道路桥梁工程监理规划

间 路面结构形式：30cm厚水泥稳定级配碎石层、18cm厚钢纤维水泥混凝 根据国家土石方爆破工程施工及验收规范和设计要求，凡是在施工区域内影响工程质量的软弱土层、腐植土、淤泥、大卵石、草皮土等应进行处理，要全部运出场外或采取其他有效措施，进行妥善处理。土石方工程中的测量工作在平坦地区的大面积平整场地多采用方格在地形变化较大的山区场地平整工程施工多采用断面法，断面与断面之间的间距根据地形变化大小而定，一般用每隔5米或10米作一个断面，地形变化大的可按5米作一个断面，断面的起点位置测出的自然高程载入图纸，作为计算工程数量的依据。土石方施工机械和施工中所需的生产和生活设施，根据工程大小，工期长短，施工力量多少而定，一个独立的施工队伍应建立以下临时设施。需用面积需用面积 需用面（米米）备注每人2.5—60—60—4.5×550—40—14—16—土石方施工的标高，挖填区面积，挖填工程量的计算，加入各因素的调查，对土石方进行平衡调配时，应掌握：总运输大小，土石方运输无对流和乱流现场，好土用在回填质量要求高的地区，便利机械施工。作好相应的土石方调配图，划分调配区域，在平衡图上划出挖填区的分界线，并在开挖方区域填方区域适当划出若干调配区，其大小应满足机械的操作要求，计算调配的土石方量，标明在图上。在土石方施工中，产生滑坡和塌方的原因一般为：土石本身层发育、破碎严重受到水浸后滑动或塌落；土石本身的坚固性差，堆体超过一定的要求，过高、过窄、过陡而造成的塌方。在滑坡范围以外，设置多处环形截水沟，使水不流入挖填区内，为防止水沟堵塞，减少地表水下渗，应加强截水沟上方坡面的整平和压实工作。区域内修设排水系统。主体应与滑坡滑动面一致，并铺砌防渗层，支沟一般与滑坡方向成30°—45°斜交。成，山坡浅层滑动的原因时，所采用支撑盲沟，盲沟应布置在平行于滑坡滑动方向，有地下水露头处。设置坡石拱型沟各沟互相连接，水路畅通。如局部堵塞，也危害不大，也可随边坡高度分层筑拱型。炮眼爆破法、药壶爆破法、裸露爆破法、控制爆破法以及改建工程爆破法等。正确选择爆破方法，合理确定爆破参数和药包布置，是提高爆破效果的重要措施。炮眼布置应选择在有较大、较多临空面，如果没有这样的条件，可有计划的改造地，创造临空面，通常在两个临空面以上的地形，炮位距各临空面的距离最好相等，炮眼布置应避免选择在岩层裂缝处或是岩层变化的分界线上。选择合理最小抵抗线，一般爆破的最小抵抗线长度，不宜超过炮眼的深度。开挖管沟、坑、槽时，其炮眼深度不得超过沟宽的0.50.5区由爆破指挥人员负责全面工作，检查深度与方向是否合附要求，同时应将炮眼中的石粉、泥浆清除（可用风吹法），如炮眼内有水要掏净，为防止炸药受潮，可以在炮眼低部放一些油纸或在药条上套上防水膜，避免炸药受潮影响爆破效果。装药时必须用木制炮棍轻轻压紧。防止碰撞雷管发生事故。一份粘土、两份或三份砂混合而成。堵塞要密实，不能用力挤压，在炮眼时按照爆破安全操作的有关规定，发出信号，人员撤离，警戒线应设置在200米以外，确认炮区无非工作人员，由放炮负责人指挥放炮。每天多次放炮的工点，应与附近有关部门协商，规定安全措施，统一每天的放炮时爆破后应超过5分钟，方准许检查人员进入爆破作业地点，如不能确认有无盲炮，应经过15分钟才能进入炮区检查，经检查确认爆破安全后，经指挥人员，当班爆破班长同意，方准许作业人员进入炮区。当班班长如有怀疑，有权延长等待时间。处理什么盲炮，必须坚持以下五条基本原则：警戒，处理盲炮时无关人员不准进入警戒区。提出方案并经单位主要负责人批准。理后，应仔细检查、爆堆，将残余的爆破器材收集起来集中销毁。在不能确认爆堆无残留的爆破器材之前，应采取预防措施。爆破器材的管理，由拥有爆破器材的单位的主要负责人管理。应组织制定爆破器材的发放、使用制度，安全管理制度和安全技术操作规程。建立岗位安全责任制，教育从业人员严格遵守。爆破器材的管理，应建立三项管理制度。爆破器材的包装、数量和质量，如包装损坏，数量质量不符，应立即报告有关部门和当地县（市）公安局，并在有关代表参加下编制报告书，分送装卸运输应轻拿轻放,装好、码平、卡牢紧、不得摩擦、撞击、抛掷、翻滚、侧置、倒置爆破器材；装卸人员必须经过岗位培训，了解爆破材料的安全常识，持证上岗。装卸人员在作业时，不应穿戴易产生静电的化纤衣物，禁止穿带钉子的鞋子、高跟鞋，不准携带烟头手机。监督施工企业按设计施工，审验从事爆破人员的资格，制止无证人员从事爆破作业，发现不合适从事爆破作业的，督促施工单位收回安全作业证；重要部位的轮廓线放样及收方测量须旁站监理，并进行必要的复核测量。