交通综合改造工程勘察BIM应用

滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程勘察BIM应用目录Contents一单位介绍及项目简介二勘察BIM应用情况说明2.2BIM技术实施路径及参考依据2.3数据采集及管理2.4勘察BIM建模2.5勘察BIM应用（亮点）2.6

效益分析2.7

应用创新点1.1单位介绍1.2

项目简介2.1勘察BIM应用背景滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程）一单位介绍及项目简介1.1单位介绍COMPANY单位介绍

PROFILE云基智慧工程股份有限公司（原深圳高速工程顾问有限公司）于2002年8月注册成立，是由深圳高速公路股份有限公司（“深高速”，A+H股上市公司）发起设立的具备独立法人资格的工程咨询专业公司。公司经营方向集中在多行业、全生命周期的工程咨询领域，致力于为客户提供高端、整体、创新型的技术咨询产品与服务。业务范围涵盖了规划工可、勘察设计、工程代建、招标代理、造价咨询、工程监理、工程试验、工程检测、养护咨询等方面，具备承担工程项目投资建设全过程咨询服务的从业资格与服务能力。多行业、全生命周期的工程咨询+互联网1.2工程概况滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程是深圳市重点工程，项目总投资35亿元。旨在打造超级总部基地“T”型绿轴高品质公共空间，将本区建设成为展示粤港澳大湾区竞争影响力的全球城市“巅峰之作”。

改造路段西接沙河东立交，冬至广深高速，全长5.95km。隧道占比36%。改造后主线双向8车道，车速80km/h，辅道双向6车道，车速40km/h1.2工程概况北-总部基地南-深圳湾

现状滨海大道为城市主干道，项目勘察面临交通繁忙，车流量巨大，临近地铁，周边高档小区众多，底下管线复杂等一系列难题。

为解决以上问题，提升勘察工作效率、成果质量以及信息化水平，满足项目交付要求，我公司采用自研数字勘察系统开展勘察工作，同时结合客户端软件进行了勘察BIM应用。

隧道整体断面宽70~100m，分两层，地下一层埋深约15m，地下二层埋深约22m，隧道采用明挖施工方式二勘察BIM应用情况说明滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程）2.1勘察BIM应用背景1、传统勘察及BIM应用存在的问题

项目管理手段落后目前各单位有各单位的管理流程，文件靠纸质传递、管理靠开会、靠人喊，管理效率低、过程追溯困难测量外业工作量大测量外业测点，需要的人员多、成果质量保障困难信息化水平低目前勘察单位普遍还是采用纸、笔记录原始数据、再人工输入软件进行处理，处理的成果人工整理。完全属于线下作业，效率低，还容易出错试验成果格式不统一勘察室内试验数据由各个试验室出具，格式不一致，标准不统一，后续汇总分析需要人工处理，耗时费力，容易出错勘察BIM应用水平低在市政公路行业勘察专业的BIM应用水平还处于起步阶段，相较于设计、施工阶段还有很大提升空间倾斜摄影模型利用效率低地表三维模型+管线三维模型只停留在浏览观看阶段，缺少深度应用勘察费用计费繁琐对于大型项目数据量大，按照02收费标准计费过程复杂，容易出错，业主监理单位审计也较棘手多方协同方式落后勘察项目的多方协同（业主、咨询、勘察、设计等）主要靠开会、靠文件传达，沟通效率低、沟通效果差2、创新性关键技术-数字勘察系统及勘察APP采集（自研）

