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文档简介

检验和定期检验规则--曳引与强制驱动电梯》(TSGT7001-2009)来进发生，检验机构将按照检规中规定的内容对电梯进行一年一次的定期检括线性和非线性)只能用于额定速度小于或等于1m/s的电梯，为了节约检规中缺乏明确的要求来约束，一般只能以"3.16(3)缓冲器应当固定试验"切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现"这个外时，如果层门开启(无论何种原因),应当有一种装置能够确保该层门内停止或停站；如果一个层门或者轿门(或者多扇门中的任何一扇门)开检规2.8(3)中规定：曳引轮轮槽不得有严重磨损(适用于改造、维修监督检验和定期检验),如果轮槽的磨损可能影响曳引能力时，应当进曳引式电梯的曳引能力来自曳引轮轮槽和钢丝绳之间的摩擦力，载荷不变的条件下，如果摩擦力变小，势必会影响整机的曳引能力。实际检验中，有时曳引轮轮槽磨损并不严重，但是摩擦力也会减小。有以下两种情况：①钢丝绳加油方法不正确。根据GB/T10060-2011的要求“曳引绳应符合GB9803规定，曳引绳表面应清洁，不粘杂质并宜涂有薄而均匀的ET极压稀释型钢丝绳脂。"曳引绳要有适当的润滑，不但可以减少钢丝之间的摩擦，而且也保护钢丝表面不被锈蚀。曳引绳中心虽有油浸麻芯1根，并且在制作时浸入了特殊润滑防锈油，但使用时由于压力的作用，绳芯的润滑油逐渐向外渗漏，停用时向内吸油，但经过较长时间的运行后绳芯贮油渐少、甚至耗尽，曳引绳表面将出现干燥锈斑等现象，因此，须定期加油。在实际中有些保养工在曳引绳表面涂上一层厚厚的润滑脂(黄油)、这是不正确的，因为油脂无法渗入内部，内部无油反而加快磨损和锈蚀，而表面却降低了摩擦力，引起曳引绳打滑，甚至轿厢不能起动，造成潜在带切口槽。以半圆型带切口槽为例，钢丝绳不得触底。但是由于轮槽底部依附的油污杂质过多，实际上已经引发和触底相同的结果，摩擦力下降，8.导轨导轨在起导向作用的同时，承受轿厢，电梯制动时的冲击力，安全钳中第10.1.3中规定："导轨与导存在导轨脱落的危险。尽管定期检验未对电梯导轨及其支架提出明确要k=(w?p)/qh这个系数k,就是"平衡系数"。检规规定8.5规定："曳引电梯的平衡系数应当在0.40-0.50之间，或者符合制造(改造)单位的

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