其内容包括：℃℃℃℃℃管理条例的规定，所用材料应根据使用条件选用并应符合国家标准、部标℃℃℃检查人员是否经过专业培训，是否持证上岗（尤其是爆破作业℃℃经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡厚度是否符合设计℃在山坡整体稳定情况下，如地质条件良好，土（岩）10m℃在土方开挖过程中，如发现滑坡迹象（如裂缝、滑动等）℃℃℃℃℃8%碎石类土或爆破石渣用做填料时，其最大粒径不得超过每层铺填厚度的2/3（当使用震动碾时，不得超过每层铺填厚度的3/4）。铺填时，大块料不应集中，且不得填在分段接头处或填方与山坡连接处。填方施工前，应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件等合理选择压实机具，并确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实遍数等参数。填方施工应接近水平的分层填土，压实和测定压实后的干容重，检验其压实系数和压实范围符合设计要求后才能填筑上层。填土压实的质量要求和取样数量应符合有关规定。使用振动压路机碾压爆破石渣或碎石类土时，宜先静压，后振压，碾压遍数由现场实验确定。我们在整个监理工作中，接受项目法人委托，依据国家批准的工程项目建设文件，有关工程建设的法规和工程建设监理合同及其它建设工程合同，本着守法、诚信、公正、科学的准则，本着热情为业主服务，凡是工程现场上发生的事，不分份内外，公正、独立地积极协助业主解决现场发生的任何问题。监理工作主要是对本工程项目进行目标控制，尽可能更好的实现工程项目的投资目标、进度目标和质量目标，通过风险管理、项目目标规划和项目目标的动态控制，使本工程项目的实际投资不超过计划投资，实际建设周期不超过计划建设周期，实际质量达到预期的目标和标准。本施工阶段的监理工作贯穿于施工过程的始终，是对工程实行“三控三控制：质量控制、进度控制、投资控制。三管理：安全管理、信息管理、合同管理。一协调：组织协调业主与承建商之间的关系。℃℃℃℃℃对投资核查（包括工程预算）℃℃℃℃℃℃的工程技术规范、规程和标准，控制工程质量，督促承建单位实施预控措℃℃℃℃℃℃℃℃公路路面基层施工技术规范JTJ034—℃公路工程施工监理规范JTJ077—℃建筑边坡支护技术规范DB50/5018—℃混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204—℃公路工程质量检验评定标准（JTJ071—℃℃市政道路工程质量检验评定标准（JJ1—℃给水排水管道工程施工及质量验收规范（GB50268—℃城市道路照明工程施工及验收规程（CJJ89—2001，J120—℃城市道路路基工程施工验收规范（CJJ44—℃组合钢模板技术规范（50214—℃建筑工程施工质量统一验收标准（GB50300—℃钢筋焊接及验收规程（JGJ18—℃混凝土强度检验和评定标准（GBJ107—℃公路桥涵施工技术规范（JTJ41—℃1234业道德》，遵循守法、诚信、公正、科学的准则，认真完成监理工作任 监理人员的职权在公路监理规范中有明确规定，监理工程师应严格按业主和监理单位签定的监理服务合同所授予的职权范围，以及按业主和承包人签定的合同文件明确规定的各项内容执行，因而总监理工程师和监理部按规范的各条款规范监理部的行为和计划工作，圆满完成监理任务，为业主服务。监理工程师与业主是被委托和委托的关系，监理工程师将负责独立工作，尊重业主，落实工作。按建设部的监理规范，监理部也将规定各级人员各负其责，协调工作步调，搞好监理工作，总监、监理工程师、监理员将规范规定的职责认真履行自身工作，这些职责公司已分别制作了标牌挂上墙，以供大家工作时按规定遵守。监理公司董事长也与各级监理人员签定了责任书上报了业主和上级主管部门。总监理工程师首先组织全体监理人员在监理工作实施之前，对组成项目的合同文件进行全面了解和熟悉，以便监督承包人严格按要求履行合将发现的一些设计上的遗漏和错误，及时签报到业主单位，并会同设计方共同研究处理。总监理工程师会同监理人员，根据本工程的具体情况和不同特点，制定工程施工监理规划和实施细则。同时，准备监理联系表格和其他将要发送给施工单位的程序文件，为有效召开第一次现场监理会作好承包人应在约定的时间内向总监提交一式三份格式和内容符合总工程师要求的施工组织设计供审批。施工组织设计必须具有全面性、针对本工程的开工通知书由项目总监理工程师会同业主方按照约定时间签监理工作程序是监理工作质量的重要保证，是整个监理工作的龙脉与骨架，只有严格按监理工作程序办事，才能保证监理工作有条不紊，忙而不乱，环环相扣，为提高监理成果质量创造良好的外部条件,将我司多年的国内外监理实践总结，编制了详细的监理工作程序,用于本工程。之表格化，理顺建设单位、施工单位、监理单位间的工作关系，是承包合同、监理合同顺利履行的重要保证。监理单位在各项监理工作实施过程中，将各项监理程序(如前所述)严格付诸实施过程，是监理单位始终如一的一日常工作。