某工业生产基地第二期道路及给排水第五标段施工组织设计

某工业生产基地第二期道路及给排水第五标段施工组

织设计

目录

11总说明

11.1编制依据

11.2编制原则

12工程概况

12.1采用的主要技术标准与技术指标

22.2、路线平、纵断面设计

22.3、路基工程

42.4、路面设计

52.5、筑路材料和施工

72.6、路基排水

72.7、排水工程设计内容

92.8、现场施工条件

93施工部署

93.1工程目标

103.2施工部署

103.2.1施工组织机构

103.2.2岗位职责

103.2.3协调管理方式

103.2.4施工机械/机具选择

103.2.5施工顺序安排

113.2.6各项主要技术经济指标控制

114施工准备工作

114.1技术准备

114.2物资准备

114.3施工过程检验和试验活动的安排

114.3.1施工试验计划

124.3.2材料及半成品试验计划

124.4劳动力组织准备

124.4.1施工队组、专业施工队选择

124.4.2特种作业人员配备

134.4.3劳动力需用计划

134.5施工现场准备

144.6施工场外准备

144.7施工临时用电方案

154.8施工临时用水计算

165关键部位施工技术方案

175.1施工测量

175.2路基土石方工程施工

175.2.1路基填方施工

195.2.2挖方路基施工

215.3路基施工中膨胀土的处理

235.4级配碎石基层施工

275.5水泥稳定碎石基层厂拌法施工

305.6水泥混凝土路面滑模摊铺施工

385.7水泥混凝土路面施工的平整度控制措施

405.8排水沟槽土石方开挖施工

445.9排水预制管安装与铺设

495.10钢筋混凝土管施工

505.11沟槽回填土施工

535.12排水附属构筑物工程施工

556施工进度计划及保证措施

556.1施工进度计划编制说明

556.2施工进度保证措施

577各项需用计划

577.1主要劳动力需用量计划

577.2主要材料需用量计划表

587.3主要施工设备/机具需用量计划表

597.4主要检测设备需用计划表

597.5临时设施主要材料需用量计划表

608工程质量管理

608.1质量目标

608.1.1项目质量管理组织机构图

608.1.2项目部质量职能分配表

618.2工程质量保证措施

618.2.1质量管理规章制度

628.2.2项目部QC小组活动策划

628.2.3检测仪器和设备管理

628.2.4不合格品及纠正和预防措施

648.2.5特殊过程与关键工序控制

648.2.6主要分部分项工程质量保证措施

658.2.7常见质量通病的防治措施

668.3质量记录管理

669新技术、新材料、新工艺的应用

669.1新技术、新材料、新工艺应用一览表

679.2新技术、新材料、新工艺应用施工方案

679.3统计技术应用计划表

679.4统计技术应用管理

6710工程职业健康安全管理

6710.1项目部职业健康安全生产目标

6710.1.1项目部安全生产管理组织机构

6810.1.2项目部职业健康安全职能分配表

6910.2安全保证措施

6910.2.1安全生产管理规章制度

6910.2.2安全设施配备一览表

7010.2.3特殊工种一览表

7010.2.4安全用电和机电设备的保护措施

7110.2.5防火、防爆措施

7110.2.6新技术、新材料、新工艺的安全技术措施

7110.2.7预防自然灾害的措施

7110.2.8多发性重特大事故应急救缓措施

7210.3安全生产保证措施

7311施工环境保护和文明施工管理

7311.1项目部环境目标

7311.1.1项目部环境管理组织机构

7411.1.2项目部环境管理职能分配表

7511.2施工环境保护和文明施工措施

7511.2.1文明施工形象计划

7611.2.2节约原材料措施

7611.2.3废水排放管理措施

7611.2.4减少噪声的措施

7711.2.5固体废弃物管理措施

7711.2.6减少施工现场扬尘措施

7711.2.7节约能源、资源措施

7712其他施工技术保证措施

7712.1降低施工成本，提高经济效益的措施

7812.2雨季施工措施

1总说明

1.1编制依据

国家及行业的法律、法规：如施工规范、操作规程、工法等行业规定;

公司的管理体系文件；

施工文件：工程施工合同、施工图纸、施工图会审记录，招标文件及工程量

清单；

施工现场条件、地质勘察资料以及资源配备情况。

1.2编制原则

以公司质量、环境、职业健康安全管理体系为基础，符合公司的管理方针和

目标，以具有对特定项目的针对性和适用性。

2工程概况

XXXXXXXXXX工业生产基地第二期道路及给排水第五标段工程招标范围：西

三路DK0+620〜DK1+306、北四路DKO+OOO〜DK0+080。西三路、北四路道路等级

为城市道路主干路III级，计算行车速度30千米/小时，红线宽度为24米。西三

路道路走向基本为南到北，北四路为东南走向。

工程计划总工期为215天。

2.1采用的主要技术标准与技术指标

技术标准

1、道路等级：城市主干道

2、计算行车速度：30公里/小时

3、设计年限：道路交通量达到饱和状态设计年限20年

4、红线宽度：24米

主要技术指标

表1

序号

设计指标项目

单位

规范技术指标

本次设计指标

1

计算行车速度

公里/小时

30

2

规划红线宽度

米

24

3

机动车道宽度

米

14

4

预留人行道宽度

米

2X5

5

最大纵坡

%

7

1.126

6

最小纵坡

%

0.3

0.302

2.2、路线平、纵断面设计

（一）平面线形设计

1、设计原则

(1)平面线型及控制点坐标采用北京坐标系，高程为黄海高程。

(2)平曲线线型各技术指标符合城市主干路的标准。

2、本项目设计概况如下：

本路线的起点、终点坐标、走向、相交道路的宽度、交叉口坐标等都根据

1954年北京坐标系确定。本标段只有一个交口。

(二)纵断面设计

1、道路纵断面设计原则

①满足路线起终点、主要交叉路口控制标高要求；

eq\o\ac(O,2)满足《城市道路设计规范》CJJ37-90对城市主干路的设计

要求；

eq\o\ac(0,3.)考虑平、纵线形组合的要求；

eq\o\ac(O,4)参照规划给定的地面标高进行控制，并结合排水要求，综

合考虑沿线建筑物的地面高差进行设计

2、纵坡设计方案:

西三路为城市主干路，根据《城市道路设计规范》CJJ37-90,纵坡设计如下：

（纵断面设计标高为路中线标高）设计起点处西三路DK0+620,设计终点为

DK1+306,在北西路设计起点为DK0+080,设计终点为DKO+OOO。DK西三0+620、

DK西三0+660、DK西三0+900、DK西三1+306、DK北西0+080地面高程标高为

104.3米、103.04米、101.75米、100.54米、106.87米,设计标高为107.207

米、107.042米、105.023米、103.70米、105.810米。

考虑目前以形成道路带为主，以带动连结点的土地开发，沿线交叉近期实施

以平交为主。故本项目纵坡较为平缓，最大纵坡1.126%,最小纵坡0.302%,最

小凹曲线半径7396米，最小凸曲线半径22222.4米。

2.3、路基工程

路基设计根据《城市道路设计规范》CJJ37-60）进行，施工按《城市道路路

基施工及验收规范》（CJJ44-91/执行）。

1、路面设计标高为路中线标高。

2、路基土石方：计算土石方中扣除机动车道、人行道路面厚度，即填方处

减路面厚度，挖方处加路面厚度。

3、路基边坡

填方路基:

填土高度（米）

边坡坡度

H<8米

1:1.5

8米〜12米

1:1.75

挖方路基：路堑开挖边坡1：1

4、路基施工技术要求

道路土基回弹模量E0225Mpa,路基施工前，应先清除原地面的杂草、淤泥

和耕植土和建筑垃圾，并不得回填入路基。土质路基压实采用重型击实标准控制。

填方路基（填方高度280cm）

①路床（路面底面以下深度0〜80cm）

机动车道295%

人行道290%

②路堤（路面底面以下深度80〜150cm）

机动车道293%

人行道287%

5、对路基的要求

路基是道路的重要组成部分，提高路基的强度和稳定性，可以保证路面质量。

对不良地质地段（杂填土、素填土、淤泥质粘土）须换土，回填天然好土。天然

好土的最小强度（CBR）（%）如下：

上路床（路槽地面以下0〜30cm）：8

下路床（路槽地面以下30〜80cm）：5

上路提（路槽地面以下80〜150cm）：4

上路提（路槽地面以下大于150cm）：3

根据地质勘探报告，场区内的素填土、耕植土、淤泥土性质差，应予清除；

红粘土及含砂红粘土性质较好，是较好的路基持力层，由于红粘土为高液性土，

须加以处理后方可进行路基填土。

本次对高液性土的处理原则为：挖方地段30厘米范围内换填石灰改良土,

填方路段若采用高液性土作为填料，应在路床下50厘米范围内换填石灰改良土,

石灰改良土的石灰掺量通过试验确定。

路基竣工之后经实测弯沉，发现弯沉值过大的测点或路段时，应进行翻修，

并再次测定弯沉，直至符合要求为止。

2.4、路面设计

（一）路面结构设计原则及依据

路而结构系结合当地的气候、水文、土质、材料、工程实践经验、施工和养

护条件等，按《城市道路设计规范》（CJJ37-90）进行设计，道路路面采用水泥混

凝土路面。

（二）路面结构设计

①机动车道的路面结构

标准轴载：100KN

设计初期设计车道日标准轴载的轴数Nij>1000（n/d）

路面交通等级：中型

路面结构达到临界状态的设计年限t=20年

设计年限交通量平均增长率r=6%

水泥混凝土设计强度fcm=4.5Mpa

水泥混凝土弯拉弹性模量EC=28000Mpa

水泥混凝土横断面形式：等厚式

水泥稳定碎石回弹模量：1500Mpa

级配碎石回弹模量：200Mpa

土基回弹模量：25Mpa

机动车道路面结构如下：

面层

水泥混凝土

22cm

基层

6%水泥稳定碎石

按设计图

垫层

级配片石

按设计图

级配碎石层顶面当量回弹模量ET(l)=58Mpa

水泥稳定碎石层顶面量回弹模量ET(2)=144Mpa

(三)水泥混凝土路面结构要求

(1)混凝土路面缩缝间距为5.0米，纵缝间距3.75m。如缩缝与雨水篷或

检查井相交，缩缝可根据实际情况前后移动。

(2)在与沥青路面、其他结构物相接时，混凝土路面端部的三条横缝处均

应设胀缝。

(3)机动车道在胀缝处设传力杆，在纵缝处设拉杆，在邻近胀缝自由端的

三条缩缝内设传力杆，其余缩缝不设传力杆

(4)在雨水口处，应设置胀缝与混凝土板完全隔开，并沿周边设防裂钢筋，

(5)水泥混凝土路面板出现错缝时，与接缝相对的板边加设防裂钢筋。

(6)在混凝土板的自由板角部位，须设加强钢筋。

(7)机动车道路面混凝土板的自由边设置边缘钢筋。

(8)施工缝设在横缝处。

(9)路面刻纹深0.6cm,间距2.7cm,每排刻纹宽40cm,间距30cm。

(10)路面接缝填料采用HZ/ZD-4型道路嵌缝材料。

4、水泥碎路面板接缝设计

(1)纵缝：纵缝作为施工缝考虑，其构造形式采用平缝加拉杆型，拉杆采用

中14螺纹钢筋，长60cm,间距50cm。

(2)横向缩缝：横向缩缝采用假缝形式，间距一般为5米，在临近胀缝或路

面自由端部的三条缩缝内均应在板厚中央加设传力杆，传力杆采用中28的圆钢

筋，长度50cm,间距30cm。

(3)横向施工缝：每日施工终了或因故中断浇筑碎时，必须设横向施工缝，

其位置应设在胀缝或缩缝处，设在胀缝处的施工缝其构造与胀缝相同，设在缩缝

处的施工缝，采用平缝加传力杆型，传力杆采用中28的圆钢筋，长度50cm,间

距30cm。

(4)胀缝：每隔180m左右设置一条胀缝，路口四周切点附近设一道胀缝。胀

缝采用滑动传力杆，直径为①28的光圆钢筋，长50cm,间距30cm,传力杆的一

端应涂以沥青或塑料套，内留3cm空隙填以纱头。

2.5、筑路材料和施工

基层材料须满足《公路路面基层施工技术规范》(JT_J034-2000)的要求。

(一)级配碎石

1、原材料的技术要求

(1)碎石中的针片状颗粒的总含量应不超过20%o碎石中不应有粘土块、植

物等有害物质。

