《直升机电气系统》课件-10 直升机电气系统 - 电气互联装置

直升机电气系统10电气互联装置导线和电缆1连接装置器2电气搭接3课程小结4目录PART01炭片调压器标题文字添加Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer,orprintthepresentationandmakeitintoafilmtobeused标题文字添加Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer,orprintthepresentationandmakeitintoafilmtobeused标题文字添加Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer,orprintthepresentationandmakeitintoafilmtobeused导线和电缆导线和电缆是组成电源和配电系统的重要装置，它连接在直升机电源和用电设备之间，以及用电设备之间的互联。必须具有两种能力，一是抵抗外界电磁干扰，二是防止内部传输信号向外界的能量辐射。8%这里填写小标题定义：是导电金属的单根实心棒或绞和的金属丝，包裹在绝缘材料和保护套中。作用：导线担负输送电能和传递电磁信号的重要任务，是飞机电网的主要组成部分。组成：由导体、绝缘层、屏蔽层和保护层四部分组成。导线和电缆8%这里填写小标题绝缘层及保护层材料绝缘材料的寿命基本上是导线的寿命；大部分绝缘材料是有机化合物，在热、湿作用下，材料产生分解、挥发导致绝缘性能下降，耐潮湿性能变差和机械强度下降，这就是热老化。绝缘层损坏和液体污染时会出现电弧、系统破坏和设备故障。导线和电缆8%这里填写小标题常用的导线分为普通导线和专用导线。普通导线又可分为高温导线和普通温度导线；材质通常为铝芯和铜芯线。导线和电缆导线的环境温度为105℃时，可用于机身常温区域；当环境温度为250℃时，则可用于高温区域，如发动机、APU及气源管道附近。国际电工技术协会对不同绝缘材料耐受高温的能力对其规定了7个允许的最高温度，按照温度大小排列分别为：Y、A、E、B、F、H和C。它们的允许工作温度分别为：90、105、120、130、155、180和180℃以上。8%这里填写小标题据工作电压高低，导线可分为低压导线和高压导线两种，主要区别是绝缘层厚度不同。低压导线主要用于电压较低的的电路，如低压直流系统，其绝缘层比较薄，主要是塑料，线芯由多股细铜线绞合而成，保护部分采用涂蜡克油的棉织套或尼龙套。高压导线主要用于电压较高的电路，如发动机点火激励器与点火电嘴之间的线路，导线的绝缘层比较厚，绝缘层在早期直升机上一般采用硫化橡胶，现在多采用耐高温的塑料，如聚四氯乙烯等。导线和电缆8%这里填写小标题按其结构、性能和用途把导线可以分为六类：Ⅰ类(一次电源线)：是电源与电气负载之间的布线。Ⅱ类(二次电源线)：属于电子负载和仪表负载与电源之间的布线。Ⅲ类(控制线)：是指连接到短时工作的设备或部件去的电线，其工作时产生不希望有的瞬间干扰，而自身又不受瞬间干扰的影响。Ⅳ类(低电平敏感线)：指敏感设备所使用的电线电缆组成的敏感电路。Ⅴ类(隔离线)：是指天线同轴电缆和飞行功能部件电缆。Ⅵ(系统布线)：该类是为密集布线区的安装而制定的，为便于单独系统的安装。导线和电缆8%这里填写小标题电缆是一种电能或信号传输装置，通常是由几根或几组导线组成。直升机上设置电缆的目的：使导线布局合理、便于维护与维修。导线和电缆8%这里填写小标题电缆外部的保护套的种类：防波套、胶套、石棉条、塑料管、硬铝管、防火布等。防波套一般是不锈钢金属丝编织而成，主要作用是屏蔽电磁干扰，避免无线电设备工作时向外辐射电磁信号和防止外界电磁信号干扰其正常工作；胶套一般是采用尼龙材质或聚乙烯材质制成，主要作用是保护电缆不受摩擦、浸水、浸油等损害；石棉条一般是天然的纤维状的硅酸盐类矿物质，主要作用是保护电缆不受高温危害；塑料管、硬铝管及防火布主要作用是避免电缆磨损，如直升机振动造成的电缆与电缆磨损、电缆与框体磨损等。同时常用固定卡箍、卡带将电缆分段固定在相应部位。