℃℃℃℃本监理大纲将作为本公司承担该工程的监理依据之一，并按照工程关的合同文件、设计文件和规范、规程、标准和国家有关强制性标准条文编制的《监理规划》和《监理实施细则》，对工程实施有效监督管理和协调，确保资金的高效利用，确保工程进度、质量目标的实现。度。技术措施：建立各级网络计划和专业进度计划，建议施工单位采用先位之间及施工单位内部各专业之间的协调工作。经济措施：施工单位工期提前给予奖励，亦建议施工单位内部实行进度奖励制度。进度措施：按合同要求及时协调有关各方的进度以保证项目形象进度的要求，对需要提前开始施工的单项工程，可以要求施工单位在不影响整体施工方案的情况下分期提供设计图纸予以实施。组织措施：建立健全监理组织，完善职责分工及有关质量监督制度，落实质量控制的责任。技术措施：协助施工单位开展优化施工和完善施工质量保证体系，协助被选择的设备、材料供应厂家完善质量保证体系。加强施工过程的监理审核，在施工中严格执行事前、事中和事后的质量控制。经济措施：严格施工过程审核和验收，对质量合格者，才予支付进度款。组织措施：建立健全监理组织，完善职责分工及有关制度，落实投资控制的责任。技术措施：积极推行限额投资和优化投资，加强计量标准和标准计量的制定和应用。对设备材料质量和价格进行比较，选用质优价廉的设备、材料。经济措施：除及时进行目标值与中间成果估算值的比较分析外，对监理人员对《监理规划》提出合理化建议被采用由此产生的投资节约，可按监理合同予以一定的奖励。业主与承包人签订的工程建设合同规定的工期是以日历计，进场的施工企业应抓紧有效时间、空间，承包方应该做好各方面的工作，确保建设合同工期实现。℃要求承包方作好施工总进度计划，编制计划要根据工期目标进行制，拟订具体的作业计划和措施，考虑雨天的影响，机械设备的数量，施工作业人员的素质和数量，分段集中施工与全线连续作业的人力、物力、材料调配等多种因素。℃℃℃℃每月、旬、周要求承包方从下至上报告工程进度实施结果，制成在工程质量检查中，如果监理工程师要求做的检验是属于下列各项之一：℃℃℃验的材料或设备的制造、装配或准备地点以外的其他地方进行，且检验结这是指施工单位在工程实施工程中遇到了现场气候条件以外的，一个有经验的施工单位也无法预见到的外界障碍或自然条件（外界障碍包括地下结构物、污水管道、地下电缆、基础等，自然条件是指地下土壤条件，如软土等），造成工期拖延。℃℃战争、敌对行动、入侵、外敌的侵犯；工程所在国发生的叛乱、革命、暴动、军事政变、内战；各种核燃料、核废料、核爆炸引起的污染；飞行物在高速或高音速飞行的压力波等；℃℃℃℃℃℃这是指在建设单位与施工单位签定施工承包合同后，施工单位未能在建设单位规定的开工时间进驻现场，并开始施工，由此而造成工期拖延。这主要包括施工单位按合同规定应进场的设备不能按期进场，设备数量不足，生产率达不到规定的要求；或者是设备的完好率较低，不能满足施工进度要求，造成工期延误。这主要是指施工单位所投入的劳动力、技术人员、管理人员等不能满足工程进度计划的要求，导致工程的延误。这主要是指施工单位对工地各方面的组织、管理方法不当，造成施工程序或秩序混乱；或施工手段落后，各方面的行动不能协调一致造成工、料、机等的浪费；甚至出现工人消极怠工，造成工期延误。施工单位自行采购的材料、构件等，不能按期到货，致使工程中断，停工待料，造成延误。施工单位在工程施工中，未能按合同规定的技术标准和规范进行施工，从而造成工程质量不符合检测检验标准，或判定为不合格产品，需返工或重建的工程，并因此而引起工程的延误。施工单位在工程建设中，未能遵守安全操作规程或出现意想不到的安全事故，从而造成工程的延误，等等，发生工程进度延误，建设单位根据合同规定，采取反索赔措施，以维护自己的利益。一般在合同文件中都列有工程延误违约罚款的条款，并明确规定了罚款额的计算方法。实际上，索赔和反索赔都是执行工程施工承包合同中正常的现象，它反映了合同双方在合同文件基础上维护自身的利益。在实际的工程项目建设中，造成工程进度拖延的原因很多，有时甚至是错综复杂的，严格分清是属于哪一方的责任，有时是十分困难的，因此，作为一个监理工程师，就要充分的理解和掌握合同文件，当工程建设中出现进度拖延的苗头时，应注意搜集有关的证据、资料，以便作出工正合理的判断。在工程项目建设过程中（开工后至竣工期），实际施工进度缓慢（施工进度滞后原进度计划），监理工程师、建设单位、施工单位都应引起足够的重视，应预见到工程将可能出现工期拖延，都应采取必须的有效的措施，以确保工程按合同规定的工期或建设单位、监理工程师批准的工期完成。当工程实际进度与已同意的工程进度计划不符合时，监理工程师可要求施工单位修改工程进度计划。作为施工单位，应按监理工程师的要求提供一份修正的能保证按期竣工的工程进度计划。