DB34T∕ 2748.1-2016 高速公路沥青路面养护指南 第1部分：路面技术状况评定　　

DB34/T2748.1—2016第1部分：路面技术状况评定HighwayAsphaltPavementMainteHYPERLINK安徽省质量技术监督局发布IDB34/T2748《高速公路沥青路面养护指南》分为以下3个部分：——第1部分：路面技术状况评定；——第2部分：养护设计导则；——第3部分：养护工程后评价。本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。HYPERLINK1高速公路沥青路面养护指南第1部分：路面技术状况评定本部分规定了高速公路沥青路面技术状况检测评定的术语和符号、路面损坏类型、路面状况检测与调查及路面状况评定。本部分适用于高速公路沥青路面的技术状况检测评定，其它等级公路可参照执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。JTGE60-2008公路路基路面现场测试规程JTGH20公路技术状况评定标准JTJ073.2公路沥青路面养护技术规范3术语和符号JTGH20、JTJ073.2、JTGE60界定的以及下列术语和符号适用于本文件。各类路面病害修补良好时的折合面积之和与路面调查面积之百分比，不包含灌缝类，主要为坑槽类HYPERLINK各种损坏的折合面积之和与路面调查面积之百分比。PQIs——路面使用性能指数PCIs——路面破损状况指数RQIs——路面平整度状况指数RDIs——路面车辙状况指数D₀———路面结构状况指数TCEI——路面横向裂缝状况指数PPCI——路面修补状况指数2DB34/T274PSCI——路面表面损坏状况指数4路面损坏类型高速公路沥青路面损坏主要分为12类23项。4.2龟裂4.2.1轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2~之间，部分裂缝块度小于0.2m,无唧浆现象，损坏按面积计算。4.2.3重：龟裂特征显著,裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm,大部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。4.3块状裂缝4.3.1轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m,损坏按面积计4.3.2重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m之间，损坏按4.4纵向裂缝4.4.1与行车方向基本平行的裂缝，当裂缝为斜缝时，按照裂缝与行车方向的夹角来判断：当夹角小行车方向αQQ仅供其他用途4.4.2轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内；并将已4.4.3重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。4.5.1与行车方向基本垂直的34.5.2轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内。损坏按长度计算。4.5.3重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度计算。4.6.1轻：坑浅，坑边无碎裂和松散现象，有效坑槽面积在0.1m²以内(约0.3m×0.3m),坑深小于等于25mm,损坏按面积计算。4.6.2中：坑边出现轻微碎裂和集料松散现象，有效坑槽面积在0.1m²左右(约0.3m×0.3m),坑深大于25mm且小于等于50mm,损坏按面积计算。4.6.3重：坑深，坑边碎裂，集料出现明显的松散现象，并可能伴有少量龟裂和网裂的存在；有效坑槽面积大于0.1m²(约0.3m×0.3m),坑深大于50mm,损坏按面积计算。4.7.1轻：路面细集料散失、脱皮、麻面等表面破损，损坏按面积计算。4.7.2重：路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞，损坏按面积计算。4.8.1大于10mm的路面局部下沉。4.8.2轻：深度在10～25mm之间，正常行车无明显感觉，损坏按面积计算。