汽车驾驶知识正常

NO-05汽车驾驶知识（正常）页如何随车流驾驶？随车流驾车时，要做到：1、保持与车流相同的车速，避免出现超越车流或被车流超越（即被挤在车流之外，这样不但容易形成交通堵塞，也很危险）的现象；2、与前车保持一定的车距，时刻注意前车动态，密切注视与前车间距的变化及前车制动灯、转向灯的指示情况，还应作好随时迅速停车的准备，以防因前车空然刹车造成相撞；3、会车时，应与前车保持相同的避让程度和范围，当失去会车机会时，不可抢行；4、行驶中，应注意车流的变化和道路情况的改变，以适应新的车流和道路条件；5、随时注意后面车辆的情况，发现有车打算超越，应及时避让。如何正确通过交叉路口驾驶机动车通过有交通标志控制的交叉路口时，机动车驾驶员应须遵守如下规定，以确保行车之安全。1、机动车须在距路口100—30米的地方减速慢行，转弯车辆须同时开转向灯，夜间须将远光灯改用近光灯。2、在划有导向车道的路口，须按行进方向分道行驶。3、遇放行信号时，须让先被放行的车辆行驶。4、向左转弯时，机动车须紧靠路口中心点小转弯。5、向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，机动车须衣次停车等候。6、遇有行进方向的路口交通阻塞时，不准进入路口。7、遇有停止信号时，须依次停在停止线以外；没有停止线的，停在路口以外。怎样预防倒车事故大型汽车在倒车时，驾驶员应先下车选择好倒车路线、停车地点后再驱车倒行。同时要开启倒车灯或音响器信号，车速不得忽快忽慢。如果有货物挡住视线，可委托他人照看和指挥，切忌驾驶员上身探出车外，边倒边向后观察。这样操作一旦遇到地面凸凹不平或是车轮撞在了石块上，会将驾驶员从车上摔下发生自伤事故。汽车在倒车的过程中，因为是逆向倒行，外前轮行径经的曲半径大，为了避免前轮碰到后轮已已绕过的障碍，因此在观察后障碍的同时，还要不间断地以前翼子板示廊标杆为标志，注意车前部行驶情况。大型汽车在倒车入库前，他人不得站在车库门口或库内墙壁下，防止驾驶员操作不当或照看不周，车侧面或车尾伤人。超车应遵守哪些规定1、超车前，须开左转向灯、鸣喇叭（禁止鸣喇叭的区域、路段除外，夜间改用变换远近光灯），确认安全后，从被超车的左边超越，在同被超车保持必要的安全左边超越，在同被超车保持必要的安全的距离后，开右转向灯，驶回原车道。2、被超车示意左转弯、掉头时，不准超车。3、在超车过程中与对面来车有会车可能时，不准超车。4、不准超越正在超车的车辆。5、在经交叉路口、人行横道、漫水路、漫水桥或遇有下列情况之时，不准超车：（1）通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、隧道时。（2）掉头、转弯和下陡坡时。（3）遇风、雨、雪、雾天能见度在30米以内时。（4）在冰雪、泥泞的道路上行驶时。（5）喇叭、刮水器发生故障时。（6）牵引发生故障的机动车时。（7）进出非机动车道时。机动车会车有哪些规定？机动车会车时，应遵守以下规定：（1） 在没有划中心线的道路和窄路、窄桥、须减速靠右通过，并注意非机动车和行的安全。会车有困难时，有让路条件的一方让对方先行。（2） 在有障碍的路段，有障碍的一方让对方先行。（3） 在狭窄的坡路，下坡车让上坡车先行，但下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，让下坡车先行。（4） 夜间在没有路灯或照明不良的道路上，须距对面来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯；在窄路、窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。机动车超车有哪些规定？机动车超车，必须遵守下列规定：（1） 超车前，须开左转向灯、鸣喇叭（禁止鸣喇叭的区域、路段除外，夜间改用变换远近光灯），确认安全后，从被超车的左边超越，在同被超车保持必要的安全距离后，开右转向灯，驶回原车道。（2） 被超车示意左转弯、掉头时，不准超车。（3） 在超车过程中与对面来车有会车可能时，不准超车。（4） 不准超越正在超车的车辆。（5） 行经交叉路口、人行横道、漫水桥或遇限速20公里的地方，不准超车。车辆行驶中，遇后车发出超信号时，在条件许可的情况下，必须靠右让路，并开右转向灯，不准故意不让或加速行驶。超车时机的掌握——前行车中因超车发生的事故比例很大，约占全部汽车事故的15%左右。笔者采访了几个百万公里安全驾驶员，综合他们多年的行车经验归纳出以下“八不超”和“超车四步曲”。八不超是：1、道路、气候条件不好不超。如冰雪路、泥泞路、狭路、城镇繁华路段、交叉路口、坡道、弯道、隧道、桥梁及雨、雾、雪、大风天气和车尘飞扬、斜阳刺眼等视线不清时不超车。2、环境条件不好不超。如交通秩序混乱，车多人挤对前方情况无法准确判断时不超车。3、前车不让或前车正在超车、会车时不超。4、前车路边或前面有障碍时不超。