倘若监理工程师不满意施工单位所提供的修正的工程进度计划，应拒绝采纳，监理工程师批准修正的工程进度计划，并未因此而免除施工单位履行合同的责任，且在所有时间都应有一个有效的经批准的工程进度计划在使用。但是，监理工程师应注意，提供意见和协助是可以的，切勿指示施工单位如何加速施工。此举可能因指示工程加快而增加费用，导致工程费用索赔。若施工单位未采取措施或措施不力，无法加速工程进行，处理的方法如下：℃℃邀请建设单位参加工地会议和上述会议，以向施工单位施加最大℃℃℃施工单位未能动工或停工28℃℃℃将部分（或剩余）℃在发出采取行动的通知14日或合同规定的时间后，即可进驻工程保修阶段的监理工作是项目监理的一个重要组成部分，是项目长期、稳定发挥投资效益的一项重要保证措施。为了圆满完成项目保修阶段的监理工作，我司拟采取以下措施：首控：切实做好土建、安装工程各关键部位，薄弱环节，重要工序的过程质量控制。对可能在使用阶段出现事故或隐患的质量控制点，坚决、彻底地在施工过程中控制住，使之完全符合设计规范、规定的安全性、严把验收关：在土建分部，单位工程验收中，在设备单机调试、验收，联动调试，验收中，总监理工程师率项目部各专业监理工程师并公司抽派专家组成专家组重兵把关。会同设计单位、设备供货厂家，仔细推敲各个细节，严格、全面提出检查意见，形成书面整改通知，并旁站整改全过程，将各方提出的检查意见切实地落到实处，不留任何隐患，然后签署土建、安装、验收意见。合理分析，科学评判，土建安装施工及设备制造范围以内或外地事故性质，以区分不同情况采取不同监理措施。20个月内，项目监理组将视工程情况、业主方要求，保留人员足够的监理小组进行运行监控和维修的监理工作。撤出部分监理人员，只要工作需要，随时随喊随具体情况制定小组监理人员的岗位职责，并定期检查审核，确保监理小组在保修阶段的管理人员组织，保修措施，人、材、机的安排进行监督，使之到位，并保持监理联系。响项目正常运行，监理单位有权会商业主方同意，另请专业维修单位对质量缺陷进行修复。由此而产生的维修费用在保修金中列支。签发维修保证金。路基是工程的重要组成部分，它既是工程的主体，又是路面的基础。它是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受路面传递的荷载，必须具备足够的强度和稳定性。路基的强度与稳定性是保证路面强度与稳定性的基本条件。因此要求路基必须密实、均匀、稳定，为路面提供坚实、可靠的基础。路基、路面共同承受交通荷载及自然条件的同时作用。道路上的交通荷载，通过路面传递给路基，并对其产生了一定的压力，路基、路面的自重又给地基一定的压力。因此要求路基应具有一定的强度，而路基的强度又直接影响到路面的强度。在我国的路面（或路基）的设计方法中，路基的强度指标以回弹模量或路床的CBR值表示。因此要求路基（或路床）在不利季节条件下的强度要达到规定的标准值，以保证路面的强度与稳定。在路基工程施工中，通过压实是形成路基强度最经济、有效的技术措施。压实可以充分发挥路基土的强度，可以减少路基、路面在行车荷载作用下的变形，还可以增加路基的不透水性，提高路基强度和稳定性。路基不仅承受交通荷载的作用，同时还受到水文、气候条件的影响。我国南方非冰冻地区，路基主要受大气降水、地表水、地下水的影响，使路基的强度发生季节性变化，致使路基强度降低，产生过量的变形。特别是高填方路堤，受水侵蚀路基的抗压强度显著降低。在交通荷载及路基、路面自重的综合作用下，使路基失稳，路基体内产生滑动破裂面和过大的位移，从而引起路面的变形与损坏，因此要求路基应具有足够的水稳性。的冰冻作用，使路基出现周期性的冻融状态，从而引起冻胀病害的发生。如：路面不均匀冻胀破坏路面平整度，使路面产生裂缝，或融化时路基强度的急剧降低。只要同时具备下列三个条件，路基冻胀病害将会发生：℃℃℃地基与路基内的温度低，具有合适的温度梯度，适合水分转移与80cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载。路床在结构上分为上路床（0—30cm）及下路床（30—80cm）两高填方路堤的沉降，特别是不均匀沉降半直接导致了路面的坡坏，当在新填筑的路堤上修建路面时，必须对路基的质量，特别是路基的压实质量提出更高的要求，并应采取相应的其他技术措施，以保证路基不产生或尽可能少产生不均匀沉降，从而保证路面结构物的使用质量。在路基施工准备阶段，监理工作的重点是对承包单位开工前的准备工作进行检查：审查承包人的质量自检系统；审查承包人质量自检人员配备的数量与素质；检查承包人工地实验室功能与实验设备配备的规格、品种、数量与质量，能否满足正常施工期及施工高峰期进行自检的需要；检查承包人实验室及拌和站质量自检计量系统是否准确、可靠，是否通过上级质量主管部门或有关部门的审定与认证；修好临时便道，确保施工设备、材料、生活用品的供应；为确保安全施工应要求承包人设置必要的安全标志。