达显示屏上的图像，下列描述错误的是（）。A、与救助船雷达的量程有关B、与救助船雷达天线高度有关C、与救助船与SART的距离有关D、与救助船的多少有关61.海岸电台利用DSC技术呼叫船舶电台时，如果被叫电台装备了自动应答的DSC设备，在高频和中频波段上设备需要在（）秒之内，甚高频波段上（）秒之内自动启动应答程序。A、30；3B、45；5C、190；3D、190；562.澳大利亚船舶系统规定，若船舶延误船位报告（），将开始全面搜索行动A、3hB、6hC、12hD、24h63.IOPP（国际防油污证书）适用于150总吨及以上的油船和400总吨以上其他船舶。（64.INMARSAT-C系统印度洋区的网络协调站是：（）A、GOONHILLYB、SENTOSAC、THERMOPYLAED、YAMAGUCHI65.搜救雷达应答器的应答信号在搜救雷达上会出现一串亮点，其首尾表示的距离为（）。A、12海里。B、8海里。C、6海里。D、4海里。66.本船MF/HFDSC在8414.5kHz上收到以下电文后，应（）。INCOMINGINDIVIDUALADDR=219000015CAR=100（常规）SEL=219433984FIRST=109（J3E）SECOND=126（无信息）CHAN=828EOS=117（ACKRQ）①该呼叫不需要应答；②该呼叫需要应答；③只能在8414.5kHz上应答；④可任选一DSC频率进行应答；⑤如同意，应答完毕，在828信道，与对方进行单边带无线电话通信；⑥如同意，应答完毕，在828信道，与对方进行ARQ通信；⑦如同意，在828信道，选用CFEC模式守听A、①④⑦B、②③⑤C、②④⑥D、②③⑦67.配员规则中规定，在船舶航行停泊期间，船上哪些干部船员不得同时离船？（）A、大副和二副B、船长和大副C、大副和大管轮D、船长和轮机长E、轮机长和大管轮68.船用VHF双工工作时，收发频率差为（）。A、406MHzB、4.6MHzC、25KHzD、50KHz69.什么许多航运企业优先建立质量安全管理体系、实施双标认证？70.下面哪一项不属于GMDSS的七大功能（）。A、搜救协调通信B、搜救现场通信C、船队业务D、常规通信71.用无线电传进行无线电医疗指导时发送的业务符号为（）A、DISTRESSB、PANPANC、MEDICOD、SECURITE72.船用VHF设备无线电话通信所允许的最大频偏为（）。A、±5kHzB、±10kHzC、±15kHzD、±25kHz73.Inmarsat移动卫星业务的上行频率/下行频率为（）。A、6/4GHZB、406/156MHZC、1.6/1.5GHZD、1.5/4GHZ74.无线电信号书第三卷》内容应包含（）A、无线电气象和航行警告B、NAVTEX业务C、气象传真发播和气象发播D、无线电测向E、船位报告系统F、海上船舶无线电检疫75.下列设备中（）不是惰性气体系统的组成部分。A、清洗器B、惰性气体供应装置C、鼓风机D、水封76.在开放的INMARSAT系统中，不开放电话通信业务的是（）系统。A、FB、BC、CD、M77.全球划分为（）个NAVEAREA区，我国位于（）区.A、16、10B、16、11C、24、16D、24、1178.安全管理体系审核过程中满足“系统性”的要求应注意什么？79.使用C船站发送AUSREP报告时，业务代码应选择（）A、37B、38C、41D、4380.NBDP与HF/MFDSC字符区别是（）A、速率不同B、B与Y对应音频不同C、调制方式不同D、发射每个字符所需的时间不同81.上海NAVTEX播发台的识别字母为（）A、NB、RC、QD、M82.有关INMARSAT-FMESID的说法正确的是（）A、AMBE电话与3.1kFAX使用相同的识别码B、3.1kFAX与64K电话使用相同的识别码C、3.1kFAX与64K电话使用前两位相同的识别码D、AMBE电话与MPDS使用前两位相同的识别码83.ARQ通信中经过海岸电台向陆地用户发送直接电传的指令为（）.A、FAX++B、EMAILnn+C、TLXxy+D、DIRTLXxy+84.DSC测试呼叫，优先等级应选择（）。A、URGENCYB、SAFETYC、ROUTINED、GENERAL85.NBDP中二重分集的时间间隔为（）ms。