【基于引力模型的地区服务贸易协同发展探究14000字（论文）】

第1页基于引力模型的地区服务贸易协同发展研究目录TOC\o"1-2"\h\u38301绪论 1182481.1研究背景 1138891.2研究目的 395891.3研究意义 3224432国内外研究现状 4258602.1国外研究 499152.2国内研究 5254052.3文献评述 6112523服务贸易综述 734703.1服务贸易的概念 7210423.2服务贸易的特点 7127683.3服务贸易的分类 831253.4服务贸易的发展趋势 9190794服务贸易现状分析 10151814.1粤港澳大湾区综合分析 10273204.2湖南综合分析 1321675世界著名湾区发展要素 15224395.1纽约湾区 15111305.2东京湾区 16316885.3与粤港澳大湾区进行对比 18142676模型分析 1932586.1引力模型分析 1912516.2模型评价 22168727服务贸易协同发展针对性建议 24147347.1深化区域性合作交流，促进服务贸易发展 24104737.2细化城市间分工，加大基础行业投入 25288307.3保持传统服务贸易行业优势，提高服务贸易质量 2520003结论 2630174参考文献 27绪论研究背景全球化进程的不断推进影响贸易当今时代，全球各个国家的联系不断增强，使得全球各个行业不同程度地收到全球化的影响。人们无时无刻都能感受到全球化带来的便利，足不出户享受到其他国家的产品，而或大宗商品的组装或者原材料来源的不同。诸如此类的变化使得世界格局有了新的变数和发展，随着全球规模的不断扩张，每个国家需要有全球意识，才能更好地顺应历史潮流。而针对单一行业来说，无论是社会、文化还是经济，全球化的影响更是不可忽视的。全球化进程作为宏观背景，将不断影响贸易。服务贸易占据经济发展重要地位服务业作为第三产业，是对国家第一、第二产业的有效补充，随着经济的发展，我国的服务贸易实力也在不断提升，世界排名从1982年的28位至2006年的第8位。从增长率方面，我国服务贸易进出口年增长率一直保持着增长趋势，并处于世界领先水平。2019年，美国的服务贸易增长率为2.4%，英国的服务贸易增长率为1.5%，而我国服务贸易增长率为9%。但与发达国家相比，基于我国的人口数量以及劳动力成本，服务贸易体量还存在较大上升空间。图STYLEREF1\s1SEQ图\*ARABIC\s112019年中国产业结构数据来源于国家统计局数据来源于国家统计局粤港澳大湾区发展迅速广东作为我国经济总量最大的省份，连续30年一直保持着我国GDP贡献第一位成绩，在此期间，经济体量持续稳定增长。2020年，广东省GDP达到11.05万亿，而香港澳门为2.6万亿，总和占据我国GDP总量的13.49%。纵览全球，粤港澳经济总量媲美世界第十大经济体加拿大。此外，三地人口约为1.2亿，大量的劳动力为经济的持续发展提供了坚实的基础。图STYLEREF1\s1SEQ图\*ARABIC\s122020年中国国内各省生产总值数据来源于国家统计年鉴数据来源于国家统计年鉴研究目的从当前的发展情况看,我国粤港澳大湾区在制度建设、产业基础、交通区位、文化积淀和人力资源等方面都已具备了打造世界一流湾区的基础与条件。服务贸易为国家发展带来的经济效益有目共睹，现如今服务贸易已经成为我国对外贸易结构转型升级的重要支柱。通过对助推湖南对接粤港澳大湾区服务贸易进行创新性研究，借鉴国外湾区建设经验，提出湖南协同粤港澳大湾区发展的针对性建议，为未来国内湾区发展提供一定的理论基础与启发。研究意义随着经济全球化进程的不断推进，粤港澳大湾区作为中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，在国家顺应全球化发展大局中具有重要战略地位。而湖南作为中部核心城市，经济增长以及发展潜力有目共睹，并且教育资源丰富，人才质量优良，对推进粤港澳大湾区建设与创新发展具有重大意义。推进粤港澳大湾区与湖南服务贸易发展，有利于两地共融“一带一路倡议，全面对接国际高标准市场规则体系，加快构建开放型经济新体制，高水平参与国际经济合作和竞争。在对粤港澳贸易的初步调研中可得，服务贸易在粤港澳地区的贸易占比中具有举足轻重的地位，由此可得，助推湖南对接粤港澳大湾区服务贸易创新研究具有极大的研究价值。国内外研究现状国外研究国外对于服务贸易以及湾区发展起步较早，形成了纽约湾、东京湾、双水湾等著名湾区，对于我国湾区发展具有极高的参考价值。国外研究将从经典理论、服务贸易以及湾区发展三个方面进行阐述。在不断的研究中，国外研究学者在服务贸易方面提出了许多经典理论。