5、前车行驶方向不明时不超。6、自驾车装载超高超宽或牵引损坏车辆时不超。7、自驾车在行驶途中发生故障又无法排除时，如操纵困难、刹车不灵、机件有异响、异味和各仪表有反常现象时绝对不超。8、自己感觉身体不适，如头痛、头晕、胸闷、疲劳、精神不振时不超。超车四步曲是：1、观察。在行驶中前车车速低于自己车速时，自己想超车，这时就要仔细观赏前车和道路有无不能超车的情况出现，如没有就要下决心超车，对前车时行示意。2、示意。拨亮左转弯灯、鸣喇叭，夜间用大灯变光示意前车：后面有车超越；待前车减速靠右后，向左轻打方向加速。3、加速。也就是加油提速，如发现拖档可快速减档加油迅速超越，尽可能减少两车并行时间，超越后在不影响被超车安全时并线。4、并线。超车一般都是借道行驶，超越后应迅速驶过被超车20米外并线，减少逆行时间和距离，确保超车安全。以上四步曲，实际上是完成一次超车任务的四个环节，它们之间有着密切的联系，哪个环节没有处理好都可能造成超车失败或出现危险情况，甚至发生交通事故。爆胎在驾车出游的同时，应具有正确的紧急应变能力，以备不时之需，本篇提出一般车主经常遇到的紧急状况，以期多一分准备、少一分伤害。预防爆胎的行决条件是保养。保养不外乎是检视轮胎外表是否龟裂变形、测量胎压及更换胎纹过浅的旧胎等。在正常状况下，轮胎是不会爆胎的。当轮胎被异物戳破时，大多是慢慢漏气，若是后轮漏气，则方向盘会有点微小偏移，开起来感觉怪怪的；若是前轮漏气或爆胎，会明显影响方向盘操控；无论是何种状况，都应立即驶至路边检查。最危险的状况莫过于高速行驶中爆胎，爆胎时通常方向盘会有抗力或车身摇动，此时应打开警示灯或方向灯，提醒后方来车注意。切忌重踩刹车，因为重踩刹车将使车身打转或翻覆；紧握方向盘维持直行方向小心驾驶，徐徐踩刹车并停于路边。轮胎的老化与一般保养就汽车的各个部分来说，轮胎好比车的“鞋子”。一般情况下，属于不大“出风头”的一类。但是，它非常重要。也许鞋坏了还能赤脚走路，轮胎坏了，车只能“趴窝”。平常使用时，人们会发现，轮胎的侧表面有许多细小的裂纹，这种裂纹的出现，是轮胎老化有一定的周期，但是如果平常不注意保养和使用情况，轮胎往往会过早老化。要延长轮胎的使用寿命，以下几点是需要注意的：轮胎使用的任何过程中，应尽量避免与类似汽车、润滑剂等这样的碳氢化合物接触。因为它们会渗透到轮胎表面的组成物质中，改变其物理、化学性质，使之老化。清洗轮胎时，要注意选用适当清洗剂。否则会破坏轮胎自身的抗衰能力。在更换防冻液或者电解液时，应时刻意识到它们是轮胎最大的敌人，应尽量大可能不让轮胎沾上这些液体。保养轮胎的最简单、易行的办法，就是经常清洗它们，但一定要注意不要轻易选用非专用的清洗剂。其实，普通肥皂水比较保险，而且洗后的轮胎还会带有一定的光泽。此外，嵌到花纹凹糟内的石头，要及时，小心地取出。以防石头深入轮胎而造成硬伤，致使伤处氧化，甚至伤及轮胎内部分层。停车时应避开淌有汽油、润滑油的路面，避免这些液体渗入轮胎，加速轮胎老化。安装轮胎前，一定要检查其内壁是否有水珠或潮湿的痕迹。如果不擦干就安装轮胎，在以后的行驶过程中这些水珠会受热蒸发，渗入轮胎，引起分层、产生气泡等不良现象。苏辉灯光使用有研究——前汽车上的灯光有夜行示宽灯、信号灯、雾灯、夜行照明灯等，各部灯光都各具不同的用途，使用很有讲究，既不可乱用也不可不用。夜行示宽灯，俗称“小灯”。此灯是用来在夜间行车时显示车身宽度和长度的。司机平时进行例行保养时要经常检查，有的司机认为小灯不起照明作用，对其不够重视，这是非常错误的。信号灯，包括转向灯（双闪）和刹车灯。正确使用信号灯对安全行车至关重要。先说转向灯，此灯是在车辆转向时开起，断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意。转向灯的开起时间要掌握好，应在距转弯路口100米左右时打开。开得过早回给后车造成“忘关转向灯”的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备，往往忙中出错。再谈刹车灯，此灯亮度较强，用来告知后车，前车要减速或停车，此灯如使用不当极易造成追尾事故。另外，要提醒司机的是更换刹车灯泡要注意：我国生产的车辆一般都是“一泡二用”，灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯。有的厂家将其设计为高低脚插入式，使用起来非常方便。更换时一定要注意不要接反。雾灯，它可以帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，并能保证使对面来车及时发现，以采取措施，安全交会。所以，雾天驾车时司机一定要开雾灯，不能用小灯取而代之。夜行照明灯，俗称“大灯”。大灯对于全年灯光来说是“心脏”部位。合理地使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，以防远视线，弥补会车时造成的视线不清。