A、280B、300C、400D、35086.根据内河交通安全管理条例，（）未取得适任证书或者其他适任证件的船员上岗。A、允许B、严禁C、不准87.下面GMDSS哪一说法不正确（）。A、GMDSS仅是一个全球遇险报警系统B、GMDSS能够播发海上安全信息C、驾驶台与驾驶台通信是GMDSS一个功能D、GMDSS能使遇险船舶可靠地报警88.ARQ通信时，当IRS发射CSI时，要求ISS发射（）A、信息字组2B、换流（或转台）字组C、结束字组D、信息字组189.采用单频呼叫尝试进行DSC遇险报警时，每次报警发射在同一频率上连发（）遍呼叫序列。A、3B、4C、5D、690.为避免相互干扰，要求每个NA.VTEX岸台信号的覆盖半径不得超过（）海里。A、200B、400C、600D、80091.进行DSC遇险报警时，若来不及注入遇险性质代码，则设备默认选项为（）。A、浸水B、性质不明C、碰撞D、弃船92.B移动站甲板上设备（ADE）主要包括（）.①抛物面天线及天线伺服机构；②发射分系统的高功率放大器；③接收分系统的低噪声放大器；④双工耦合器；⑤频率变换单元A、①②③④⑤B、①②③C、①②③⑤D、②③④⑤93.在INMARSAT系统中，船站若想得到岸站操作员的技术援助可用业务代码（）。A、32B、33C、37D、3894.水上移动识别数字第一位是”4”代表的地理位置是（）A、亚洲B、欧洲C、非洲D、北美洲95.C标准船站IMN码位（）.A、3MIDX4-X8B、4MIDX4-X8C、4MIDX4X5X6Z1Z2D、4MIDX1X2X3X4X596.在A.RQ通信的450ms基本定时周期中，规定发射时间为（）。A、70msB、140msC、210msD、240ms97.世界航道组织和世界气象组织把全球所有海域划分成（）区.A、PORIORAOR-EAOR-WB、A1A2A3A4C、16个航行警告区和气象警告区D、24个NAVTEX区98.DSC遇险报警信息中，随后的通信方式应选择（）A、R/T或NBDPB、FAXC、DATAD、A1A99.遇险的现场通信常使用（）。A、HF设备的无线电话和电传B、Inmarsat站的电话和电传C、MF/VHF无线电话D、VHF/DSC100.按与GPS相连接DSC终端上立即报警的信息有（） 1）格式符为遇险 2）类别为遇险 3）本船台DSC识别码 4）具体的遇险性质 5）具体的遇险船位 6）具体的遇险时间A、3）5）6）B、1）2）3）5）6）C、1）2）3）4）5）6）D、1）2）5）6）第I卷参考答案一.参考题库1.参考答案：D2.参考答案：C3.参考答案：C4.参考答案：C5.参考答案：D6.参考答案：B7.参考答案：D8.参考答案：C9.参考答案：A10.参考答案：A11.参考答案：A12.参考答案：D13.参考答案：A14.参考答案：D15.参考答案：D16.参考答案：D17.参考答案：A18.参考答案：B,C,D,E,F19.参考答案：B20.参考答案：C21.参考答案： （1）信道占用方式不同。 （2）信息传输速率不同。 （3）计费方式不同。 （4）适用的场合不同。22.参考答案： “不符合规定情况的报告、调查分析和纠正”旨在将体系运行过程中发现的问题、缺陷通过规定的程序进行报告、调查分析而后进行纠正，将事故、险情的苗头、隐患消灭在萌芽状态，这是短期的纠正行动，是一种积极的主动的处理问题的方式。重在“事前预防”。 而“事故险情的报告、调查分析和纠正”旨在规范事故险情发生后的处理方式。针对所发生的事故险情，进行详细的了解、分析，找出事故险情发生的根源，制定出相应的纠正措施，从中吸取深刻的经验教训，以避免类似的事故险情不再重复发生。它是一种长期的纠正行动，是一种被动的处理问题的方式，是要付出一定的代价的。其重在“事后根治”。 我们要重视“事故险情的报告、调查分析和纠正”，更应该扎实到位地按体系中的处理程序做好“不符合的报告、调查分析和纠正”，这样，我们才可以在安全管理工作中少交学费、少付出代价，从而起到以安全促效益的良好效果。23.参考答案：C24.参考答案：D25.参考答案：A26.参考答案：A27.参考答案：A28.参考答案：D29.