XX立交至XX连接线工程项目可行性分析报告

bbb 2 5 21 21 23 23 23 24 24 24 25 26 28 40 40 41 42 42bb 42 44 44 44 45 47 48 50 50 52 54 54 55 56 56 56 59 59 59 59 60 61 62 62 72 73 73 74 74bb 75 75 75bbXX立交至XX连接线工程项目XX县交通运输局世界经济社会发展的实践充分表明，包括铁路、公路、水运、民南国际旅游岛建设发展的若干意见》以来，一批城市道路和立交、轻bb提出了新的更高要求。从总体上看，XX县交通建设与全面建设小康建设一个多样化的国家级旅游度假基地，加乐谭旅游度假区位于XX谭水库溢洪道北侧、南绞村北侧、老古村南侧、终点接国道海榆中线bb叉17处。建成后运输能力为年平均日交通量折合城小客车道路沿线都产有河砂，储量丰富，有多家砂场，砂质纯净，质地XX县内石料丰富，开采便利；石料材质优良，可生产料石、片石、碎石。有多家采石场，可就地取材，但石料产品质量参差不齐需注意选择；同时项目石料用量大，各石料场需扩大产生规模，或工程泥厂购进；岛上木材丰富，可就近采购。保证建筑材料的品质，需选择信誉好质量可靠的生产厂家或厂商，为防止施工高峰期材料涨价，bb主要技术指标主要技术指标公路二级7.4033（方案一）8.1039（方案二）BZZ-100公路-Ⅱ级指标名称公路等级计算行车速度路线总长路基宽度路面宽度设计年限路面计算荷载桥涵计算荷载100KN双轮组单轴Km/h米米年bb时间集中，价格易上涨等因素。只要资金到位，建设单位应尽早储备是对大气、生态、声环境产生一定的影响。为避免对环境造成影响，水土流失，发生地质灾害等情况，应制定切实可行的工作方案，与当地政府协调一致，加强环境管理，加强环境监控，达到经济建设与环（4）路线方案在本报告所确定走向的前提下，（5）关于征地拆迁问题。本工可推荐的路线暂用（6）关于桥位问题。建议在初步设计阶段根据水bb善了行车条件，提高了行车速度、缩短了在途时间，从而使交通状况线工程由于缺乏历史调查基础资料，OD调查资料，不能满足应用传bbbb将为该区域的社会经济发展和周边城镇居民生产生活提供便利的交人域内主要是乡村道路，交通方式以摩托车、三轮车、及少量的农用拖是我国经济增长的重要拉动力量，XX县今后一个时期可能还是要靠bb党的十六大向全党全国人民提出了全面建设小康社会的战略任生活条件，大力提高人民群众的生活质量。人们常说："要XX立交至XX连接线工程项目是XX县人民建设小康社会的需是新的历史时期赋予全党，全国人民的神圣职责。XX与我国经济发需要，是提高城镇化水平的需要，是交通量增长的需要，是改变XX由此可见，XX立交至XX连接线工程项目建设将大大加快加乐指标名称总人口民用货汽车拥有量270056272148271375274927277623bb民用汽车拥有量货物周转量旅客运输周转量旅游接待人次辆万吨公里万人公里45686495696160460756转移交通量：区域外未来路网完善后，将产生部分转移交通量车保有量，及经济发展趋势，趋势型交通量基数是非常少的，可以根交与XX的连接线，而当地经济发展及汽车保有量是较小的，所以XXbb指标名称红岗立交交通量小客车/日4931本地出行量小客车/日小客车/日40024615公路通行能力是指公路设施在正常的公路条件、交通条件和驾驶行为等条件下，在一定的时段内（通常取1小时）可能通分析、评价必须与服务水平分析、评价同时进行。根据中华人民共和国交通部发布的我国交通专家研究成果《公路路线设计规范》（JTGbb在实际情况下，由于受交通条件、管理条件等因素的影响，车道单rfhv——交通组成修整系数npb.分析参数的确定则fhv=1/[1+0.15×2-1)+0.35(2-1)+0.05bb式中:AADT—预测年度的年平均日交通量（veh/dDB=Q0.814/Q0.814+332.864AADTDBbbbb建设一个多样化的国家级旅游度假基地，加乐谭旅游度假区位于XX业对外经济的重要窗口之一，也是全省百镇建设bb地区、加乐谭旅游度假区通过XX立交连接是我国经济增长的重要拉动力量，XX县今后一个时期可能还是要靠党的十六大向全党全国人民提出了全面建设小康社会的战略任生活条件，大力提高人民群众的生活质量。人们常说："要XX立交至XX连接线工程项目是XX县人民建设小康社会的需是新的历史时期赋予全党，全国人民的神圣职责。