DB31T-城市轨道交通信号系统更新改造投入初期运营基本条件

PAGEPAGE1上海市地方标准公示材料一．基本信息项目名称（中文）城市轨道交通信号系统更新改造投入初期运营基本条件项目提出单位11310000002421191K-上海市交通委员会技术归口单位上海市轨道交通标准化技术委员会第一起草单位上海申通地铁集团有限公司二．标准制定的依据目前国内均尚未正式出台针对信号系统更新改造的投入运营基本条件相关标准。现行可参照的为《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》（GBT42334.1-2023）。《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》（GBT42334.1-2023）于2023年3月17日修订发布并开始实施。该标准共6章，旨在规定地铁和轻轨制式的城市轨道交通运营安全的基本技术要求，并给出测试方法，支持运营安全评估工作的开展。其中，对于信号系统，规定需完成信号系统各子系统之间、信号系统与关联系统的联调及动态调试，并具有完整的信号系统验收和联调及动态调试合格报告，并明确了列车超速安全防护测试、列车追踪安全防护测试、列车退行安全防护测试及车站扣车和调停测试的要求作为国内轨道交通初基运营前安全评估的相关要求。但是信号系统更新改造工程实施较新线建设更为复杂，边界条件更多。大修改造方案根据线路的建设周期、客流需求、既有系统制式等不同特点，采用原系统制式大修、系统制式替换升级改造、兼容既有制式的系统升级改造等不同方案，改造后新系统的性能要求与新线相同。然而受制于既有线路的基础设施及日常运营的实际情况，需要在有限的条件下进行系统改造。在改造过程中，既要保证既有系统的正常运营，又要兼顾新系统改造期间由于反复倒接测试对既有线路正常运营的影响，确保线路运行的平稳过渡，使升级改造后的系统达到预期目标，这与新线建设的安全评估过程与标准有着很大的不同。考虑到未来很长一段时间，既有线信号系统更新改造会成为常态化、周期性的重要工作，当前急需针对信号系统更新改造制定一套行之有效的验收条件，以适应国内信号系统更新改造的投入运营需求。三．目的意义(标准制定的必要性)城市轨道交通控制系统的大修周期一般是15年到20年左右，我国轨道交通早期建设的线路近年来纷纷面临信号系统的大修改造，这线路的大修改造方案根据线路的建设周期、客流需求、既有系统制式等不同特点，采用原系统制式大修、系统制式替换升级改造、兼容既有制式的系统升级改造等不同方案，改造后新系统的性能要求与新线相同。然而受制于既有线路的基础设施及日常运营的实际情况，需要在有限的条件下进行系统改造。在改造过程中，既要保证既有系统的正常运营，又要兼顾新系统改造期间由于反复倒接测试对既有线路正常运营的影响，确保线路运行的平稳过渡，使升级改造后的系统达到预期目标，这与新线建设的安全评估过程与标准有着很大的不同。为明确城市轨道交通大修改造工程项目系统割接运营前设施设备系统功能、性能和运营管理等方面应达到的基本要求，须于系统运营前针对该系统的割接条件进行研究，并同步制定《城市轨道交通信号系统更新改造投入初期运营基本条件》。四．范围和主要技术内容本规范规定了城市轨道交通信号系统更新改造投入的基础条件、系统功能测试、信号系统与关联系统联动测试、运营管理、人员管理、应急管理等内容，规定了更新改造投运前必须具备