4.8.3重：深度大于25mm,正常行车有明显感觉，损坏按面积计算。4.9车辙轮迹处出现的纵向带状凹槽(辙槽),不区分严重程度，损坏按深度计算。4.10波浪拥包4.10.1路面局部的纵横向隆起、位移，损坏按面积计算。4.10.2轻：波峰波谷高差小，高差在10～25mm之间，损坏按面积计算。4.10.3重：波峰波谷高差大，高差大于25mm,损坏按面积计算。4.11泛油路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层，损坏按面积计算。4.12修补损坏CN4.12.1龟裂、坑槽×松散子沉陷等损坏修补店再次出现的不同程度损坏但不包括已灌缝的横向裂缝和纵向裂缝。4.12.2轻：修补区域内发生新的较轻的损坏，损坏按修补面积计算。4.12.3重：修补区域内发生新的较为严重的损坏，损坏按修补面积计算。由于裂缝等病害的存在，外界水不断渗入并积存于基层顶面，在行车荷载的反复挤压下，路面出现冒浆、破裂等现象，损坏按面积计算。5路面状况检测与调查45.1检测与调查内容高速公路沥青路面技术状况检测与调查包括结构强度、行驶质量、车辙、抗滑性能、表面破损状况和横向裂缝六项内容。路面性能的检测指标包含弯沉、国际平整度IRI、车辙RD、横向力系数SFC、表面破损和横向裂路面状况检测原始数据及数据成果样表见附录A中表A.1～A.12。5.2检测与调查单元高速公路沥青路面状况检测应根据养护需要确定检测频率及检测车道，原则上以1000m路段长度为基本检测或调查单元。5.3检测与调查方法5.3.1路面结构强度检测检测设备路面结构强度宜采用落锤式弯沉仪(FWD)或连续式弯沉仪检测路面回弹弯沉值，采用其他自动化检测设备检测结果应能换算成我国相关技术规范规定的回弹弯沉值。检测方法路面结构强度以路面弯沉为检测指标，检测方法参考JTGE60-2008中T0953。注意事项落锤标准压力应为50kN,当在标准荷载下弯沉超过允许值时适当变化荷载等级进行检测。路面厚度、使用材料、交通量、环境条件变化不大的路段，弯沉原始检测值以每200m作为采集单元；如果路段内弯沉变化率较大，则按需要加密到100m或50m一个测点。弯沉传感器的个数位移与间距：宜采用9个，随离荷载中心距离的增大，弯沉传感器间距可适当弯沉传感器9点宜选取0cm、20cm、30cm、45cm、60cm、90cm、120cm、150cm、200cm。5.3.2路面平整度检测或其他用途检测方法路面平整度以国际平整度指数IRI为检测指标，检测方法参考JTGE60-2008中T0934。5.3.3路面车辙检测检测设备路面车辙应采用激光断面仪或其他自动化设备检测。检测方法5路面车辙检测方法参考JTGE60-2008中T0973。5.3.4路面抗滑性能检测检测设备路面抗滑性能检测应采用自动摩擦系数测定车或其他自动化检测设备。检测方法路面抗滑性能以路面横向力系数SFC为检测指标，检测方法参考JTGE60-2008中T0967。5.3.5路面表面破损状况检测检测设备路面表面破损状况数据应采用人工调查或自动化检测系统检测。人工调查时宜采用路况数据采集仪(PDA)进行现场破损记录。检测方法高速公路沥青路面表面破损状况应按照本标准规定的路面破损类型和内容进行现场调查。路面表面破损检测数据应以实际检测情况为标准，注明各类病害相应的破损级别，数据准确至5.3.6路面横向裂缝检测检测设备路面横向裂缝检测应采用自动化检测设备或人工调查方式检测。人工调查时宜采用路况数据采集仪(PDA)进行现场横向裂缝记录。检测方法路面横向裂缝检测数据以实际检测情况为标准，记录横向裂缝发生的桩号位置、长度、破损级别和裂缝数量，单位为m,数据准确至0.1m。对于横跨两(多)个车道的横向裂缝，将其归入主要行车道(只计入一个车道内),且在备注中加HYPERLINK对于横跨两(多)个车道的横向裂缝，将其归入主要行车道(只计入一个车道内),且在备注中加6路面状况评定6.1路面状况评定等级6.1.1高速公路沥青路面状况评价包括路面行驶质量、破损状况、车辙状况、抗滑性能、结构强度五部分内容。具体评价指标见图2,各指标值域均为0～100。6DB34/T2评价内容检测指标评价指标综合指标高速公路沥青路面使用性能评价路面损坏路面车辙抗滑性能TCEI,PPCI,PSCIRD路面使用性能指数结构强度6.1.2高速公路沥青路面状况用路面使用性能指数PQIs(PavementQualityIndex)和相应的分项指6.1.3高速公路沥青路面状况分为优、良、中、次、差五个等级，等级划分应按表1确定。