设备运输投标方案(技术标)

设备运输服务方案

目录

一、服务方案...................Error!Bookmarknotdefined.

1-1项目概况.................Error!Bookmarknotdefined.

1-2服务范围、内容...........Error!Bookmarknotdefined.

1-3服务依据、工作目标..................................5

1-3.1指导思想和目标.................................5

1-3.2方案内容.......................................5

1-3.3实施步骤.......................................6

1-4服务说明和服务方案.................................10

1-4.1运输方案......................................10

（一）运输安全保障..............................10

（二）车辆、设施、设备安全管理制度..............10

（三）运输线路的运输经验........................11

（四）运输车辆的管理制度........................12

（五）司机管理制度..............................13

（六）运输安全管理规定..........................14

（七）说明适应业务量骤增或骤减的应变能力........14

（八）环保管理措施..............................16

（九）车辆运输作业监管..........................16

（十）拉运车辆注意事项..........................17

（十一）道路交通事故处理应急预案................18

（十二）突发公共事件道路运输应急预案............19

1-4.2服务组织方案..................................21

（一）运输、保险、售后情况......................21

（二）服务机构框图..............................22

第1页

（三）组织结构及岗位职责........................22

（四）管理人员的岗位职责........................24

1-4.3安全保证......................................27

（一）安全保证体系有安全体系认证Error!Bookmarknotdefined.

（二）安全保证措施..............................27

①汽车运输安全风险识别.......................27

②驾驶员运输运行风险.........................27

③车辆性能保养风险...........................28

④环境转换运行风险...........................29

⑤运输组织管理风险...........................30

⑥其他风险...................................30

⑦汽车运输安全风险措施分析...................31

（三）安全保障体系..............................32

①健全机构完善机制.........................32

②推行安全生产责任制.........................32

③建章立制严格管理...........................32

④实行月度考核制.............................33

⑤加强对聘用驾驶员的源头管理.................33

⑥强化培训加大投入...........................34

⑦重点监控预防事故...........................34

⑧车辆安全管理...............................35

⑨驾驶员安全管理.............................35

⑩过程监控...................................36

（四）驾驶员安全教育培训........................38

①驾驶员安全教育方案.........................38

②车队驾驶员安全行车规范.....................39

③驾驶员管理制度.............................39

第2页

④驾驶员安全培训内容资料.....................43

1-5拟投入的服务人员...................................46

1-5.1拟委任的主要人员汇总表Error!Bookmarknotdefined.

（一）人员相关资料....Error!Bookmarknotdefined.

1-5.2主要人员简历表......Error!Bookmarknotdefined.

（一）项目经理相关资料Error!Bookmarknotdefined.

1-6服务质量、进度、保密等保证措施Error!Bookmarknotdefined.

1-6.1服务响应时间........Error!Bookmarknotdefined.

1-6.2质量承诺......................................47

1-7服务安全保密措施...................................48

1-7.1考勤、会议制度................................49

1-7.2管理人员考核制度及标准........................51

1-7.3安全保密制度..................................53

1-8服务工作重点、难点分析.............................56

1-8.1人员稳定性管理................................56

（一）人员稳定率保障措施........................56

（二）人员流失控制措施..........................57

（三）人员激励制度..............................58

1-8.2应急预案及事故处理............................59

（一）运输应急预案..............................59

（二）防交通安全事故应急预案....................60

（三）防火灾伤害应急预案........................61

（四）防机械伤害应急预案........................63

（五）防环境污染事件应急预案....................65

（六）节假日事故应急预案........................65

（七）恶劣天气应急预案..........................65

1-9对本项目服务的合理化建议...........................67

第3页

1-10自有车辆的规模和车况....Error!Bookmarknotdefined.

1-10.1主要技术装备表.....Error!Bookmarknotdefined.

1-10.2车辆行驶证.........Error!Bookmarknotdefined.

1-10.3交强险保单.........Error!Bookmarknotdefined.

二、技术偏差表.................Error!Bookmarknotdefined.

三、技术资格审查支持证明材料...Error!Bookmarknotdefined.

3-1近年完成的类似服务项目情况表Error!Bookmarknotdefined.

3-1.1投标人实施案例......Error!Bookmarknotdefined.

3-1.2投标人业绩案例清单..Error!Bookmarknotdefined.

（一）现场试验设备及仪器运输服务合同Error!Bookmarknotdefined.

（二）国网浙江营销服务中心货车服务合同Error!Bookmarknotdefined.

（三）国网浙江省电力公司电力科学研究院①Error!Bookmarknotdefined.

（四）国网浙江省电力公司电力科学研究院②Error!Bookmarknotdefined.

（五）国网浙江省电力有限公司电力科学研究院③Error!Bookmarknotdefined.

3-2正在服务和新承接的项目情况表Error!Bookmarknotdefined.

3-2.1国网浙江省电力有限公司电力科学研究院Error!Bookmarknotdefined.

3-3近年服务质量事故或安全事故情况/企业安全质量情况Error!Bookmarknotdefined.

3-3.1近年无服务质量事故或安全事故情况Error!Bookmarknotdefined.

3-4知识产权承诺.............Error!Bookmarknotdefined.

四、投标人认为需要加以说明和招标文件规定的其他技术内容Error!Bookmarknotdefined.

4-1供应商绩效评价...........Error!Bookmarknotdefined.

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1-1服务依据、工作目标

1-1.1指导思想和目标

1、指导思想

以七堡运输标准为指导，以安全经营为目的，以规范管理为抓手，提高安全管理水平，切

实预防和减少道路交通运输事故。以创建“七堡运输”企业为目标，围绕公司生产经营，运用

科学适当的管理工具和方法，把“精、细、实、严”落实到创建“七堡运输”企业工作中，不

断提高公司整体管理水平和竞争力，有效促进公司的可持续发展。

2、目标要求

以“精”为目标，以“细”为手段，把七堡运输服务理念贯穿到日常管理的整个过程，以“精

细的规划，精细的分析，精细的控制，七堡的操作”，实现公司管理从经验型到科学型、从粗

放型到七堡化的转变。通过七堡运输服务方案的实施，最终建立起一套完善管理机制，提升本

公司整体执行力，实现“高效、安全、优质服务”的目标。

1-1.2方案内容

列检制度延伸、常态化、制度化、标准化：实施列检制度，是我公司对车辆、人员、物资

管理一项重要举措，是为了解决管理中存在的短板，提高管理水平的重要手段。是以抓好关键

环节、重点细节为着力点，提高整体管理水平为目的的常态化管理程序。

1、基本内涵“精确定位、合理分工、细化责任、量化考核”

