高中地理-第五章第一节《交通运输方式和布局》课件-新人教版必修2

第一节交通运输方式和布局第一页，编辑于星期五：九点六分。交通运输是实现人和物的位移的主要手段。广义的交通包括运输和通信两局部，即指借助于客观物质的实体，实现人、物和声音、信息和位移。狭义的交通只包括运输，即借助于客观物质实体，实现人和物的位移。什么是交通运输？第二页，编辑于星期五：九点六分。一、主要交通运输方式

１、五种主要交通运输方式第三页，编辑于星期五：九点六分。主要优点主要缺点铁路运量大、速度快、运费较低、受自然条件影响小、连续性好造价高、占地广、消耗金属材料多、短距离运输成本高公路机动灵活方便、周转快、对自然条件适应性强运量小、耗能多、成本高、运费较贵水运运量大、投资少、成本低速度慢、灵活性和连续性差、受自然条件影响大航空速度快、效率高，是最快捷的现代化运输方式运量小、能耗大、运费高、技术要求高管道运量大、损耗小、安全、连续性强、管理方便设备投资大、灵活性差2、现代交通运输方式特点的比较:第四页，编辑于星期五：九点六分。请将1.铁路2.公路3.河运4.海运5.航空五种运输方式按照运量、速度、运费的优劣性排序:〔数序由小到大，表示由优到劣的大体次序〕优劣性铁路公路河运海运航空运量速度运价连续性灵活性2415312534253411254331452第五页，编辑于星期五：九点六分。各种运输方式技术经济特征比较要求运载量大、本钱低、投资少，以便节省用于运输方面的开支要求货物到达快，以便缩短运输时间，加快流动资金周转要求尽可能保证持续不断地、平安地运输2、现代交通运输方式的选择:第六页，编辑于星期五：九点六分。主要优点适宜运输的货物特点铁路运量大、速度快、运费较低、连续性好公路机动灵活方便、周转快、对自然条件适应性强水运运量大、投资少、成本低航空速度快、效率高管道运量大、损耗小、安全、连续性强、管理方便大宗、笨重、需长途运输的货物短途、数量小、时间紧长途、量大、时间不紧、费用低量小、贵重、急需远、量大、易挥发或外流货物第七页，编辑于星期五：九点六分。货物货物的性质、数量运距、价格、时效贵重或急需货物数量不大易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重的货物液体、气体等流体状货物公路铁路水运航空多、快、好、省管道短途长途对时间要求低对时间要求高第八页，编辑于星期五：九点六分。货物种类起止点铁路公路海运河运航空2吨黄金乌鲁木齐-上海3吨活虾郊区水库-市区10000吨海盐天津—上海一箱急救药深圳—香港5000吨工业品上海—重庆√√√√√第九页，编辑于星期五：九点六分。人或物的位移要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报到从重庆到武汉沿途观赏三峡风光从密云水库运2吨活鱼到北京市保鲜从太原运200吨煤炭到武汉走近路，较低运费练一练：√√√√第十页，编辑于星期五：九点六分。货物种类起点至终点公路铁路航空河运海运2吨黄金乌鲁木齐—上海3吨活蟹郊区水库—市区10000吨海盐天津—上海100000吨原油科威特—美国2500吨煤炭大同—南昌5000吨小麦上海—重庆练一练：√√√√√√第十一页，编辑于星期五：九点六分。例2读欧洲货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图，答复以下问题。〔1〕运距<80千米时，最廉价的运输方式是。〔2〕80千米<运距<550千米时，最廉价的运输方式是。答案：〔1〕公路〔2〕铁路练一练：第十二页，编辑于星期五：九点六分。〔3〕运距>550千米时，最廉价的运输方式是。〔4〕最昂贵的运输方式是，它适合运送的货物特点是。答案：〔3〕水运〔4〕空运轻型、贵重、急需练一练：第十三页，编辑于星期五：九点六分。高速化——缩短时间，增加通过能力

