主线主车道竣工环保验收监测调查报告

1 2 2 2 3 4 3.1.2气候气象 3.1.3水文水系 3.2项目概况 3.2.1项目基本情况 3.2.3投资概算 23.2.4工期进度 3.2.5交通量 3.3建设内容 3.3.1路基路面工程 3.3.3交叉工程 3.3.4排水工程 273.4.1征地情况 28 3.6环境影响及防治措施 3.6.2运营期 314.1环评结论 4.1.3环评总结论 4.2环评批复情况 5.1生态环境调查内容 5.2.2占地及恢复情况 5.2.4绿化情况 4六、水环境影响调查 45 6.2.3环境风险 7.1施工期 7.2.1环境影响及措施 7.2.2环境空气监测 8.1施工期 8.2.1环境影响及措施 528.2.2敏感点分布情况 61 9.1拆迁安置 9.2基础设施 9.2.1交通通行 9.2.2电力管线 9.3社会效益 十一、环境管理检查 11.1环境管理机构与环保规章制度 11.3环保投资落实情况 9811.4突发性污染事故应急处理 9 12.1.1生态环境调查结论 12.1.2水环境调查结论 12.1.4声环境调查结论 附图三、工程沿线水环境功能区划图 114 附件三、交(竣)质量检测方案备案表 附件六、临时借(用)地协议书 附件七、余方外运协议 建设主线公路104国道XX马头关至勾庄段全长19.659km,桩号范围K0+000~K境影响报告书。2013年9月18日，浙江省环境保护厅以“浙环建[2013]80号文”交互通上跨104国道变更平交),可能对周边环境影响发生变化，建设单位委托原行了现场采样监测，形成了本项目监测报告(见附件11),同时公司监理事业部对1(4)《中华人民共和国环境噪声污染防治(6)国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》(2017.10.1实施);实施);影响报告书》(2013.8报批稿);80号”;补充分析》(2019.5);(13)其它相关资料。2.2验收调查目的22.3调查因子与评价标准境(4)水环境。(1)环境空气小时平均(二级)/日平均(二级)4(2)噪声于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》 表2.3-2声环境质量标准单位：等效声级LAegdB文件号类别昼间夜间备注乡村区域生活区国环发[2003]94号文距道路红线35米内2距道路红线35米外学校、医院2距道路红线35米内2距道路红线35米外3表2.3-3建筑施工场界噪声限值昼间夜间(3)废水石油类氨氮标准值4Ⅲ类56地下水环境执行《地下水质量标准》(GB/T14848-93)Ⅲ类标准，标准值见表亚硝酸盐(以N计)硝酸盐(以N计)氯化物铜六价铬砷铅根据现场踏勘、收集资料，本工程主要保护目标为毛洋港(良渚港)等水质、现有104国道位于良渚遗址保护区范围内，根据良渚遗址保护区总体规划，工程K7+300～K11+400北侧为二类环境控制区边界(HKⅡ);K11+400～K12+500段位于三类建设控制地带(JKIII-4);K12+500～K14+500段北侧为良渚古城重点保护区边界(BH-Z1),南侧为三类建设控制地带(JKIⅢ-1);K14+500～K18段为四类建设控制地带(JKIV);K18～K21+958.79段北侧为三类环境控制地带(HKIII-2)。在环评过程中也征求了良渚遗址管理区管理委员会4表2.4-1噪声敏感点分布现状表序号名称所属行政村桩号方位现场照片路基距离1钱家坞彭公村路东2姚朗坞彭公村路东3两水坞彭公村路东4东篁坞彭公村两侧5马家口彭公村路东6板石村彭公村路西评价范围内己拆除7岗公岭彭公村两侧8石濑村石漱村两侧5序号名称所属行政村桩号方位现场照片路基距离9石漱村路西胡家村石濑村东西杨家园西安寺村路西石塘山西安寺村两侧土斗头弄里南山村0路南横山南山村两侧东山南山村400段不在本次项目内相公庙南山村一龙舌嘴南山村-已拆迁羊山塘瓶窑村已拆迁横塘村瓶窑村北湖绿洲花园/仲家村瓶窑村6序号名称所属行政村桩号方位现场照片路基距离西杨家村大观山村路北下金村瓶窑村路南桥东长命村路北已拆除已拆除卞家塘村长命村路北“高西”改名“高村”长命村路北石山下长命村路北天福山庄西南37(无人居竹径茶语路西南已拆迁7序号名称所属行政村桩号方位现场照片路基距离白登湾君澜度假酒店路西南朗诗美丽洲路东北上台门顾家埠村路西南玉鸟幼儿园/路西南阳光天际/路北下门坝杜甫村己拆迁博物馆路南沈家土斗杜甫村路南已拆迁8序号名称所属行政村桩号方位现场照片路基距离昆仑华府杜甫村路北玉城杜甫村路北北秀蓝湾杜甫村路北曹家土斗杜甫村路南拆除后重建40石榴派杜甫村路北万科未来城路南老人土斗杜甫村路北己拆迁己拆迁9序号名称所属行政村桩号方位现场照片路基距离章家塘杜甫村路北己拆迁严村里杜甫村路南己拆迁严家土斗立早村路北严家西塘河村终点路北羊山公寓路西晨园路西瓶窑第一中学路东序号名称所属行政村桩号方位现场照片路基距离许家村崇化村路西己拆迁水河桥崇化村路西己拆迁丁家崇化村路东已拆迁庄山头崇化村路西已拆迁北棋盘崇化村路东中棋盘崇化村路东高俞塘崇化村路东陆家场崇化村路东已拆蒲公英金禾幼儿园路东朱村路西己拆迁序号名称所属行政村桩号方位现场照片路基距离杭州蒲公英学校路东小土斗门钟家村路东路西长命村长命村路东路西本次改建工程包括了主线和2条连接线。本项目主线104国道XX段(马头关至勾庄收费站)起点拟定于XX与德清交界线处的钱家坞，起点桩号K0+000,沿老路朝西南方向行进，穿过彭公岭后折向东沿老路行进，在桩号K5+090与S201省道交叉，采(彭公互通),104国道为主线下穿；在桩号K17+300与202县道交叉，采用简单菱形的互通式立体交叉形式(良渚文化村互通),104国道上跨；在桩号K19+606与东西大道交叉，采用菱形的互通式立体交叉形式，其中东西大道上跨104国道：在桩号K20+385与疏港大道(在建)平面交叉；在桩号K21+600与杭州绕城高速公路交叉，采用半定向+单喇叭互通式立体交叉形式(勾庄互通),该互通为杭州绕城道与104国道交叉口，设计桩号LK0+000,自起点沿现状瓶仓大道老路南下，直至在建的杭长高速瓶窑互通与瓶仓大道交叉处，终点设计桩号LK3+764.605。路线全3、104国道长命连接线点位于现状长连线与104国道交叉口，设计桩号NK0+000,自起点沿现状长连线走3.1.2气候气象3.1.3水文水系3.2项目概况3.2.1项目基本情况类别实际情况工程概况主线从余杭马头关至勾庄段，路线全长19.659km,全部为老路拓宽，按一级公路标准建设：沿线主要控制点有：项目起终点、彭公岭、彭工互通、500KV铁塔、天富山庄、东西大道、疏港大道、绕城高速勾庄互通、沿线规划地块及居民点等。500KV铁塔采用右侧辅车道分离外绕方式，天富山庄路段采用单侧拓宽，东西大道交叉改为平交方式。沿途做好树木、灌木的绿大道与104国道交叉口，终点为杭长高速与瓶仓大主要控制点：项目起终点。与环评一致。104国道长命连接线，起点位于现状长连线与104国道交叉口，终点为与祥彭线交叉口，全长0.939km,按一级公路标准建设；:主要控制点；项目与环评一致。