对每个部门、每个人岗位的职责定位准确，对各个环节规范清晰；细分工作职责，建立制

衡有序、管理有责、高效运行的内部管理系统；通过对责任的细化，建立完善的内部管理机制；

将管理目标量值化，经济责任具体化，对管理行为与结果进行控制的过程，考核时做到定量准

确，考核及时奖惩兑现。

2、关键工作

关键工作在于执行力，方案有无执行力是实施方案所面临的最大挑战。执行力是企业的生

命力，没有执行力就没有战斗力没有竞争力。方案的执行在于落实，落实的保障在于督导检查。

方案将管理责任具体化、明确化，要求每一个管理者到位、尽职，注重细节、科学量化、持续

改进、不断创新，确保方案落实到位。

3、突破口

完善制度与规范流程、提高员工的执行力，通过管理，使责任、流程、制度执行到位。

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4、基本方法

细化、量化、流程化、标准化、协同化。

5、主要内容

制定并细化任务目标。根据上级公司对七堡运输的总体安排和要求，完善本公司的实施方

案，对任务目标进行细化、落实。完善规章制度，清理、修订，细化制度的执行程序。

1-1.3实施步骤

接单

登记

派车

提货发运

在途跟踪

到达目的地

签收

回单

运输服务流程图

1、业务衔接

客户将货物发货指令通过网络、传真等各种形式下达我公司项目客服人员，待项目组与客

户运输部核实后，约定准确提货时间、方式等，以便

客户相关工作人员及时配货，委托书的下达形式可以分为：网络委托和传真委托。

网络委托将特约事项、运输要求、运输费用等注意事项以电邮的方式发送给我公司专项客

服小组成员，客服专员以回复作为此单业务生效的凭证。

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传真委托按照固定的格式在要求发货前的至少24小时前传真到指定电话。在传真委托书重

要注明特约事项、运输要求、运输费用等。

运输部门接受运输服务指令，指令内容包括：配送货物类别、承运方向、接货地点、到货

时间等要求。

委托一经下达，我公司客服专员务必及时回复确认，即视本单业务双方达成。

登帐建档——仓库保管员根据入库货物信息填制入库记录单，填写库存明细帐。每个新货

品入库前都会在货品管理模块中新增该货品，录入相关信息，建立相应的电子档案。

收发货物——根据出入库通知填写公司内部的出入库作业计划单，并下发到仓库保管员、

调度岗和收发货岗人员。

装车运输，实时跟踪——根据调度单情况装卸货物，发出后运输管理系统可以对货物车辆

实时查询。

客户验收，回单交接——抵达后进行清点核对工作，客户验收完毕纸质回单，要在次月返

回。

2、运输管理

（1）目的

加强运输环节的管理工作，确保生产物资及出厂产品及时、安全、准确地送达指定地点。

（2）职责

仓储部负责出厂产品装车时的组织、管理工作。

运输部负责生产物资及出厂产品运输的组织、协调及管理工作。

运输部负责运输车辆的调度工作。

从事运输的工作人员（包括代办托运人员）对运输物资的质量、数量负责、保证运输物资

在运输过程中质量不受影响。

（3）管理办法

装卸工在装卸过程中要做到轻拿轻放，出厂产品要严格按招标要求方法装车，运输过程中

确须超高摆放时中间必须加垫隔板，并不得超过标准摆放高度的1.5倍。

装卸过程中严禁抛扔、脚踏产品，应轻拿轻放，防止机械损伤，封车时绳索处应采取保护

措施，防止挤压产品。

装卸工在装卸过程中要注意保护产品的标识，防止损坏或遗失。如不慎造成标识损坏或遗

失，要及时通知质检人员补办标识。

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（5）运输的管理

生产物资及出厂产品的厂外运输由运输部负责，委托运输部门须填写“用车申请单”交给

运输部。运输距离500公里内24小时送达，500公里以上1000公里以下48小时内送达。

运输部根据用车申请单和运输物资的特点及时间要求，就运输物资的保护及安全交付方式

与顾客达成一致意见，选择适当的运输方式。

公司具备运输能力的，由运输部调度员根据“用车申请单”结合公司运力情况开具“车辆

调派单”，落实运输任务。

委托外部运输时，运输部调度员应结合运输物资的特性选择适当的运输车辆，并与承运方

签定“临时运输协议”，经运输部长批准后执行。

驾驶员凭“车辆调派单”出车。运输部调度员应根据运输物资的特性、包装、质量情况、

行车期间的环境因素（包括路面、天气情况等）监督押运人员采取必要的防护措施，做好运输

物资的防晒、防淋、防潮、防冻、防压、防震、防丢等工作。

运输过程中，押运人员要注意保护各类物资的标识，确保标识清晰、完整，如发现标识遗

失、损坏、模糊不清应及时做好补救工作。

3、时限保障

（1）项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。项目经理亲自指导、

指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召

集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内

应急预案措施的组织、落实、实施。

（2）为更好的提高为贵公司运输运输的服务、效率和安全保障，特作以下承诺：

如能中标贵公司运输运输业务，我公司将成立专门的运输运输服务团队，组织具有业务能

力强、职业道德高、服务意识好的运输服务人员，制定详细的经营管理措施，并提供24小时

全程运输运输服务跟踪，全力为贵公司真诚服务。

灵活多样的服务方式：

1）诚信经营,优质高效的服务方式,切实做到以客户为中心。

2）无论客户大小，我们珍惜客户的每一次委托。

3）以人为本，真心换真的服务理念贯穿到企业中去，务求在每一位员工身上都能体现出

我们的理念和精神。

（3）车辆时效操作是指车辆货物运输服务合同中增加考核司机在途运行时效的条款。按

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照公司对车辆运行时效的要求，若车辆运行时效合格，则正常结算运费；若车辆运行时效不合