2007年12月22日，首列国产时速300公里“和谐号〞动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份竣工下线。3、世界交通运输的开展有哪些趋势？第十四页，编辑于星期五：九点六分。大型化—扩大运输工具的装卸量海上巨型油轮：日本于1980年建成世界上最大的运油船舶，其载重量达56万吨。3、世界交通运输的开展有哪些趋势？第十五页，编辑于星期五：九点六分。专业化---节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化集装箱运输:是货物运输中一种专供周转使用的大型金属容器。有利于实现杂件货物装卸的自动化和机械化，提高装卸效率，节省劳动力，加速车船周转，提高港口、车站的通过能力，并保证货物的质量，这种专业化运输，首先在美国出现，并形成热潮。3、世界交通运输的开展有哪些趋势？第十六页，编辑于星期五：九点六分。3、现代交通运输的开展趋势发展趋势表现高速化提高运输工具的运行速度，缩短运行时间，增加通过能力大型化扩大运输工具的装载量专业化发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全第十七页，编辑于星期五：九点六分。二、交通运输布局1、交通运输网：在特定的地域范围内，根据地区经济的开展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。构成交通运输网的两个根本要素——交通运输线〔如铁路、公路、航道〕和交通运输点〔如港口、车站、航空港〕不同形式的交通运输网——单一运输网，综合运输网不同层次的交通运输网——省级、大区级、国家级综合运输网第十八页，编辑于星期五：九点六分。交通运输发生的根本要素：交通运输线、点综合运输网单一运输网根本形式三个层次省级大区级国家级交通运输网的形式和层次：形式由单一到综合，层次从低级到高级。大区级综合运输网第十九页，编辑于星期五：九点六分。2、影响交通运输线和点布局的区位因素：〔1〕社会、经济因素：包括区域内资源的分布，经济开展水平和经济结构，城镇和人口的分布、规模、居民生活水平，现有线网根底及其它运输线的开展水平。影响交通线分布的主要因素〔2〕自然环境因素：自然环境因素对交通线的影响是深刻的、复杂的。其影响在减弱〔3〕科学技术因素：科学技术最主要的作用是克服自然条件的障碍。其影响在增强第二十页，编辑于星期五：九点六分。影响交通运输布局的区位因素社会、经济因素自然环境因素交通运输点、线和网技术因素决定因素制约因素提供保证第二十一页，编辑于星期五：九点六分。南宁昆明案例探究：南昆铁路的建设第二十二页，编辑于星期五：九点六分。案例：南昆铁路的建设1、南昆铁路概况：东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，全长898.6千米，于1997年建成通车。它是我国继成昆铁路之后在西南山区新开通的又一条铁路大动脉，也是西南地区通往我国东南沿海地区最便捷的一条出海大通道。2、南昆铁路建设的区位因素：区位因素主要影响社会经济条件少数民族聚居地区，原有经济基础薄弱开发程度较低，区域经济发展水平较低自然条件地形崎岖，地质条件复杂资源条件矿产资源、农业资源、能源资源区位条件自然区位、经济区位、区位变化第二十三页，编辑于星期五：九点六分。我国西南地区铁路分布特点宝成川黔成昆贵昆南昆成渝襄渝湘黔黔桂重庆成都昆明贵阳第二十四页，编辑于星期五：九点六分。对点训练〔1〕人口密集；经济兴旺；城市化水平高；科技水平高；运输需求量大

〔2〕ACD〔3〕生产协作、商贸联系、科技与信息联系2.D3.B第二十五页，编辑于星期五：九点六分。练一练:选择适合的交通运输方式运输对象起讫点运输对象特点选用适宜的交通运输方式选择理由大量日用品出口运输福建—日本体积大，货值小，时间宽裕五人到外省参加会议珠海—北京时间紧，费用限制小老人到外省探亲杭州—西