美国著名经济学V.fuchs（1968）在其经济学经典名著——《服务经济学》中，提出了美国与大多数西方国家相比，已经率先进入了服务经济社会，服务经济理论从此开始了最初的建立和基础性发展[1]；A.Sapir、E.Lutz（1981）基于技术方面的差异和国家间要素特点的不同，通过运用计量经济模型对客运服务、货运服务以及其他民间服务进行了大量的实证研究，最终得出劳动力资源较为充足的国家在保险服务业以及其他私人服务行业拥有比较优势，而有形资本或者其他有形资源禀赋充裕的国家则在运输服务业占据优势地位。于此同时，还提出了服务贸易的比较优势是动态存在的，并不以国家资源以及现有经济实力为绝对导向，发展中国家仍然可以成为服务贸易出口国[2]。在服务贸易方面，G.Karsenty（1992）对比收入水平不在同一层次的国家在服务贸易方面的比较优势，得出虽然高收入水平的国家，在服务贸易方面具有较大的比较优势，但是，在某些特定服务贸易部门或者具有特殊性的服务贸易业务，收入水平低的国家也具有一定程度的比较优势[3]；CorinaGrigorovici（2008）提出随着全球化进程的不断推进以及国际服务贸易的不断发展，国际贸易逐渐在世界经济发展中占据重要地位，但由于市场上对于服务贸易仍然存在较大的贸易阻碍，所以尽管服务贸易市场庞大并且发展迅猛，但在全球服务贸易之中所占的比重依旧不足百分之二十[4]；Zhou（2014）依据价值链理论构建模型，最终得出发展中国家了通过发展生产性服务贸易提高本国制造业在全球价值链中的比较优势[5]。在湾区发展方面，Falvey&Gemmell（1991）通过实证分析对比了国际服务的价格水平差异，指出了服务价格水平与实际人均收入水平之间有着一定程度的相关性，即在技术密集型与资本方面的服务贸易发达国家具有比较优势，而在劳动密集型方面的服务贸易则发展中国家具有比较优势[6]；ShaohuaZhang（2003）运用珠三角市和港澳地区的相关数据，结合广州的实际情况，分析服务产品流向对核心城市的地区区域服务功能的影响度[7]；Rubaleaba、Gago（2004）基于数据模型对服务贸易与其竞争力的相关关系进行研究，结果显示，提高竞争力是服务业能够稳步向好发展的基础，通过不断创新服务产品，大力发展服务业，使得市场规模逐步增加，实现服务行业从真正意义上的发展壮大，国内服务业得到有效发展也就能从源头上提高国际服务贸易的综合实力[8]；Markusen（2005）、FrancoisandWoerz（2008）认为，若逐渐资源向高质量服务密集型部门转移，能够有效减弱生产性服务贸易璧垒的阻碍，并且大幅降低生产成本，比如增加了汽车、电力设备、机械等技术密集型制造产业的技术密集度以及TFP，能够有效提升该类制造产品的出口额[9]。国内研究相对于西方发达国家，我国的服务经济发展较晚，服务贸易发展水平相对落后，国内对服务贸易的研究起步较晚，大致开始于90年代初期，而随着我国服务业市场的逐步发展和开放，国内对服务贸易的研究也越来越多。国内研究将从服务贸易、珠三角发展以及大湾区建设三个方面进行阐述。在服务贸易方面，程大中（2003）运用定量分析通过研究中国服务贸易的显性比较优势，最终得出中国服务贸易在国际上竞争力较弱，就整体来说仍然处于弱势地位，服务贸易方面有待加强[10]；李晓钟、张小蒂（2004）通过比较中国货物贸易总额与服务贸易总额的差距并且分析中国服务贸易竞争力指数和服务贸易的主要组成部分，提出中国仍然以劳动密集型为主，除此之外，中国服务贸易的国际竞争力也相对较弱[11]；林晓华、唐久芳（2012）总结了中国服务贸易以及国际服务贸易的发展现状，通过对比发现了中国服务贸易现有问题，基于此并提出了针对性建议，为实际生产提供了理论依据[12]；焦晋鹏，杨慧瀛，齐福等人（2013）建立指标体系，分析影响我国服务贸易竞争力的主要因素，提出可以通过结合国内优化产业结构的同时提升服务贸易竞争力，有效促进中国经济发展以及国际服务贸易产业升级[13]。在珠三角发展方面，冯小云等（2007）提出，就珠三角地区来看，其经济发展历程之中，产业结构发展了巨大变化，从轻型消费品制造业到电子生产等的资金密集型产业，虽然出现了相互竞争和分工等产业结构改革常见的问题，但是透明的商业规则以及与广州的协同发展战略解决了珠三角地区发展中遇到的瓶颈以及问题，是珠三角地区发展的重要措施之一[14]；王燕华（2009）在针对粤港澳大湾区区域服务贸易研究中明确指出，香港的经济实力较强且作为国际级的金融中心以及贸易区域，服务贸易十分发达。但是广州作为广东省的省会城市，虽然在国民经济总值的比重较高，且服务贸易额逐年有所增加，但是广州的服务业发展速度与广州的经济发展特征有着较大的差距，从而使得粵港澳大湾区整体发展受到较大影响[15]；龚唯平（2011）提出CEPA的效果尚未完全实现，由于内地的市场条件不成熟短时间内无法迅速成长，并且制度机制无法满足当前服务业生产发展的需求，为了广东省加快产业升级的步伐，需要不断借鉴香港先进生产性服务业的宝贵经验，提升广东省服务业整体水平[16]；冯小云（2016）提到粤港澳大湾区已经脱离单纯关注货物的流动转移，而转化为主要关注服务流动，粤港澳的服务贸易发展与服务业整体提质，关系粤港澳整个区域后期的持续深度合作[17]。