格，则根据合同条款对司机进行相应负激励。

4、信息反馈

在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险

公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提

下“先放行后处理”。

服务期间，如发生影响正常运输的任何事件（包括但不限于车辆故障、交通事故等），须

在事件发生后30分钟内通知招标方相关负责人有关事件的情况及对货物运输的影响；车辆无

法准时到达始发地、经停点、目的地的，必须在约定到达时间前15分钟通知招标方联系人。

5、单据流转

（1）回单的收集

运输单据，根据要求在运输合同上进行明确的标注返回的时间。

运输单据返回后要根据公司规定要求对返回的运输单据的完整性、有效性进行核对。对于

不符合要求的回单，结合《异常情况处理单》进行处理。运输单据的返回应在卸货完毕后十五

天内返回到公司调度人员。

（2）余款结算

运输司机凭签收完整的回单正本、与托运单总额相对应的合同约定的借款时间到公司结算

运输款项。

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1-2服务说明和服务方案

1-2.1运输方案

（一）运输安全保障

1、公路运输安全保障：公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准调整的，

公路管理机构、公路经营企业应当及时变更限载、限高、限宽、限长标志；

2、需要绕行的，还应当标明绕行路线；公路管理机构审批超限运输申请，应当根据实际

情况勘测通行路线，需要采取加固、改造措施的，可以与申请人签订有关协议，制定相应的加

固、改造方案；

3、车辆应当规范装载，装载物不得触地拖行。车辆装载物易掉落、遗洒或者飘散的，

应当采取厢式密闭等有效防护措施方可在公路上行驶；

4、发生交通事故造成公路、公路附属设施损坏的，公安机关交通管理部门在处理交通事

故时应当及时通知有关公路管理机构到场调查处理。

（二）车辆、设施、设备安全管理制度

一、车辆的年度检验、上户、转籍、技术检测、维护保养由公司负责组织实施。

二、凡我公司的客、货营运车辆均应参加保险，投保险包括：车辆损失险、第三者责任险、

承运人责任险、驾驶员人身意外险。

三、车辆必须具有良好的技术等级方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进

行维护保养，并配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。

四、车辆发生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、

灯光装置等。严禁车辆带病出场、出站。

五、严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。

六、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。

七、车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱

放。

八、安全行车十一条禁令：

1、严禁无驾照、无从业资格证人员驾车；

2、严禁违反行车命令行车；

3、严禁酒后驾车、疲劳行车；

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4、严禁超员、超载行驶；

5、严禁车辆带病行驶；

6、严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车；

7、严禁车辆未停稳时上下乘客；

8、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道；

9、严禁车辆载客加油和发动机运转中加油；

10、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车；

11、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。

（三）运输线路的运输经验

优化线路

对企业来说，优化配送路线，可以减少配送时间和配送里程，提高配送效率，增加车辆利

用率，降低配送成本。同时可以加快物流速度，能准时、快速地把货物送到客户的手中，提高

客户满意度。又使配送作业安排合理化，提高企业作业效率，有利于企业提高竞争力与效益。

对社会来说，它可以节省运输车辆，减少车辆空载率，降低了社会物流成本，对其他企

业尤其是生产企业具有重要意义。与此同时，还能缓解交通紧张状况，减少噪声、尾气排放等

运输污染，对民生和环境也有不容忽视的作用。

优化配送路线的具体方法

基本节约里程法

节约里程法:又称车辆运行计划法（VSP-VehiclesSchedulingProgram），适用于实际

工作中要求得较优解或最优的近似解，而不一定需要求得最优解的情况。

基本原理是三角形的一边之长必定小于另外两边之和。基本思想是给A和B两个客户送货，

物流中心与A，B的距离分别为a，b。如图所示。如果分别给二者单独送货，总里程为2a+2b。

如果改为一辆车巡回送货，则总里程为a+b+c。根据三角形两边之和大于第三边，一辆车巡回

送货的总里程小于分别送货。所以节约的里程为2a+2b-（a+b+c）=a+b+c。也就是将运输问题

中的两个回路合并为一个回路，每次使合并后的运输问总距离减小额幅度最大，直到达到一辆

车的装载限制时，再进行下一辆车的优化。

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（四）运输车辆的管理制度

1、车辆类型的选择

车辆类型的选择，主要指对通用车辆和专用车辆的选择。针对不同类型货物的运输需要采

用对应的专用车辆，可以保证货物的运输途中的完好无损，减少劳动消耗量，改善劳动条件，

提高行车安全以及运输的经济效益。

2、车辆管理及调度

为了更好地完善配送管理，明确司机及车辆的规范化管理，增强配送的时效性，我公司制

定如下车辆管理及调度制定：

1)车辆由公司指定人员负责管理。