工程主要技术指标公路按一级公路设计；主线(K0+000~K10+100)采用双向六车道，设计速度100km/h,路基宽度38米；主线(K012+400`K21+958.79)采用双向六车设计速度100kn/h,路基宽度47米；杭长瓶窑互通连接线采用双向六车道，设计速度80km/h,路基宽度44米；长命连接线采用双向四车道，设计速度为80km/h,路基宽度为24.5米。与环评一致。类别环评阶段实际情况路基主线(K0+000~K10+100):0(辅道)+1.5m(机非分隔带)+0.5m(路缘带)+3×3.75m(机动车道)+0.5m(路缘带)+2m(中央分隔带)+0.5m(路缘带)+3×3.75m(机动车道)+0.5m(路缘带)+1.5m(机非分隔带)+3.5m(辅道)+0.75m(土路肩)。与环评一致。主线(K012+400K21+958.79):0.75m(土路肩)+7.5m(辅道)+1.5m(机非分隔带)+0.5m(路 (中央分隔带+0.5m(路缘带)+3×3.75m(机动车道)+0.5m(路缘带)+1.5m(机非分隔带)+7.5m(辅道)+0.75m(土路肩)。与环评一致。(辅道)+2.5m(机非分隔带)+0.5m(路缘带)+3×3.75m(机动车道)+0.5m(路缘带)+7.5m(中央(土路肩)。与环评一致。长命连接线：0.75m(土路肩)+2m(硬路肩)+0.5m(路缘带)+2×3.75m(机动车道)+0.5m(路(机动车道)+0.5m(路缘带)+2m(硬路肩)+0.75m(土路肩)。与环评一致。路面低噪声改性沥青路面与环评一致。桥涵项目共设20座桥梁，主线设15座桥梁，杭长瓶窑互通设3座，长命连接线设2座；设钢筋混凝土箱涵8道，混凝土圆管涵77道。交叉互通式立交2处(彭公互通、立交(华兴立交)桩号位于104国道苕溪大桥段整治工程环保专项方案咨询会排水带内的纵向排水管，统一在就近河道沟渠排放；出。与环评一致。根据现场调查及相关资料分析，本项目为1条主线和2条连接线；主线从余 (K10+100-K12+400段不在本项目范围内),全部为老路拓宽，按一级公路标准建设；杭长高速瓶窑互通连接线，起点位于现状瓶仓大道与104国道交叉口，终点全长0.939km,按一级公路标准建设。本项目实际互通式立交共有2处，较环评减少了2处；分别是在桩号K17+300与202县道交叉(良渚文化村互通),主线上跨，未设置简单菱形的互通出入口；K19+606(东西大道互通)改为平交。实际通道工程较环评新增2处，分别为K3+029.6及K5+617.5,通道工程具体参数岭(独立的小山包。山高30-40米左右，位于本项目红线范围内)已全部开采，开采石料用于本项目施工中。分离式立交(华兴立交)桩号位于K11+915,不在本项目环评范围内，该段内容于2017年8月16日通过XX104国道苕溪大桥段整3.2.2线路走向点桩号KO+000,沿老路朝西南方向行进，穿过彭公岭(整体开挖)后折向东沿老K17+300与202县道交叉，主线上跨，未设置简单菱形的互通出入口。项目线路走向见图3.2-2、3.2-3、3.2-4。K4+300处彭公岭小山包开挖前遥感影像图K4+300处彭公岭小山包开挖后遥感影像图3.2.3投资概算本项目投资概算总额为256287.2万元，总的环境保护投资估算约3970万元，有限公司负责代建。2015年1月1日开工建设，2017年12月建成。杭州XX区交通项目管理有限公司于2018年1月投入试运营工作。路段主线起点至彭公互通彭公互通至瓶窑瓶窑至东西大道东西大道至疏港公路疏港公路至勾庄互通勾庄互通至终点瓶窑连接线主线车辆总计(连接线除外)主线平均车流量我司随机抽取2018年4月至6月主线实际车流量，详见表3.2-6,3.2-7。实际表3.2-62018年4月至6月主线实际车流量日期方向车辆统计方向车辆统计主线平均流量4月1日-5月1日东-西西-东5月1日-6月1日东-西西-东6月1日-7月1日东-西西-东总计东-西西-东月均表3.272018年4月至6月主线年平均日交通量(汇算)日期方向车辆统计方向车辆统计主线平均流量4月1日-5月1日东-西西-东5月1日-6月1日东-西西-东6月1日-7月1日东-西西-东总计东-西西-东主线平均车流量D预则2018预测2025预测2030预则2035实际年均日交通量量已超过环评预测：2018年4月至6月，主线车流量已达到较稳定状态，实际车流3.3建设内容3.3.1路基路面工程(1)路基石混合物(宕渣)。路基边坡坡率为1:1.5,填方路基堤墙上边坡一般采用三维植被本工程涉及软土地基1.3km,软土地基处理主要采用预应力管桩+钢塑土工格栅浆砌片石护坡，衬砌厚度50cm,边坡比1;5。(2)路面3.3.2桥梁、涵洞工程位新建。主线设箱涵7道，圆管涵69道；长命连接线设箱涵1道，圆管涵8道。表3.3-1桥梁工程建设情况表名称环评阶段实际建设备注主线毛山桥中心桩号K7+374,孔数及16×16,拼宽22.5m两侧拼宽树根桥中心桩号K5+295,孔数及中心桩号K5+297.6,孔数及孔径；两侧拼宽塘桥中心桩号K8+996,孔数及中心桩号K8+996.646,孔数及孔新建梁桥山桥中心桩号K9+565,孔数及中心桩号K9+567.685,孔数及孔新建梁桥仲家村桥中心桩号K12+500,孔数中心桩号K12+500,左侧孔数及孔径：7×16,右侧孔数及孔径：5×16,拼宽22.5m两侧拼宽(更名为杨家桥)下金桥中心桩号K13+070,孔数中心桩号K13+071.233,孔数及孔新建梁桥卞家塘桥中心桩号K14+175,孔数中心桩号K14+176.538,孔数及孔两侧拼宽(更名为高洋桥)前方斗桥中心桩号K14+460,孔数新建梁桥小斗门桥中心桩号K14+810,孔数中心桩号K14+816.914,孔数及孔新建梁桥大陆新桥中心桩号K17+295,孔数拼宽改为拆除新建大陆立交桥中心桩号K17+380,孔数中心桩号K17+384.95,孔数及孔单侧拼宽杨梅山桥中心桩号K18+310,孔数中心桩号K18+312.562,孔数及孔单侧拼宽杜甫桥中心桩号K18+810,孔数中心桩号K18+810,孔数及孔径：3×10,宽度47m新建桥梁老人斗桥中心桩号K20+270,孔数中心桩号K20+270,孔数及孔径：3×10,宽度47m拆除新建立早村桥中心桩号K21+450.孔数中心桩号K21+450,孔数及孔径：3×10,宽度47m新建桥梁杭长连接线许家桥中心桩号LKI+320,孔数及孔径：1×20,维持现状中心桩号LK1+320,孔数及孔径：1×20,维持现状维持现状水河桥中心桩号LK2+181,孔数及孔径：1×20,维持现状中心桩号LK2+181,孔数及孔径：1×20,维持现状维持现状朱家桥中心桩号LK3+449,孔数及孔径：1×25,维持现状中心桩号LK3+449,孔数及孔径：1×25,维持现状维持现状长命连接线曙光桥中心桩号NKO+108,孔数中心桩号NK0+079,孔数及孔径：1×16,宽度24.5m新建桥梁良渚港桥中心桩号NK0+787,孔数中心桩号NKO+787,孔数及孔径：4×16,宽度24.5m新建桥梁增加一孔根据环评，本项目共有4处互通式立交，分离式立交1处，通道11个，平面交叉20处。