临时交通接驳场站占道施工方案2020.5.29

临时交通接驳场站工程占道施工方案编制：审核：审批：中建科工集团有限公司年月日工程概况工程名称临时公交接驳场站工程工程地址同庆路与百合路交界处建设单位深圳市土地投资开发中心规划单位福田区交委全过程管理咨询浙江五洲工程项目管理有限公司主要功能公交场站本工程为深圳市发改委批复的应急工程，为皇岗口岸临时旅检场地建设项目工程的子单项工程——临时交通接驳场站。本工程总占地面积约1.4万㎡，包含一栋站务用房、一栋候车室、三个公交雨棚，剩余主要为市政室外道路工程。本工程建设方案由福田区交委规划，现已施工完成。根据福田区交委规划内容，现需将同庆路实行封路处理。（详见附图）施工现场现状本工程施工场地位于深圳市福田区皇岗口岸同庆路与百合路交界处。同庆路是南北走向，双向两车道，主要行驶车辆为轿车、货车，路边偶有车辆停靠。施工准备人员准备本工程人员安排如下：施工管理人员：1人安全人员：1人技术员：1人工人：5人材料准备本次封闭路口材料准备主要有波形护栏、胶马、标识标牌等，施工管理员需提前预计材料使用量，提前订货。技术准备1、编制占道施工方案，并组织施工人员进行学习。2、认真学习，审查施工图纸，并对图纸进行会审。3、对施工管理人员和施工人员进行技术交底和安全文明施工交底。波形护栏施工方法和措施施工方法①严格选购材料，所有钢材必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂抹润滑油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。技术措施（一）立柱安装（a）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。（b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。（c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。 （二）防阻块、波形梁、端头的安装（a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。（b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。（c）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。安全措施施工方式1、在施工区域周边开始设置警告、提醒标志，设置减速指示牌、导流指示牌、交通指示牌。晚间设置红色警示灯及彩灯。2、材料进场安排在早上。交通安全措施1、围挡的明显处设置警示标志。2.、设专人疏导车辆。3.、设置好施工范围的安全距离，防止社会车辆进入施工范围。保证1、认真做好施工人员交通安全教育工作，遵守交通行人规则。2.、服从交警的领导和指挥，认真配合交警做好交通疏导工作。 交通疏解 交通疏解原则交通配合是城市施工必不可少的一项重要工作，在施工期间我们将遵循：“服从指挥、合理安排、科学疏导、适当分流、专人负责、确保畅通”的原则，切实做好交通配合工作，保证施工期间的交通通畅。1.坚持“以人为本”，充分考虑市民长期以来形成的出行习惯，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便。2.坚持与施工计划保持“一致性”原则，在制定施工期间的交通疏解方案时，按分期施工方案进行交通疏解，保证交通疏解方案以及实施时间与道路交通施工一致性，保证疏解方案顺利实施。3.充分利用现有道路资源，争取做到疏解车道数不少于原车道数，最大限度保障机动车日常交通。4.按照“先补后占”的原则进行临时道路施工和疏解车道的划分。5.确保施工期间，行人、车辆与施工的安全，降低行人、车辆及施工等风险。6.标线施划时，应尽量减小标线偏折角度，增加变化段的直线长度，加大转折点的转弯半径，保证行车顺畅。交通疏解标志和措施交通疏解标志：1.交通标志分期分阶段设置，具体设置见交通疏解图。2.如有不足之处，按公安交警部门的指导要求进一步完善设置。交通安全保证措施：1.施工前积极与当地各级行政及公安交警部门协商，严格按批准的方案的范围、期限进行施工。2.在施工范围内与车行道之间用施工护拦分隔，同时按要求用隔离护栏将车道与施工围挡区域形成缓冲区域，防止车辆及非施工人员进入施工场地；3.施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道及人非车道。4.机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞；5.在工地施工地段每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道洒水清洗。6.在进入施工路段出入口设置大型提示减速慢行标志。7.施工场地设置交通疏导员，人数满足要求，保证机动车辆与行人正常、安全、有序通行。8.围挡施工、交通标志施工时间尽量安排在晚上或者交通压力不大的时候，保证交通畅通。9.在围挡立柱项安装低压黄闪警示灯，保证夜间车辆行驶安全。10.在围挡、护栏及绿化合理设置线形诱导标志。交通组织配套措施：1.在施工路段及外围发生一般交通事故和车辆抛锚时，在做好现场标记的前提下，及时将事故、抛锚车辆移至路边，恢复正常行驶。2.合理安排好施工工期，重点部位采取交叉作业的方式，坚决杜绝占路不施工的现象。3.施工单位的运输车辆，应严格按有关部门的规定，在允许的线路上通行，并在进出施工区专用通道口派专人指挥，以保证车辆出入安全。4.工程项目部与管理部门积极配合协调，合理疏导，确保工程顺利进行。5.主体施工单位和监理公司必须保证路基牢固、路面平整，国挡整齐完好，以保障车辆顺利通行施工注意事项及建议：1.充分利用电视、广播、报纸等新闻媒体大力进行宣传，向社会公告施工期间的交通组织措施，让过往驾驶员提前知晓并调整出行线路。2.要随时对道路进行维护、保养，确保路基牢固、路面平整。3.做好分流前的各项准备，选择合适的时间进行道路封闭。4.交通分流后，