(2)级配碎石的颗粒组成和塑性指数应满足下表的规定：

通过右列筛孔(mm)的重量百分比

37.5

100

31.5

90~100

19

73〜88

9.5

49〜69

4.75

29-54

2.36

17-37

0.6

8-20

0.075

0-7

液限％

<28

塑性指数

<6

a、配料准确，混合料必须均匀，没有粗细颗粒离析的现象。

b、在最佳含水量时，用12t以上压路机碾压，压实度不小于97虬

（二）水泥稳定碎石

1、原材料的技术要求

（1）无机结合料

水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合

料，宜选用终凝时间较长的水泥。

（2）集料

集料的压碎值应W35%,符合级配要求。

2、混合料的生产应用稳定土拌合设备，或用混凝土搅拌机搅拌，不得用铲

车在现场拌合。

配料必须准确，混合料应用专用设备拌合，严格控制含水量，压实度不得小

于98%,对水泥稳定碎石，从加水拌和到碾压完成的时间应控制在3~4小时。

碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生，养生期不宜少于7天。

水泥稳定碎石基层未铺封层或面层时，不应开放交通：必须开放交通时，须

采用覆盖措施并限制重车通行，通行车速不得超过15km/h。

（三）封油层

水泥稳定碎石面层上须铺筑封油层，封油层的矿料规格为S12。矿料用量为

8立方米/1000平方米，沥青用量为1.0~l.2kg/平方米。

封油层的矿料规格表

规格

公称粒径

通过下列筛孔（圆孔筛，MM）的质量百分比

15

10

5

25

S12

5-10

100

95~100

0-10

0~5

（四）水泥混凝土路面

a.混凝土摊铺前，基层表面应洒水、润湿。

b.混凝土的拌制应控制水灰比，以保证足够的强度和密实度。

c.混凝土运输过程中应控制水分的蒸发。在气温超过25℃时施工，应防止

混凝土温度超过30℃,以免水分蒸发过快而使混凝土收缩开裂。

d.路面混凝土板施工时，所有传力杆及拉杆均应设置于板厚中间并垂直于

板缝。

e.路面表面须平整、刻纹。路面锯缝和刻纹宜在混凝土强度适宜时操作。

f.路面施工完毕后，应使混凝土在良好的温度、湿度条件下养护。

G.混凝土板达到设计强度时，可允许开放交通.需要提前开放交通时，混

凝土板应达到设计强度的80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。

（五）各结构层参考设计弯沉值。

水泥稳定层的设计弯沉值为80（l/100mm）：级配碎石的设计弯沉为200

(l/100mm),路基的设计弯沉为400(l/100mm)o

2.6、路基排水

本工程的路基、路面排水是根据路线平面、纵断面，沿线地形、气候、降雨

量，地表河流、水塘的分布情况，及道路两侧土地的开发，综合考虑进行设计，

使路基、路面排水相互结合形成良好的排水系统，使道路排水顺畅，保证路基、

路面的稳定和安全行车。

2.7、排水工程设计内容

2.7.1、设计内容

(一)排水工程

1、排水管布置原则上依据规划布置，走向为由北到南，分道路两侧布置，

布置在人行道下，管径为d800-dl650各支路口均预留雨水支管。

2、排水出口布置

排水出口采用偏沟式双算雨水口，各交叉口雨水口布置适当调整排水口位

置，确保在道路最低点，根据实际需要在某些交叉口处设置了几个平算雨水口。

排水出口最终接入北江路雨水主管。

(二)给水工程

给水管布置原则上依据规划布置，走向为由北到南，分道路两侧布置，布置

在人行车道下，管径为DN200-DN400各支路口均预留给水支管。

2.7.2、设计施工要求

1、本工程排水管道采用开槽施工。

2、施工时须严格执行有关规范和标准，并按中华人民共和国国家标准《给

水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97进行施工及验收。

3、开挖管道基础作法：雨、污水管道基础须座落于原土之上，管道平基采

用C15混凝土，120度管座采用C20混凝土，作法详95s516-6；当雨、污水管道

覆土厚度<0.7米时、道路地基换土范围低于排水管底时，如果存在以上任意

一种情况则采用360度(满包)砂基础加固，作法详95s516-7。

4、管道接口：

(1)雨水管：按设计变更图纸，当管径W1000mm时，采用加钢丝网水泥砂浆

抹带接口，作法详95s516-17；当管径>1000mm或地下水位高于管底高程时，

采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，作法详95s516-19。

(2)污水管：采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，作法详95s516T9,

5、检查并作法：

(1)雨水检查井作法详雨水检查井表；沉砂井沉砂深度为0.30米。

(2)污水检查井作法详污水检查并表。

(3)所有检查井内外壁均用1：2水泥砂浆厚2cm批灰至井面；检查井井基采

用C15混凝土。

(4)为便于检修，检查井小井筒砌筑高度H控制范围：225mmWHW1000mm。

(5)如果雨水管管顶覆土>4m时、污水管管顶覆土>6m时，采用砖砌检

查井，则采用标准图集中的井室段，井底以上3米部分采用490破墙，接着用

370砖墙砌筑，其余井筒段不变。

6、雨水口深0.8〜1.0米，作法详95s518T-8。

7、检查井盖、雨水口算子应加设防盗措施作法详97S501-1-61,井盖采用

重型球墨铸铁井盖及相应的井座，作法详97S501-1-4K97S501-1-43；雨水口

算子及雨水口井圈材料采用球墨铸铁，具体作法详见95S518-1-15.