环评及实际交叉工程建设情况详见表3.3-2。实际类别桩号名称交叉方式名称交叉方式互通立交彭公下穿K5+183、彭公下穿良渚文化上跨上跨(未设置简单菱形的互通出入东西大道下穿平交(取消互通)勾庄下穿K21+600、勾庄下穿分离立交瓶仓大道上跨段整治工程环保专项方案咨询会通道工程一人通人通人通人通人通人通人通人通人通人通人通根据现场调查及相关资料查阅，本项目实际互通式立交共有2处，较环评减少了2处；分别是在桩号K17+300与202县道交叉(良渚文化村互通),主线上跨，明一致。实际通道工程较环评新增2处，分别为K3+029.6及K5+617.5,通道工程具3.4征地拆迁序号乙方征地面积(亩)文号补偿金额(元)1良渚街道办事处268亩协议889.76万元2868亩协议2595.32万元根据建设单位提供的相关征地补偿协议，本项目共征地约1136亩，共补偿根据环评，本工程沿线需拆迁房屋建筑面积10.88万m²;此外，还涉及电力线表3.3-4房屋拆迁安置协议情况表序号乙方拆迁范围文号补偿金额(万元)1良渚街道办事处农户9户，企业8家协议7441.1221万元2农户95户，企业10家协议26375.2705万元根据建设单位提供的相关拆迁协议，实际本项目共拆迁房屋104户，拆迁企业共18家；拆迁补偿费用为33816.3926万元。表明建设单实际发生的土石方开挖量55.16万m³,填筑量180.09万m³,借方139.21万m3,来自周边合法料场商购，剩余表土12.33万m³,余方13.90万m³,余方中挖表3.3-5实际工程土石方总平衡表单位：万m序号开挖量填筑量余方数量去向1路基工程余方中挖除老路面及拆迁废弃物运至行农居点场地回填，剩余表土其余余方用于工程两侧绿化改造提升工程2路面工程3改河工程4-5施工临时设施6路基清淤工程7-8合计类别施工期污染防治措施施工期防治措社会影响：施工路段设置安全标志，公用设施先建后拆，对被拆迁居民和单位制定合理的补偿安置方案，做好林地、耕地征地补偿工作，保证基本农田占补平衡，做好施工期文物的发现及汇报工作。施生态环境：加强施工人员宣传教育，减少作业区周围林地、灌木丛的破坏，施工营类别施工期污染防治措施地不准设在林地，施工过程中需实施工程环境监理；施工结束后，对临时占地进行生态恢复；对中央分隔带、道路边坡、施工临时设施、临时堆土场以及施工便道进行生态恢复。环境空气：物料堆应采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或其他防尘措施；施工现场、施工道路、料场适时洒水降尘；灰尘拌合站应设置在居民点下风向200m以外，施工现场不设置沥青砼拌合站；土方、水泥、石灰等散装物料运输和临时存放，采取遮盖措施；声环境：在沿线各敏感点附近施工时，严禁强噪声设备夜间施工，若无法避免，需报XX区环保局审批后方可作业，并告示周围群众；加强施工期机证施工设备处于低噪声、良好的工作状态：距离敏感点较近的施工点，设置临时隔声护营运期防治措施社会环境：加强公路管理工作，确保道路畅通，以提供群众的出行方便；做好公路环境空气：加强交通管理，确保道路畅通；做好路面养护状态，减少汽车尾气排放对沿线环境空气的影响；加水环境：加强跨河桥梁的防撞护栏等级；毛山桥设置事故应急池；制定突发污染事声环境：加强道路的维护保养，保持桥面或路面平整，减少汽车刹车、启动过程中产生的高噪声；距离道路中心线200m范围内临路第一排建筑不宜安排特殊敏感建筑物 (学校、医院、幼儿园、敬老院、新住宅区)的规划建设：对沿线超标量较大的敏感点等安装声屏障、通风隔声窗，加强跟踪监测，并预类别运营期污染防治措施营运期防治措施状态，减少汽车尾气排放对沿线环境空气的影响；加强公路绿件应急预案。产生的高噪声：距离道路中心线200m范围内临路第一排建 等安装声屏障、通风隔声窗，加强跟踪监测，并预留部分资金。4.1环评结论4.1.1环境影响预测评价结论(1)水环境现状(2)地下水环境现状(3)声环境现状根据噪声监测结果，工程沿线18个测点的昼间等效A声级L介于50.5~境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准外，其余测点均超(4)环境空气现状(5)生态调查(1)水环境(2)声环境超标量3.9dB;夜间28个预测点超标，最大超标量12.9dB。营运中期昼间19个预量14.8dB。②位于2类区中85个敏感目标预测点，营运近期昼间61个预测点超标，其中31个超标大于3dB,最大超标6.9dB;夜间82个预测点超标，最大超标10.9dB。营运中期昼间67个预测点超标，超标大于3dB的有44个点，最大超标8.4dB;夜间的有56个点，最大超标9.6dB;夜间85个预测点超标，最大超标13.6dB。(3)环境空气(4)环境风险(5)生态、景观影响(7)社会环境地区经济社会的快速发展，促进杭州都市经济圈的迅4.1.2环境影响缓解措施项目环评中提出的环境影响缓解措施具体如表4-1。表4-1环评提出的环境影响缓解措施分类施工期运营期社会环境①施工路段设置安全标志；交叉工程施工做好交通疏导工作，保证行人、行②公用设施拆除时先建后拆；③安全、文明施工，避免一些当地正常的社会生产和居民生活：④对被拆迁居民和单位，制定合理的补偿安置方案，统筹安排，充分协足额补偿；6施工过程中若发现文物古迹须立即停工，并与当地文物部门联系，把有关情况报告给当地文物部门，以防文物丢失，并积极配合做好文物抢救工⑦建设单位在初步设计阶段对选线进一步优化，少占用基本农田，并对占用①加强公路管理工作，确保道路通畅，以②做好公路日常养护和绿化，使公路与周生态环境①加强对施工人员宜传教育，非施工区严禁烟火、狩猎，严禁施工人员对区域野生动物捕杀；②减少作业区周围林地、灌木丛的破坏，施工营地不准设在林地，教育施工人员不毁林，不损坏营地以外的地表植被；③施工过程中需实施工程环境监理，加强施工环境管④施工结束后，根据原有土地利用类型及时对临时占地进行生态恢复；⑤对中央分隔带、道路边坡、施工临时设施、临时堆行生态恢复。环境空气①施工中产生的物料堆应当采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或其他防尘措施；②施工现场、施工道路、料场适时洒水降尘；③灰尘拌和站应设置在居民点下风向200m以外；④不在施工现场设置沥青砼拌和站，所有沥青采用商⑤土方、水泥、石灰等散装物料运输和临时存放，采取遮盖等防尘措⑥沥青铺浇，避开风向针对附近居民区、村庄等环境空气敏感点的时段，以⑦配备足够数量的洒水车，做到对施工便道和未完工面湿润，抑制道路扬尘污染。③加强公路绿化。分类施工期运营期水环境单独处理；④施工废水经沉淀处理后，底部泥浆定时清运，上清液循环利用或外排。②毛山桥设置事故应急池。③制定突发污染事件应急预案。