在大湾区建设方面，陈广汉（2018）指出影响粤港澳地区深度合作的主要因素包括中国服务贸易的比较优势、中国空间贸易成本以及中国内地市场开放程度。除此之外，总结了粤港大湾区澳经济关系发展，经历了两个发展历程，分别是贸易投资自由化以及直接投资带动投资贸易[18]；迟福林（2018）指出基于全面开放的大环境背景下，粤港澳大湾区在实现由货物贸易向服务贸易转变的过程发挥着至关的重要作用，融合协作发展也是粤港澳大湾区经济与服务贸易发展的关键[19]；李汐等人（2020）通过整理分析了海南自由贸易港与粤港澳大湾区服务贸易互动合作发展的一系列条件，并在此基础上进一步提出了海南自由贸易港与粤港澳大湾区服务贸易互动合作发展的政策性建议[20]；丘书俊（2020）运用引力模型分析中山市与粤港澳大湾区城市的互动合作，并且借鉴国际著名湾区与周边城市协同发展经验，为促进中山市与粤港澳大湾区之间的协同发展提出针对性建议[21]。文献评述综上所述，服务贸易作为国际贸易的重要组成部分，国内外学者对于服务贸易方面存在较为深入的研究。并且在国家提出粤港澳大湾区概念后，国内学者针对大湾区服务贸易的研究逐渐递增。湖南作为邻近广东的省份之一，在粤港澳大湾区的发展中存在较大的助益作用，但是针对湖南助推粤港澳大湾区的相关研究存在一定的空白。基于此，本文将在通过对现有研究的进行整理分析，并结合湖南的特点，针对助推湖南对接粤港澳大湾区服务贸易创新提出针对性建议。服务贸易综述服务贸易的概念服务贸易的定义在《服务贸易总协定》的乌拉圭回合谈判有了权威以及被各个国家所接受的解释。即是一国的法人或自然人在其境内或进入他国境内向外国的法人或自然人提供服务的贸易行为，主要方式为自然人流动、商业存在、境外消费以及跨境提供四种方式。图STYLEREF1\s3SEQ图\*ARABIC\s11服务贸易的主要方式服务贸易的特点商品具有无形性、多样性与复杂性通常来说，服务贸易提供的商品多种多样，品类复杂，且具有无形性，无法被包装、运输、储存、转让。一般由一方向另一方提供相关服务为准，提供服务的可以是人，如提供法律咨询服务，也可以是物，如自动贩卖机的售卖服务。随着科技的进步，某些文化服务产品可以通过软件或者光盘等形式进行储存并且将生产和消费的过程分离开，但是总体来看，服务商品的无形性仍然是普遍存在的。交易与生产的同步性大多数服务贸易的交易与生产是无法分离的，往往是同步进行，这就使得服务商品与其他一般商品有了本质上的区别，成为特殊的存在。即商品价值形成和使用价值让渡以及消费都是同一时间地点完成的，也就是说，服务贸易要求消费者与提供者接近，无法间接进行传递。但科技的发展也使得文化服务成为服务贸易特殊的一类，可以通过载体进行传播，如大型赛事的录播与直播等。市场高度垄断性服务贸易在市场中具有高度垄断性，以国际服务贸易为例，某些发达国家几乎垄断了如跨国银行、航天运输等行业，而且国际服务贸易的开放程度增加，使得发展中国家与发达国家的差距不断拉大。为谋求生存，全球服务贸易出现许多壁垒，服务贸易阻力较大，自由化进程缓慢推进，由此也使得国际服务市场的不断固化，高度垄断性将长期存在。贸易保护的隐蔽性由于服务贸易商品的无形性，使得各个国家对本国的贸易保护无法用关税的方式实现，只能设置准入门槛限制服务贸易企业进入市场。这种壁垒往往难以用数量衡量其限制要求，缺乏透明度，使得服务贸易保护隐蔽性较强。服务贸易的分类服务包括商业服务、通信服务、建筑及有关工程服务、销售服务、教育服务、环境服务、金融服务、健康与社会服务等，具有多样性与复杂性。所以，许多的专家学者为了研究的便利通过不同方式将服务贸易进行分类，然而至今未形成统一的标准。但在《服务贸易总协定》中，服务贸易被分为十二类，如REF_Ref69224658\h表31所示。表STYLEREF1\s3SEQ表\*ARABIC\s11服务贸易分类表序号分类主要内容1商业性服务主要指商业活动中设计服务交换的活动。包括专业性服务、计算机相关服务、学科研究服务、不动产服务、设施租赁服务、广告等其他服务。2通信服务主要指所有有关信息产品、操作、储存设备和软件功能的服务。主要包括邮电服务、电信服务、信使服务、试听服务、其他电信服务。3建筑服务主要指工程建筑从设计、选址到施工的整个服务过程。具体包括选址服务、国内工程建筑项目等。4销售服务主要指产品销售过程中的服务交换。主要包括:商业销售、特许经营服务、其他销售服务等。5教育服务主要指初等教育、中等教育、高等教育、成人教育以及其他教育服务。6环境服务主要指污水处理服务、废物处理服务、卫生服务等。7金融服务主要指银行业和保险业及相关的金融服务活动，包括贷款服务、银行存款服务、养老金或年金保险以及人寿保险等。8健康及社会服务主要指医疗服务、社会服务以及其他与人类健康相关的服务等。9旅游及相关服务主要指住宿、餐饮服务、旅行社及导游服务等。