2)车辆由公司指定驾驶员，其它人员未经批准不得驾驶，专车司机不能将车转借他人或其

他单位使用，造成后果由司机本人承担。

3)车辆除执行运输任务外，未经批准不得随便驶离指定地点，任务完成后及时将车辆开回

指定场所。

4)严禁在运输途中私自携带他人上车。

5)司机执行运输任务时，在外遇特殊情况或不幸发生事故，不论在何时何地必须马上通知

公司管理人员。

6)司机须积极参加安全学习会,进一步加强安全行车意识。

7)司机必须严格遵守公安、交通部门所颁发的一切条例规定，严格按机动车驾驶操作规程

行车，严禁将车辆交给无驾驶证人员驾驶。严格遵守交通规则，进出码头相关制度，不能超速、

乱抢道等违章行车。

8)司机在上班时间内不能饮酒，严禁醉酒驾驶，开车时要集中精神，不能在行车中你推我

让，搞其他小动作。

9)在运输作业过程中，对安全行车的司机，公司根据其全年实际表现设立安全行车奖，年

终时一次性奖励给司机，以作鼓励。

车辆跟踪：建立起了车辆与系统用户之间迅速、准确、有效的信息传递通道，及时向客户

反馈送货情况。同时，及时反馈车辆及货物在途情况，填写车辆追踪单据，还可以对车辆进行

远程控制，为车辆提供服务信息，提高车辆运输效率。

货物合理配载：信息系统根据货物送货地点，自行查询可供调用车辆，车辆调度员根据送

货方向，重量、体积、统筹安排车辆。保证客户订单快速、准确的得到处理，同时可以快速的

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分析为用户选择合理的路线。

车辆信息化管理：公司需要对车辆进行集中统一的信息化管理，包括车辆的基本信息：车

牌号、车辆类型、吨位、颜色、保险信息、安全纪录、事故借款等。

（五）司机管理制度

第一条司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章

规则,安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度

第二条司机应爱惜车辆,平时要注意车辆的保养,经常检查车辆的主要机件每月至少用半

天时间对自己所开车辆进行检修,确保车辆正常行驶。

第三条司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆,经常保持车辆的清洁(包括车内和车外

的清洁)。

第四条出车前,要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常,发现不正常时,

要立即加补或调整。出车回来,要检查存油量,发现存油不足格时,应立即加油,不得出车时才临

时去加油。

第五条司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的,应立即报告负责人,并提出

具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准,不许私自将车辆送厂维修。

第六条出车在外或出车归来停放车辆,一定要注意选取停放地点和位置,不能在不准停车

的路段或危险地段停车。司机离开车辆时,要锁好保险锁,防止车辆被盗。

第七条司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查,出车时一定保证证件齐全。

第八条晚间司机要注意休息,不准开疲劳车,不准酒后驾车。

第九条司机驾车一定要遵守交通规则,文明开车,不准危险驾车(包括高速紧跟、争道、赛

车等)。

第十条司机因故意违章或证件不全被罚款的,费用不予报销。违章造成后果由当事人负

责。

第十一条施工人员乘车时在车内不准吸烟。

第十二条下班后,应将车辆停放规定地点保管,不准私自用车。

第十三条司机未经批准,不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶;严禁将车

辆交给无证人员驾驶;任何人不得利用公司车辆学开车

第十四条违规与事故处理

1.在下列情形之一的情况下,违反交通规则或发生事故,由驾驶人负担并予以记过或免职

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处分。

(1)无照驾驶。

(2)未经许可将车借予他人使用

2.违反交通规则,其罚款由驾驶人负担。

3.各种车辆如在公务途中遇不可抗拒的事故发生,应先急救伤患人员,向附近警察机关报

案,并立即通知公司行政部。如属小事故,可进行处理后向行政部报告

4.意外事故造成车辆损坏,在扣除保险金额后再视实际情况由司机与公司共同负担。

5.发生交通事故后,如需向受害当事人赔偿损失,经扣除保险金额后,其差额由司机与公司

共同负担。

（六）运输安全管理规定

第一条、所有机动车辆司机,必须经有关部门培训,并取得“机动车辆操作证”

第二条、严格按照国家道路交通安全有关法律法规规定和厂内机动车辆驾驶员安全操作规

程要求进行运输作业

第三条、严禁酒后驾车、疲劳驾车、违规驾车第四条严禁车辆“带病”运输。发现车辆存

在问题要及时进行检査、维修保证车辆车况安全良好

第五条、除驾驶室按规定乘座人员外,车辆的其它部位一律不准乘坐人员。

第六条、车辆驾驶员要对本车进行定期检查、维修、保养,保证车况良好。

第七条、所有车辆必须配备1个3公斤的干粉灭火器。

（七）说明适应业务量骤增或骤减的应变能力

本公司是一家实力雄厚的合法的运输企业，依法取得了《企业法人营业执照》、《中华人

民共和国组织机构代码证》、《税务登记证》、《中华人民共和国道路运输经营许可证》等相

关合法证件。为集团多年以来从事专业物流运输业务，通过多年配送运输经验，能适应业务量

骤增或者骤减的能力。

确保参与驾驶员业务知识、技能和职业道德优良，并经培训合格持证上岗(驾驶员领取了

与所驾车辆相适应的从业资格证)身体健康，能胜任工作。

运输保障承诺及保证

确保接到运输业务量骤增后，运输业务执行人员、运输车辆的组织快速反应，做到运输业

务量骤增保障、临时性的运输调度响应。

运输业务量骤增保障

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严格按照客户提供的运单、合同和准运证的相关要求。接到客户通知保证在24小时内及