通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示。有些驾驶员把大灯当成“武器”使用，乱照乱“扫”。这种情况数农村“三轮”和“四轮”为最多。很多农民司机常常在夜间趁无人检查时偷偷上路，对自己的“黑屁股”全然不顾，前面的大灯却异常雪亮。他们大灯的照射角度一般都经过“精心调整”目的不是照路，而是为了照车。这样很危险，请切莫等闲视之。汽车电器六忌——前在现代汽车上，电的功用已不仅仅限制在点火、仪表、照明等方面，其它像雨刮器、空调系统、收放机等也要用电，这就牵涉到对电及用电系统的正确使用问题。然而，不少司机电的知识很少，因此笔者特辑录汽车用电“六忌”如下：一忌忽视保险装置的作用。很多司机对车辆保险器及保险丝（片）不予重视，甚至还有人将用电系统保险装置拆除不用。这样，如线路发生短路故障，就会使流回蓄电池的电流过大而损坏蓄电池。外部导线也会因通过的电流过大而使导线发热甚至烧毁。二忌对导线容量不作正确估计。车辆的用电系统导线常发生疲劳老化现象。而当某一段导线不能继续使用时，就需要把它换掉。有很多司机只是很随便地找一根导线换上，而对导线的粗细不加考虑。由于汽车电源电压较低，各段导线在用电器工作时通过的电流都比较大，当换上导线过细时，就会因承受不了大电流而发热烧毁。三忌防雾灯接保险。通往黄色防雾灯的导线正确接法是不经保险而直接电源，这样接法可以使防雾灯有一个应急作用。这是因为，夜间行车时如突发短路故障，由于保险装置的断电作用，就会使全车灯光消失，这时迅速打开防雾灯就起到了应急的作用。而防雾灯接保险就起不到这种作用。四忌发动机长时间怠速运转。长时间怠速运转的危害：一是浪费燃料；二是使燃料燃烧不良，燃烧室积炭增多；三是发动机低速运转时，发电机不会给蓄电池充电，长时间“坐吃山空”就会使蓄电池亏电。五忌忽视充电电流的大小。很多驾驶员在判断蓄电池充电是否正常时，只是看电流表指针的偏转方向而不看电流的大小。并且，还有的人认为充电电流越大越好。事实上，充电电流过大、过小都是不正常的。电流过小，时间长了会使蓄电池电量入不敷出；电流过大，又会使电流消耗过快，会使点火线圈发热而使其工作不良。六忌没能正确添加蒸馏水及电解液。常有这样的情况，蓄电池电解液的减少是由于壳体有裂纹造成的。而有些驾驶员只检查液面高度而不检查壳体是否完好，只要液面一降低就加蒸馏水，结果电解液的比重降低而影响蓄电池正常工作。另外，很多司机在寒冷冬天加完蒸馏水后并不马上起动。结果刚加的蒸馏水与原电解液没能均匀混合，就会造成蓄电池结冰现象。李林龙哪些人不宜开夜车影响人眼适应时间的主要因素有三点：一是年龄因素；二是眼局部疾病因素；三是全身健康因素。一般说来，40岁以下者，其暗适应时间延长，夜间视力下降。45岁以上者，暗适应时间明显延长。所以，年龄超过45岁的驾驶员最好不要在夜间开车。眼有疾病如300度以上近视或患有视网膜炎等眼底疾者，均会影响夜间视力，也不宜夜间开车。全身健康不佳尤其是患肝炎、贫血和维生素A缺乏者，表现为典型的夜视力差，甚至有夜盲症状，也不宜在夜间开车。黑夜行车巧识路夜间行车，特别是行驶在道路地形不熟悉的地段时，除了注意道路标志和路旁地形外，还可通过以下方法巧妙判断。汽车行驶阻力变化，若车速自动降低，发动机声音沉闷时，则意味汽车行驶阻力增大，汽车可能正在上缓坡或行以松软路面；若车速自动增高，发动机声音较快，行驶阻力减少，汽车正在下缓坡。汽车灯光投射距离变化，当灯光投射距离由远变近时，系汽车驶近或驶上坡道，或驶近急弯，将要到达伏坡路的低谷地段；若灯光投射距离由近变远，及汽车由弯道驶入直路或者由陡坡驶入缓坡。灯光照射方向变化。当灯光离开路面时，应注意前方可能出现弯道或大坑，也可能是正驶上坡顶；当灯光由路中移向路侧时，系前方有一段弯路；若是连续弯道，灯光则相应地由道路一侧扫到另一侧。前方黑影。当前方出现黑影，车辆驶近进逐渐消失，即示路面有浅的小注坑；若不消失，则表时路面有较大的深坑。注意路面颜色，若夜间无灯情况下可根据路面颜色，道路颜色主要是由路面材料决定的，同时也受到气候、季节的影响。如一般碎石路面，在无月时路面为深灰色；在月夜时路面为灰白色，积水处为白色；雨后路面为灰黑色，积水处为白色。夜间行车六注意一、出车前要认真做好操作规程规定部位的检查工作。刹车、方向、刹车灯、转向灯等都要完好，车上要备手电筒。二、行车中要特别注意道路情况。车速不要快，在路口、弯道要远、近灯变光，以告知对方来车并严格按照交通法规靠右行驶。在通过村镇、窄路、弯道、交叉路口等时，一定要减速行驶，随时做好处理突然情况的准备。三、要按规定会车。四、尽量少超车。五、夜间行车遇到大灯、刹车灯及其它影响安全行车的故障时，必须驶到附近村庄或停车场修复后再继续行驶。六、驾驶员对车辆本身的异常要特别注意，如汽油味、机油味、橡胶味及其它各种特殊气味，因为这些往往是漏油、漏水及电气设备损坏等故障的反映。发现这些情况应及时采取措施加以排除。