声环境①在沿线各敏感点附近施工时，严禁强噪声设备夜间施工，若无法避免，需报XX区环保局审批后方可作业，并告示周围群众；③施工期，距离敏感点较近的施工点，设置临时隔声 排建筑不宜安排特殊敏感建筑物(学校、医院、③对沿线超标量较大的敏感点等安装声屏金。2013年9月18日，浙江省环境保护厅以“浙环建[2013]80号文”对本项目环庄段改建工程环境影响报告书(报批稿)》(以下简称环评报告书)、省发改委项目建议书的批复(浙发改函[2013]165号)、省交通运输厅的预审意见(浙交函[2013]308号)、省水利厅水土保持方案的批复(浙水许[2013]94号)、杭州市余约4190万元。五、生态环境影响调查序号调查内容1自然环境动植物、自然生态2占地及恢复永久、临时占地及恢复情况3水土保持水土保持采取的措施及效果4绿化情况沿线绿化、景观分析5.2.1自然环境(1)植被(2)动物根据环评，本工程永久占地150.98hm²,包括路堤坡脚或排水沟外1m,路堑坡顶序号乙方征地面积(亩)文号补偿金额(元)1良渚街道办事处268亩协议889.76万元2868亩协议2595.32万元根据建设单位提供的相关征地补偿协议，本项目共征地约1136亩，共补偿工程水土保持采取的工程措施有主线工程防治区：剥离表土12.33万m,排水沟、边沟(永久)21405m,场地平整12.12hm²;施工临时设施防治区：排水沟23378m,塑料彩条布2500m²,彩钢板1900m,临时堆土堆料块石防护560m³。工程水土保持采取的植物措施有主线工程防治区：机非分隔带绿中央分隔带绿化53300m²,路基三维植被网喷播植草53100m²,TBS防护19800m²,交通岛绿化1800m²,桥面分隔带绿化0.52hm²。工程水土保持采取的临时措施有主线工程防治区：沉砂池70座，沉淀池5座；该工程水土保持设施已于2018年12月通过林业水利局验收。桩号K0+074.363护坡(示例)对中央分隔带、交叉口、公路两侧等区域回填黄泥种植六、水环境影响调查6.2.2桥面径流104国道XX马头关至勾庄段改建工程环保设施竣工验收调查报告并采用管道进行输送；长命连接线路面雨水为漫流式。填方路段设置60×60cm或100×100cm的矩形排水沟。路边排水沟设施桥梁PVC雨水收集管毛山桥事故应急池措施毛山桥防撞护栏及钢筋混泥土护墙沉淀池和事故应急池的工作原理见图6。2-1。图6.2-1事故应急池原理示意图6.2.3环境风险公路营运期的管理部门加强交通管理，加强对运输车辆的监管工作；并派专人巡查路况，一旦发现危险品或油品泄漏事故，应立即启动应急预案。建设单位编制七、环境空气影响调查7.2营运期年4月2~4日进行监测。测试项目分析方法溶液吸收Saltzman法分析空气质量一氧化碳的测定非分散红外光度法分析滤膜吸附监测质量保证执行《浙江省环境监测质量保证技术规定(第二版试行)》2010.1。监测分析方法按国家有关标准进行。7.2.2.2监测与结果1、监测内容K9+800~K10+300(南山村横山)。离路基分别为路北115m、路北88m。环境空气监测点位布设情况见图7.1-1。量(3)监测项目日期风向风速(m/s)气温(℃)气压(kPa)天气状况东风晴东风晴东南风晴东南风晴东南风晴东南风晴东南风晴东南凤晴东南凤晴东南风晴东南风晴东南风晴表7-3废气监测结果侧点时间二氧化氮一氧化碳值浓度(小时均值)范围为未检出~0.03mg/m³、0.016-0.八、声环境影响调查8.1施工期侧(现状)②隔声窗设置根据环评，需安装隔声窗共计2227户；及杭州蒲公英学校教学楼沿路一侧采用通风隔声窗、瓶窑第一中学教学楼沿路一侧采用通风隔声窗。实际上，建设单位与杭州市XX区瓶窑镇人民政府签订了居民点噪声防治措施费用补充协议，由当地政府负责对本项目1700户敏感点进行隔声窗安装，降噪措施费共计元。杭州蒲公英学校及瓶窑第一中学教学楼噪声监测数据均达到相应要求。道路两侧已采用灌木、树木、草皮进行绿化降噪。原道路水泥路面已改成沥青路面。建议工程运营后建立噪声跟踪监测制度，定期监测环境敏感点，对远期超标的村庄补充降噪措施，如改变建筑功能、加装隔声窗、搬迁等。本项目的主要保护对象是工程沿线的村庄、学校等，根据设计图纸和现场踏勘，目前沿线的噪声、环境空气敏感点共有62个，其中3个为学校和幼儿园，1个为度假酒店，7个敏感点不在本项目范围内，13处敏感点已进行搬迁，剩余为村庄。沿表8.2-1沿线敏感点分布情况序号名称所属行政村桩号方位现场照片路基距离1钱家坞彭公村路东2姚朗坞彭公村路东3两水坞彭公村路东4东篁坞彭公村两侧5马家口彭公村路东6板石村彭公村路西评价范围内己拆除7岗公岭彭公村两侧序号名称所属行政村桩号方位现场照片路基距离8石濑村石濑村两侧9石濑村路西胡家村石濑村东西杨家园西安寺村路西石塘山西安寺村两侧土斗头弄里南山村0路南横山南山村两侧东山南山村400段不在本相公庙南山村龙舌嘴南山村-己拆迁羊山塘瓶窑村已拆迁序号名称所属行政村桩号方位现场照片路基距离横增村瓶窑村次项目内北湖绿洲花园/仲家村瓶窑村一西杨家村大观山村路北下金村瓶窑村路南桥东长命村路北已拆除卞家塘村长命村路北“高西”改名“高村”长命村路北石山下长命村路北天福山庄/西南37(无人居序号名称所属行政村桩号方位现场照片路基距离竹径茶语路西南己拆迁白鹭湾君澜度假酒店路西南朗诗美丽洲路东北上台门顾家埠村路西南玉鸟幼儿园路西南阳光天际路北下门坝杜甫村己拆迁博物馆路南序号名称所属行政村桩号方位现场照片路基距离沈家土斗杜甫村路南己拆迁昆仑华府杜甫村路北玉城杜甫村路北北秀蓝湾杜甫村路北曹家土斗杜甫村路南拆除后重建40石榴派杜甫村路北万科未来城路南序号名称所属行政村桩号方位现场照片路基距离老人土斗杜甫村路北己拆迁章家塘杜甫村路北己拆迁己拆迁严村里杜甫村路南已拆迁严家土斗立早村路北严家西塘河村终点路北羊山公寓路西晨园/路西序号名称所属行政村桩号方位现场照片路基距离瓶窑第一中学路东许家村崇化村路西已拆迁水河桥崇化村路西已拆迁丁家崇化村路东已拆迁庄山头崇化村路西己拆迁北棋盘崇化村路东中棋盘崇化村路东高俞塘崇化村路东陆家场崇化村路东已拆序号名称所属行政村桩号方位现场照片路基距离蒲公英金禾幼儿园路东朱村/路西己拆迁杭州蒲公英学校路东小土斗门钟家村路东路西长命村长命村路东路西(1)监测点位进行环境噪声监测，本次监测对图8-1中的60处监测点，其中石濑村为24h监测点，表8.2-3监测点位列表点位编号点位名称行政村经纬度方位(路基距离)钱家坞彭公村23姚朗坞彭公村N30°26'28.66~45两水坞彭公村6N30°26'24.54"点位编号点位名称行政村经纬度方位(路基距离)7东篁坞彭公村E119°56'54.94”N30”25'59.95”8N30°25'59.35”9E119°55'57.29”N30°26'06.22”N30°26'07.22”马家口彭公村N30°25'34.30”E119°55'23.00”N30°25'33.90”岗公岭彭公村N30”25'04.00”E119°55'04.72”N30°25'03.61”N30°24'56.34”石濑村石濑村E119°55'01.80”N30°24'37.48”石濑村E119°55'06.55”胡家村石濑村N30°23'47.86”E119°55'37