95S518-1-17；球墨铸铁踏步采用97S501-1-65；产品定购后须经有关部门验收

后或厂家提供产品合格证后方可使用。

8、为防止检查井破损，所有检查井均须设置钢筋混凝土井圈，检查井盖座

落在井圈之上，作法详见井圈大样图。

9、所有雨水口均采用铸铁算圈；雨水口采用1：2水泥砂浆批灰至井面。

10施工注意事项:

(1)施工现场发现设计管线与其他管线或地下构筑物交叉情况，遇到特殊地

质情况如：流沙，软土基等，应及时通知设计单位，视具体情况制定施工措施。

(2)施工中各种原材料，半成品以及管材均必须符合有关国家标准及规范。

(3)管道沟槽开挖应根据土质情况采取沟槽支护措施，以保证施工安全。

2.8、现场施工条件

施工现场已做完“三通一平”，水、电源已接到施工现场。

地下水位：基础底在地下水位以上。

地质条件：土质良好。

地理环境：很好。

3施工部署

3.1工程目标

项目质量目标：达到国家验收规范标准，并承诺达到合格的要求。

项目职业健康安全目标：安全达优，坚决杜绝死亡重伤事故，工伤频率控制

在0.8%。以内。

项目环境目标：根据创标准施工环境，建环保工地的环境方针，本项目部制

定的环境目标如下：

①施工现场界噪声排放达标；其中

土方施工噪声控制:昼间<75dB,夜间<55dB,

结构施工噪声控制:昼间<65dB,夜间<55dB,

装修施工噪声控制:昼间<65dB,夜间<55dB,

高考期间噪声控制：昼间<65dB,夜间停止施工;

②现场无扬尘，现场主要运输道路硬化率达100%；

③生产生活污水排放达标；

④固体废弃物实现分类管理，尽量回收利用。

3.2施工部署

3.2.1施工组织机构

3.2.2岗位职责

详见公司《项目经理部岗位职责》。

3.2.3协调管理方式

每星期召开一次管理人员会议，总结上周工作，安排下周工作任务，解决施

工中出现的各种问题。

3.2.4施工机械/机具选择

见主要施工设备/机具需用量计划表

3.2.5施工顺序安排

根据本工程特点，施工顺序做好下安排：

施工段的划分要考虑到各个施工段的施工强度基本相同，并结合实际情况，

不应一段太大而另一段太小。本工程路基和排水、路面基层施工阶段分为二个施

工段，即DK西三0+620-DK西三0+888及DK北四0+080〜DK北四0+000为第一

施工段，DK西三0+888〜DK西三1+332为第二施工段。水泥砂路面和人行道、

路缘石铺砌施工阶段分为两个施工段，即DK西三0+620〜DK西三0+888及DK

北四0+080〜DK北四0+000为第一施工段，DK西三0+888〜DK西三1+332为第

二施工段。

1、路基工程和排水工程同步互相配合进行施工。

2、路面工程分两个半幅施工，先施工半幅路面，再施工另半幅路面。为加

快施工进度，预防行人车辆误入已完工但还没有养护完成的路面，也可以在路线

的中间错开进行两个半幅路面的施工。

3、后期的附属工程与路面施工同步互相配合施工，但要以路面工程施工为

主。

3.2.6各项主要技术经济指标控制

本工程计划，材料费节约3船人工费亏损蜴，机械费节约2的管理费节约

2%o

4施工准备工作

4.1技术准备

熟悉、审查施工图纸和有关设计资料情况。

调查分析研究施工自然条件和技术经济条件资料。

编制施工组织设计/质量计划和了解施工预算情况。

施工规范、操作规程的必备，保证项目部备有标准、管理人员熟悉标准。

对特殊过程、新技术施工人员、分包队伍进行技术培训。

特殊过程及关键工序施工方案编制。

特殊过程/关键工序施工方案编制计划表表9

序号

方案名称

编制部门

编制人员

要求完成时间

备注

1

模板工程

项目部

技术负责人

2005.11

4.2物资准备

主要材料需用计划（详见第7部分各项需用量计划）

成品、半成品需用计划（详见第7部分各项需用量计划）

主要施工设备/机具需用计划（详见第7部分各项需用量计划）

4.3施工过程检验和试验活动的安排

4.3.1施工试验计划

施工试验计划表表10

序号

试验名称

强度等级

部位(层)

龄期(600℃积温)

留置组数

1

抗压试块

C25

7、28天

18(12)

抗压试块

C25

7、28天

3(3)

2

抗压试块

C35

7、28天

9(9)

3

抗压试块

C30

7、28天

15(10)

4

抗压试块

C15

7、28天

6(6)

5

抗压试块

C30

7、28天

28(15)

4.3.2材料及半成品试验计划

材料试验计划表表11

序号

材料名称

存放方式

试验单位

试验用量

备注

1

水泥

工地仓库

H^一■冶试验室

2

砂

露天

十一冶试验室

3

碎石

露天

H—冶试验室

4

砖

露天

H—冶试验室

5

钢材

露天

十一冶试验室

6

7

4.4劳动力组织准备

4.4.1施工队组、专业施工队选择

本工程与劳务公司签订劳务合同。劳务公司将派出素质好、技术熟练的木工、

水工、钢筋工、碎工等技术工人，以保证工程质量。

4.4.2特种作业人员配备

特种作业人员计划表表12

序号

工种名称

人数

技术等级情况

作业部位

备注

1

机械工

6

中级

搅拌机

2

电工

1

中级

电气安装

3

电焊工

3

中级

钢筋、预埋件

4

起重工

3

中级

卷扬机

4.4.3劳动力需用计划

详见第7部分各项需用量计划。

4.5施工现场准备

施工现场准备

施工现场准备工作计划表表13

序号

准备内容

负责单位

涉及单位

负责人

完成时间

备注

1

项目经理任职资格审批

项目管理科

公司相关处室

2

项目部管理成员审批

项目管理科

公司相关处室

3

合同交底

项目管理科

项目部

4

签定项目承包合同

项目管理科

项目部

5

办理施工许可证

项目管理科

县主管部门

6

办理质监手续

项目管理科

县质监站

办理安全资格证

项目管理科

县主管部门

8

图纸会审

项目管理科

项目部

9

编制施工组织设计/质量计划

项目部

相关处室

10

清除障碍物

项目部

建设方

11

三平一通（水通、电通、路通、场地平整）

项目部

建设方

12

临时设施搭设

项目部

建设方

13

劳动计划落实

劳务公司

项目部

14

材料计划落实

项目部

材设科

15

周转材料计划落实

项目部

材设科

16

施工机具落实

项目部

材设科

17

座标点和水准点

项目部

建设方

18

材料供应商选定

项目部

材设科

19

原材料送检

项目部

试验室

20

碎、砂浆配合比确定

项目部

试验室

临时设施搭设计划

临时设施项目一览表表14

序

号

临时设施

名称

使用

人数

（人）

需用

面积

(m2)