参考答案：所谓“国际强制性规定”是指通过签署、批准、加入等方式予以承认的各种相关国际公约、条约、规则、规定、议定书等，要求各缔约国必须严格遵照执行的，但声明保留的条款除外。30.参考答案：A31.参考答案：B32.参考答案：B33.参考答案：B34.参考答案： 一个企业可以建立一个管理体系同时多个标准。事实上，任何组织的管理体系都由多个部分组成，如安全管理体系、质量管理体系、环境管理体系、职业安全和卫生管理体系、财务管理体系等，每一部分管理体系都有自己的目标，这些目标也构成了组织的总的管理目标。每一部分管理体系都致力于使与其目标的结果满足相关方的需求、期望和要求。 安全管理体系、质量管理体系是组织管理体系的一部分。它们分别致力于使与安全、质量目标有关的结果满足社会、顾客及其它相关方的需求、期望和要求。 不同的目标关注的内容不同。如财务目标可能关注效益增长、资金、利润；环境目标关注环境因素控制及环境水平；质量目标关注顾客的要求的满足、持续改进等。但这些目标是相辅相成的，是组织总体目标的组成部分。目标所关注的内容是管理体系要达到的，也是管理体系的关注点。从这个意义上讲，各个部分的管理体系可以合成为一个整体，我们也可以称其为组织的管理体系。作为各个部分的管理体系，它们实际上存在着共同的组织要素，如文件管理活动、记录管理活动、纠正措施、预防措施等。综合考虑不同的管理体系共用这些共同的要素，会给组织在管理活动的策划、资源的配置、确定组织互补的目标以及评价组织的整体有效性等方面带来好处。 综上所述，由质量/安全目标的关注内容、目标与管理体系的关系的分析，可得知质量/安全管理体系与其它管理体系的关注点有以下几个方面： 1.质量/安全管理体系和其它管理体系就其各自的目标适当地满足相关方的需求、期望和要求。 2.质量/安全管理体系和其它管理体系如何共用共有要素，形成一个单一的管理体系。 3.这样形成的单一的管理体系的评价，特别是质量/安全管理体系审核活动，依据相应的要求或标准，可以合并审核，也可单独进行审核。35.参考答案：A36.参考答案：D37.参考答案：D38.参考答案：C39.参考答案：A40.参考答案：C41.参考答案：错误42.参考答案：Inmarsat-E43.参考答案：D44.参考答案：B45.参考答案：A46.参考答案：A47.参考答案： 不符合规定的情况是指客观证据表明不满足某一规定要求的可见情况。但是，规则第九章与第十章中的“不符合规定的情况”其侧重点是有所不同的，具体的异同以列表的方式说明： 相同点：客观存在的缺陷、不满足某一具体规定的可见情况。 不同点： 侧重点不同：九章中的主要是指任何偏离SMS程序和须知的行为； 十章中的主要是指船体及设备更件上的缺陷、问题解决方法不同：九章中的“不符合”的纠正必须按程序要求制定彻底性的纠正措施，以杜绝类似的事故不再发生。这是一种人为管理的改进和完善；十章中的“不符合”的纠正相对而言就比较简单，它仅是一种对缺陷的消除而已，但一旦这种缺陷没有按规定得到及时和到位的纠正，就转变成九章中的“不符合”了。 报告的必要性上有所区别：九章中的“不符合”必须按程序报告到职能部门或人员，以便能全面地掌握和了解体系运行中存在着的文件与活动方面的不符合规定的情况，及时地制定纠正措施。而十章中的“不符合”即船体或设备上的缺陷，只要船员按相关的要求进行了消除，便不应强制要求船舶对这种缺陷的消除也要逐一报告。48.参考答案：D49.参考答案：B50.参考答案：B51.参考答案：A52.参考答案：B53.参考答案：应该说，船舶的安全管理体系运行的质量优劣决定着全公司安全管理体系运行的成败，而如何评价船舶的安全管理体系运行质量，则需要我们遵照ISM规则，以一种程序化，文件化的方式对船舶的安全和防污染活动进行全面的审视，对船舶的安全管理体系运行的现状进行评价，以确定船舶的安全管理体系运行是否有效。这样的活动称为内部安全评审或管理复查，由船长主持进行。复查的依据是ISM规则和公司的安全管理体系文件，复查的内容是船舶内审的全部记录和结论以及船舶安全和防污染活动的记录，还包括船舶接受国内外PSC检查和FSC检查的材料和针对这些检查所暴露的缺陷所进行的纠正记录。根据船舶的这些现象，总结出对船舶体系运行情况的结论。这个结论也就是船长对船舶安全管理体系运行的评价，同时这个结