优良中次差6.2综合评定6.2.1评定要求高速公路沥青路面状况等级评定按表1的规定确定沥青路面状况等级，原则上以1000m路段高速公路沥青路面使用性能评价包含路面破损、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项技术内容。其中，路面结构强度单独计算与评价用于确定路面大中修养护需様，胚讲入PQIs的计算中。路段PQIs根据需要按照式(1)计算。路线技术状况评定时，应采用路线所包含的所有路段PQIs算术平均值作为该路线的PQIs值。6.3路面使用性能指数PQIs的确定高速公路沥青路面使用性能评价指数PQIs按式(1)计算。7PQIs=Opci₈PCIs+@RosRQIs+WRDIsRDIs+WsgISRI.....................(1)WPCIs——PCIs在PQIs中的权重，取值为0.40;@ROIsRQIs在PQIs中的权重，取值为0.25;WRDIs——RDIs在PQIs中的权重，取值为0.25;WsRISRI在PQIs中的权重，取值为0.10。6.3.1路面破损状况指数(PCIs)路面损坏用路面破损状况指数PCIs评价，按式(2)计算。PCIs=@cE₁TCEI+①ppc₁PPCI+Wpsc₁PSCI(2)WTCELTCEI在PCIs中的权重，取值为0.6179;WpPCPPCI在PCIs中的权重，取值为0.2585;WpSCPSCI在PCIs中的权重，取值为0.1236。路面横向裂缝状况指数(TCEI)路面横向裂缝用路面横向裂缝状况指数TCEI评价。按式(3)、式(4)计算。TCeI一TCc/TM/D—TCCI横向裂缝状况，m;TCS横向裂缝间距，m;计算公式为：TCS=L/TCN;-—--(AXTWR横向裂缝贯通度，计算公式为：TCN——评价路段内的横向裂缝总数；B——评价路段的车道宽度，m;L——评价路段的长度，m。路面修补状况指数(PPCI)8按式(5)、式(6)计算。 (5) PPR——路面修补率(%);A第i个路面修补的面积(m²);A调查的路面面积(调查长度与有效路面宽度之积，m²);a₀标定系数，取15.634;a₁标定系数，取0.4032;n—修补数量。路面表面损坏状况指数(PSCI)式(7)、式(8)计算。PSCI=100-a₀SDR“1........................(7)A第i类表面破损的面积(流使用，请勿传播或其他用途A调查的路面面积(调查长度与有效路面宽度之积，m²);Oi——第i类路面损坏的权重，按表2取值；a₀标定系数，采用15.0;a标定系数，采用0.412;n包含损坏程度的损坏类型总数。91轻2中3重14轻5重6轻(影响宽度：0.2m)7重18轻9中重轻重沉陷轻重轻重泛油/轻重唧浆/0习交流2请刀用途8a₀模型参数，采用0.677;a₁模型参数，采用0.320。a₂——模型参数，采用0.252。6.3.3路面车辙状况指数(RDIs)路面车辙用路面车辙状况指数RDIs评价，按式(10)计算。a₀模型参数，采用0.925;a₁模型参数，采用0.073。a,模型参数，采用0.163。6.3.4路面抗滑性能指数(SRI)路面抗滑性能用路面抗滑性能指数SRI评价，按式(11)计算。SRIin标定参数，采用35.0;a₀模型参数，采用28.6;路面结构强度用路面结构状况指数Do采用分层评价方法，利用表征路面结构表4高速公路路面结构状况指数汇总表面层强度指数(D₀—Do)基层强度指数(D—D)底基层强度指数(Do—D₂0)路基强度指数D₁₂0路面结构状况指数D₀高速公路路面各结构层状况评价指标界限值的确定方法步骤如下：——统计已养护路段和未养护路段的路面弯沉盆参数，采用距离分析法确定各结构层状况评价指标的界限值；——采用假设检验法确定各结构层状况评价指标的界限值；——计算上述两种方法确定的界限值的平均值，并将该平均值作为各结构层状况评价指标的界限HYPERLINK(规范性附录)时间方向A.2路面弯沉检测数据成果格式表A.2路面弯沉检测数据成果表路线名称：FWD传感器设置：结构状况检测时间方向结束桩号检测时间方向开始结束IRI均值其他用途检测时间方向结束桩号检测时间方向开始桩号结束桩号途依据表A.7执行。检测时间方向结束桩号依据表A.8执行。路线名称：检测时间方向结束桩号d)“病害位置