10文化、娱乐及体育服务主要指文化、娱乐、图书馆。新闻等服务。11交通运输类服务主要包括货运服务、客运服务、航天发射以及运输服务、附属交通运输的服务，如报关、货物装卸、仓储、港口服务等。12其他服务—服务贸易的发展趋势服务贸易的全球性增强，新兴服务贸易增长加速，外包成为中坚力量服务企业跨国转移是经济全球化新的显著特征之一，跨国公司为在全球范围内占领市场，则需要全球化的通讯以及运输等资源，为其生产经营服务，这也推进了服务企业的全球化。除通讯交通等基础行业，新兴服务也同样炙手可热，对于特殊技能以及为满足消费者的特殊需求，衍生出许多新兴服务业。此外，服务外包同样是服务贸易发展的趋势之一，企业轻资产运营理念的普及，使得众多企业的服务项目无需自建网络，而是通过将这项服务外包，向获得项目的公司支付一定费用，大幅降低了人力资源的损耗，成为企业运营倾向的方式之一，与此同时，服务贸易外包得到了发展，成为服务贸易的中坚力量。服务贸易发展促进经济发展，补充商品贸易发展服务贸易发展与经济发展和商品贸易发展三者存在互动的关系，服务贸易发展可以通过补充或者间接的方式，带动商品贸易发展，如物流、广告等，极大地节约了商品贸易所需的成本，教育则为商品贸易带来了-优秀的从业工作者等。服务贸易在诸多方面促进商品贸易的发展，而商品贸易的发展为服务贸易带来有效的资金支持，使得其能够长久持续并且稳定地发展，而二者带动经济的发展，即三者的关系处于良性互动的状态。图STYLEREF1\s3SEQ图\*ARABIC\s12经济发展、服务贸易发展与商品贸易发展三者关系示意图服务贸易将迅速发展，并且呈现多样化定制化二十世纪八十年代以来，随着科学技术的不断发展，服务贸易结构也发生了较大的变化，从原来的劳动密集型逐渐转向为技术密集型。近年来，计算机技术的不断发展，大幅增强了服务贸易活动的价值，诸如通信、信息服务、咨询等行业不断扩张，使得服务贸易迅速发展。此外，由于用户的需求种类众多，个性化定制也将成为未来服务贸易发展的主要趋势之一。服务贸易现状分析粤港澳大湾区综合分析粤港澳大湾区区位分析及产业结构粤港澳大湾区位于中国南部，由香港特别行政区、澳门特别行政区以及广东省的九个珠三角城市（广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆）组成，总面积约为5.6万平方公里，是中国开放程度最高，经济活力最强的区域，在中国的经济发展中具有重要的战略意义。表STYLEREF1\s4SEQ表\*ARABIC\s11粤港澳大湾区产业结构城市名称主要产业广州制造业、电子信息技术、生物医疗深圳信息服务业、金融业、交通运输业珠海海洋工程，医疗健康、新能源佛山纺织服装业、家居制造业惠州石化产业、电子信息产业东莞化工业、造纸业、电气机械行业中山机器人产业、装备制造业江门新能源及装备产业、重型机械产业肇庆装备制造业、新型电子产品制造香港仓储物流业、金融业、专业咨询服务业澳门博彩业、旅游业、公共服务业粤港澳大湾区经济概况2019年，粤港澳大湾区GDP总量为11.57万亿元，以占我国0.59%的土地以及5%左右的人口达到了全国GDP的12%，可见该地区经济发展活力。而就各个城市而言，根据表中的GDP总量可知，深圳、香港、广州位于前三，经济体量较大，其次为佛山、东莞、惠州、澳门，再次则是珠海、江门、中山、肇庆。表STYLEREF1\s4SEQ表\*ARABIC\s12粤港澳大湾区城市经济状况表数据来源于广东省商务部以及香港、澳门统计年鉴数据来源于广东省商务部以及香港、澳门统计年鉴城市名称总GDP（亿元）粤港澳大湾区占比（%）GDP增长率（%）广州23628.6020.426.8深圳26927.0923.276.7珠海3435.892.976.8佛山10751.029.296.9惠州4177.413.614.8东莞9482.508.197.4中山3101.102.681.2江门3146.642.724.2肇庆2102.291.826.3香港25250.7321.82-1.2澳门3715.543.21-3.4合计115718.81100%-服务贸易现状（1）服务贸易占比不断增加，但地区间发展不平衡重工业经济逐渐向第三产业转型，是社会经济发展的必经之路，而在粤港澳地区的发展中，地区所有城市的第三产业占比均呈现逐年上升的趋势，服务业规模不断扩大。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s11粤港澳大湾区各个城市第三产值直方图但在第三产业占比中以及产值中，可以明显看出，粤港澳大湾区各个城市之间存在较大差异，较发达的城市如广州、深圳等产值明显高于其他地区，并且第三产业占比也同样较高。