.54”N30°23'48.64”杨家园西安寺村E119°55'53.79”N30°23'20.33”石塘山西安寺村N30°23'16.03”E119°56'00.11”土斗头弄里南山村E119°57'10.80”N30°22'52.81”横山南山村N30°22'52.71”E119°57'17.08”东山南山村E119°57'30.62”N30°22'51.32”相公庙南山村N30°22'53.01"横塘村瓶窑村E119°58'19.82”N30°22'38.68”点位编号点位名称行政村经纬度方位(路基距离)北湖绿洲花园/N30”22'43.68”仲家村瓶窑村E119°58'32.95”N30°22'49.62”西杨家村大观山村E119°58'47.92”N30°22'47.39"下金村瓶窑村N30°22'41.93”卞家塘村长命村E119°59'46.84”N30°22'46.28”高村长命村E120°00'27.74”N30°22'52.04”石山下长命村E120°00'47.71”N30”22'49.82”N30°22'51.14"E120°00'45.78”N30°22'46.74”天福山庄/E120°00'54.51”N30°22'42.01”竹径茶语/E120°01'13.94”N30°22'23.78"白鹭湾君澜度假酒店/E120°01'22.17”N30°22'18.12”朗诗美丽洲/E120°01'30.59”玉鸟幼儿园/N30°22'00.56”阳光天际/E120°01'59.63”N30°22'01.36”昆仑华府杜甫村E120°02'39.88”玉城杜甫村E120°02'45.44”N30°21'56.16”北秀蓝湾杜甫村E120°02'51.33”N30°21'56.72”曹家土斗杜甫村E120°02'57.84”N30°21'50.16"石榴派杜甫村N30°21'56.56”未来科技城/N30°21'50.33”老人土斗杜甫村N30°21'56.11"严家土斗立早村N30°21'47.88”点位编号点位名称行政村经纬度方位(路基距离)晨园/E119°58'23.80”N30”22'23.68”瓶窑第一中学/E119°58'28.90”N30°22'13.52”北棋盘崇化村E119°58'27.86”中棋盘崇化村E¹19°58'27.88”N30°21'24.30”高俞塘崇化村E119°58'25.15”N30°21'15.13”/E120°00'15.96”N30°22'58.05”小土斗门钟家村N30”23'11.68”方家桥长命村E120°00'12.53”N30°23'13.93”石濑村石濑村马家口(11)彭公村E119°55'21.75”路东距中心线路东距中心线路东距中心线路东距中心线路东距中心线高村(36)长命村E120°00*27.74”N30°22'52.04”路西南距中心线路西南距中心线路西南距中心线路西南距中心线路西南距中心线石榴派(50)杜甫村E120°03'02.90”N30°21'56.56”第3层(2)监测项目及频次为噪声衰减，其余每个测点每天测量4次(白天车流量高峰期2次，夜间2次),每次测量时间20min,连续2天。8.2.2.3监测结果表8.2-4敏感点噪声监测结果单位：dB点位编号监测时间执行标准dB(A)车流量(20min,辆)昼间夜间昼间夜间大车中车小车-一一一一一-一点位编号监测时间执行标准dB(A)车流量(20min.辆)昼间夜间昼间夜间大车中车小车一一一一一一一一-一一一-点位编号监测时间执行标准dB(A)车流量(20min.辆)昼间夜间昼间夜间大车中车小车一一一一6一一一一一一一-点位编号监测时间执行标准dB(A)车流量(20min.辆)昼间夜间昼间夜间大车中车小车一一一一一一一一一一一-点位编号监测时间执行标准dB(A)车流量(20min.辆)昼间夜间昼间夜间大车中车小车一一一一一一一一一一一-点位编号监测时间执行标准dB(A)车流量(20min.辆)昼间夜间昼间夜间大车中车小车一一一一一一一一-一一一-点位编号监测时间执行标准dB(A)车流量(20min,辆)昼间夜间昼间夜间大车中车小车一一一一一一一一-一一一-点位编号监测时间执行标准dB(A)车流量(20min.辆)昼间夜间昼间夜间大车中车小车一一一一一一一-一一一-点位编号监测时间执行标准dB(A)车流量(20min,辆)昼间夜间昼间夜间大车中车小车一一一一一一一一一一一-点位编号监测时间执行标准dB(A)车流量(20min,辆)昼间夜间昼间夜间大车中车小车一一一一-一一一一一一-点位编号监测时间执行标准dB(A)车流量(20min.辆)昼间夜间昼间夜间大车中车小车一一一一一一一一一一-点位编号监测时间执行标准dB(A)车流量(20min,辆)昼间夜间昼间夜间大车中车小车一一一一一一一一-一一一-点位编号监测时间执行标准dB(A)车流量(20min.辆)昼间夜间昼间夜间大车中车小车一一一一一一一一一一一-点位编号监测时间执行标准dB(A)车流量(20min,辆)昼间夜间昼间夜间大车中车小车一一一一一一一一一一一-点位编号监测时间执行标准dB(A)车流量(20min,辆)昼间夜间昼间夜间大车中车小车一一一一一一一一一一-点位编号监测时间执行标准dB(A)车流量(20min,辆)昼间夜间昼间夜间大车中车小车一一一一一一一-一一一-点位编号监测时间执行标准dB(A)车流量(20min,辆)昼间夜间昼间夜间大车中车小车一一一一一一一-一一一-点位编号监测时间执行标准dB(A)车流量(20min.辆)昼间夜间昼间夜间大车中车小车一一一一一一-一一一-点位编号监测时间执行标准dB(A)车流量(20min,辆)昼间夜间昼间夜间大车中车小车一一一一一一一—一一一点位编号监测时间执行标准dB(A)车流量(20min,辆)昼间夜间昼间夜间大车中车小车-一一一一一一一一表8.2-524小时噪声监测结果单位：dB监测时间车流量(20min,辆)大车中车小车#5点位编号监测时间车流量(20min,辆)大车中车小车点位编号监测时间车流量(20min,辆)大车中车小车22:00~00:00~点位编号监测时间车流量(20min,辆)大车中车小车点位编号监测时间车流量(20min,辆)大车中车小车8.2.3.4分析评价根据104国道XX马头关至勾庄段改建工程监测结果(包含24h监测点):2)该路段距路肩45米的敏感点(石赖村)交通噪声声级Leq全天在均车流量为486辆/小时(11664辆/日),其中白天(06:00~22:00)平均582辆/小时，夜间(22:00~06:00)平均291辆/小时，夜间车流量明显小于白天，整体车流量比较低。在当前车流量情况下，该测点白天15:00~15:20最大噪声60.5dB略3)声级与车流量有一定相关性，24h测良渚段8处监测点位存在超标现象，建议建设单位按相关法律法规要求，落实噪声污染防治措施，确保噪声排放符合相关要求。根九、社会影响调查际本项目共拆迁房屋104户，拆迁企业共18家；拆迁补偿费用为33816.3926万元。协议书。有当地政府统一安排，不会对居民的学生出行及生产运输条件。