XX与我国经济发需要，是提高城镇化水平的需要，是交通量增长的需要，是改变XXbb由此可见，XX立交至XX连接线工程项目建设将大大加快加乐bbXX县位于海南岛中部偏北，地处五指山北麓，南渡江南岸，属目前拟建XX立交至XX连接线工程起点接在建海南中线高速公XX县为低山丘陵地带，属热带季风气候，四季变化不大，长夏），bbXX县城西、南为高山，东山为丘陵的小盆地地形，县城所在区4.2.4大气环境质量本项目所在地区XX县大气环境质量全年大部分时间达到国家准；吉安河、赞布水库、XX沟等人体接触水域及景观水域执行bb拟建项目为新建工程，施工所需水泥、黄砂、碎石等主要建筑材XX县目前的通讯设施建有先进的程控交换系统，市话、移动电话，互联网、数据通讯等业务得到很好发展，为岛内外商业情况和物XX县位于海南岛中部偏北，经济较发达，交通便利，公共服务设施配套齐全。经济、政治、文化、科技和商贸等发展都很快，各项bb中线高速公路XX立交被交道LK1+330.834处，路线起点桩号CK0+000，南绞村北侧、老古村南侧、终点接国道海榆中线于黄土岭村西侧，终北侧、牛牯岭北侧、后坡村南侧、广青一队北侧，终点接国道海榆中线于南海村西北侧，终点桩号AK7+403.3(桩号K1+572、K4+345、优点：路线全长7403.3m。路线从加乐谭旅游度假区外围经过，bb北侧、牛牯岭北侧、牛牯岭东侧、南绞村北侧、老古村南侧、终点接国道海榆中线于黄土岭村西侧，终点桩号BK8+103.9，路线全长优点：路线全长8103.9m。路线从加乐谭旅游度假区外围经过，北侧、大多岭南侧、加乐谭水库溢洪道北侧、南绞村北侧、老古村南侧、终点接国道海榆中线于黄土岭村西侧，终点桩号CK7+592.6(桩号K1+450、K1+650、K3+090、K3+315、K3+550、K4+938、K5+800、经过的前提下，有利于加乐谭旅游度假区、XX的发展规划，建成后方案一bb道处亩时满足远期交通发展需求，对备选方案进行技术、经济必选后，在允bbbb系。根据自然条件，尽量减少工程量，尽可能采用能就地取材的原材6.3设计技术标准123123值值bb%%mmmm1236根据地形、地物条件，并在对工程地质、水文地质、山地自然灾害、筑路材料、生态环境、自然景观等进行充分调查的基础上，结合沿线小区域气候特征进行方案研究，并综合项目建设技术经济比较，北侧、牛牯岭北侧、后坡村南侧、广青一队北侧，终点接国道海榆中bb线于南海村西北侧，终点桩号AK7+403.3(桩号K1+572、K4+345、北侧、牛牯岭北侧、牛牯岭东侧、南绞村北侧、老古村南侧、终点接国道海榆中线于黄土岭村西侧，终点桩号BK8+103.9(桩号K1K2+230、K4+215、K4+355、K4+730、K4+938、K5+800、K6+905各设新村西北侧、大多岭南侧、加乐谭水库溢洪道北侧、南绞村北侧、老古村南侧、终点接国道海榆中线于黄土岭村西侧，终点桩号方案二：路线从加乐谭旅游度假区外围经过，终点离XX较bb结论：综合考虑加乐谭旅游度假区、XX的发展规划及沿线各种采用路线方案三，依次为方案二，方案一。的原则和以“全面、协调、可持续”的发展观进行建设。将“资源节bb面相同结构设计。路拱设计坡度采用双面坡，道路行车道横坡采用路基标准横断面总宽：土路肩0.75m+硬路肩1.5m+行车道bb拟建公路路基型式主要有：挖方路基、填方路基、半挖半填。路零填及挖方上路堤路床底面计起深度范围0～3030～800～3030～808～150填填料最大粒径料填料最小强度（CBR）(%)646432压实度（重型）(%)bb公路两侧为林地、农田、种植地的路段，公路建设时在路基两侧近天然河沟、洼地水体或接入雨水井。沟底设计纵坡不经过河道、农田、湖塘等地段路基，有下卧土软弱地层，路基填密，片石换填施工采用人工手摆片石，每回填一层片石后，回填一层bb①根据水文、地形、地质等条件，同时考虑公路沿线的环境及施。在防治路基病害，确保公路边坡及路基的稳定，保障公路通行能力的前提下，最大限度地减少对沿线山体的开挖，提高绿化率，使其③防护支挡结构之间、防护支挡结构与桥台及其他结构物之间铸成拱形或矩形网格，部分嵌入边坡土体，在网架中间种植植被，以略差、噪音大、维修时需封闭交通时间较长。