表STYLEREF1\s4SEQ表\*ARABIC\s13粤港澳大湾区城市第三产业情况表数据来源于广东省商务部以及香港、澳门统计年鉴数据来源于广东省商务部以及香港、澳门统计年鉴城市名称第三产业（万亿元）第三产业占比增幅（%）第三产业占GDP比重（%）广州16918.07760.771.6深圳16398.597812.360.9珠海1848.508825.853.8佛山4547.681461.942.3惠州1804.641122.543.2东莞4096.441.643.2中山1516.43791.148.9江门1538.706964.248.9肇庆876.654934.441.7香港23508.429630.993.1澳门3559.487322.495.8（2）服务贸易城市间交流合作增加，但依旧协同不足由于在粤港澳大湾区正式形成之前，珠三角地区与港澳地区之间，存在着模糊的“前店后厂”模式的分工，直至大湾区正式成立，对包括其中的各个城市之间的合作交流起到了一定的促进作用，香港在粤企业也从2017年的一千多家，激增至2019年的12141家。（3）教育资源优质，有大量高质量人才粤港澳大湾区拥有较为完善的创新教育体系，并且拥有一定数量的高水平大学，为大湾区发展提供了人才储备。近年来，国家也制定了相关政策支持粤港澳大湾区教育发展，加速湾区教育建设。根据2019年统计数据可知，粤港澳大湾区中，广东省的高校数量已经达到全国第二之多，高等教育学校数量达到147所，并且还有许多学校正在建设中，办学热度较高。在这147所高校中，百分之四十以上为本科院校，并且教育部在广东省成立了13个国家实验室，助力教育发展。而在招生人数方面，呈逐年递增的态势，学生大多集中与工科与管理学科，为广东省提供了大量优质人才。港澳地区的高等教育受到国外的影响，升学途径与内地规则和形式较为不同，但就香港的高等教育质量来说，不可否认其在国际上有着较高的地位，其中香港大学、香港科技大学等均为世界名校前百名内的高校。而澳门的高等教育则涉及方面较广泛，并且全日制教育注册人数也在逐年增加。湖南综合分析区位优势分析（1）经济发展强劲，人才储备雄厚在经济方面，根据统计数据可知，2019年湖南全省GDP值为39752.12亿元，同比增长7.6%，在全国31省GDP排名中位列第5，可见湖南省在经济发展方面取得了优异的成绩，以及湖南省的整体经济实力。在城市活力方面，湖南省共有普通高校109所，每年产生大量高等教育优秀人才，为城市注入新鲜血液，及时解决各行各业的用人需求。数据来源于湖南省统计年鉴（2）中部核心城市，交通发达湖南作为中部交通枢纽城市，无论在公路、铁路、还是航空方面均有着得天独厚的优势。在公路方面，湖南省在2018年前，公路总里程已经24万千米，截止2019年，高速公路通车里程达到6725千米，省会城市与其他13市州均实现高速相连。此外，湖南省的9个地级市被评为国家公路枢纽城市，地级市公路网健全。在铁路方面，共有7大干线铁路（京广线、沪昆线、湘桂线、石长线、洛湛线、焦柳线、渝怀线）穿过湖南省，而在7大干线外还存在吉衡铁路、长株潭城际铁路等各种支线，铁路运输发达。在航空运输方面，湖南省设有2个国际机场（长沙黄花机场和张家界荷花机场）与6个国内机场（衡阳南岳机场、常德桃花源机场、永州零陵机场、岳阳三荷机场、怀化芷江机场、邵阳武冈机场）。湖南省服务贸易近况（1）服务贸易发展迅速，但缺乏稳定性改革开放以来，我国对外贸易额不断增长，而湖南作为中部城市，在电子商务还未兴起前均持续不断发展。随着技术创新与开放程度增加，湖南省对外贸易额随着电子商务的发展有了质的飞跃，相较于2012年29.1亿美元增长至2016年的51.5亿美元，短短4年的时间里，增长将近一倍。但对比各年情况来看，湖南省服务贸易增长并不稳定，2013年到2014年出现了较明显的增长，但是在2015年到2016年却出现了总额下降的情况，稳定性不足。表STYLEREF1\s4SEQ表\*ARABIC\s142012年-2016年湖南省服务贸易情况数据来源于湖南省服务贸易统计报告数据来源于湖南省服务贸易统计报告年份对外服务贸易总额（亿美元）同比增长（%）201229.115.2201331.17.1201447.452.4201554.415.2201651.5-5.3（2）进口额大于出口额，处于逆差状态，缺乏专业高素质人才将湖南省服务贸易总额进行进一步分细化，分为出口和进口两个部分，可以看出湖南省服务贸易一直处于贸易逆差的状态，并且逆差持续增大，在对外服务贸易方面，处于弱势。并且，从教育的角度来看，湖南针对服务贸易的专业人才缺口较大。表STYLEREF1\s4SEQ表\*ARABIC\s152012年-2016年湖南省服务贸易进出口情况6年份服务贸易出口额（亿美元）服务贸易进口额（亿美元）进出口差额（亿美元）201213.815.2-1.4201311.319.8-8.5201412.235.2-23201513.141.3-28.220169.142.4-33.3世界著名湾区发展要素纽约湾区纽约湾区由美利坚联邦共和国的31个不同的地区组成，其中包括纽约州、康涅狄格州等以及华盛顿、波士顿等中心城市和其卫星城镇，综合构成了如此庞大的都市带。