时安排车况良好、车型适合的车辆前往装货现场或客户指定地点。并配合做好货物的装货现场

等各个环节的衔接。

临时性的运输调度响应

本公司设置了现场调度员专职岗位，负责车辆的计划协调与管理跟踪服务，保证车辆的合

理配置，保障营运业务的顺畅运作。如遇零时性的运输调度，公司联络人将第一时间通知专职

调度员和主管领导，调配就近车辆及时赶赴装运现场。

运输业务量骤减保障

我司经营多年有着长期的配送客户，在业务量骤减期间，会合理安排车辆完成贵公司业务

的同时，其余人员可进行其他配送任务，以确保公司业绩及发展。

运输管理承诺及保证

确保货物在途及运输信息的统一管理及时传递，做到货物运输在途的监控管理、货物运输

过程中所携带票据、准运证等是使用管理、装卸货物的现场管理。

装货和卸货的现场管理

所有装货和卸货的现场管理均设有专职调度员、现场管理人员，根据情况配备专用车辆。

定期对车辆进行清洁清扫，保证车辆整洁无异味。同时按照客户的运单配备专车，保证不混装

货品。装运过程中，做足防护措施，起运前安排专人检查雨布、蓬布的安全性能，车辆未盖好

蓬布、雨布不允许出装货现场。

车辆管理承诺及保证

确保所属车辆实行公司化经营，车辆统一管理，统一调度，统一结算，不挂靠经营，不承

包经营。车辆统一标识，车容车貌整洁。因此，在计划下达后，人员、车辆将第一时间到位，

本公司自行提供本项目的服务，承诺不将货物转委托第三人运输，招标方书面要求除外。

货物风险承诺及保证

如中标，本公司将及时购买大额货物运输保险及货物专项保险，本公司有能力承担一切经

营风险以及意外风险。本公司确保“零”货损货差率；“100%”准时到达率（不可抗力的因素

除外），在运输暂管期间（即在起运地装载完毕至到达目的地缷载完毕期间），如客户的货品

发生丢失或损坏由本公司照价赔偿。

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（八）环保管理措施

防尘、防噪措施

严格遵守《中华人民共和国空气质量标准》，控制服务执行过程中产生的空气悬浮颗粒

量。

杜绝现场废水、废物、噪声、扬尘等污染，严格执行《扬尘污染防止管理暂行规定》。

服务执行过程中采取有效措施，防止运输车辆抛洒灰尘块料，如有不慎，及时清扫。散

装粉状材料使用粉料运输车运输，否则车厢上应采用篷布遮盖，装卸尽量避免在大风天气进行。

外运渣料时，必须用加盖专用渣土运输车辆，防止渣料洒落，防止产生扬尘。外运渣料的车辆

办公轮胎要冲洗干净，严防泥浆随车带出场外。对服务现场的临时便道派人及时负责打扫，清

洗围栏，并随时用洒水车洒水，所发生的费用按实际产生由我公司自行承担。

尽量采用备至降噪设施的施工机械，加强对工程使用的机械、设备的维护管理，杜绝不

良设备或不良运转产生强烈的噪声，随噪声超标的机械、设备进行消音降噪的改造。

严格执行夜间施工管理办法，控制施工作业时间，将噪声较大的工作尽量安排在白天进

行。比较固定的动力设备等，应尽量远离噪音敏感区域，并设置噪声屏障。

车辆在运输行驶过程中，应严格遵守道路管理条例对喇叭鸣放的要求，尽可能少鸣或不

鸣喇叭。

加强现场噪声的监督检查工作，发生噪声超标立即进行整改。

（九）车辆运输作业监管

车辆监控模块

——实时查询、历史回放、报警中心、车辆状态

实时查询车辆的位置信息、行驶道路、速度、方向、时间、状态等。

检查历史轨迹回放。可显示过去某天某车辆行驶状态，包括车辆信息回传时间、车牌号、

该车当时的位置、速度、状态、方向等。

检查系统速度报警功能

通过系统发送文字信息，如调度指令或路况安全信息等

车辆管理模块

——车辆管理、驾驶员管理

检查车辆信息管理包括：车辆行驶记录、车辆维修和保养信息、车辆事故管理、出车记

录、年检记录等内容。

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检查驾驶员管理：包括驾驶员档案、业绩考评及违章记录等。

作业管理模块

——运输管理、配载管理、优化调度、服务跟踪

检查整个运输作业过程：车辆清洁状况、安全状况、发车时间、到货时间、卸货时间等、

在途状况等

平台管理

——外部管理、在途管理、内部管理

外部管理：设置车辆标签、车辆实时位置刷新频率、当前位置、报警开关、报警速度等。

在途管理：对在途车辆实行不定时、不定位检查。

内部管理：车辆维修的标准化管理。

（十）拉运车辆注意事项

所有司机要保证证件齐全，出车前应检查发动机、轮胎、油气表、信号灯等主要部位，保

障车况良好；

车辆应服从调度、管理，拉车辆要保证卸煤炭及一般固废物的要求；

车必须车况良好，在卸煤炭及一般固废物过程中使用必须的呼叫工具，保证不往车外漏灰

渣，并要保证在运输途中不往外撒煤炭及一般固废物，确保安全运往指定地点，未经同意不得

将煤炭及一般固废物运往其它地点；

车辆到达指定地点后要听从管理人员的指挥，回车驶入指定地点后方可打开车门，严禁乱

卸、乱倒，否则将进行考核；

管理人员负责整形、放坡、碾压工作，严禁出现扬尘现象；

进出相关区域的各种车辆都必须低速行驶，车辆的行驶速度不得超过厂区内限速标示；

车辆行驶

拉车辆行驶前应先鸣笛，确认车辆周围无影响安全行驶的障碍或无人员逗留、工作后，方

可启动车辆行驶；

车辆行驶中，禁止任何工作人员上、下车辆或在车上停留、作业，多台车辆行驶时，车辆

之间至少保持10m以上的安全距离；

禁止工作人员在煤炭及一般固废物面上、车辆行驶道路上、车辆上坐立休息；

卸煤炭及一般固废物管理

煤炭及一般固废物外运为随时卸运，运行人员要视煤炭及一般固废物量大小随时调车卸煤

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炭及一般固废物，各班都要保证有一个备用仓、库，保证不能超过报警界限；

运行人员必须严格遵守运行规程，确保卸湿煤炭及一般固废物时加湿水均匀。

每次卸煤炭及一般固废物完毕应严密关闭室内加湿水总门，打开放水门，确认门后管内水

放尽，冬季要做好防寒、防冻工作；

卸煤炭及一般固废物必须由操作熟练的运行人员卸放操作，严禁让司机自己卸煤炭及一般

固废物或司机私自卸煤炭及一般固废物；

拉车辆到达后要有序主动进库，以利于运行人员及时卸煤炭及一般固废物。运行人员和司

机均不可随意拖延。运行人员应将每班的卸车数、车号记录清楚，每天进行统计并上报；

卸完毕后及时将卸煤炭及一般固废物区域的卫生打扫干净，并随时保持清洁；

运行人员卸煤炭及一般固废物完毕要及时清理湿式搅拌机，保证搅拌机内无积灰，下次能

够正常启动。

（十一）道路交通事故处理应急预案

为迅速、妥善处理道路交通事故，积极开展应急处置和救援工作，最大限度地减少事故造

成的人员伤亡、财产损失和社会危害，特制定本预案。

（1）应急组织机构及职责公司成立交通事故处理应急领导小组：

组长：全面负责交通事故处理的应急指挥和协调。

领导小组下设事故处理、应急救援两个小组。

事故处理小组由项目经理、调度主管、信息员等组成，负责联络、协助交警、保险等有关

部门的现场勘查、责任认定、保险理赔等事故的处理事宜。

应急救援小组由项目经理、调度主管、信息员等组成，负责协助医疗机构对受伤人员救援，

对所载货物进行现场保护、清点、转载等事宜。

（2）应急处理程序

发生交通事故，当事人应立即报警并进行自救。电话：122（交警）、119（消防）、120

（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护

现场，抢救伤员，保护货物财产并通报公司车队。

车队接到事故电话后，马上向公司交通事故处理应急领导组组长汇报，组长决定启动应急

预案。

召集两个小组人员以最快速度赶往事故地点，按照分工开展事故处理事宜。如交警、医疗

机构还未到现场，事故处理小组布置好安全警戒线，对现场进行保护；应急救援小组将伤亡人

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员移至安全地带并采取必要的处置措施，发生火灾的要立即采取灭火措施，避免造成更大的损