但是由于该公路为二级公路，等级较低，若采用水泥混凝土路面，水泥和水的需要量大，工车跳动，影响乘客的舒适性；另外，开放交通迟，修复困难等诸多缺bb比具有上述优点，并结合当地的实际情况，采用沥青路面结构，更适结构部位结构组成AC-13C沥青混凝土上面层4车行道AC-16C沥青混凝土下面层5硬路肩水泥稳定碎石基层级配碎石底基层土路肩原路基压实//本项目土地平整工程设计原则是以项目区挖填土方基本平衡为原则。本公路两侧多为耕植地、山地。根据场内土质情况，土方利用bb时本着适用、经济、合理、安全、美观的原则，尽可能做到设计标准化、施工机械化、便于集中预制安装，便于就地取材、运输方便，以特大桥、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能交不可避免时，交角不宜大于5°;当交角大于5°时，宜增加通航bbT梁结构是较为常用的结构形式，其设计和施工经验成熟，跨径bb度低，运输、吊装方便，工程造价低。缺点由于桥墩上存在盖梁，景预应力混凝土空心板梁桥预应力混凝土差差②在空心板两端头部分设置抗震锚栓，并在台帽（盖梁）顶上设bb其孔径主要考虑流量、填高、地形、地质条件、施工条件等。对兼做小桥、通道综合考虑；有利于地方水利和农田灌溉;考虑地方的远期bbbb防护、地基处理以及特殊路基地区（段）的其他结合。各类排水设施的设计应满足使用功能要求，结构安全可靠，便bb特殊土质地段如水塘或者山体等采用挡土墙防护。挖方边坡容易下部设置挡土墙及上部方格骨架相结合的防护形式。对于上边坡防护，根据沿线地质条件和边坡高度，尽量减小防护工程体积，降低了挡土墙采用浆砌片石仰斜式挡土墙，挡土墙的面坡和背坡比均为交通标志：是显示交通法规及道路信息的图形符号，它使交通法规得到形象、具体、简明表达，其具体作用是提供交通信息，起到指挥、控制交通，保障交通安全，指路导向，提高行车效率，是交管部门正确执法的依据。包括警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志交通标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，底板每平方对照，地名用汉语拼音，专用名词用英文，其它图案、符合均应符合bb禁令、警告、指示标志底板采用玻璃钢材料，标志板采用铝合金交通标志立柱采用钢管材料，钢柱应进行防腐处理（涂防腐油bb乐见的形式，引导群众积极参与，自己教育自己，使群众都认识到节bbbb布的《建设项目分类管理名录》的有关要求和标准，本项目属于对环汽车尾气排放和扬尘、噪音，无其他环境影响因素。在项目建设和使用过程中，通过采取一系列环境保护措施，可以确保“三废”达标排本项目所在地区XX县大气环境质量全年大部分时间达到国家准；吉安河、赞布水库、XX沟等人体接触水域及景观水域执行bb公路项目的施工期和营运期不可避免地会对项目所在区域环境，特别是对大气、生态、声环境产生一定的影响。在工程区域环境现状公路建设对大气、生态、声环境等的影响，提出防治和减缓对环境影响的可行性措施，为工程设计、施工决策提供环境保护的科学依据，使工程达到经济效益、社会效益和环境效益统一。本公路项目的环境影响特点主要是在施工期，施工期间破土施输产生的噪声、尾气、扬尘将影响声环境、大气环境。施工人员的社影响，以及给当地村民外出带来不便。营运期重点是绿化、水土保持汽车尾气会污染大气环境。据有关资料介绍，施工工地的扬尘50%以上是汽车运输材料引起的公路扬尘。另外，还有挖方、填方、材料装卸、搅拌等工序产生的扬尘。扬尘在大气中受重力、浮力和气流运动bb风向、风速有关，尤其是风速对扬尘有双重影响。如土石方堆场在大本项目施工期的机械设备主要有：装载机、推土机、压路机及挖消除。此外，工程的各种材料包装、废弃的材料等废物随意丢弃将对bb其处理，不能随意丢弃。包装材料、废弃建筑材料尽量回收利用，不（3）贮油箱、汽化器燃烧系统蒸发出来的废气，主要污染物为主要污染物是一氧化碳、二氧化氮、烟尘、碳氢化合物等。一氧化碳白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，造成人体内部缺氧。其污碳氢化合物排放量大，而柴油车二氧化硫、颗粒物、甲醛污染重于汽bb公路建成后营运期噪声源主要是公路行驶的各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声（包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动与发动机转速、车速等有关。