℃℃℃原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工全过℃导线起止点应与设计文件提供的结果相比较，测量精度满足设计要℃℃对有碍施工的导线点，复测后施工前应加以固定。固定桩应牢固℃路基开工前承包人应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点转点、圆曲线和缓和曲线的起止点，以及起控制作用的百米桩及加桩。对高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。℃℃较大时或业主需局部改线时，应做断链处理，在纵断面图上相应调整纵告业主。水准基点的闭合差应满足《公路桥涵施工技术规范》的规定。℃沿线设置水准基点的间距一般应不大于1km2km℃遇下列情况，如人工构造物附近（他较大的人工构造物），高填深挖地段，工程量集中及地形复杂地段，应增设临时水准基点。临时水准基点必须符合精度要求才可使用。℃℃合；复测点应与中桩吻合；纵断高程复测精度误差应满足相关规范的精度℃℃℃℃行路基施工放样，钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。距路中线一定距离沿着路中线一般每隔50m设立控制桩，并注明桩号及路中心线的填挖设计，用（+）表示℃承包人应根据施工放样后的填、挖高度进行填、挖工程量的复核计算，并将施工放样及计算结果填“路基工程施工放样报验单”报监理工程师路基开工前，承包人对已进场的路基工程施工机械的品种、规格、型号、配备数量及运行质量进行详细检查后，填“进场及设施机械报验单”向监理工程师报验。弃土场便桥与施工便道。确定取土坑、弃土场的地点、位置。每一取土坑中可用来填筑路基的土样进行基本物理—“进场材料报进行抽检实验，确认质量合格，方可取用。一切施工准备工作就绪，报检手续齐全后，由承包人填写“检单”经监理工程师审核，总监代表（或高级驻地监理工程师）施工阶段是每一施工项目和每一分项工程质量的形成阶段，而每一分项工程施工又由若干道工序构成，因此在这个阶段监理工作的重点应抓工序质量监理。特别是直接影响施工质量的主要关键工序，要严格要求承包人按照施工规范规定的施工工艺、检查频率和实验方法进行，承包人自检后向监理工程师报检。对影响施工质量的主要关键工序，未经监理工程师抽检与签认，就不得进行下一道作业或下一道工序施工。对于施工过程中的其他各道工序，也要有现场监理旁站监督。对施工中出现的质量缺陷，监理工程师有权令其修复或返工，由此而发生的一切费用由承包商承担。路床是路面的基础，指路面底面以下80cm范围内的路基部分。路床在结构上分为上路床0—30cm和下路床30—80cm。路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下两层：上路堤指路面底面以下80—150范围内的填方部分。下路堤指上路堤表值应满足以下规定的压实标准。填方路基：路床顶面以下深度：080cm95％；80～150，压实度93％150以下，压实度不小于90％零地、水田、松软地段时，路槽地面应予处理，入翻松掺灰碾压，工程量按标准为95%（当涵顶填土高度小于等于50cm时，可降低到90%）。℃其他等级公路为93%在填筑路堤之前，用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等用原地土局部回填并压实，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土清楚，用平地机整平。清表整平后的原地基表面，用压路机进行填前压实。℃℃填筑路堤时首先应检查每一松铺层的厚度，因为它直接影响到每一层的压实厚度。对16t光碾双轮压路机，每一层的松铺厚度一般为30—50cm，其压实厚度为20cm左右。对不同吨位的轮胎压路机或其他压实机械，松铺厚度与地基条件、土质、松铺土层的干密度有关，可通过现场实验段进行碾压实验后确定。每一层填土铺松土后，首先应检查含水量是否接近最佳含水量，若含水量超过最佳含水量过多（一般大于3%），就要进行翻松、晾晒。当松铺土层的含水量接近最佳含水量，须经过人工或机械整平，并检查记录松铺厚度后，方可进行碾压。路堤必须在整个清场宽度范围内水平分层填筑，在最佳含水量条件下，分层碾压。压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重，先静压后开振动碾压的原则。其碾压遍数可根据地基强度、土质、压实机具的类型而定，或视压路机碾压到填土层表面无轮迹为止（一般至少碾压6遍以上）。然后检查压实度并同时检测压实厚度。