——《1999车迷大世界》夜间驾驶七要点夜间行车，由于车速快，视线差等原因，容易引发交通事故，因此要求驾驶员结合夜间行车实际，注意以下几点：一、注意保持车距。尽量增大车距，以防不测。二、要盲目超速。充分认识夜间超速行驶的危险性，不论在什么情况下行车，一定要控制好车速，以免造成事故。三、要正确使用灯光。夜间行车，要在距对面来车150米处时，关闭这灯光，改用近灯光或小灯。若遇不遵守交通法规的驾驶员使用这灯光，尽量使自己的视线远离对向车远光灯的明亮光线，以减少眩光感，并注意避让右侧行人、自行车。四、要注意从左侧横过马路的人。五、防止疲劳驾车。六、不要侵占对方行驶路线。七、注意横向情况。——摘自《甘肃法制报》夜间行车六注意——前一、出车前要认真做好操作规程规定部位的检查工作。刹车、方向、刹车灯、转向灯等都要完好，车上要备手电筒，以便中途灯光发生故障时使用。二、在行驶中要时刻注意道路情况。由于夜间视线差，车速比白天要慢些，在路口、弯道要用远、近灯变光以告对方来车并严格按照射范围有限，视线不良，行人、自行车、拖拉机、摩托车等随时有横穿道路的危险，因此一定要减速行驶，随时做好处理突然情况的准备。三、要按规定会车。车距对方来车150米左右将灯火改用近光，并降低车速，不准改用防雾灯。预选比较宽的、平坦的路面会车，两车齐头并进时即开远光灯。夜间会车一定要做到“礼让三步”，在遇到对方不改变远光灯时，应立即减速并使用断续明暗灯光通知对方变光。如对方仍用远光灯行驶，应立即靠边停车让对方先行，切不可自己也用远光灯赌气行驶，这样容易发生事故。夜间临时停车，应靠道路右侧停放，并开示宽灯或小灯。四、夜间行车时尽量少超车。超车时必须在道路条件允许的情况下，先用远、近光灯变光告知前面车辆，待前车让路后，再向后左边打转向灯，超越后在给被超越车辆留一定的安全距离后再向右打转向灯，驶回原车道，绝对不能强行超车，以免发生事故。五、夜间行车遇到大灯、刹车灯及其它影响安全行车的故障时，必须驶到附近村庄或停车场修复后再继续行驶。如大灯不能修复，行驶时必须前面有人用手电筒引路。六、驾驶员在夜间行车时对车辆本身的异常要特别注意，如汽油味、机油味、橡胶味及其它各种特殊气味，因为这些往往是漏油、漏水及电气设备损坏等故障的反应。发现这些情况要及时采取措施加以排除。李林龙夜间行车有三忌——前夜间由于行人稀少，道路交通环境不如白天那么复杂，因此一些驾驶同比较习惯于夜间行车。但夜间行车若不注意方式，随便乱停乱放，极易发生交通事故，甚至遭到犯罪分子的暴力抢劫。驾驶员夜间行车应注意“三忌”。一忌贪图便宜一些犯罪分子为了达到抢劫过往车辆财物的目的，常常将某些东西，如提包、金钱、座袋、油桶、轮胎故意抛在公路上。驾驶员若贪便宜停车拾物，犯罪分子就会一拥而上，暴力抢劫。二忌桥头停车桥头是犯罪分子隐匿、出没的场所，尤其是宽路窄桥，停车不仅易遭歹徒的抢劫，而且还极易发生交通事故。因此，驾驶员在夜间行车途中，若非急需停车，应尽量避开桥头停车，以防发生不测。三忌会车不变光夜间行车，会车变光是砍保安全行车的关键。会车时，要按规定使用灯光，若双方不变光，或一方主动变光，另一方不变光，往往会激怒主动变光一方，二者都会形成强光对射，致使双方视线不清，判断不明。尤其是在窄路、窄桥等复杂路段，极易发生撞车、翻车等交通事故。因此，夜间行车，驾驶员要自觉遵守《条例》的有关规定，切不可逞强好胜，导致车祸，造成终生遗憾。夜间行车应注意什么事项？夜间行车道路视线不清，人和自行车等都成阴影，很难看清。有时因自己的车和对向车灯光的跳动或移动，会发生看不清道路中央附近的行人，影响驾驶员观察情况的能力。如夜间下雨，视界更加不清，同时，灯光还会被湿润的路面和其他的物体乱向反射，造成眩目现象，更难看清路面。因此，在夜间行车，驾驶员更要集中精力，谨慎操作，用灯光照明改善行车条件。要平坦又直的道路上行驶，可使用远光灯，适当加快车速。如果在道路不平或者转弯、过桥、通过交叉路口时可用近光灯，并降低车速。在会车时，要提前改换近光灯，以防止对方驾驶员的眩目。在交叉路口应闭大灯改用小灯或不断转换大小灯，以告示其他车辆或行人。在转向处由于前灯光是随着车体的转向而转向，照射不到转弯处前方，所以必须车速缓慢行驶。如因发生故障或途中休息，要停在较宽敞的路边，并要开信号灯或放置停车标志，防止撞车。行驶中，防止打瞌睡可打开车窗，让新鲜空气进入驾驶室，当感到瞌睡时，应选择不妨碍其他车辆通行的安全检查场所停车，活动休息一下后再行驶。长途驾驶注意事项在长途驾驶方面，个人应有什么准备呢？在高速公路上行车，正国为路面情况变化不大，驾驶者的警觉性便渐渐松解，或渐有睡意，但如果精神饱满，这现象便难于出现，因此，睡眠充足是很重要的。此外，穿著舒适可以减少体力的消耗，而驾驶座位也应调校至舒适的位置。国内道路的架构常有变化，故虽然是土生土长，也会因为未有最新资料而瞳错路，既费时又无谓地消耗了燃油，所以事前取得道路资料，计划一下行车路线是很重要的。