利用现有设施(m2)

利用永久设施(m)

新建设施

面积

(m2)

结构

形式

占地面积(m?)

1

办公室

7

15

20

砖木

20

2

宿舍

100

300

300

砖木

300

3

食堂

100

50

15

砖木

50

4

浴、厕

60

30

30

砖木

30

5

门卫室

2

10

10

砖木

10

注：搭设规定详见公司《施工现场临时设施搭设规定》

施工机械进场情况：已陆续进场。

材料、构件进场情况

各种钢材、水泥、砂、碎石已陆续进场。

施工配合比申请情况

已将砂、石送检，并获得部分配合比通知单。

4.6施工场外准备

物资运输计划：大部分物资货主运货到工地。

分包工作和签订分包合同情况：无

4.7施工临时用电方案

根据建筑工地临时供电需要，可分为动力用电与照明用电，一般情况下，照

明用电量可估算为动力用电的10%»

根据施工总进度计划，该工程施工的高峰阶段为浇筑混凝土路面，此时机械

设备的使用数量达到最高值，因此用该阶段的用电量来计算总用量。（施工机械

功率见施工机械计划用量表）

总用电量

P=l.IX(K1LP1+K2SP2+K3LP3)

P一供电设备总需要容量

P1—电动机额定功率

P2一电焊机额定容量

P3一室内、外照明容量

COS“一电动机的平均功率因数取0.75

Kl、K2、K3为需要系数，其中KI、K2取值0.6

式中£P1=5.5X3+5.5+2.8+5.5X3+1.1X10+2.2X4+1.5+3.0X2+

2.8X2+1.0X3=76.7KW

EP2=19X2X1.732X0.81X0.87=46.2KW

取室内、外照明容量£P3=10KW

P总=1.1X(0.6X76.7+0.6X46.2+10)=83.74KW

I总==169.6A

查表总线采用塑料绝缘铝芯线3X70mm2+lX25mm2即可满足要求。

施工现场用电基本保护系统的接线方式，采用具有专用保护零线的三相五线

制TN—S接零保护系统，并且在专用保护零线上应做不少于三处的重复接地。如

下图所示：

另详《临时用电施工组织设计》。

4.8施工临时用水计算

根据该工程现场具体需要，无特殊施工机械，因而工地用水量包括施工用水

量、施工现场生活用水量、消防用水量，现分别计算如下:

施工用水量(ql)

ql=Kl

以浇筑混凝土路面施工时为施工用水量的高峰期，因而以此时的用水量来计

算。

浇筑碎：

Ql=60m3N1=1700L/m3T1=1t=1

QlNl=60X1700=102000L

施工现场生活用水

q2=

其中Q2=200人N2=30L/人K2=1.5t=2

故q2==0.16(L/S)

消防用水

查表得q3=10(L/S)

ql+q2=6.52<q3=10故Q=q3再加上10%水龙头损失

则Q=l.Iq3=l.1X10=11(L/S)

施工用水管管径：

D===79.8mm

因而总用水管用热钢管DN80作为现场用水网络干管，而支管则选用DN25

分别接至搅拌站以及建筑物的中部及四个角。

5关键部位施工技术方案

总体施工顺序安排：

1、首先修筑施工便道，贯通整个标段，修筑施工便道尽量利用路基用地范

围，少占其他用地。

2、施工便道贯通后，开始清表，同时进行排水工程的施工。

3、清表完成后，开始挖路基土方，高挖低填，余土弃至弃土场。

4、路基填筑、排水工程完成后，立即进行路面施工。先进行级配碎石底基

层施工，再进行水泥稳定碎石基层施工。

5、完成基层施工后，进入水泥砂路面施工。

6、路面面层施工完成后养护的同时，进行防护工程，排水工程和配套工程

的最后修整和完善施工。

7、整个工程的施工顺序按照先深后浅，先主体后附属的原则组织施工。道

路工程与排水工程同步进行。

主要关键部位的施工技术方法

5.1施工测量

轴线定位：用经纬仪及钢尺定出路面中心轴线，经甲方、设计、规划部门、

监理复核验收合格后，做好测量定位放线记录，把主要控制桩加以保护。

轴线传递：利用定出来的中心轴线控制桩控制。以中心轴线控制桩为中心，

分别测出路面宽度，在浇筑路面碎时预埋混凝土界限桩，在桩轴线的上做好“+”