承包人应将检测结果向监理工程师报检，经现场监理工程师抽检、评定报检的压实度代表值和单点极值达到标准要求时，方可进入下一层填土。路基土标准实验项目路基开工前，应完成下表所规定的土的各项标准实验。路基土施工质量控制现场检测项目见下表。这些项目是要求承包人必检项，特别是压实度是保证每一层填土压实质量的主要检测指标，承包人自℃填石路堤石料抗压强度不应小于15MPa（用于护坡的石料不应小于20MPa）,最大粒径不应超过每层厚度的2/3。℃填石路堤压的密实程度宜在填实深度范围内，通过16t以上震动压路℃高速、一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应用细粒土分填筑、分层碾压，填土的最大粒径不得大于10cm，其他等级公路路床顶面以下30cm范围内亦应用土填筑，填土最大粒径不宜大于15cm。℃内石块间的空隙率较大时，可在每一填筑层的表面撒入石渣、石屑或粗砂等细料，用振动压路机边压边扫，使表面填隙料填满空隙。当填石路堤的基础为稳定基岩时也可用高压水冲，将表层填隙料填入空隙，反复数次使℃当用人工铺填粒径25cm以上的石料时，应先铺大块石料，大面填粒径为25cm以下的石料时，可直接分层摊铺，压路机分层碾压的施工方法进行。进行施工放样，核实挖方工程量及挖方调运线路图；路基开挖前对沿线挖方土质进行实验；作好挖方路堑的排水设施（如截水沟或临时排水设℃℃℃℃一，当遇到过高的边坡或挖方路段水文地质、工程地质情况不良时，应及℃路堑的路床表层下为有机土、难以晾晒和压实的土或CBR℃℃℃式。对于软质岩石和强风化岩石能用机械直接开挖，均采用机械开挖，不℃采用爆破法开挖的石方，首先应确定爆破方案，根据确定的爆破案，进行炮位、炮孔深度和用药量计算，其设计图纸和资料应报送主管部门或监理单位审批。路面基层、底基层的强度与稳定性，对路面的整体强度，特别是混凝土路面的强度、使用质量和使用寿命，有十分重要的影响。而基层、底基层的强度与稳定性又直接受到原材料及混合料质量的影响。因此，基层、底基层的结构质量、原材料及混合料的性质，均应满足规范规定的质量要求，从而保证路面的使用质量及使用寿命。基层必须能承受车轮荷载的反复作用。在设计的标准轴次的重复作用下，基层应不产生过多的残余变化，更不产生剪切破坏或疲劳弯拉破坏（各种结合料处理的半刚性基层）。要求满足上述要求，除设计必须的厚度外，主要还取决于基层材料应具有足够的强度，如抗压强度、抗切强度、弯拉强和必要的刚度（抗垂直位移和弯拉应变的能力）。我国南方多雨潮湿地区，路面结构的基层、底基层在水的作用下，基层的强度会降低。北方冰冻地区，路面结构的基层、底基层在水和负温度季节性的反复作用下冬季会结冰，产生冻胀，春季会融化引起强度较大幅度降低。因此要求路面的基层、底基层材料，在气候、水温的条件作用下，应具有足够的水稳性和冰冻稳定性。对于高等级公路的半刚性基层，还要求具有较小的收缩性。半刚性材料的收缩包括两个方面，一是由于水份减少而产生的干缩，二是由于温度降低而产生的温度的收缩。基层材料的干缩和温度收缩是引起基层结构产生横向裂缝的主要原因。面结构在车轮荷载作用下处于完全连续的界面应力状态，可以减少混凝土质量标准压实度：98％平整度：不大于10mm厚度允许偏差：10mm中线高程：±20mm横坡坡度：±20mm0.3％宽度：不6％，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和灰质硅酸盐水泥均可使用，但应选用终凝时间在6小时以上者。快硬水泥，早强水泥以及受潮变质的水泥不应使用。级配碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径应小于30mm，前，要求承包人在所选定的料场中，取代表性样品，进行下列规定的各项℃水泥样品物理力学指标及成分分析（全分析℃℃℃℃承包人在开工前，应根据经监理工程师批准使用的原材料进行混合料的配合比实验，确定满足强度要求的施工用配合比，并报监理工程师审批。监理工程师对承包人报检的混合料配合比，经审核计算，必要时应通过实验予以验证后，批准施工用配合比，反馈给承包人在工程施工中使用。在开工前承包人应自行检查为本工程施工所配置的机械设备的品种数量及运行质量。并将检查、调试结果报监理工程师审查。监理工程师应按照报检的设备清单，按施工规范对施工机械的功能要求对其数量与质量逐一进行审查：℃℃℃℃℃℃压实设备（各种吨位的压路机上述设备经监理工程师审查合格后，予以批准使用。对功能不全或不能满足施工精度要求的机械设备，应不允许使用。℃℃℃℃℃主审批。若没有必要进行实验段试铺或进行超前实验研究时，则应按监理在工程开工前，承包人应将恢复中线后检测的基层、底基层的施工宽度，基层、底基层的顶面高程等施工放样数据报监理工程师审核。经监理工程师审查，核实认为施工放样数据准确，具备开工条件，才可开工。