长途的旅程，尤其是在高速道路上，总会因生理问题而需要被迫停车，所以最好的计划行程之时安排几个可以停车歇息的地点，例如加油站或购物中心等。每当将车驶到较遥远的地方，离开了我们熟悉的环境，习惯上都会考虑到沿途或目的地的物资供应问题，特别是为座驾的补给和后备设施而伤脑筋。可能我们所经之处是很荒芜的地方，为着“万一”可能会发生的小意外起见，还是先作准备，以免耽误了旅程。长途行车当小心——前驾驶汽车长途行驶时，我们经常通过的是城市道路、高速公路、山地路、隧道桥梁、凹凸路、泥泞、沙漠等复杂地形，气候变化和道路异常动态随时可能发生。这些都应引起驾驶员的足够重视。尤其是不经常驶离市区的驾驶员，应在行车前具备一定的思想认识和良好车况的准备。首先必须严格遵守当地城市的交通管理细则。各地城市共同点是行人众多交通拥挤。凡在通过公共汽车站、学校门口、人群聚集之处、人行横道和无人指挥的叉路口以及前面有盲区的地段时，必须提早减速，并要有随时停车的准备。另外，各地城镇的交通情况有不同的特点，例如，各地区有许多我们未曾见到过的改装机动车、大型货运车，其驾驶员的素质和车况均不稳定。摩托车的数量在外省市较多，其速度快，转向灵活，随意穿插，左右超车，遵守交规意识不强。地城市道路上驾驶要谨防摩托车刮蹭。在高速公路上行驶，要求驾驶员有充分的思想准备，始终保持头脑反应敏捷，精神高度集中，保持良好的驾驶状态。行车前要严格检查车辆性能和状况。在高速公路行车，驾驶员感觉十分单调，要防止道路“催眠效应”。行驶时出现困乏，需在休息点停车调整一下，注重呼吸新鲜空气，也可打开收音机调节精神。长途行车要重视车道上方和路边的交通标志牌，遇到复杂情况，应做到事先预防和处理，尽量避免紧急制动，以防与尾随车相撞及车辆跑偏。另外，车内人员须系好有效的安全带，要调速好座椅头托，以防颈部韧带撕裂。宋玉刚出“长途”前准备啥——前长途行车，除要严格遵守交通法规，认真执行操作规程外，你还应注意以下几点。一、出车前，准备一本分省市公路里程地图册。这里面国道、省、县、镇级公路标行一清二楚。在行车时，最好选择国道或省级公路。这些公路宽阔、平坦、视野好，便于行车安全。对于没法去过的地方，临行前，力争在图册上标明将要行驶的路线和方向。二、方向辨别。行驶中要使行驶方向始终与到达目的地的方向一致，要留心路标指示。天气晴好时可通过时间与太阳的方位辨别方向。我国大部分发房都是坐北朝南。阴天或夜间行驶时，借鉴这些民房来确定行车方向是否正确，避免走错路。问路时一定要把车停在路旁安全地带。不要边行车边问路，这是很危险的。三、要警惕行车途中遭受拦劫和抢盗。行车在外，一定不能让不相识的人搭乘。必要时可在车的顺手部位放置防身用具。笔者认为，最好的办法就是将随车携带的灭火器置于车座旁，以防不测。四、随带一些常用药品。如人丹、清凉油、黄连素、酵母片、银翘感冒清。一旦感冒或消化不良拉肚子，可用上述药服用治疗。再有就是出车前一定要记清楚本地区的区号及本单位的程控电话号码，便于发生间外时及时与“家中”取得联系。（李林龙）长途行车当小心——前驾驶汽车长途行驶时，我们经常通过的是城市道路、高速公路、山地路、隧道桥梁、凹凸路、泥泞、沙漠等复杂地形，气候变化和道路异常动态随时可能发生。这些都应引起驾驶员的足够重视。尤其是不经常驶离市区的驾驶员，应在行车前具备一定的思想认识和良好车况的准备。首先必须严格遵守当地城市的交通管理细则。各地城市共同点是行人众多交通拥挤。凡在通过公共汽车站、学校门口、人群聚集之处、人行横道和无人指挥的叉路口以及前面有盲区的地段时，必须提早减速，并要有随时停车的准备。另外，各地城镇的交通情况有不同的特点，例如，各地区有许多我们未曾见到过的改装机动车、大型货运车，其驾驶员的素质和车况均不稳定。摩托车的数量在外省市较多，其速度快，转向灵活，随意穿插，左右超车，遵守交规意识不强。地城市道路上驾驶要谨防摩托车刮蹭。在高速公路上行驶，要求驾驶员有充分的思想准备，始终保持头脑反应敏捷，精神高度集中，保持良好的驾驶状态。行车前要严格检查车辆性能和状况。在高速公路行车，驾驶员感觉十分单调，要防止道路“催眠效应”。行驶时出现困乏，需在休息点停车调整一下，注重呼吸新鲜空气，也可打开收音机调节精神。长途行车要重视车道上方和路边的交通标志牌，遇到复杂情况，应做到事先预防和处理，尽量避免紧急制动，以防与尾随车相撞及车辆跑偏。另外，车内人员须系好有效的安全带，要调速好座椅头托，以防颈部韧带撕裂。宋玉刚出“长途”前准备啥——前长途行车，除要严格遵守交通法规，认真执行操作规程外，你还应注意以下几点。一、出车前，准备一本分省市公路里程地图册。这里面国道、省、县、镇级公路标行一清二楚。在行车时，最好选择国道或省级公路。这些公路宽阔、平坦、视野好，便于行车安全。对于没法去过的地方，临行前，力争在图册上标明将要行驶的路线和方向。二、方向辨别。行驶中要使行驶方向始终与到达目的地的方向一致，要留心路标指示。天气晴好时可通过时间与太阳的方位辨别方向。我国大部分发房都是坐北朝南。阴天或夜间行驶时，借鉴这些民房来确定行车方向是否正确，避免走错路。