标志，校核后再用经纬仪放出路面控制轴线。

5.2路基土石方工程施工

根据工程量清单，本合同段内路基工程挖填方工程量较大。考虑到目前工程

的实际要求，必须采用机械化作业，即以挖掘机开挖、自卸汽车运输为主。因此

本合同段拟配备，挖掘机、装截机、推土机各、振动压路机等设备，并配备铲运

机、洒水车、平地机等机械。让机械化施工力量在本路基工程中得到充分的发挥

和使用。

5.2.1路基填方施工

根据我单位以往从事高等级公路施工的经验，填方路基在施工前期可先进行

路基填筑试验段施工，经过试验段确定土方填筑的厚度和压路机的压实遍数，含

水量等参数，用于指导路基填方施工，力争施工过程中合格率达100机

5.2.1.1路基填土前先清除草皮、表土、树根等，然后进行填前碾压或夯实，

并达到密实度要求，地面自然横坡（包括纵向）陡于1：5时，填土前应挖台阶。

台阶宽度应不小于1米，并挖成2%〜4%向内倾斜坡度。

5.2.1.2填方路基施工时应分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm,桥涵、挡

墙台后每层虚方厚度不大于20cm,每一水平层均应采用同类填料填筑，上路床

填料中0.5〜4cm的颗粒料应占60%以上，填方边坡应用石块码砌整齐，码砌宽

度一般为1〜2m。涵顶填土在50cm以内用静压，超过50cm后，才能用振动压路

机在其上进行碾压。

5.2.1.3路基填筑施工时由运输车运送到现场的合格土方，应卸放在指定地

点，用摊铺机将土方摊铺平整，此时应注意摊铺的厚度及高程。摊铺成型的虚土

在表面蒸发较干燥时，进行初次碾压，初碾用小型振动压路机将虚土快速初碾一

遍，然后用18〜21t的光轮压路机碾压3〜4遍，最后用40t振动压路机碾压2

遍。碾压时应注意每遍均应从路边压向路中，轮迹应重叠15〜20cm。

5.2.1.4填石路堤应将大粒径石料置于下层，其间用小半径石子填充，应选

用内磨擦角大于38度的透水性填料。

5.2.1.5对纵坡较大的凹型竖向曲线底部，山坡底部路基范围应换填满足强

度和粒径要求的路基填料。

5.2.1.6零填挖路床顶面以下0〜30cm范围内的压实度，不应小于95%。

5.2.1.7填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平

行摊铺以保证路基的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度

50cm以上，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，不同土质的填

料应分层填筑。且应尽量减少层数，每层填料层总厚度不小于50cm。土方路堤

填筑至路床顶面最后一层压实层厚度不小于10cm。

5.2.1.8路堤填土高度小于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进

行碾压。其压实度不应小于85吼

5.2.1.9填方路基施工应做好临时排水系统，路基的填土初期就应根据路拱

放出路坡以利于路面排水，临时排水系统应与永久性排水系统相结合，避免积水

及冲刷边坡。填料强度应符合范围和图纸要求。

5.2.1.10当天报填土方，必须当日铺平，碾压松土不得过夜，在摊铺过程

中，遇有含水量偏高的土和含有杂质的土，坚决清出路外，路基填土偏湿时，必

须推开晾晒，偏干洒水闷湿，填土碾压，宜先轻型后重型，先快后慢，每次重叠

15〜20cm,碾压均无明显的轮迹。

5.2.1.11雨天应停止填方道路的施工，对雨后路基施工应在路基表面无积

水，表面土层含水量及将填筑土方含水量均符合填筑要求时再进行施工。

5.2.1.12路基填筑施工工艺框图

5.2.2挖方路基施工

5.2.2.1质量标准

路基的路床标高、宽度、线型及边坡坡度应符合图纸要求，边沟、截水沟、

排水沟沟底无阻水、积水现象，并具备铺筑要求，临时排水设施与现有排水沟渠

相通，石方边坡应平顺稳定，无险石、悬石。

土方、石方路基的检查，实测项目均应满足《公路工程质量检验评定标准》

中有关规定。

5.2.2.2土方工程施工

1、在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，同意后方可

进行施工。

2、所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定，

挖方作业时应保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。

3、道路施工期间，应始终保持路基排水畅通，严防排水不畅，造成工程损

坏。

4、路基施工时应注意图纸未示出的地下管线、缆线、文物等其他结构的保

护，开挖中一旦发现，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听候

处理。

5、土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，开挖中如发

现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。

6、土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验

确定，路床顶面以下30cm的压实度或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度

均应不小于95%,并按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，确保施工质

量。

7、路基压实路槽以下0〜80cm使用偏心震动碾，80cm以下采用震动压路机,

粘土段使用羊足碾，以贯彻设计精神，确保路基填筑施工质量。

5.2.2.3石方工程施工

1、石方施工应根据地形、地质、开挖断面及施工机械设备等情况，采取能

保证边坡稳定的方法施工。

2、石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平,

超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。

5.2.2.4深挖路堑的施工

1、深挖路堑的边坡应严格按照图纸上坡度施工，该段施工时应根据路堑深

度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式,

并将施工方案报监理工程师批准。

2、路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖，路堑既长又深地段应纵向

分段、分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路

和临时排水设施。

3、开挖前应充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对

边坡坡面的冲刷。

5.2.2.5边沟、截水沟、排水沟等施工

1、边沟、截水沟、排水沟等开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡均应符合图

纸或监理工程师的要求，在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相

衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。

2、路堑与路堤连接处，边沟应缓顺向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路

堤积水，亦不得冲蚀路堤。

3、开炸石质边沟、排水沟，应以小孔，少量炸药。超挖部分并用小石块浆

砌密实，沟底凸出部分应预以凿平。

4、改河、改渠、改路段的开挖，应按图纸所示位置和断面尺寸进行施工。

开挖出的土方部分可利用外，均应作弃土妥善处理。

5.3路基施工中膨胀土的处理

膨胀土是指粘粒成份主要由强亲水性矿物质组成，并且具有显著胀缩性的粘

性土。在本工程道路施工图设计中，通过对该地区进行地质勘测，发现该地区出

露的地层主要为膨胀土，该土具有吸水膨胀、失水收缩并往复变形的性质，对路

基的破坏作用不可低估，并且构成的破坏是不易修复的。为了保证道路在较长时

间内路基的稳定和路面的平整度，达到安全.舒适行车的目的，必须解决因膨胀

土而造成的一系列工程问题。

5.3.1膨胀土的物理性质及力学性质分析

膨胀土按粘土矿物分类，可以归纳为两大类：一类以蒙脱石为主，另一类以

伊力土和高岭土为主。蒙脱石粘土在含水量增加时出现膨胀，而伊力土和高岭土

则发生有限的膨胀，引起膨胀土发生变化的条件，分析概述如下：

5.3.1.1含水量

膨胀土具有很高的膨胀潜势，这与它含水量的大小及变化有关。如果其含水

量保持不变，则不会有体积变化。在工程施工中，建造在含水量保持不变的粘土