纽约湾区内共有58所世界著名高等教育学校，近3000家世界金融债券机构，对外贸易周转额占全美的百分之二十五，成为世界金融中心和商业中心。由于极高的教育水平促进科研技术条件的升级，而科研创新再次带动经济的发展，虽然纽约湾区仅占全美百分之一左右的面积，却创造了全国百分之九的生产总值，成为全球公认的最具影响力以及发展水平最高的湾区。交通布局合理在纽约湾区的发展过程中，港口、稠密的公路铁路网和丰富的水运路线给货物的流通带来了便利，纽约湾区的贸易、制造业、服务业以及金融行业依托于交通的发达，迅猛发展。湾区的纽约港、巴尔的摩港等港口群通过对不同类型货物的区分、相互补充，使得港口作业效率大幅提升，推动了城市群分工格局的形成。港口带来了物产、财务以及劳动力，各个城市也由此充满活力。此外，除了陆上与水上交通，纽约湾区的航空同样发达，2019年旅客吞吐量达到13997.2万人，位于世界前列。各个城市分工明确纽约湾区在城市化的进程中通过按照每个城市的区位条件对不同产业的分区处理，使得整体效率实现最大化，而不是简单地将土地划分成不同区域。通过对居住功能的郊区化布局，促进了周边乡镇的联动发展，有效解决了大都市的膨胀以及环境恶化等城市化问题。各个城市承担不同的功能，聚集优势，最终形成产业集群的空间组织布局。纽约作为全美商贸与金融中心，还在世界政治上有着举足轻重的地位。华盛顿则是以政府职能为主的城市，聚集了如世界银行（TheWorldBank）、国际货币基金组织（InternationalMonetaryFund）等国际组织。波士顿本以纺织等传统工业为主要产业，但通过转型以及教育升级等方式，形成了全美著名的高科技产业基地和教育中心，其中沿波士顿28号公路形成的“高科技走廊”在世界范围内享有盛誉。巴尔的摩聚集了主要工业产业，包括钢铁和造船，并且由于紧邻华盛顿，获得了许多政府采购收入。费城不仅使纽约湾区的交通枢纽，也是美国东海岸主要造船、炼油基地。表STYLEREF1\s5SEQ表\*ARABIC\s11纽约不同城市分工纽约湾区城市名城市主要功能布局纽约金融、商业与生产服务业华盛顿政府机构、旅游业与服务业波士顿高科技产业与教育巴尔的摩制造业与服务业费城交通行业、清洁能源、制药业与空间制造业东京湾区东京湾区分为“一都三县”，分别是东京都、琦玉县、千叶县与神奈川县，并且在四个区域中，东京都优势十分明显，GDP占比超过整个东京湾区的一半。作为日本最大的工业区，虽占地仅日本总面积的3.5%，但是聚集了日本三分之一的人口、三分之二的经济总量、四分之三的工业产值。日本将近一半的大型企业汇聚在东京湾区，也是日本制造业的核心区域。制造业错位布局东京湾区主要分为京滨与京叶两大工业区，其中京滨主要以精密仪器制造以及电子信息设备制造为主，工业产值占日本全国的40%，而京叶工业区紧邻世界最大规模的液化气石油储备基地且远离都市区域，主要以石油炼化以及钢铁产业等重工化工业为主。图STYLEREF1\s5SEQ图\*ARABIC\s11“两大”工业区分布从城市角度进行划分，则可将“一都三县”分为五个区域，将东京都分为东京中心区与多摩地区，分别承担不同的职能。其中东京中心区主要承担政治、行政、文化等，而多摩地区则拥有高科技研发与教育的职能。位于东京都北部的埼玉县，则分担了部分政府职能，森林资源十分丰富，交通发达。位于东京都东侧的千叶县，是国际著名的港口，也是京叶工业区，主要是石油、机械与钢铁产业。神奈川县则是工业聚集区域，其中的横滨市与川崎市也是京滨工业带的重要城市，而且横滨港和川崎港使得神奈川县的国际职能不断加强。表STYLEREF1\s5SEQ表\*ARABIC\s12东京湾区不同地区的职能定位地区职能定位东京中心区行政、文化行业、服务业、金融中心多摩区域高科技产业、商业、教育行业埼玉县分担部分政府职能、国际交流千叶县化工行业、钢铁行业、国际商贸神奈川县化工制造业、机械行业准入门槛与创新“产研学”体系结合在东京湾区发展初期，大量的重工企业使得环境污染问题加剧，而准入门槛的实施，从源头控制污染行业的进入，有效减少污染。“产研学”体系赋予大学与科研单位更大的行政权力，不断壮大高科技产业，为创新产业注入活力。开创性的大学（TechnologyLicensingOrganization，TLO），大幅提升高校科技转化率，秉承“产学研”结合的宗旨，挖掘具有转化潜能的研究成果，助推高校将研究成果转让给企业，既解决了企业的技术难题也为高校研究提供了资金，实现良性循环。图STYLEREF1\s5SEQ图\*ARABIC\s12“产研学”体系与粤港澳大湾区进行对比结合REF_Ref70439684\h表53的数据，将粤港澳大湾区与其他湾区进行对比可知，在各个方面，由于粤港澳大湾区起步较晚，而其他湾区经历了多年的发展与成熟，所以粤港澳大湾区与世界著名湾区还存在一定的差距。