9.2.2电力管线后措施，商定具体迁移的办法和时间，待修建替9.3社会效益浙江省环杭州湾地区是以上海为龙头的长江三休闲旅游度假区”和“良渚文化遗址保护区”,特别是“良渚文化遗址保护区”,调查者信息个人姓名性别年龄职业文化程度住址建设项目的建设是否有利经济发展、提高人民生活水平□有□没有□不清楚建设项目的建设是否对环境产生不利影响□有较大影响口影响可接受□没影响建设项目的建设是否对大气环境产生不利影响□有较大影响口影响可接受□没影响建设项目的建设是否对水环境产生不利影响口有较大影响□影响可接受□没影响建设项目产生的噪声是否给您生活和工作带来不利影响工程建设是否存在夜间(22:00~6:00)施工扰民现象□轻微影响□一般影响口较重影响您对该工程的生态恢复状态是否满意□满意□不满意□不知道工程建设期产生的废水是否存在随意排放的情况工程建成运行后是否存在垃圾排放、废水排放的情况□有□没有□不知道您对工程环保工作的总体满意程度□满意□基本满意□不满意表10.2-1调查对象情况分类企业表10.2-2调查个人情况男女比例男女人数(个)7比例(%)年龄18岁29岁30岁~39岁40岁49岁50岁~59岁60岁以上人数(个)26480比例(%)0序号调查内容态度个数比例(%)1建设项目的建设是否有利经济发展、提高人民生活水平有没有00不清楚002建设项目的建设是否对环境产生不利影响较大影响可接受1无003建设项目的建设是否对大气环境产生不利影响较大影响可接受00无004建设项目的建设是否对水环境产生不利影响较大影响可接受00无005建设项目产生的噪声是否给您生活和工作带来不利影响有00没有不清楚006工程建设是否存在夜间(22:轻微一般1较重007您对该工程的生态恢复状态是否满意满意一般00较重008工程建设期产生的废水是否是00否不知道00序号调查内容态度个数比例(%)9工程建成运行后是否存在垃圾排放、废水排放的情况有00没有不知道00您对工程环保工作的总体满意程度满意基本满意2不满意00预案》,并通过专家论证咨询会，备案于当地环保部门。《预案》规范了应急响应程序，强化预防、预警机制，明确了应急物资及设备的类别环评要求落实情况施工期社会环境①施工路段设置安全标志：交叉工程施工做好交通疏导工④对被拆迁居民和单位，制定合理的补偿安置方案，统筹安排，充分协调，足额补偿；政府做好征地补偿工作，严格按照国家和浙⑥施工过程中若发现文物古迹须立即停工，并与当地文物部门联系，把有关情况报告给当地文物部门，以防文物丢失，并积极农田，并对占用的基本农田按照有关规定进行申报，保证基本农田已落实；建设单位在项目实施过程中，为降低项目的建设对部分村民及企业造成的影响，按照相关征地、拆迁赔偿标准对搬迁村民及企业进行了搬迁补偿，并签订了相关征地、拆迁补偿协议书。根据协议，建设单位共征地约1136亩，补偿3485.05元；共拆迁房屋104户，拆迁企业共18家；拆迁补偿费用为33816.3926万元。施工过程，建设单位已事先与电力、邮电等部门进行协调，已按相关要求落实电力杆、电讯干等标识牌的移位和调整工作。生态环境禁施工人员对区域野生动物捕杀；②减少作业区周围林地、灌木丛的破坏，施工营地不准设在林地，教育施工人员不毁林，不损坏营地以外的地表植被；③施工过程中需实施工程环境监理，加强施④施工结束后，根据原有土地利用类型及时对临时占地进行⑤)对中央分隔带、道路边坡、施工临时设施、临时堆土场以已落实，建设单位与杭州市XX区瓶窑镇人民镇府及杭州市余杭区瓶窑镇瓶窑社区区委会签订协议，临时租用瓶窑镇瓶窑社区杭申路旁37亩闲置土地，作为104国道XX马头关至勾庄段改建工程项目部管理用房使用，使用范围：东至杭申路，南至农林集团安置小区，西至河流，北至厂房。施工过程中施工场地、临时堆场均设置在征地红线内，并采用临时围挡措施。施工便道主要采用道路两侧原有道路。后期的道路边坡及山体边坡进行了土地整治，并进行了绿化。类别环评要求落实情况环境空气①施工中产生的物料堆应当采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或②施工现场、施工道路、料场适时洒水降尘；④不在施工现场设置沥青砼拌和站，所有沥等防尘措施；己落实，本项目施工时，建材堆放、转运场地堆放在路基范围内，减少对周边环境的影响：水泥采用罐运散装水泥，粉煤灰等集棚水环境①钻孔灌注桩基础施工中，泥浆经泥浆槽运至岸边的沉淀池和泥浆池内，部分泥浆回用，无法回用的泥浆经沉淀养机具的油抹布单独处理；④施工废水经沉淀处理后，底部泥浆定时清运，上清液循环已落实，采用商品混凝土，砂石料筛分及施工泥浆水采用收集池收集沉淀，自然干化后进行绿化耕植土覆盖或作为路基材料。本项目施工场地均位于征地红线范围内。施工场地主要进行路面材料堆放及配比，根据地势情况，在靠近水体的方向设置了浆切片石挡水措施，在其他侧面设置了简易挡墙。施工结束后，施工场地部分为本项目道路，部分恢复为绿地。声环境①在沿线各敏感点附近施工时，严禁强噪声设若无法避免，需报XX区环保局审批后方可作业，并告示周围群众；②加强施工机械的维修、管理，保证施工设备处于低噪声、良好的工作状态，以降低哚声源；③施工期，距离敏感点较近的施工点，设置临时隔声护围路主要依托现有道路，尽量避开居住区。本项目施工场地采用挡板进行的围护，降低噪声影响。夜间停止施工，行施工。类别环评要求落实情况运营期社会环境已落实，本项目验收后移交专业的道路养护部门进行管理；建议本项目养护单位按环评要求，加强临余公路危险品的运输管理，严格执行危险品公路运输许可制度，加强危化品生产、使用企业监督，提高事故应急处理能力。环境空气①加强交通管理，确保道路畅通；气排放对沿线环境空气的影响；已落实，建设单位种植机非分隔离带绿化65900m²,中央分隔带绿化53300m²,路基三维植被网喷播植草53100m²,TBS防护19800m²,交通岛绿化1800m²。本项目验收后移交专业的道路养护部水环境声环境①加强道路的维修保养，保持桥面或路面平整，减少汽车刹车、起动过程中产生的高声级；殊敏感建筑物(学校、医院、幼儿园、敬老院、新住宅区)的规划③对沿线超标量较大的敏感点等安装声屏障、部分落实，建设单位在K17+120`K17+500主线路段北侧，装有高3.5m隔声屏200m长：在K17+750~K18+280路段东北侧安装高3.5m,长60m的隔声屏障；现场不足环评要求距离采用种植乔木等绿化替代。K19+290^K19+520、东西大道互通良渚至马头关方向匝取消，立交互通变更平交，现场无条件设置隔声屏障措施，未设隔声屏措施。建设单位委托原环评单位针对东西大道互通立改交，可能对周边环境影响发生变化进行环评补充分析。根据环评补充分析结果，东西大道附近敏感点为新建小区，新建小区本身的隔声措施能使室内达标：建议营运期实时跟踪监测，超标后再加强噪声防护建设单位与杭州市XX区瓶窑镇人民政府签订了居民点噪声防治环评批复要求落实情况建设内容模该项目拟建地位于杭州市XX区，主线全长19.659km,分为K0+000~K10+100和K12+400~K21+958.79两段，为老同步建设长命连接线约0.9公里和杭长高速瓶窑互通连接线路面整治K0+000~K10+100段路基宽38米，K12+400-K21+958.79段路基宽47米：长命连接线采用双向四车道一级公路标准杭长高速瓶窑互通连接线采用双向六车道一级公路标准，路基宽44米。