上的构造物不会遭受由膨胀而引起的破坏。当粘土的含水量发生变化，立即就会

产生垂直和水平两个方向的体积膨胀。含水量的轻微变化，仅1%〜2%的量值，

就足以引起有害的膨胀。膨胀土对人们的危害较大，建造在膨胀土上的地板，在

雨季来临时，土中含水量增加引起的地板翘起开裂屡见不鲜。

一般来讲，很干的粘土表示有危险。这类粘土能吸收很多的水，其结果是对

结构物发生破坏性膨胀。反之，比较潮湿的粘土，由于大部分膨胀已经完成，进

一步膨胀将不会很大。但应注意的是，潮湿的粘土，在水位下降或其它的条件变

化时，可能变干，显示的收缩性也不可低估。

5.3.1.2干容重

粘土的干容重与其天然含水量是息息相关的，干容重是膨胀土的另一重要指

标。y=18.0KN/m??的粘土，通常显示很高的膨胀潜势。在工程所在地，人们对

这种土的评语是“硬的象石头”。这表明着粘土将不可避免地出现膨胀问题。

5.3.1.3力学性质

在工程地质中，这种粘土的膨胀现象很普遍，我们通过土工实验，得出粘土

的力学指标，以供土质力学上的计算。通常对膨胀土的力学分析，主要是对其膨

胀潜势和膨胀压力的研究后得出的。

（1）膨胀潜势

膨胀潜势：简单的讲，就是在室内按AASHO标准压密实验，把试样在最佳含

水量时压密到最大容重后，使有侧限的试样在一定的附加荷载下，浸水后测定的

膨胀百分率。膨胀率可以用来预测结构物的最大潜在的膨胀量。膨胀量的大小主

要取决于环境条件，如润湿程度、润湿的持续时间和水分的转移方式等。因此，

在工程施工中，改造膨胀土周围的环境条件，是解决膨胀土工程问题的一个出发

点。

（2）膨胀力

膨胀力，也就是膨胀压力。通俗的讲，就是试样膨胀到最大限度以后，再加

荷载直到回复到其初始体积为止所需的压力。对某种给定的粘土来说，其膨胀压

力是常数，它仅随干容重而变化。因此，膨胀力可以方便的用作衡量粘土的膨胀

特性的一种尺度。对于未扰动的粘土来讲，干容重是土的原位特征。所以在原位

干容重时土的膨胀压力可以直接用来论述膨胀特性。

5.3.1.4土工实验

为了全面的了解膨胀土的物理及力学特性，指导本工程道路路基的施工，需

对该土样进行地质勘察，并进行了一系列土工实验。从实验的数据中发现含水量、

干容重等外部及内部因素对膨胀土所产生的力学变化。

综上所述，膨胀土的变化除了土的膨胀与收缩特性这两个内在的因素外，压

力与含水量的变化则是两个非常重要的外在因素。准确地了解膨胀土的特性及变

化的条件，就有可能估计到建造在这个地基上的路基及构造物将会产生怎样的变

形，从而采取相应的地基处理措施。

5.3.2膨胀土路基处理

在本项目道路工程的施工中，针对膨胀土的物理性质及力学性质，根据设计

图纸和地质资料及我公司以往有关处理膨胀土的经验，并进行了针对性的研究，

计划采用以下综合处理的思想，并提出如下初步处理措施：

5.3.2.1填土厚度不足1米的路堤，必须换填非膨胀土，并按规定压实。

5.3.2.2使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性，采用石灰处治，石灰剂量

范围10强〜12%,要求掺石灰处理后的膨胀土，其胀缩总率接近零为佳。

5.3.2.3路堤两边边坡部分及路堤顶面要用非膨胀土作封层，必要时须铺一

层土工布，从而形成包心填方。

5.3.2.4路堑边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30〜50cm一层，

待路堑挖完后，再削去预留部分，并以浆砌花格网护坡封闭。

5.3.2.5路堤与路堑分界处，即填挖交界处，两者土内的含水量不一定相同，

原有的密实度也不尽相同，压实时应使其压实均匀、紧密，避免发生不均匀沉陷。

因此，填挖交界处2米范围内的挖方地基表面上的土应挖成台阶，翻松，并检查

其含水量是否与填土含水量相近，同时采用适宜的压实机具，将其压实到规定的

压实度。

5.3.2.6施工时应避开雨季作业，加强现场排水。路基开挖后各道工序要紧

密衔接，连续施工，时间不宜间隔太久。路堤、路堑边坡按设计修整后，应立即

浆砌护墙、护坡，防止雨水直接侵蚀。

5.3.2.7膨胀土地区路床的强度及压实标准应严格遵守国家有关规定、规

范。

膨胀土是影响道路及其它构造物建设的一种特殊土质，在实际工程中，其破

坏力是巨大的。解决膨胀土的问题，应着重从影响其物理、力学性质变化的内在

因素和外在因素上考虑，从而通过改变土的力学性质达到处理的目的。一个工程

有其自身的特点及建设条件，在本工程的道路施工中，处理膨胀土的措施应在施

工中继续探索，总结出更为切实可行的处理措施，并对其功效作进一步的实践证

明。

5.4级配碎石基层施工

5.4.1准备下承层

5.4.1.1基层的下承层是底基层及其以下部分，底基层的下承层可能是土基

也可能还包括垫层。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散

的材料和软弱地点。

5.4.1.2下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。

5.4.1.3土基不论路堤或路堑，必须用12〜15t三轮压路机或等效的碾压机

械进行碾压检验（压3〜4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适

应洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料

等措施进行处理。

5.4.1.4对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定结果，凡

不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、

换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。

5.4.1.5底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。底基层上的搓板和辙

槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。

5.4.1.6逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应

符合规范要求。

5.4.1.7新完成的底基层或土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格

的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑基层或底基层。

5.4.1.8在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5〜10m）应交错开

挖泄水沟。

5.4.2测量

5.4.2.1在下承层上恢复中线。直线段每15〜20nl设一桩，平曲线段每10~

15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3~0.5m设指示桩。

5.4.2.2进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设

计高。

5.4.3材料用量

5.4.3.1计算材料用量，根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及预定的干

压实密度，计算各段需要的干集料数量。对于级配碎石，分别计算未筛分碎石和

石屑（细砂砾或粗砂）的数量，根据料场未筛分碎石和石屑的含水量以及所用运

料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。

5.4.3.2在料场洒水加湿未筛分碎石，使其含水量较最佳含水量大设左右，

以减少运输过程中的集料离析现象（未筛分碎石的最佳含水量约为4%）o

5.4.3.3未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混和，同时洒水加湿，使混

合料的含水量超过最佳含水量约1%,以减轻施工现场中的拌和工作量以及运输

过程中的离析现象（级配碎石的最佳含水量约为5%）o

5.4.4运输和摊铺集料

5.4.4.1运输

①集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。

②在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸

料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，

以便施工。当采用两种集料时，应先将主要集料运到路上，待主要集料摊铺后，

再将另一种集料运到路上。如粗细两种集料的最大粒径相差较多，应在粗集料处

于潮湿状态时，再摊铺细集料。