导线和电缆8%按照电缆在直升机上不同作用，可分为数据电缆、音频电缆、同轴电缆和普通电缆。导线和电缆同轴电缆是一种电线及信号传输线一般是由四层物料造成：最内里是一条导电铜线，线的外面有一层塑胶(作绝缘体、电介质之用)围拢，绝缘体外面又有一层薄的网状导电体(一般为铜或合金)，然后导电体外面是最外层的绝缘物料作为外皮。8%导线的线规号是一个表征导线的导体截面积大小的号码。美制飞机通常用“美国线规号”(AmericanWireGauge，AWG)表示。线规号越大，导体的截面积就越小，线规号越小，导体的截面积就越大。直径最小的是46AWG，最大的直径是4/0AWG；对于电阻值而言，粗导线具有更好的物理强度和更低的电阻，但是导线越粗，制作电缆需要的铜就越多，这会导致电缆更沉、更难以安装、价格也更贵。导线和电缆8%导线的颜色代码，大部分用该颜色英文第一个字母表示，如“B”(Blue)表示蓝色，“G”(Green)表示绿色，“K”(Black)表示黑色，“O”表示橙色，“R、W、Y”分别表示红色、白色和黄色。在交流电源系统中，用黄色标识交流三相电路的A相，用绿色标识交流三相电路的B相，用红色标识交流三相电路的C相，用淡蓝色标识交流三相电路的零线或中性线；直流电源系统导线通常采用白色导线进行标识。导线和电缆8%导线束号码,每一导线束号码都是由英语字母W加上一组派生自导线束图纸号的四位数码构成。导线号的第一部分是“WXXXX”。其中，四位数码“XXXX”为“0000”至“8999”，“9001”至“9999”保留给客户自己命名新的导线束号之用。导线序列号,表示一根导线在一束导线束中的序列号一般来说，单根导线与双根或多根绞合导线，序列号的第一个数字是不同的。单根导线序列号的第一个数字是“0”，双根绞合导线序列号的第一个数字是“2”，以此类推，三绞线和四绞线的第一个数字分别是“3”和“4”。导线和电缆8%导线号包括导线束号、导线序列号、线规号和颜色代码(如果适用的话)，导线号要么直接打印在每根导线上，要么用识别标签粘贴在适当的位置上。导线上的导线号与线路图上标出来的导线号一一对应，便于维护人员识别。导线和电缆8%线束的装配主要有两个方面的作用：第一，保证飞机各个控制系统的完整性，即保障飞机控制系统的信号传输；第二，保证飞机所有用电系统的电能给与，即保障电源系统的馈电。一般情况电缆的布置可分为两种情况，即开放式机架和涵道式机架。导线和电缆8%线束的装配主要有两个方面的作用：第一，保证飞机各个控制系统的完整性，即保障飞机控制系统的信号传输；第二，保证飞机所有用电系统的电能给与，即保障电源系统的馈电。一般情况电缆的布置可分为两种情况，即开放式机架和涵道式机架。开放式布局是指用蜡克编织线或PVC套管把同一走向的导线和电缆并行捆成一束，成束的电缆通过线夹相应地安装在飞机内部框架上。涵道式布局是用铝合金、石棉或玻璃纤维防水塑料作为涵道的材料，一个主涵道可能包括多个通道，每个通道的电缆来自于同一特定的用电设备，并用彩色的蜡克编织线加以区分走向。导线和电缆导线故障是飞机常见故障，工作环境恶劣、导线通电电流超过定额、导线绝缘耐压击穿等都是引起导线绝缘老化而产生故障的原因。导线工作的恶劣环境导线的降额使用导线故障的规律导线故障的预防导线和电缆PART02连接装置8%导线联接方式较永久性的:钎焊、压接；在维修计划规定时间内需要拆卸的:接线钉、插头插座。压接是通过压力使接头与导体结合在一起，压接具有如下优点：连接容易实现，易实现自动化；可保证良好的电导率和较低的电压降；连接强度好：可避免钎焊焊料溢出和焊药污染造成的短路；消除了导线与接头可能的虚焊。导线连接装置8%航空插头也可称插头座，广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。导线连接装置8%航空插头分类按照频率分：有高频航空插头和低频航空插头；按照外形分：有圆形连接器，方形连接器；按照用途分：机柜用航空插头，音响设备用航空插头，电源航空插头，特殊用途航空插头等等。导线连接装置8%接线端子接线端子是为了方便导线的连接而应用的导线连接装置8%导线连接装置8%汇流条，又称为层压汇流条，是一种多层层压结构的功率模块电连接部件，可以连接多个电路的电力分配处。