交通噪声的大小与车速、车流量、机动车类型、公路结构、公路表面覆盖物、公路两侧建筑物、地形等多因公路交通振动是指由公路上行驶车辆的激振而产生的地面振动，激振引起公路两侧地面振动，会给人体、建筑、精密设备和文物等产来自废水、废渣、扬尘、噪声和固体废弃物，通过采取积极有效的环bb上车辆复杂，风险因素将会增加。由于不同的车辆有不同的车速，如在交通状况改善过程中，在提高车速、车流量、保障交通畅通的同时，要充分考虑到弱势群体和重点群体，并给与足够多的关注。要结合交通的实际情况，且在实际设计、建设过程中，真正体现“以人bb组织、施工管理、施工范围进行环境管理。现场办公，接待公众对施（3）为防止施工扬尘对环境的影响，对扬尘源进行如下处理：一本项目的大气污染源就是路面上行驶的机动车，机动车属流动源，对机动车尾气污染物的控制，单靠一条或几条路桥采取措施，是很难开展的，而且又是较难收到效果的。国内外的经验表明，对机动bb路面上行驶机动车尾气污染物排放的控制措施应与地方及国家的机行动和意识上执行国家及当地各级部门对机动车尾气污染物排放控物排放量，只有严格控制机动车尾气污染，才不至于其越来越大，这术状态关系甚大。在用车排气经常超标，主要因为是低水平维修、发维修将显得更为重要。因此，一定要加强对车的检测与维修，使在用bb放量。因此，政府部门必须大力支持，给予一定的优惠政策，鼓励使bb附近。因此，在这些地段施工期间，一是要采取必要的防治措施，二（2）公路建设对大气环境的影响主要表现在施工期的土石方工程、路基路面工程等产生的粉尘和有害气体，要求取土场、堆场都应（4）公路两侧建造混合林带，隔离带种一些观赏灌木，以后公路两侧建房一定要相距足够距离，在公路两侧可以建造一些非居住用难以恢复的地带，应作环境保护设计bb进度管理XX县交通运输局这种机构设置是适应目前公路管理要求，也是较通用的成熟做bb管理人员的配备本着精干、高效的原则，根据本项目的规模，配指导、检查监督、协调和资金落实等工作。管理机构应配备基础管理需要，提前安排必要的参观、学习培训，提高科学管理水平，以确保bb工作阶段第一阶段第二阶段第三阶段标选择具有相应资质和信誉的监理公司或咨询机构全权负责工程质bb理，做到专款专用。项目法人每月应当依据施工合同、监理合同主要设备材料采购合同以及工程进度计划向相关财政部门提交建设资金和工程质量控制制度，实行事前审计、事中检查、事后审评，按照国家的有关规定对项目的进度、资金使用、工程质量等进行稽查、审检查，发现问题及时监督项目法人或代建单位、施工单位、监理单位bbbb《中华人民共和国招标投标法》的有关要求开展招、评标活动。评标活动遵循公平、公正、科学、择优的原则。委托具有相应资质并且信誉良好的招标代理公司全权负责项目的勘察、设计、施工、监理招标本次招标工作严格按照《中华人民共和国招标投标法》和省、市bb底，并报招标投标办事机构审定；发布招标公告；投标单位申请投标后；对投标单位进行资质审查，并将审查结果通知各申请投标者；向位踏勘现场，并对招标文件答疑；建立评标组织，制定评标、定标办法；召开开标会议，审查投标标书；组织评标，决定中标单位，在评标、定标过程中采用科学的方法，按照平等竞争、公正合理原则，一企业信誉等进行综合评价，择优确定中标单位；发出中标通知书：最bb工程勘察、设计工程施工工程监理主要设备、材料招标范围全部招标全部招标全部招标全部招标招标组织形式委托招标委托招标委托招标委托招标招标方式公开招标公开招标公开招标公开招标bb（2）交通部《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTGbb印发海南省征地统一年产值标准和海南省征地青苗及地上附着物补（4）本项目基本预备费按工程费用与工程建设其4.4万元；第三部分工程建设其它费用4490.19万元；基本预备费其中，第一部分工程费用9668.43万元；第二部分设备及工具、器具bb道处处22342222bbbb项元元元元项元元元元元一一三三22评估环境影响报告平均每公路公里造价第一部分建筑安装工程道2342bb1212123451231111预应力混凝土空心板桥第三部分工程建设其他费用土地、青苗等补偿和安置补助费地上附着物及青苗补偿土地补偿、安置补助费竣（交）工验收试验检测费处处亩亩 bb一二初步设计及概算评审费环境评价及水土保持评估环境影响报告平均每公路公里造价项元元元元元九三2三二一bb1123411212第一部分建筑安装工程道处处