失。

配合有关部门做好事故处理、医疗救援、善后各项事宜。

（3）应急保障

通信保障：事故报告电话

物资保障：公司应准备一定数量的灭火器、卫生急救用品等物资。

人员保障：参加应急处理的人员进行相应的消防、卫生等救援知识的培训并组织演练。

（4）事故报告

公司接到交通事故报告后，应马上将事故简要情况向交通运管机构进行报告，并每两小时

将事故情况向公司领导和运管进行报告，事故处理后将事故情况书面上报，并将事故记录留存

归档。

（十二）突发公共事件道路运输应急预案

为了有效应对自然灾害、突发公共事件时对应急物资的运输需要，积极配合政府和交通主

管部门完成应急物资运输任务，提高对突发公共事件道路运输的应急处置能力，降低突发社会

公共事件危害程度，保障人民生命、财产安全，根据《中华人民共和国道路运输条例》和有关

法规，制定本预案。

（1）工作原则：快速反应、统一指挥、协同应对、措施果断。

（2）组织领导：公司成立突发公共事件道路运输应急领导组

（3）应急准备

运输车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格、车况良好的在用车辆。

驾驶人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过

硬、作风正派、身体健康；运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶

时间不得超过3小时。

应急装备：储备必要的手电、手套、防暑防寒用品、一般急救药品、通讯器材等必要的装

备设施。

（4）应急响应

接到政府或交通部门指令立即响应并启动应急预案。

通知有关人员集合，对执行任务的车辆进行安全检查，如运送食品、药品等有卫生条件要

求的物品及时对车辆进行清洗，加足燃油，备足必要的装备物品。

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在规定时间内到指定地点集结，三辆车以上由车队长带队。

（5）执行指令任务

服从交通主管部门的统一调度、指挥，与有关人员作好沟通，保持联络畅通，遇事主动请

示、汇报，协调解决好各项工作事务。

按照指定的地点、路线运送物资，行驶途中保持相应车距，步调一致，防止掉队，杜绝单

独行动。

（6）应急终止

完成物资运输任务，按照政府和交通部门的指令终止应急运输。

（7）总结奖惩

对应急运输工作进行全面总结，查找不足，分析原因，完善预案。对参加应急运输任务的

人员表现优秀的进行表彰，对推诿、逃避、阻碍、散布消极言论、不服从命令的人员给予相应

惩处。

自然灾害、突发性事件应急处置预案

①做好配送运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或

者交通主管部门的统一调度、指挥。

②报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告

（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。

③车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；每位驾驶员连

续驾驶时间不得超过3小时。

④人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、

作风正派、身体健康。

⑤接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，

且必须由道路运输经营者亲自带队。

执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主

管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。

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1-2.2服务组织方案

（一）运输、保险、售后情况

一、热线电话支持

我公司技术支持小组在接到用户的技术支持请求或故障报告后，将会在第一时间内以电话

方式同用户取得联系，了解客户问题的详细情况，对于无法立即解决的技术问题会及时记录在

案，并将告诉客户预计的答复日期和时间。￿

二、E-mail回复

技术服务小组还可以用E-mail的方式回复用户的问题，如果您有任何产品的技术问题，您

都可以发E-mail给我们，我们的技术会及时给您答复。您也可以提出其它相关问题，我们将会

尽力为您解决。￿

三、业务管理和跟踪

业务管理和跟踪我公司对每个项目都建立项目日志和用户档案，贵单位所有的需求被记

录、备案，问题解决的全过程均有文档跟踪，以便保证服务质量。我公司定期和客户进行沟通，

并设立24小时的服务热线，能及时解决运输出现的问题。

四、公司设有规范的保密安全组织机构——保密安全委员会。由总经理领导并担任保密

安全委员会主任，副总经理负责并担任保密安全委员会副主任，逐级建立保密安全的岗位责

任制。

五、项目联系人制度

成立专业服务团队，并指定项目总联系人。由项目总联系人协调公司方面和

方面的关系，并负责监督公司内部各部门服务情况和反馈的满意度。我公司保证联系人的道德

品质良好、有较强的业务能力。

六、制定规范的服务流程

流程化的服务可以有效提高服务质量和事件响应速度，对提升客户满意度有

着至关重要的影响。我公司为本项目制定了规范化和高效率的服务流程。

七、短时在线响应

为了更好为贵单位服务，提供周全的服务。我们承诺自接到客户指令起30分钟在线响应。

八、服务满意率及上报制度

我司坚持不懈地开展五星级真诚服务，即留下的真诚——真诚到永远，带走用户的不便与

烦恼。

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实现售后服务质量，我司明确地提出三个控制服务质量目标，即：

A、服务投诉率小于2%；

B、服务遗漏率小于2%；

C、服务不满意率小于2%。

售后服务完毕后填写用户售后资料并归档，每年2次将以上资料汇总后上报主管部门，使

主管领导可以更加清晰的了解各运输车辆运行和服务情况，并对我公司工作予以监督和督促。

（二）服务机构框图

（三）组织结构及岗位职责

1、成立“服务组织方案实施领导小组”

项目经理：陈金木

调度主管：耿言惠

信息员：陈金木

客服人员：陈金木

2、领导小组职责

运输组织结构是以作业流程为基础而设计的，针对客户运输服务的全方位服务需求，拟采

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用项目制进行管理，全面接手客户运输的运作规划和前期规章制度建设和流程设计工作，并协