③集料在下承层上的堆置时间不宜过长。运送集料较摊铺集料工序只宜提前

1〜2d。

5.4.4.2摊铺

①摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的

干松密度与干压实密度的比值）。人工摊铺混合料时，基松铺系数约为1.40-

1.50；平地机摊铺混合料时,其松铺系数约为1.25〜1.35。

②用平地机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，过宽的路

（大于22m）适合分条块进行摊铺，要求表面应平整，并具有规定的路拱。同时

摊铺路肩用料。

③检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料

工作。

④级配碎石基层设计厚度一般为8〜16cm,当厚度大于16cm时，应分层铺

筑，下层厚度为总厚度的0.6倍，上层为总厚度的0.4倍。

5.4.5拌和及整形

应采用稳定土拌和机拌和级配碎、砾石。在无稳定土拌和机的情况下，也可

采用平地机或多锌犁与缺口圆盘耙相配合进行拌和。

5.4.5.1用稳定土拌和机拌和。用稳定土拌和机拌和2遍以上。拌和深度应

直到级配碎、砾石层底。在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多锌犁紧贴底面

翻拌一遍。

5.4.5.2用平地机拌和。用平地机将铺好的集料翻拌均匀。平地机的作业长

度一般为300〜500m,拌和遍数一般为5〜6遍。

5.4.5.3用缺口圆盘耙与多锌犁配合拌和。用多锌犁在前面翻拌，圆盘耙跟

在后面拌和，即采用边翻边耙的方法，共翻耙4〜6遍。圆盘耙的速度应尽量快,

且应随时检查调整翻耙的深度。用多锌犁翻拌时，第一遍由路中心开始，将碎石

或砾石混合料往中间翻，同时机械应慢速前进。第二遍应是相反，从两边开始，

将混合料向外翻。翻拌遍数应以双数为宜。

无论采用哪种拌和方法，在拌和的过程中都应用洒水车洒足所需的水分，拌

和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右；没有粗细颗

粒离析现象。如级配碎石或砾石混合料在料场已经混合，可视摊铺后混合料的具

体情况（有无粗细颗粒离析现象），用平地机进行补充拌和。

拌和均匀后的混合料要用平地机按规定的路拱进行整平和整形（要注意离析

现象），然后用拖拉机，平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，

以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，必须

禁止任何车辆通行。

5.4.6碾压

整形后的基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t

以上三轮压路机（每层压实厚度不应超过15〜18cm）、振动压路机或重型轮胎压

路机（每层压实厚度可达20cm）进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾

压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应

重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6〜8遍。压路机的碾压速度，

头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜。以后用2.0~2.5km/h为宜，级配碎石或砾石

基层在碾压中还应注意下列各点：

5.4.6.1路面的两侧，应多压2〜3遍。

5.4.6.2凡含土的级配碎石、砾石基层，都应进行滚浆碾压，直压到碎石、

砾石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆（或事后变干的薄层土）应予

清除干净。

5.4.6.3碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。洒水量可参

考表中数量并结合季节洒水，待表面晾干后碾压，但薄于10cm时不宜摊铺后洒

水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压，直到达到要求的密实度。

5.4.6.4开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找

补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的碎砾

石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。

5.4.6.5碾压中局部有“软弹”、“翻浆”等现象，应立即停止碾压，等翻松

晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。

5.4.6.6两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5〜8nl不进行

碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。

5.4.6.7严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

5.4.6.8对于不能中断交通的路段，可采用半幅施工的方法。接缝处应对接,

并保持平整密合。

5.5水泥稳定碎石基层厂拌法施工

材料要求

水泥，普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可，终凝时间应在6小时以上，宜采用

325散装水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。

碎石，最大粒径31.5mm（方孔筛）。一律采用规格料配制，不得使用0-31.5

的混合料。

集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含泥土等杂质，各种

材料堆放整齐，界限清楚。

准备下承层

水泥碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用

土培好路肩，水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。

拌和

拌和设备应有3〜4个料斗，配有30t以上的散装水泥贮藏罐（一般为立式）,

必须具备200t/h以上的拌和设备至少2台以上同时向一个摊铺现场供料，否则

不准生产。拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应

性能良好，完好率高。

(1)集料必须满足级配要求

(2)料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。

(3)拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的

配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查

并做好记录。

(4)各料斗应配备1〜2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下

料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。

(5)拌和含水量应较最佳含水量大1〜2%。

运输摊铺

摊铺使用自动找平并具有振捣夯实功能的大功率摊铺机全幅一次性摊铺。

(1)用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。

(2)摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。

(3)两侧均设基准线、控制高程。

(4)摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速(不管何时)，其速度要和拌和机

拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。

碾压

用振动式压路机1〜2台和18〜21T三轮压路机2〜3台，及时进行碾压，其

方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压(使中下层达到压实

度)，最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹(碾压遍

数和方法由试验段来确定)。

摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。

(1)要有测量员盯在现场，不