人填报“工程开工申请报验单”报监理工程师审批。经过监理工程师对承包人报检的开工申请进行认真检查、核实，认为确实具备开工条件，同意开工时，由总监理工程师签发开工指令，批准施工。承包人在接到所签发的施工阶段是实体工程的质量形成阶段，也是施工技术规范中各项技术指标与标准满足规定技术要求的实施阶段。在工程施工的四个阶段中，即施工准备阶段，施工阶段，完工验收阶段及缺陷责任期（保修阶段）中，施工阶段是关键。在这一阶段中，监理工程师的工作重点应抓住影响施工质量的关键工序进行严格抽检、旁站监理。在基层、底基层施工中，不管承包人采用何种施工方法，以下几道主要施工工序都是缺一不可少的，只要监理工程师重点把牢这几道工序的施工质量，就使该分项工程或施工项目的工程质量有了保证。配料必须准确，它是保证按照监理工程师批准的施工用配合比进行施和过程中配料比例必须准确，它是保证满足级配要求和强度要求的关键；摊铺:特别是对粒料基层与底基层摊铺的均匀性以及级配料的离析，都直接影响到碾压成型后基层、底基层强度分布的不均匀性；水泥稳定类基层、底基层包括水泥稳定细粒土及及水泥稳定粒料等，水泥稳定粒料包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、天然砂砾、碎石土、砂砾土和各种粒状矿渣，及具有一定级配的石屑等。以强制式拌和机机拌水泥石屑的施工工艺及监理要点说明如下：℃水泥稳定石屑施工工艺与质量监理流程图人工上料石屑自动计量料斗人工上料石屑自动计量料斗沙石屑原材料抽捡下承层检查修整下承层自动加水料仓装载机上料水泥路槽施工放样路宽两侧立木模板3.5t自卸汽车运输混凝土至路槽内拌和料摊铺人工整平检查松铺厚度压路机碾压取现场拌料制作φ10x10试件强度施工放样检查强制式拌和机拌和检查压实度及压实厚度分项工程完工验收洒水养生1、承包人报请分项工程验收2、监理抽检与签认3、监理评定分项工程质量等级链条传送出料℃℃℃加水拌和要均匀，保证达到工地混合料的含水量并接近最佳含℃必要时在拌和机出口取拌好的混合料，作水泥剂量测定及筛分℃℃℃℃℃℃℃℃土宜采用机械拌合，强制式搅拌机优于自落式搅拌机。当进行少量钢纤维混凝土人工拌合时，拌合铲翻钢纤维混凝土时不应有插拌的动作。由于钢纤维混凝土粘聚性较普通混凝土大，搅拌机一次投料不宜大于额定拌的搅拌时间应比砼条件普通混凝土搅拌时间延长1—2min采用专门措施进行分散，纤维分散后再投放就不易结团。对于其它类型丝切断型（非水溶胶粘结）钢纤维、宜将钢纤维与砂石骨料先干拌，再投放水泥、水进行湿拌；也可将钢纤维以外的组分湿拌，在拌合过程中逐渐撒入分散的钢纤维。这样可以防止钢纤维在拌合过程中结团。在现场搅拌机搅拌过程中，尽管采用了干拌，但由于搅拌罐中（自落式搅拌机）除料不净，加上砂的含水量偏大，在干拌过程中也发现结团现象。这时采用两台搅拌机作业，即一台搅拌机专门用来干拌，干拌混合料从的70％，否则会造成泵送困难，埋管或纤维与拌合料分离。半流态、半干硬性混凝土可用小型翻斗车、吊斗、传送带等方法运输，运输时间不30min。钢纤维混凝土浇筑方法可采用与普通混凝土相同的浇筑方法，其特殊拌合料的界面时，纤维即被界面分割界面上纤维的增强增韧效能消失，对结构抗力十分不利。所以，浇筑方法一定要保证钢纤维分布的均匀性和结构的连续性。在规定的一个必须连续浇筑的区域内，浇筑施工不得中断，也不应停断时间过长，以防产生冷缝。当连续浇筑区域较大或体积较大时，应周密制定浇筑方案，使浇筑强度（单位时间内浇筑的方量）和布料程序能够满足结构整体性的要求。一般讲，层面的续接时间应比普通混凝土适当缩短。钢纤维混凝土禁止采用人工插捣。插捣会将钢纤维击向下方，使之分布不均。半干硬性混凝土不许采用振捣棒振捣，因为拔出振捣棒时会留下“无纤维的空洞”。半干硬性和低流态钢纤维混凝土优先采用振动台振捣平板振捣器振捣或模外振捣。流态和大流态钢纤维混凝土除上述三种振捣方法外，也可采用振动棒插入振捣，因为振动棒拔出后，流态钢纤维混凝土自动进入振动棒拔出时的“孔洞”，不会产生钢纤维分布不均的现象。漏振和过振对钢纤维混凝土的质量都不利。漏振产生的不密实对于钢纤维混凝土可能比普通混凝土还严重，这主要是钢纤维混凝土本身的流动性差，当钢纤维混凝土密实度差时，钢纤维与基体的粘结性就更差，即起不利增强作用，同时会引起钢纤维锈蚀。过振会引起钢纤维下沉，因为钢纤维的质量密度比其它组分大2—3倍，钢纤维分布于浇筑振捣段的下层，多数情况下对结构的抗力是不利的。例如：路面、桥面上无钢纤维，就和普通混凝土性能相近，容易开裂剥蚀；又如柱子中业地坪是钢纤维混凝土应用的重要领域。对于采用大规模机械化施工的公路路面，其摊铺和施工方法与普通混凝土路面相同。对于半机械化施工，其振捣步骤与普通混凝土相似：用平板振振实，对于边角处可用振的钢纤维和石子压下去，再用光面金属圆滚将表面滚压平整，必要时用抹刀修整。