问路时一定要把车停在路旁安全地带。不要边行车边问路，这是很危险的。三、要警惕行车途中遭受拦劫和抢盗。行车在外，一定不能让不相识的人搭乘。必要时可在车的顺手部位放置防身用具。笔者认为，最好的办法就是将随车携带的灭火器置于车座旁，以防不测。四、随带一些常用药品。如人丹、清凉油、黄连素、酵母片、银翘感冒清。一旦感冒或消化不良拉肚子，可用上述药服用治疗。再有就是出车前一定要记清楚本地区的区号及本单位的程控电话号码，便于发生间外时及时与“家中”取得联系。李林龙春天行车“五防”一、防春风。春季是多风季节，尽管有些风的声波频率很低，但对人体神质中枢有影响，危害交通安全。若遇大风，路面灰麈满天，飞沙走石，影响驾驶员的视觉，驾驶员要早预测、早防范、早采取措施。二、防春困。驾驶员要加强活动和锻炼，多呼吸新鲜空气，多吃富含维生素、咖啡因和碱性的食物，以助克服春困。三、防春雨。春季里时晴时雨的天气多，驾驶员要根据气候情况和路面特点，做好预防。四、防春寒。在春季有时也可能出现“倒春寒”。驾驶员出门要做好准备，特别是长途行车，要注意天气预报，备好防寒物品，做好防寒准备。五、防游人。春天，山清水秀，景色宜人，正是人们外出旅游的大好季节，道路上行人剧增，给行车安全增加了难度，驾驶员要高度警惕，谨慎驾驶。——十堰晚报2001、3、30汽车也有盛夏综合症盛夏高温炎热，在这种气候条件下行车会对车辆的性能产生不良影响，主要表现为：对发动机的影响高温下空气的密度相对减少，进入发动机汽缸内的充气量减少，会使发动机功率下降；高温运转的发动机各金属零件之间因膨胀导致彼此的正常配合间歇变小，磨损加剧；发动机过热，会使机油变稀，压力降低，不对于形成润滑油膜，增加了机件的磨损程度；高温还可导致可燃混合气燃烧不正常和供油系统产生气阻。对制动系统的影响受高温的影响，频繁制动后，制动蹄及轮毂的制动力很快下降，制动磨擦温度急剧上升，使制动性能减弱。多雨季节，当突遇雨水进入制动毂内时，也会使制动力变弱。对润滑油的影响高温会使润滑油的抗氧化稳定性变差，加剧其热分解、氧化和聚合过程。当空气中的灰尘和水分进入发动机油底壳时，直接污染润滑油，使之发生质变。另外，润滑油经过汽缸壁、活塞、活塞环、轴颈等过热区域时，容易引起过量蒸发和烧损。对轮胎的影响现在常用的充气式轮胎分为无内胎式和有内胎式两种。有内胎式内胎在行驶中产生的大量的热，使轮胎内的气压逐渐增大。夏季，外界气温高、散热慢，车辆长时间连续高速行驶容易发生爆胎事故。预防暴胎的方法是：要勤检查轮胎气压高低及固定轮胎的螺帽是否松动；避免高速长时间连续行驶，要适当降低车速；不同规格不同品种的轮胎不要混用，以防因受力不均匀或磨损程度不一引起爆胎；杜绝超载；尽量减少频繁使用刹车制动；发现胎温偏高时，应及时将车停在阴凉处，使之自行降温，严禁临时放气或向轮胎泼冷水，以防因此造成轮胎的先期损坏。爆胎的紧急处理措施：如若真的遇到爆胎，不要轻易使用紧急制动。前胎破裂时，双手要竭力控制住方向盘、减油门，抢挂柢档，利于发动机牵引阻力制动车辆。若是后轮爆裂，一般车体倾斜度小，方向盘摇摆的幅度也小，只要车速不太高，可轻踩制动踏板即可使车辆慢慢停下来。高温行车有影响——前1、对发动机的影响：高漫下的空气密度相对减少，导致进入发动机气缸内的充气量减少，致使发动机功率下降；高温运转的发动机各金属零件之间因件体的热膨胀导致彼此政党配合间隙变小，磨损加剧；发动机过热，使机油变稀，压力降低，不利于形成润滑油膜，增加了机件磨损程度；高温还可导致可燃混合气燃烧不正常和供油系统产生气阻。2、对制动系的影响：受高温影响，频繁制动后，制动蹄片及轮毂的制动力很快下降，制动磨擦片温度急剧上升，使制动性能减弱，当突遇暴雨雨水进入制动毂内时，也同样使制动力变弱。3、高温对润滑的影响：高温使润滑油的抗氧化安定性变坏，加剧其热分解、氧化和聚合过程，当空气中的灰尘和水分进入发动机油壳时，直接污染了润滑油，使之发生质变，同时，润滑油通过气缸壁、活塞、活塞环，轴颈等过热区域时，容易引起过量蒸发和烧损。4、爆胎成因及时性预防措施：现在常用的充气式轮胎分为无内胎式和有内胎式两种。有内胎式轮胎在行驶中产生大量的热，使胎内气压逐渐增大，夏季外界气温高、散热慢，故长时间车辆连续高速行驶容易致车胎爆裂。无内胎式轮胎摩擦生热相对少，散热快，一般不会爆胎，但也应用轮胎气压表测定并严格按规定资料补充轮胎气压，不可凭轮胎压痕经验来判定气压大小。预防方法：（1）要勤检检查轮胎气压高低及固定轮胎的螺帽是否松动；（2）避免高速长时间连续行驶，要适当降低车速；（3）不同规格不同品种的轮胎不要混用，以防因受力不均或磨损程度不一而引起爆胎；（4）杜绝超载；（5）尽量减少频繁使用紧急制动；（6）发现胎温偏高时，应及时将车停于荫凉处，使之自行降温，严禁临时放气或向轮胎泼冷水，以防因此而造成轮胎的先期损坏。爆胎后的紧急处置措施：（1）要冷静、不要轻易使用紧急制动。