调各方面资源，帮助运营人员的运作管理，并对项目的运作状况做好监督和评估，提出不断的

改进方案。

项目所有成员以流程为中心执行任务

执行完整的流程保证产出符合客户期望

组织间的界限相对模糊、动态且相互渗透

项目被赋予较高程度的授权，决策的独立性保证了流程运作的

组织成员对组织目标和客户需求保持一致

项目对于运输、仓储资源的选取上力求成本最低

（1）项目经理

项目的总体事务处理、协调；

项目操作整体运营全面把握与管控；

应急、重大异常事件的处理及预防；

与客户的沟通与协调；

项目的推进计划以及考核项目的完成状况；

负责批准业务分包合同的签订；

（2）调度主管

接收调度（资源调度）指令按客户公司发货要求操作完成调度车辆、装车

负责装货现场的车辆装卸安排与管理；

协调与客户的现场作业与事务，第一时间将异常事件报告项目助理或项目负责人；

交接货物的完好验收、签单准确；

反馈作业完成信息。

运输管理

配送员工、驾驶员及调度教育训练。

运输绩效管理与提升。

合约配送商的管理。

运费成本控制、审核。

运输年度预算编制、执行及控制。

运输服务品质提升。

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车辆管理

车辆维修管理。

车辆驾驶管理。

车籍数据管理及车辆审验。

肇事处理。

（3）信息员

负责管理订单中心接收、审核、打印、分发和处理订单的整个流程；

负责各地分公司客户问题和投诉的处理和跟进；

负责管理各类相关报表的制作；

执行上级关于客户的服务与运作指令；

全程跟踪订单执行过程，督促和协调公司内部作业，及时反馈存在的问题；

收集与反馈客户的意见；

负责统计客户事故反馈给相关部门，并跟进处理进程；

负责订单中心的团队建设及分公司客服部的培训和业务指导；

完成上级交办的其它事务。

（4）客服人员

日常业务的接收、处理分配订单；

汇总、追踪、提交运输信息（跟踪日志）；

一般异常情况协调处理；

重大事件的整理反馈、上报,负责对投诉、质量事故的调查、行动计划的制订实施

根据客户结算流程负责客户结算表的制作并与客户核对；

负责建立与完善客户服务系统，客户服务运作方案及服务改进方案的执行；

负责审核业务分包商资格、服务水平及价格等内容；

（四）管理人员的岗位职责

部门经理￿

1、负责审批技术方案及其它计划；￿

2、对施工人员、机械设备、原材料、工艺技术、作业环境、资金等实施全方位管理和控

制，使工程质量达到国家验收规范和合同规定的要求；￿

3、组织有关人员对运输实施中的质量活动进行监控，使工程质量始终处于受控状态；按

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合同要求或施工规范及时组织检验和质量评定，按时向项目部通报工程质量、进展状况；￿

4、组织均衡施工、文明施工、保持各工作部、各环节协调一致，防止因衔接不好而造成

质量问题发生；￿

5、负责运输施工过程中的各项事宜的最终裁决；￿

6、对项目施工中未认真贯彻执行各项质量标准、程序要求和记录规定的现象，对工程中

出现的质量事故或甲方投诉负直接质量责任。￿

部门副经理

协助部门经理做好上述工作，作为现场负责人可以代替部门经理行使各项职权。

部门工程师

协助部门经理工作，负责运输作业现场的组织、协调及指挥，负责作业工程中技术、安全、

质量的检查、指导及审核等工作。负责作业计划及措施的实施，并解决作业过程中的重大技术

问题。￿

技术组

在部门工程师的领导下，负责整个运输过程中各种技术方案的设计、制定，负责作业现场

技术交底。作业指导及作业过程控制和监督，作业技术措施的编写。解决作业过程中具体技术

问题，并就作业技术方面的问题组织、实施技术革新。严格执行项目规定使用的各项标准、程

序，参加质量事故调查处理及质量分析活动。￿

安全组

负责本部门的安全管理工作，负责检查指导并监督执行安全作业规章制度。作业过程中每

天召开安全作业例会，负责对施工人员的安全生产教育，组织安全作业检查，及时掌握安全作

业情况，采取相应措施，保证作业安全。参加作业项目安全技术措施的审核、交底，参加事故

的调查、分析和处理，同时做好现场安全管理工作的台帐

质量组

编制质量检查计划、安全生产计划；组织进行质量安全事故的调查和处理；具体负责运输

货物的验收；负责索赔证据、资料的收集管理；负责索赔报告的编制和索赔谈判；

负责采购的备品备件的验收工作。负责监督和检查本部门的作业质量，以及质量责任制的

落实情况，严格执行各项质量管理及质量保证措施，严把过程质量关。￿

外勤组

负责整个部门对上对下联络，保障后勤生活服务工作，安排好施工人员的住宿，饮食、医

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疗卫生及生活必须品供应等，负责安全保卫和交通，为施工人员配备劳保用品。￿

公路运输作业组

负责设备公路运输，以及运输沿途车辆维修、调整等一切与公路运输车有关的事宜。

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1-2.3安全保证

（一）安全保证措施

汽车运输安全与人民群众的生产、生活密切相关，直接影响人民的利益和经济建设的发展。

目前，随着经济不断发展，运输行业也有着跨越式的发展，汽车运输的安全风险越来越高，安

全管理的难度不断加大，严重威胁着人民的生命财产安全。对汽车运输安全风险进行评估，对

于提高汽车运输安全管理水平有着重要意义。

①汽车运输安全风险识别

汽车运输安全风险识别是指分析和查找某汽车运输过程中可能造成损失的风险因素。因

此，必须从实际出发，来分析和查找汽车运输过程中存在的风险因素，必须科学、全面地表述

运输中所有可能的风险因素，形成风险列表。汽车运输系统的安全风险识别主要从驾驶员、汽

车、环境、管理、其他等五大类风险源着手。

②驾驶员运输运行风险

具统计，与交通事故有关的原因分为三大类：与驾驶员有关因素引起的事故占84.5%，由

行人引起的事故占14%，由车辆引起的事故只占1.5%。

汽车运输过程中，汽车和环境是客观的、无意识的，而人是主动的、有意识的，因此，交

通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。汽车行驶的过程，就是驾驶员信息处理的过程，

驾驶员的感知、判断和操纵三者中任何一项行为出现失误，均有可能导致交通事故，因此，及

时准确的对信息进行处理是安全驾驶的关键。驾驶员的身体状况、心理状况、思想素质、职业

道德、驾驶经验技术等方面都对汽车驾驶安全有着重要的影响，无论哪一个方面出现问题，都

有可能导致风险的暴露，从而引起交通事故。

（1）身体状况。驾驶员的身体状况会影响到驾驶员的感知、判断和操作的各个环节，因

此，身体状况的好坏决定了驾驶员对自身风险暴露的把握。在实际应用中，驾驶员的视觉对光

线突变的适应性、运动觉、平衡觉等方面的正常与否最直接地影响到驾驶员对道路环境信息的

接收，再加之每次运输时驾驶员的健康程度、生物节律期都有所不同，尤其是坚持酒后驾车、

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吸烟、疲劳驾驶、服药带病开车等问题，必将给运输安全带来极大的风险。