振平后的表面不应有裸露的钢纤维。抹面的表面在初凝前做℃℃℃℃℃钢纤维的抗折强度大于6.0Mpa钢纤维的技术指标钢纤维的掺量为50kg/m35mm相邻板高差：不大于3mm纵缝直顺度：允许偏差10mm横缝拈折度：允许偏差10mm板宽允许偏差：-20mm厚度允许偏差：±10mm路拱横坡度：±10mm且不大于±0.3％雨水管D大于500mm采用钢筋砼重型管，小于500mm按设计变（国标℃级管），管材应符合国家标准（95C10砼，厚100mm，根据雨水的覆土深度分别采用120°、180°砼带形基础。沟槽回填应在水泥砂浆和混凝土强度达到设计强度的75开工前承包人应在所选定的料场中，取有代表性的样品，按规定的试验方法对原材料进行自检试验。检查原材料是否满足施工技术规范的要求，并将试验结果和产品质量合格证书一并报监理工程师审查。监理工程师逐一审查，必要时进行抽检试验认证合格后，予以批准使用。℃℃℃℃℃的允许偏差。对加工精度不合格的模板、传力杆、拉杆均不得在施工中泥混凝土路面（普通混凝土路面）主要施工工艺要点如下：1mm—2mm/3m5mm/10m3m直尺量，大间隙 ±5mm/10控 路面设计厚度 模板安装完毕后，承包人应自行检查并申请报检，经监理工程师合格，予以认可后，才可浇筑混凝土路面。在施工过程中，由于施工作业会引起模板变形和位移，因此，要求承包人要跟踪测量，监理旁站监督，随时调整模板，使其满足要求的质量标准，只有这样才能施工出高质量、高精度的混凝土面层。 强制式拌合机靠固定安装在密闭的搅拌筒内的多组搅拌叶片的高速旋℃混凝土正式搅拌前，宜先用适量的混凝土或砂浆预拌后废弃，以检计量系统的计量、运作是否正常。℃配料必须准确，每天都应检查计量系统，使每一拌盘的配料，满足工配合比要求，并做好施工记录。℃视当日施工气温、风力及原材料的含水量，调整加水量，满足混合运到工地的施工和易性要求。℃℃（w/c）；用水洗法筛洗混合料，烘干后进行筛分试验，以掌握粗集料、器的振动频率应不小于6000次/min。插入式振捣器振捣前，固定拉杆合传℃插入式振捣器的移动间距不宜大于其影响半径的1.5倍，同一位置的振捣时间不宜少于20s，振捣器的插入深度以板块的厚度为限，振捣棒离模板的间距应小于1/2的影响半径。对边角处振捣要特别注意，勿使产生蜂℃压振并初步振平。振动梁往返拖拉2—3遍，使表面泛浆，刮平并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2m/min—1.5m/min为尺检查，要使靠尺下的间隙小于2mm。人工抹平完成后，砼达到设计强度25％至30％时应采用切缝机按设计要求切割，直线每隔10米一道，曲线段每隔5米一道（以路中线长度控制），锯缝宽度不得大于5.0mm。随后即可用棕刷、尼龙丝刷或拉槽器再混凝土表面拉毛。拉毛℃℃生，每天洒水2—3次，使草袋保持足够的湿度量（按S04）计不得超过2700mg/L，含盐量不得超过5000mg/L。℃℃为防止出现早期裂缝，可每隔3-4条切缝做一条压缝。用振动刀在新拌混凝土的预定位置上压缝，至规定深度时，提出压缝刀。用原浆修5mm/10m℃℃5mm9mm5mm2mm5mm15mm（道）℃凝土缝壁粘附紧密，不渗水，；其灌注深度以3cm—4cm为宜，下部可填入多孔柔性材料。填缝料的灌注高度，夏天应与板面平，冬天宜稍时，用喷灯加热缝壁。个别脱开处，应用喷灯烧烤，使其粘结紧密。℃机动车道路和公路施工线路交叉的外电架空线路不得低于6～7m挖掘机的臂端不得与电线距离在3m以内；℃℃℃机动车辆注意安全，车速控制在20公路以内，注意行人安全，辆不得在坡道上检修。施工机械停放在路边，夜间设置标识；℃℃℃℃℃℃℃℃℃℃对进场的主要工程材料（如钢材、水泥、砖、管材、电线、电等）和砼、砂浆试样进行见证取样送检，确认材料、成品、半成品及砼℃℃℃进行隐蔽工程的检查验收，如：基础持力层、嵌岩深度；钢筋量、直径、焊接、绑扎质量、保护层厚度；砼强度等级、水灰比控制；℃℃协调处理本监理部管理范围内各承包方之间的有关工程方面的℃℃℃在现场（专业）℃℃℃℃℃取样时,℃℃℃有专用送样工具的工地,℃见证人员必须在检验委托人员单位上签字,并出示《见证人员℃做出书面纪要交设计、施工单位执行。主要材料必须进行有见证抽样送检。设计单位对原设计存在的缺陷提出的工程变更，应编制设计变更文件；建设单位或施工单位提出的工程变更，应提交总监理工程师，由总监理工程师组织专业监理工程师审查。审查同意后，应由建设单位转交设计单位编制设计变更文件。当工程变更涉及安全、环保等内容时，应按规定经有关部门审定。在隐蔽前48h以书面形式通知监理工程师检查验收，同时提交《工程报验申请表》及质量评定资料报监理工程师审签，监理工程师应排出计划，通知施工单位进行隐蔽工程检查，重点部