（2）前胎破裂时，双手要竭力控制方向盘，减油门，抢挂低档，利用发动机牵引阻力制动车辆。（3）后轮胎瀑裂时，一般车体倾斜度不大，方向盘摇摆幅度也小，只要车速不太高，可轻踩制动踏板，车即能慢慢停下。炎热气候条件下怎样驾驶？在酷暑季节驾车，驾驶员要经常注意发动机的温度，检查冷却水的数量和风扇皮带的张力，必要时选择阴凉处休息，打开发动机盖通风散热。冷却水沸腾时，不宜马上熄火和急于加添冷水，应停车使发动机怠速运转，待温度稍下降后不熄火加水，以防活塞粘缸和发动机炸裂。为防止燃料系产生“气阻”，可在排气歧管和汽油泵之间安装一块石棉隔热泪盈眶板或浸水的砂袋。当产生“气阻”使燃油供应中断时，应停车休息，待温度降低后再拆开汽化吕进油管接头，扳动汽油泵手摇臂，即可排除气阻碍。行驶中要经常注意轮胎气压，如发现气压过高，应停车休息，待其恢复正常后再行驶，切勿用放气或冷水浇泼轮胎的方法降低气压，以免加速轮胎损坏。要经常检查蓄电池液面高度，及时加添蒸馏水。炎夏时节防中暑盛夏季节，驾驶员在高温环境中驾驶作业，体内余热蓄积过多便可能发生中暑，其表现为大量出汗、口渴、头痛、耳鸣、心悸、恶心、四肢无力，甚至出现面色苍白、皮肤湿冷、流汗停止、脉搏细弱、血压下降、神志恍惚以至休克晕倒、危及生命。为预防中暑，驾驶员在行车中应注意以下几点：1．注意劳动保护若汽车无空调装置，应尽可能改善驾驶室通风散热环境，如增装电风扇、增设通风口；同时注意随车携带水壶、水桶、毛巾及仁丹、清凉油等防暑用品。2．注意及时休息合理安排作业时间，保证有充足的睡眠，保证有充沛的精力；行车中注意及时将车停于树荫下降温，多用冷水洗脸擦身。3．注意调理饮食多饮用清凉饮料，多食用清淡、富含营养的食物，不要食用辛辣肥腻食物，并注意饮用淡盐水以补充体内盐分。一旦出现中暑症状，应立即停车，到阴凉通风处休息，用凉毛巾外敷头部，并适当进食含盐清凉冷饮，或用凉水擦浴全身。注意：不要降温过猛，以防引起虚脱；不要当风而吹，以防受风寒引起其它疾病；保持皮肤的清洁卫生，以防因皮肤出汗过多而引起皮肤病。——《车迷大世界》机械工业出版社P297夏季行车注意啥——前夏季由气温高、雨量多、辐射强，会使车辆的技术状况发生变化，由引危及到行车安全，行车时必须注意以下事项：1、夏季高温季节到来之前，结合换季维护、注意对车辆进行必要的检查与调整。例如适当调整点火系、推迟点火时间预防爆震；调整化油器、降低油面高度、减小主喷管的出油量，以适应汽车正常运行的需要。2、注意加强冷却系的使用和维护：清除水垢、水道畅通、保证有充足的冷却水，而且冷却系密封性能良好，风扇皮带松紧度、节温器和发动机水温的工作情况正常；预防水箱开锅；发动机过热缺水应在怠速状加水，注意人体烫伤。3、发动机、变速箱、后桥和转向器注意换用夏季（厚质粘度高牌号）的润滑油，轮毂轴承换用滴点较高的润滑脂。4、注意检查和调整蓄电池电解液比重和液面高度（电流比重要比冬天小）；经常添加蒸馏水、并保持通气孔畅通。防止大电流充电，造成蓄电池温度高，引起电角液蒸发快、耗量多，因而需调整发电机调节器，减小发电机充电电流。5、夏日高温、车辆运行轮胎散热慢，易使气压增高而引起爆胎，因此要注意轮胎的温度和气压，避免超负荷使用，经常检查和保持规定的气压标准。6、经常在山区行驶的车辆，可增设制动鼓淋水降温装置、改善其散热条件、确保刹车性能良好。7、注意改善发动机的散热和通风，必要时隔开供油系受热部分，防止气阻（若发生气阻、可用冷水毛巾敷在汽油泵上面降温）。8、夏天柏油路面容易轮化，使车轮与路面摩擦系数降低、制动效能下降。行驶中注意控制车速、采取措施、谨防车辆侧滑。夏季行车ABC夏日炎炎，驾驶在高温环境中，中枢神经的稳定性差，会产生精神不振、反应迟钝，注意力不集中等现象，加上高温对车辆运行机件产生诸多影响易发生交通事故。因此，夏季行车应注意以下几方面：夏天的柏油路和渣油路因为阳光暴晒，路面容易软化，使车辆与路面磨擦系数减少，一辆制动效能较差。因而，要特别注意控制车速，发现有情况要提前采取措施，以防车辆横滑、调头，驾驶员要保持充沛的精力，防止疲劳开车。汽车行驶中要经常注意发动机的补充，并保持冷却系统管道的畅通扇皮带松紧要适度。若发动机温度高应当选择阴凉处停车休息，并打开盖散热。行驶中对轮胎气压要及时检查气压较高凡选择荫凉处停车休息用冷水浇轮胎的方法降温，也不能的方法来降压。否则会加剧轮胎损短轮胎使用寿命。货车载货不能超防引起轮胎爆炸，造成翻车。避开危险刻钟夏天午后马上驾车容易发生交通事故，生理学家把这一段时间称为“危险一刻”。这是由人类在夏季气候条件下形成的生理节律决定的。盛夏的中午，汽车驾驶室里温度较高，经过上午的工作之后，司机体力消耗很大，视觉和大脑已很疲劳。加上夏季昼长夜短，迟睡早起，午饭后如果不休息就开车，必然产生困倦乏力，视觉、听觉和触觉等感觉器官功能下降，司机对外界环境，道路和信号灯反应迟钝，因而容易出事故。司机应注意安排必要的午休时间，保持头脑清醒，避开这个“危险一刻钟”。驾车应备盐醋姜炎炎夏日，司机在驾驶室内工作，受阳光曝晒和车辆机器高温的煎熬，汗腺出汗，容易感到疲乏无力。