但基于人口与地区面积的优势，粤港澳大湾区的发展潜力是不可忽视的，结合生产总值增长率、第三产业所占比重以及人均生产总值三个方面可见，粤港澳大湾区还具有较大的发展潜力，在之后的发展中还将创造又一轮的经济增长。表STYLEREF1\s5SEQ表\*ARABIC\s13粤港澳大湾区与世界著名湾区数据对比粤港澳大湾区纽约湾区东京湾区土地面积（km2）560942147936899人口（万）726519304428世界排名前100大学数量（所）5151本地生产总值（亿美元）16792.617723.219767.8本地生产总值增长率（%）人均生产总值（美元）231169181244855第三产业占GDP比重（%）66.282.974.5机场客运量（万人次）22317.913997.212778.7模型分析引力模型分析模型建立引力模型是研究某一城市与其他不同城市之间产业对接融合、经济协作互动、各种资源要素流动的常用方法之一，即分析区域之间互动合作程度，为不同区域协同合作提供理论依据，其基本形式为：R（1）公式（1）中，Rij为城市i和城市j之间互动联系强度；Pi为城市i的人口数量；Pj为城市j的人口数量；Vi为城市i的地区生产总值；在对城市协同发展的深入研究和引力模型不断地发展中，模型通过研究后进行改进与修正，结合城市互动发展的方向性与所表现出的溢出与虹吸两个显著特点，参考中国人民银行课题组对引力模型的修正，得出本文使用的城市协同发展模型：R（2）K（3）公式（2）中，Kij代表城市i与城市j之间的相互作用程度与方向。Kij>1，则表示城市i对城市j的吸引，城市i占据主导优势地位；Kij=1，则表示城市i对城市j的吸引，城市i与城市j实力相对均衡，要素流动无倾向；公式（3）中，Gi为城市i的地区生产总值增长率；Gj为城市j的地区生产总值增长率，若城市为负增长，则对两城市增长率均加100%；Qi为城市i资金总量；Qj为城市j资金总量；数据支撑通过查询论文资料以及各个省份统计年鉴，结合前文分析，并将数据汇总形成REF_Ref70506093\h表61，作为接下来引力模型分析的数据基础。表STYLEREF1\s6SEQ表\*ARABIC\s11数据汇总表数据来源于湖南省统计年鉴、广东省统计年鉴、香港统计年鉴以及澳门统计年鉴数据来源于湖南省统计年鉴、广东省统计年鉴、香港统计年鉴以及澳门统计年鉴名称GDP（亿元）GDP增长率（%）人口总数（万人）资金总量（亿元）从业人员数量（万人）与湖南的直线距离（公里）湖南39752.127.66918.3852660.43666.48—粤港澳大湾区城市广州23628.606.81530.5959131.21125.894670.7深圳26927.096.71343.8883942.451283.3718782.1珠海3435.896.8202.379047.24161.1702802.7佛山10751.026.9815.8616948.1531.4347694.3惠州4177.414.8488.006558.61318.2925789.4东莞9482.507.4846.4516426.44711.1081735.8中山3101.101.2338.006345.05237.2094791.4江门3146.644.2463.034946.81272.268752.64肇庆2102.296.3418.712642.47231.6389816香港25250.73-1.2750.07222739385.05844澳门3715.54-3.467.96562.2639.46810模型结果分析通过Excel对基础数据进行公式计算，并对得到的数据进行排序，得到最后引力模型计算的结果，如REF_Ref70513140\h表62。表STYLEREF1\s6SEQ表\*ARABIC\s12引力模型结果城市名称Kij城市名称Rij澳门40.96澳门520.19中山9.33广州328.11肇庆7.25佛山292.30江门6.38香港284.16珠海5.29中山252.95惠州5.27江门225.37佛山2.87东莞223.03香港2.80深圳206.61东莞2.57惠州200.28广州1.48肇庆169.33深圳1.27珠海113.52将引力系数数据绘制成直方图，根据结果显示，湖南省作为省级城市，与粤港澳大湾区城市进行分析，引力系数均超过1，即湖南省占据主导地位，湖南省对粤港澳大湾区城市均具有较大吸引力。并且在引力系数方面，城市与城市之间的差距较大。图STYLEREF1\s6SEQ图\*ARABIC\s11粤港澳大湾区城市群与湖南引力系数联系发展强度结果显示，湖南省与粤港澳大湾区城市之间联系发展强度存在明显差异，联系发展强度差距超过两百。其中，广州、佛山、澳门与中山等城市的联系发展强度明显高于本次城市联系发展强度计算均值（219.9）。