项目总投资25.6亿元，其中环保投资约41与环评一致：本项目为1条主线和2条连接线；主线从XX马头关至勾庄段，路线全长19.659km,本次实施路线长度为19.659km(K10+100-K12+400段不在本项目范围内),全部为老路拓宽，按一级公路标准建设；杭长高速瓶窑互通连接线，起国道交叉口，终点为杭长高速与瓶仓大道交叉处，路线全长3.765km按一级公路标准建设；104国道长命连接线，起点位于现状长连线与104国道交叉口，终点为与祥彭线交叉口，全长0.939km,按一级公路标准实施前置条件水环境污提出的措施合理处置施工生产、生活废水，严禁含油废水、施工泥浆水和施工机械冲洗废水直接排入水体，确保河道水质和区域供水安全。你处编制的工程突发事件应急预案应纳入当地交通运输应急预案体系和当地政府应急预案体系，并报当地环保部门备案。同时，须按照应急预案要求落实资金、人员和器材，杜绝环境突发事件引起的次生污染事故。施工期已落实；采用商品混凝土，砂石料筛分池收集沉淀，自然干化后进行绿化耕植土覆盖或作为路基材料。本项目施工场地均位于征地红线范围内。施工场地主要进行路面材料堆放及配比，根据地势情况，在靠近水体的方向设置了浆切片石挡水措施，在其他侧面设置了简易挡墙。施工结束后，施工场地部分为本项目道路，部分恢复为染防治运营期已落实；跨河桥梁防撞护栏采用Gr-A-4E、Gr-A-2E单面波形梁刚护栏及钢筋混泥土护墙，毛山桥两端各设一个体积为273m³的事故应急池。建设单位已委托相关单位编制104国道XX马头关到勾突发环境污染事故应急预案通过专家论证，建议及时修编预案并尽快备案于当地环保部门。本项目路面雨水采用雨水井进行收集，并采用管道进行输送；长命连接线路面雨水为漫流式。填方路段设置60×60cm或100×环评批复要求落实情况大气污染防治气污染。施工期已落实；本项目施工时，建材堆放、转运场地堆放在路基范围内，减少对周边环境的影响：水泥采用罐运散装水泥，粉煤灰等集中存放在施工场地，施工场地进行了围挡，并设置了遮雨运营期已落实；建设单位种植机非分隔离带绿化65900m²,中央分隔带绿化53300m²,路基三维植被网喷播植草53100m²,TBS防护19800m²,交通岛绿化1800m²。本项目验收后移交专业的道路养护部门进行管理。噪声污染防治加强噪声污染防治。你处应严格落实《环评报告书》提出各项噪声污染防治措施，确保工程噪声达标排放和各环境敏感点满足相应功能区标准要求。无施工工艺特需，夜间不得施工，确需进行夜间施工的，须经有关部门审批，并告知附近居民。该工程应预留充足的远期噪声治理费用，运营期对环境敏感点进行定期监测，超标点应实隔声降噪措施。你处应积极配合工程沿线地相关要求严格控制工程红线两侧声环境敏感建筑物的布置。施工期已落实：本项目施工过程中尽量施工低噪声设备；施工运输线路主要依托现有道路，尽量避开居住区。本项目施工场地采用挡板进行的围护，降低噪声影响。夜间停止施工，采用挖掘机等运营期部分落实；建设单位在K17+120-K17+5高3.5m隔声屏200m长：在K17+750-K18+280路段东北侧安装高3.5m.K19+290~K19+520、东西大道互通良渚至马头关方向匝道互通勾庄至仓前方向匝道外侧因东西大道互通取消，立交互通变更平交，现场无条件设置隔声屏障措施，未设隔声屏措施。建设单位委托原环评单位针对东西大道互通立改交，可能对周边环境影响发生变化进行环评补充分析。根据环评补充分析结果，东西大道附近敏感点为新建小区，新建小区本身的隔声措施能使室内达标；建议营运期实时跟踪监测，超标后再加强噪声防护措施。建设单位与杭州市XX区瓶窑镇人民政府签订了居民点噪声防治措施费用补充协议，由当地政府负责对本项目1700户敏感点进降噪措施费共计元。道路两侧已采用灌木、树木、草皮进行绿化进一步降噪。原道路水泥路面已改成沥青路面。建议工程运营后监理噪声跟踪监测制度，定期监测环境敏感点，对超标严重的村庄生态恢复已落实：建设单位与杭州市XX区瓶窑镇人民镇府及杭州市XX区瓶环评批复要求落实情况与保护方案。及时做好深挖高填路段、料场、临时施工场地的生态恢复。加强道路生态绿化与景观设计，做好与周围景观相协调。加强路面养护和绿化维护，配合做好清洁燃料推广和车辆尾气监测等工作。置土地借用，作为104国道XX马头关至勾庄段改建工程项目部管理用房使用，使用范围：东至杭申路，南至农林集团安置小区，西至河流，北至厂房。施工过程中施工场地、临时堆场均设置在征地红线内，并采用临时围挡措施。施工便道主要采用道路两侧原有道路。后期的道路边坡及山体环境监理单位对环境保护设施施工和环境保护措施落实进行技术监督。有关环境监理计划、分期报告、总结报告等资料应当定期提交当地部门。工程完工后，环境监理总结报告应作为工程环保设施竣工验收的材料之一已落实；根据《中华人民共和国环境影响评价法》等相关环保法律法规的规定，若项目规模、主要控制点、线路走向、采用的生产工艺或防治方开工建设，须依法重新报批或审核：在项目不符合经审批的环境影响评价文件的情形的，价，采取改进措施，并报我厅和建设项目审十二、结论与建议(2)工程沿线以绿化、低丘陵和村庄为主，动(3)永久占地主要为公路路基占地。本工程设置沉砂池70座，沉淀池5座，(4)本项目建设过程中，按照水土保持方(1)建设单位在施工期间采取了有效措施并(2)路面径流水由路拱自然漫流至土路肩外，经边沟排出。(4)毛山桥桥梁两侧均设有应急池，事故情0.208-0.392mg/m³,公路路边CO单次值浓度(小时均值)范围为在0.3-0.8mg/m³、0.3-0.7mg/m³,公路两侧NO₂、CO浓度(小时均值)均符合《环境空气质量标准》 1)测量期间公路沿线各测点车流量白天369-933辆小时，夜间在144-612辆/2)该路段距路肩45米的敏感点(石赖村)交通噪声声级Leq全天在52.1~60.5dB间波动，声级变动不大。测量期间，平均车流量为486辆/小时(11664辆/日),其中白天(06:00~22:00)平均582辆/小时，夜间(22:00~06:00)平均291辆/小时。人民政府签订了居民点噪声防治措施费用补充协议，户敏感点进行隔声窗安装，降噪措施费共计元。根据本项目环评补充分析中提到的隔声窗隔声效果为15~25dB,因此后期当地政府安装隔声窗后，各敏感点室施工期不存在随意排放的情况对工程结束后的土地平整及植被恢复情况满意度较本项目拆迁安置采取货币安置的形式，根据建际本项目共拆迁房屋104户，拆迁企业共18家；拆迁补偿费用为33816.3926万元。