数字勘察系统软件著作权深圳市交通工程技术创新奖一等奖数字勘察系统典型应用费用管理岩土计算二维成果输出BIM成果输出多方协同作业数据信息化采集全过程质量管理进度、计划管理外业质量监管2.2勘察BIM实施路径及参考规范三维地质BIM建模三维管线BIM建模模型集成应用制定实施方案数据采集三维实景BIM建模项目应用实施路径项目应用参考规范采用倾斜摄影技术，通过无人机航拍采集项目影像数据采用物探技术，通过管线探测设备采集管线数据通过我公司自主研发的数字勘察系统及勘察APP采集地质数据2.3数据采集及管理(亮点)数字勘察系统采用我公司自主研发的数字勘察系统及勘察APP进行数据采集及管理。实现所有勘察数据数字化、信息化。基于一个平台，一套数据，全程使用信息化手段进行数据的采集及分析，直接对接BIM软件进行信息的传递及应用。2.3数据采集及管理(亮点)支持多参与方、不同项目角色在线协同工作平台支持多参与方、不同项目角色在线协同作业，参与各方信息实时共享，勘察资料审核流程在线化，提高信息传递及各方沟通效率。2.3数据采集及管理(亮点)勘察任务书审批流程监控系统定位系统多手段监管数据采集过程，全过程公开透明，自动留痕数字勘察系统通过视频监控、定位系统、区块链等技术应用，使数据采集过程公开透明、不可伪造、可追溯，强大的监管措施确保勘察质量。2.3数据采集及管理(亮点)2.3数据采集及管理(亮点)2、数字勘察系统全程使用信息化手段进行数据的采集及分析，平台可直接导出勘察成果及勘察报告所需的所有图表、图件等，勘察数据直接对接建模软件，进行项目三维钻孔、三维地质模型的建立，模型包含平台所有的勘探信息（钻孔、地层、原位测试、水文地质试验、工程物探、测绘、地质调绘、室内试验等信息）平台内置勘察结算规范（02规范）及合同费用计算规则，可自动生成结算文件：1、便于中期控制费用；2、数据清晰明了，审核方便、快捷。2.3数据采集及管理(亮点)利用ORD软件集成三维实景BIM模型、三维地质BIM模型、三维管线BIM模型勘察BIM模型集成2.4勘察BIM建模三维地质（地层、钻孔）模型三维实景模型三维管线模型本项目为释放大量地面空间，为超级总部基地、深圳湾公园连片打造世界级滨水公共空间提供条件，对于项目路线、景观等设计要求极高。基于勘察BIM模型可进行路线比选、征拆管理，对施工条件、经济效益、相邻建（构）筑物空间关系等进行综合分析，并对地下管线进行碰撞检测，为设计方案优化提供依据，确定合理的路线方案；也可进行景观设计工作，塑造良好的城市形象，凸显特区特色路线比选、景观设计应用12.5勘察BIM应用（亮点）在勘察工作中，勘察作业受线路里程长、范围大的影响，技术人员往往对现场情况很难做到全面了解，包括地质调绘、工作量布置、变更、施工组织协调等，导致决策依据不足。基于实景模型可以辅助技术人员更好的完成以上工作。勘察外业调绘22.5勘察BIM应用（亮点）传统测量工作中，地形图测量采用全站仪+RTK等仪器采集数据，测量工序繁多且工作量大，测量精度和质量易受场地环境影响，成果质量难以得到保障。在实景三维模型的基础上进行地形图矢量化，生成二维数字线划地形图，可有效降低测量成本，提升地形成果质量。数字线划地形图32.5勘察BIM应用（亮点）根据设计方案，隧道将以明挖形式施工，长1.56km，宽70-100m，主线及北辅道深埋深约15m，南辅道埋深约22m，属于宽大深异形基坑，基坑支护无明确现行规范参考，只能依靠经验，支护方案设计难度大；且临近海岸，地下水受潮汐影响大；局部有淤泥等软弱土层，对基坑开挖有较大影响。支护结构设计应用42.5勘察BIM应用（亮点）本项目基于自研插件及地质BIM模型，可进行桥梁桩基础设计，自动根据地层力学参数及地质模型持力层深度进行桩基长度计算。同时也可可为支护结构设计、抗隆起验算、抗渗流验算等提供依据，使支护方案经济、合理。传统二维断面图存在很多弊端：如地质断面信息量不足，断面图之间可能存在相互矛盾、错误等，较难全面反映场地真实地质条件。地质BIM模型支持任意剖切，可查看任意节点地层剖面，地层结构根据空间插值算法及人为调控形成，相对二维剖面，结果更准确、合理，且空间形态清晰、直观。模型剖切应用52.5勘察BIM应用（亮点）本项目紧邻海湾，现状道路为填海改造形成，原路基填石含量不均，土石方开挖工作量较难准确预估，对工程概预算影响较大。基于模型可做开挖模拟，准确计算各地层开挖方量，根据计算结果优化施工方案，进行工程造价估算。模型开挖应用62.5勘察BIM应用（亮点）挖方体积填方体积

基于管线BIM模型可全面检测管线之间、管线与建（构）筑物之间的碰撞、错连等问题，找出存疑管线，指导管线探测作业，提高管线成果质量；基于管线BIM模型及钻孔布置方案图，可以有效发现钻探施工可能存在的管线安全问题，指导钻探作业。管线碰撞检查72.5勘察BIM应用（亮点）2.6效益分析滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程勘察合同金额为1800万元。其中测量占比20%，勘察占比80%。使用BIM技术的工作占总勘察工作的50%。经核算，使用BIM技术对本项目进行勘察BIM应用情况说明，取得了外业提升20%，内业提升40%，综合提升30%的良好效益。最终使本项目节约成本216万元。外业提升20%，节约72万元内业提升40%，节约144万元综合提升30%，节约216万元2.7应用创新点本项目的实施为市政道路勘察BIM应用提供了一套可行的解决方案，形成了可复制、可推广的勘察BIM技术应用成果，对后续BIM技术在勘察领域的应用具有借鉴意义，也为我公司主编的BIM应用规范、标准提供参考，对交通基础设施行业BIM技术应用的推广具有不可估量的意义。——主编深圳市地方BIM标准7本：《深圳市道路信息模型分类和编码标准》、《深圳市道路勘察信息模型交付标准》等勘察BIM应用创新点-成果应用①地质BIM模型包含所有勘察信息，并可客观的展示复杂地质构造（溶洞、孤石、互层、透镜体等），效果好、质量高。②勘察BIM模型支撑工程设计：

1）模拟隧道开挖，计算各地层特别是对本项目隧道开挖很重要的填石开挖方量，提升工程造价估算精度及施工效率；2）基于自研插件，自动根据地层力学参数及地质模型持力层进行桩基长度计算，使支护方案经济合理；地质BIM模型亦可准确提供隧道围岩地质条件，为围护结构设计等提供依据，辅助隧道设计。③将三维实景、地质、管线BIM模型进行集成，直观反映拟建工程与周边建（构）筑物的相对关系，可进行地下管线的碰撞检测、地上建筑物的征拆管理，同时也为设计方案优化提供依据。④基于地质BIM模型可进行任意剖切，生成任意位置剖面图。勘察BIM应用创新点-过程应用①实现了勘察阶段的正向设计，基于一个平台，一套数据，全程使用信息化手段进行数据的采集及分析，直接对接BIM软件进行信息的传递及应用。②支持多参与方、不同项目角色在线协同作业，提高信息传递及各方沟通效率，项目实施