具有可重复电气性能、低感抗、抗干扰、可靠性好、节省空间、装配简洁快捷等特点，汇流条作为功率转换装置部件，广泛应用于航空电力系统、通讯基站、军工、交通运输系统、能源等领域。导线连接装置8%结构材料汇流条由汇流片与绝缘层构成，结构形式为两者依次组合叠装、铆接及封装而成。汇流条导电基体通常选用导电率优良的金属，如纯铜、黄铜和铝合金。绝缘层选用介电系数高、击穿电压高的材料，如环氧、聚酯，芳纶等。导线连接装置8%目前选用汇流片的材料基本上有两类:纯铜板或黄铜板。纯铜板具有较高的导电导热性，并有良好的耐蚀性，但材质较软，加工后平直性较差，可应用于长度较短或竖直放置的汇流条。对于一些长度较长且水平位置放置的汇流条来讲纯铜板由于变形大，不宜采用。而黄铜板除导电性略低于纯铜板外，其他性能与纯铜板相似，但强度比纯铜板高得多，适用于长度较长及各种放置场合。导线连接装置导线连接装置1.航空导线的识别方法？PART03电气搭接电气搭接搭接是指两个金属物体之间通过机械、化学或物理方法实现结构连接，以建立一条稳定的低阻抗电气通路的工艺过程。电气搭接又称“搭铁”。飞机各金属结构之间以及机体与飞机设备、附件之间的一种专门的低阻抗电气连接。它是保证飞机安全可靠、改善性能的一项措施。搭接电阻测定是飞机质量检验的重要项目，通常搭接电阻为600〜2000μΩ，可以用专用的接地电阻测试仪进行测量。电气搭接搭接的目的在于为电流的流动提供一个均匀的结构面和低阻抗通路，以避免在相互连接的金属件间形成电位差。良好搭接的作用减少设备间电位差引起的骚扰。减少接地电阻，从而降低接地公共阻抗骚扰和各种地回路骚扰。实现屏蔽、滤波、接地等技术的设计目的。防止雷电放电的危害，保护设备等的安全。防止设备运行期间的静电电荷积累，避免静电放电骚扰。电气搭接不良好搭接的危害电缆连接器与设备壳体的不良搭接能使电缆屏蔽失去最佳效果。电流通路上存在没有牢固连接的搭接点，或者由于振动使搭接点松动，这样的搭接点会起到间歇式触点的作用。使搭接阻抗增加，会在搭接处形成干扰电压降，破坏理想接地等电位的要求。防雷电保护网络中，不良的搭接将引起几千伏的压降，由此产生电弧，可能引发火灾及其他危害。工频交流供电线路中，如果存在松动的搭接点，就会在某些用电负载上产生很高的电压降，足以损坏用电设备。电气搭接搭接方法可分为永久性搭接和半永久性搭接两种。永久性搭接是利用铆接、熔焊、钎焊、压接等工艺方法，使两种金属物体保持固定连接。永久性搭接在装置的全寿命期内，应保持固定的安装位置，不要求拆卸检查、维修或者做系统更改。永久性搭接在预定的寿命期内应具有稳定的低阻抗电气性能。半永久性搭接是利用螺栓、螺钉、夹具等辅助器件使两种金属物体保持连接。它有利于装置的更改，维修和替换件，有利于测量工作，可以降低制造成本。熔接、焊接、锻造、铆接、栓接等方法都可以实现两金属间的裸面接触，搭接前需要对搭接体表面进行净化处理，有时还在搭接体表面镀银或金来覆盖一层良导电层。电气搭接搭接类型分为两种基本类型:直接搭接和间接搭接。直接搭接是两裸金属或导电性很好的金属特定部位的表面直接接触，牢固地建立一条导电良好的电气通路，所有高频时多采用直接搭接。直接搭接的连接电阻的大小取决于搭接金属接触面积、接触压力、接触表面的杂质和接触表面硬度等因素。间接搭接采用搭接带、搭接条或者其它辅助导体将两个金属物体连接起来，这种连接方式称为间接搭接。设备需要移动或者抗机械冲击时，需要用间接搭接。间接搭接的连接电阻等于搭接条两端的连接电阻之和与搭接条电阻相加搭接条在高频时呈现很大的阻抗。电气搭接搭接的一般要求凡是有可能的部位，应尽量采用永久性周有的搭接连接(如焊接、压接等)，使搭接件金属本体之间永久接触。搭接线的各种连接安装，均应保证其搭接性能不受飞机正常运行及维护时振动、冲击、温度变化及相对位移的影响。其安装位置应便于地面维护时检查和更换。在满足要求的前提下，应尽量选用长度短、截而小的搭接线，其中以长度短为最重要，搭接线的数量应尽量少。不可将两根或多根搭按线串联使用。搭接线应不妨碍各活动部件在各种飞行状态的正常运行。对于带减震架的设备，搭接线应不影响其减震性能。电气搭接安装金属编织线搭接线时，其