按照相关拆迁赔偿标准对搬迁村民及企业进行了(2)环评报告书中要求的环保措施和设施及环评批复意见基本得到了落基本落实了环评报告书和环评批复意见中要求的环保(2)建议建设单位预留噪声治理专项资金，并在104国道XX马头关至勾庄段改建工程环保设施竣工验收调查报告K17+120~K17+500隔声屏措施路边排水沟设施毛山桥桥梁下PVC管K17+750~K18+280隔声屏措施桥梁PVC雨水收集管浙环建(2013)80号境影响报告书进行审批的函》(余交建(2013)46号)及相关材国道余杭马头关至勾庄段改建工程环境影响报告书(报批稿)》 改函(2013)165号)、省交通运输厅的预审意见(浙交函〔2013)308号),省水利厅水土保持方案的批复(浙水许(2013)94号)、杭州市余杭区环保局的初审意见(环评批复(2013)814号)、1约4190万元。2(三)加强噪声污染防治。你处应严格落实3提出的施工期和营运期生态保护措施以及经水行政主管部门批2013年9月18日公司。5104国道XX马头关至勾庄段改建工程环保设施竣工验收调查报告附件二、浙江省交通运输厅关于104国道XX马头关至勾庄段改建工程施工图设计的批复浙交复〔2014〕30号杭州市交通运输局；你局《关于要求审批104国道余杭马头关至勾庄段改建工程施工图设计的请示》(杭交〔2014〕37号)悉。根据省发改委《关于104国道余杭马头关至勾庄段改建工程初步设计批复的函》(浙发改设计〔2014〕41号)确定的建设规模、技术标准、总投资和工期，杭州市交通规划设计研究院完成了该项目的施工图设计，浙江公路水运工程咨询公司对施工图进行了初审。2014年3月27日，余杭区交通重点工程建设管理处组织专家和相关部门人员对该项目施工图设计进行了审查，提出了专家组意见。设计单段2.3公里完全利用现有老路),长命连接线长0.95公里，杭长设计，设计速度100公里/小时，路基宽33米，路幅布置为：中央分隔带2.0米+左侧路缘带2×0.5米+行车道2×11.25米+硬路肩2×3.0米+土路肩2×0.75米。主线K12+400~K21+961段按双宽47米，路幅布置为：中央分隔带3.0米+左侧路缘带2×0.5米+行车道2×11.25米+右侧路缘带2×0.5米+侧分带2×1.5米+辅道2×7.5米+土路肩2×0.75米.杭长高速瓶窑连接线按现状中央分隔带2.0米+左侧路缘带2×0.5米+肩2×2.5米+土路肩2×0.75米。新建桥涵设计荷载等级均为公路-1级。层进行病害处理后，加铺20厘米水泥稳定碎石+16(平均厚度)同意主线辅道路面面层采用4厘米AC-13C沥青混凝土+6厘跨左幅为7×16米、右幅为5×16米，高洋桥配跨为1×16米，大陆立交桥配跨为2×16米，杨梅山桥配跨为5×16米，上部结圣塘桥配跨为3×10米，杜甫桥配跨为3×10米，上部结构跨为3×10米，小斗门桥配跨为1×10米，大陆新桥配跨为1×10+1×20米，老人斗桥配跨为3×10米，立早村桥配跨为3×10心板，下部结构为柱式墩(台),灌注桩基础。上述7座桥梁的老同意长命连接线设置桥梁2座。曙光桥配跨为1×16米，良结构为柱式墩(台),灌注桩基础。同意拼宽桥梁桥面铺装结构与现有桥梁相同，采用10厘米地建设管理和考核办法(试行》(浙交〔2011〕112号)、《浙江121号)要求组建管理机构进行专业化管理，并认真做好项目实浙江省通基输浙江省交通运输厅办公室2014年4月25日印发附件三、交(竣)质量检测方案备案表交(竣)工质量检测方案备备案表日期：2016年03月28日检测方案名称工程基本概况辟线位，直至与样彭线交又口工程检测内容项目范围内毛山桥，储陆新桥三座桥梁荷载试武建取系电划检测(查)时问2016年3月30-星2018年3月30日己通过专家审查粮据《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》、《浙江省设工程质量监督实施细则》等有关规定，本工程的交(竣)质量评定试验检测方案已经编制完成，并经专家审查经办人：联系电话：主管质监机构：年相附件四、省发改委关于104国道XX马头关至勾庄段改建工程可行性研究报告批复的函通知浙江省发展和改革委员会文件性研究报告的函》(浙交函〔2013〕352号)及余杭区发改局有长约22公里(其中K10+100~K12+400段约2.3公里完全利用现技术标准》(JTGB01-2003)中的规定。2014年1月23日区发改局.浙江省发展和改革委员会办公室附件五、省发改委关于104国道XX马头关至勾庄段改建工程初步设计批复的函点位于勾庄(104国道余杭收费站)。主线全长约22公里，其中—2—路瓶窑互通出口交叉口.长约3.8公里。路段可采用单侧拼宽方案。下阶段应根据有关规范要求，对改性沥青混凝土.环保设计应按省环保厅(浙环建〔2013〕80号)意见执行，水保设计应按省水利厅(浙水许〔2013〕94号)意见执行.2014年3月21日单位：万元工程或费用名称核定概算一临时工程二三四五交叉工程七公路设施及预埋管线八第二部分设备及工具、器具购置费三办公和生活用家具购置费第三部分工程建设其他费用一土地征用及拆迁补偿费二建设项目管理费1建设单位管理费2工程监理费3设计文件审查费4竣(交)工验收试验检测费三研究试验费四建设项目前期工作费1工可报告编制费及设计咨询费2勘察设计费3招标文件及标底编制费五专项评价(估)及跟踪审计费八联合试运转费预备费用二新增费用水土保持补偿费交通安全维护费总金额浙江省发展和改革委员会办公室104国道XX马头关至勾庄段改建工程环保设施竣工验收调查报告附件六、临时借(用)地协议书临时(借)用地协议书限为：2014年8月30日-2017年12月30日。11.5万元、水泥地坪6万元，附房8.4万元，计40.9万元，代经或2014年8月28日104国道余杭马头关至勾庄段改建工程第三合同段104国道余杭马头关至勾庄段改建工程号文批准建设，并列入省重点工程，工程长约21.9公里，同步建设长命连接线0.9公里和杭长高速瓶窑互通连接线路面整治3.9公里。根据104国道余杭马头关至勾庄段改建工程环境保护验收要求对本生效。工程键设管理处人民政府104国道XX马头关至勾庄段改建工程环保设施竣工验收调查报告杭余矿出[2016]1号受让人：杭州市余杭区交通重点工程建设管理处矿区范围表拐点XY拐点XY山头1山头2山头3山头4和4-2)山头5山头6和6-2)ʃ872山头7山头81980西安坐标：矿区涉及沿线8个山体，由11个矿段组成，总面积59566.7平方米。其中山头1矿段面积3139.54平方米，开采标高+378米—+66米；山头2矿段3191.12平方米，开采标高+21.6米—33.5米：山头3矿段14071.10平方米，开采标高416.9米—+49.高+13.5米—+416米：山头6矿段(包括6-1和6-219657.1平方米，开采标高+14米—+54.5米：山头7矿段包括7-1和7-2]8270平方米，开采标高+15.7米一+53.4米；山头8矿段212311平方米，开采标高+10.2米—+26.2米。(宕碴)矿产资源采矿权出让给受让方，出让年限为3年，起止第五条本合同出让的采矿权出让金总额为人民币大第六条本合同经双方签字后1日内，受让人缴付人民3(一)受让人在签订本合同之日起20个工作日内将采矿权出第一期人民币大写/元整(小写/第三期人民币大写/元整(小写/第九条受让人在本合同出