（2）心理状况。驾驶员在操纵汽车时，要面临各种各样的复杂而危险情况，而运输过程

往往时间长、距离远、路况多变等，这就要求驾驶员必须具备较强的心理素质，包括对事物的

感知能力，持续集中的注意力，稳定良好的情绪与情感，较好的记忆、思维、反应能力与意志

力等。

（3）职业道德。汽车运输要求每一名驾驶员应具备良好的职业道德，完成运输工作的各

项内容。一方面，要按照驾驶员职责，自觉遵守交通法规，做好自己份内的事；另一方面，要

认真配合组织者，听从统一的指挥和管理，以整个团队利益为重，保证内部和谐，整个运输安

全顺利。

（4）驾驶经验技术。从事专业汽车运输的驾驶员，应当需要具备熟练的专业技术和丰富

的经验，不仅能够在驾驶汽车时自如地处置各种情况，而且要掌握一定的汽车维修保养知识，

熟悉汽车运输的组织管理，善于安全驾驶了解安全运输的要点。

③车辆性能保养风险

汽车本身的安全是行车安全的基础，在行车过程中，汽车自身出现问题对交通安全的直接

影响是巨大的。但从以往的交通安全事故统计记录来看，直接因汽车机械故障引起的事故比例

不超过10%，这说明，汽车作为道路交通过程中的客体，其本身的安全是可以被驾驶员这个主

体所掌握的。然而，在汽车运输中，来自于汽车的风险不仅仅包括机械故障，汽车的性能和结

构等方面在运输安全中同样具有重要的意义。

（1）安全性能。汽车的安全性能从狭义上来讲包括制动性和操纵稳定性，广义的汽车安

全性能还包括汽车的动力性和通过性。

汽车的动力性通过最高车速、加速性能和最大爬坡度来衡量，汽车的安全在动力性方面主

要体现在加速性能上，加速性能越好，超车时加速时间越短，在道路上行驶时就越安全。

制动性是汽车的主要安全性能之一，制动性能直接决定了汽车的总体性能和安全状况，一

般地，影响汽车制动性的因素主要包括车轮制动器、道路附着系数、汽车的装载、驾驶技术等。

操纵稳定性是汽车的又一主要安全性能，其包括操纵性和稳定性两个方面。

影响汽车操纵稳定性的因素主要包括：第一，汽车本身的结构参数，如轴距、轮距、中心

位置、轮胎特性以及悬架的型式等；第二，汽车使用因素的影响，如驾驶员反应快、技术熟练、

动作敏捷，就能够及时采取措施，汽车的运动状态就趋于稳定，操纵稳定性就好；第三，行驶

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路面不平、坡度、车轮与地面的附着系数、风力等外界条件，都会对操纵稳定性带来不同程度

影响。

通过性对于通过山区、农林区、矿区、建筑工地等道路使用的车辆来说极为重要。汽车通

过性主要取决于地面的物理性质及汽车的结构参数和几何参数，同时，还与汽车的其他性能，

如动力性、平顺性、机动性、稳定性等有关。

（2）结构与安全装置。汽车的结构对安全有着较大的影响，安全汽车的结构应当适合驾

驶员的生理与心理特点，环境舒适，便于操控，并配备足够的安全防护装置。汽车自身配备的

安全防护装置也极为重要，一方面是为减轻行人受害的结构措施，如保险杠与发动机罩的材料

选取，应具有一定的弹性；另一方面是为保护乘员生存空间和防止火灾的措施，如采用安全带、

安全气囊、安全转向柱管等。

（3）汽车的技术状况。汽车的技术状况对行驶安全有着极其重要的影响，尤其是转向装

置和制动装置影响最大，其次是轮胎、灯光、喇叭及行驶装置等。

④环境转换运行风险

汽车运输的环境条件是不可改变的，对运输安全的影响非常大。汽车运输过程中的环境条

件一般分为道路条件、天气气候条件、以及不同时间段的环境等。

（1）道路条件。道路是汽车行驶的地方，这里的道路条件单纯指汽车行驶的路况对行驶

安全的影响，包括国道、乡村公路、高速路等，影响道路安全的条件包括路面及车道数、交叉

口、桥隧、道路设施等。不同的道路情况对行驶安全的影响不同，好的道路条件可以增加驾驶

的舒适感，对行驶安全可以起到综合防范的作用，但过于单调的平直道路容易对驾驶员产生催

眠作用，并影响到驾驶安全状态的掌控，因此，道路条件对行车安全的影响还应考虑人对不同

道路条件的反应，并与交通条件和其他相关环境结合来判断评价。

（2）天气气候。不良的天气气候会对运输安全带来巨大的影响，例如，高温酷热的天气

容易使发动机“开锅”，轮胎容易爆胎，驾驶员容易产生疲劳；大雨、雾天、冰雪、大风或沙

尘暴等恶劣的天气可能降低汽车轮胎与地面的摩擦力，影响驾驶员的视距、其他交通参与者的

判断和行为，使驾驶员产生紧张感，从而增加了运输安全的风险。

（3）时间段。行车时间的安排对汽车运输安全的影响也至关重要，行车时间段不仅关乎

驾驶员的生物节律和疲劳状况，而且可以适当避开行车路段的危险时段。一般来说，夜间行车

对安全的影响最大，驾驶员对于黑夜处置各种情况、应对各种风险的能力相对较差，同时，清

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晨或中午时间安排行车，驾驶员的头脑清醒度和疲劳程度同样较差，因此，应合理安排行车时

间，适时调整休息，尽量避免安排清晨、夜间和中午行车。

⑤运输组织管理风险

汽车运输单位是专业从事汽车运输的团队，承担着极大的安全风险，必须通过正规有效地

组织管理，才能使整个团队协调统一、正规有序，有利于抵御各类风险，实现安全的最大化。

（1）驾驶员的教育管理。汽车运输中驾驶员对安全的影响极大，专业的汽车运输需要具

有专业资历的驾驶员来担任，因此，汽车运输驾驶员需要严格的选拔和教育管理，才能切实把

握住安全的重点。驾驶员的教育一般包括安全教育、技术教育、职业道德教育、法制教育等，

这些教育对提高驾驶员的技术水平、组织纪律和责任心等有着重要的作用。

（2）汽车的管理。对汽车的管理应遵守汽车生命周期的规律，根据车辆管理的法规和规

定来实施，汽车的登记、使用、年审、安全检查、维修保养、报废等都需要有严格的管理规定

和流程，以确保汽车时刻保持良好的技术状态，各种证件标志齐全。对于汽车运输单位来讲，

汽车的日常维修保养、出车前与途中技术性能的安全检查、人员乘载