图STYLEREF1\s6SEQ图\*ARABIC\s12粤港澳大湾区城市群与湖南联系发展强度根据基础数据分析可知，广州与佛山距离湖南省较近，交通较便捷，利于城市协同发展；而澳门和中山虽然城市距离较远且发展程度有限，则是由于修正系数较高，从而大幅提高了联系发展强度，即湖南与澳门和中山，结合就业潜力与经济发展潜力方面，具有较优的协同发展前景。结合引力系数与联系强度绘制二维散点图，湖南省与粤港澳大湾区各个城市的联系性更加明显，可根据联系性结合湖南省发展的状况，进行发展路径探索。由REF_Ref70522706\h图63可知，澳门、中山以及江门联系发展强度和引力系数均超过均值线，应作为协同发展的重点城市，在经济、文化等方面全方位合作；深圳、香港、惠州以及珠海联系发展强度和引力系数均未超过均值线，说明相较于其他城市来说，其协同发展的潜力较大，可以通过发展城市间基础的方式，提高城市引力，拓展合作空间；广州、佛山与东莞虽然联系发展强度较高，但引力系数较低，可通过细化产业分工的方式增加城市间引力。图STYLEREF1\s6SEQ图\*ARABIC\s13湖南与粤港澳大湾区城市引力综合分析图模型评价优势（1）简要分析了湖南省以及粤港澳大湾区各个城市的综合情况，并且查询数据将指标进行量化，用于引力模型分析。（2）利用引力模型进行城市间协同发展分析，得出湖南省与粤港澳大湾区引力指数，为定性分析提供数据支撑。（3）不仅仅使用传统的引力模型，加入修正系数Kij（4）最后将引力模型结果结合修正系数综合分析，建立二维分析模型，分析结果更加直观，可得信息点更加充分、形象化。（5）将粤港澳大湾区与其他世界著名湾区进行对比，为粤港澳大湾区的发展路径提供启发。不足（1）指标数据过于单一，虽然使用的是最新的数据，但数据仅使用一年，无法考虑到历史情况，并不能完全反应指标的特征。（2）若出现城市地区生产总值负增长的情况需要进行处理，使得模型所得结果与其他城市对比出现偏差。（3）粤港澳大湾区与其他世界著名湾区对比仅作定性分析以及简要描述性分析，缺乏定量分析。

服务贸易协同发展针对性建议结合引力模型得出的结论，针对湖南助推粤港澳大湾区服务贸易发展方面提出以下针对性建议：深化区域性合作交流，促进服务贸易发展基于上文对城市间引力的分析，可以得出澳门、江门以及中山对于湖南省无论从引力系数角度还是联系发展强度方面均有较优的表现，具有较大协同发展的可能性。图STYLEREF1\s7SEQ图\*ARABIC\s11粤港澳大湾区内部分区针对粤港澳大湾区其他城市，如广州、佛山等距离湖南省距离较近的城市，利用交通便利并且发达的优势，进行城市之间的互补。此外，广州市的经济基础较好，湖南省可以通过在金融、保险以及教育方面多角度进行合作，尝试发掘城市合作更多的可能性，探索新型城市合作方式。图STYLEREF1\s7SEQ图\*ARABIC\s12粤港澳大湾区城际铁路网细化城市间分工，加大基础行业投入除了分别分析湖南省对于粤港澳大湾区的各个城市的引力，针对各个城市的主要职能不同进行精细化分工，同样对服务贸易的发展具有促进作用。在前文的分析中得出，湖南省服务贸易持续处于逆差状态，并且高素质专业人才严重缺乏。但是，湖南省与粤港澳大湾区的教育水平位于全国范围内前列，在城市间发展中可有针对性地加大对教育、交通等基础行业投入，加大对服务贸易人才培养的投入，为服务贸易提供较优质的人才资源，促进其不断发展。表STYLEREF1\s7SEQ表\*ARABIC\s11两地区教育简述位于相应城市的本科院校湖南省国防科技大学、中南大学、湖南大学、湖南师范大学等51所本科院校粤港澳大湾区中山大学、华南理工大学等37所本科院校，香港、澳门地区还设有香港大学、澳门大学等世界高校保持传统服务贸易行业优势，提高服务贸易质量服务贸易的发展与国内服务行业的发展息息相关，而我国服务贸易主要以劳动密集型为主。就湖南省而言，湖南省服务贸易出口主要以交通行业为主，劳务输出也是湖南省服务出口的重要来源之一。粤港澳大湾区在服务贸易方面虽然有所发展，但地区间发展差距较大，大多数地区依旧以劳务输出为主，但如广州、深圳等地区以逐渐向高价值服务方面转变。在区域协同发展方面，湖南与粤港澳大湾区可以通过提高服务质量的方式，保持传统贸易行业优势，同时不断加大投入向高价值服务业发展转型，为服务贸易的持续高效发展打好基础。

结论通过服务贸易相关知识的总结以及对湖南与粤港澳大湾区的现状分析，得出地区之间服务贸易特点。结合世界著名湾区发展特点提出粤港澳大湾区发展与世界著名湾区发展差距。建立引力模型进行定量分析，得出澳门、江门与中山在定量分析中与湖南省协同发展较为适合；而广州、佛山与东莞则可利用交通便利等优势，深化区域之间合作。最终在总结以上分析后，对湖南省对接粤港澳大湾区发展提出三条针对性建议，分别是，第一，深化区域性合作交流，促进服务贸易发展；第二，细化城市间分工，加大基础行业投入；第三，保持传统服务贸易行业优势，提高服务贸易质量。

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