若饮用浓度为0.5%的盐水，则可补充人体所失去的盐份，预防中署。司机每天驾车后身体疲乏，精神欠佳，如果在温热水中加入少量食盐洗浴，可使精神振奋。无条件洗浴的，可在洗脚时在水中加入少许食盐，也可帮助您消除疲劳，很快入眠。醋司机驾车前饮用一杯加醋的白开水，可以提神醒脑，消除疲劳，使人精神倍增。若乘车人有晕车的习惯，饮一杯加醋的水，便可以有效地预防晕车。行车途中住店留宿时，在室内洒些食醋，可有消毒作用。若是在流感、流脑流行时候，喷或煮些食醋，能起到预防作用。若咽喉肿痛或腹泻，适量饮一些食醋，也可有效地控制病情发展，帮助治愈。夏季气温升高，骄阳似火。司机在驾驶室内常会出现困倦、嗜睡、疲乏，若在驾驶室内喷洒一些食醋，可以帮助驱除睡意，使司机精力集中，安全驾车。姜驾驶汽车的人若因风吹雨淋等原因患了感冒，可用生姜加红糖、大葱做热姜汤服下，并注意保暖，可很快痊愈。教您正确用空调夏日炎炎，车主们纷纷启空调，帮助降温。在这里，提醒您注意正确使用空调。不带电子计算机控制的汽车，空调的操作盘上有温度控制旋钮（恒温开关）和风扇风速调节旋钮（风量开关）；风扇风速旋钮又分高（HI）、中（M）、低（LO）三档及停止（OFF）；温度控制旋钮有开（ON）、关（OFF）和最大冷量位置（MAX）即低温档之分。在使用时注意，低温则配合高风速档，而高温档则配合低风速档。带有电子计算机控制的汽车，空调操作方便，驾驶人员只要按下按钮即可。正确使用汽车空调，驾驶人员还应注意以下几点：1、启动发动机后，应先将风扇开至高风速档，几分钟后，再开温度至低温文件。2、发动机停转后，应使空调停止工作，以免耗费蓄电池的能量。3、突然高档位启动及长距离爬坡时，应暂时关闭汽车空调。4、使用中应避免温度在文件时，风扇在低风速档，以防蒸发器上结霜。5、膨胀阀的开度一般在出厂前已调好，不要随意调整。6、应定期清洁令凝器，可用压缩空气或冷水冲洗，严禁用蒸汽清洗。谨防汽车空调的负作用夏日炎炎，汽车空调无疑给驾驶员带来许多舒适，但也要谨防其负作用。一、汽车空调开得太大，车内温度过低，会使驾驶员产生不适感，影响正常操作及身体健康。二、使用空调，造成车内、外温差较大，驾驶员下车后，会对车外环境不适应，严重的会感冒。三、空调风窗固定，直吹身体某一部位，会造成驾驶员这一部位不适，如吹面部会引起头痛、头晕，吹腹部会引起腹部疼痛，吹腿部会引起关节疼痛等。四、开空调时，如车内有人吸烟，会使车内空气产生一种刺激性异味，引起驾驶员头晕、咳嗽、流泪、视力下降等。空调车：并非避暑胜地一氧化碳是一种毒性气体，进入人体后，可与血液中的血红蛋白结合，形成碳气血红蛋白，使血液失去携氧能力而造成组织缺氧、窒息。一氧化碳是由汽车发动机产生的。汽车在运行时，汽油燃烧是比较完全的，发动机所排出的废气不会有过量的一氧化碳。但是，当发动机处在怠速状态时，汽油燃烧不完全，往往会产生含大量一氧化碳的废气。汽车停驶时，若仍开放空调，发动机则处于怠速状态，排出大量的一氧化碳便会在车内逐渐聚集。人在车内避暑睡觉，往往将车窗全部关闭以防冷气外泄，一氧化碳不能及时排出，人就会在不知不觉中发生一氧化碳中毒，有的甚至在睡梦中失去生命。为预防一氧化碳中毒，空调车要经常注意检查发动机上的盖子与车厢间的密封是否严密，若发现有向车厢内遗漏废气的现象，应及时排除。空调车在停驶时，若仍开空调，人在其中则不可将车窗全部关闭，应注意车内通风，以防一氧化碳浓度过高，尤其不可在车内关窗避暑睡觉。即使在行驶时，也应经常开窗换气。汽车空调隐形杀手仲夏之时，炎炎烈日。空调汽车内凉爽舒适的温度，与车外令人窒息的高温相比，足以使你心旷神怡。然而，在密闭的小汽车内，当人们置身其中，氧气被不断地消耗，随之而来的低氧和缺氧，最先让你感到呼吸费力，心跳加快。在机体对低氧不能适应的时候，通过延脑中枢的兴奋，增加对二氧化碳的排出进行代偿，随着耗氧、低氧时程的延长，对缺氧十分敏感的心脑组织出现一系列症状，病人出现呼吸困难、头晕、乏力、神志恍惚，进而昏迷、死亡。最近，某单位司机酒后醉卧车内，打开空调，一睡不醒。被人发现后，送太和医院抢救，为保住性命，不得已而截掉因缺氧缺血坏死的左下肢。另有一对情侣在空调小车内谈情，结果缺氧环境使男的闷死，女的成为植物人。如此深刻的教训，沉重的代价，有必要诚告诸位，氧气是人体生命的重要物质，当您在空调汽车内享受之时，且莫忘记打开空调的换气开关。否则，死神就在您身边。别停下车开空调炎炎夏日，有些司机为图凉快，独自一人关紧汽车门窗打开空调在车内休息，殊不知这样极易导致二氧化碳中毒，严重时会错迷、抽搐、瘫痪甚至死亡。因此提醒司机。若中车内休息，请务必我加注意。停车位置的选择是相当关键的，应将车停放在空气新鲜绿化较好的地段，并将门窗玻璃下降5厘米左右（右前门和左后门），同时在车厢内放置一只盛有半桶水的水桶。切勿将车停放在车库内。若停在车库内，即使门窗关得紧，空调运转时也将发动机排出的废气吸进车厢内。若同一场地内停放车辆较多，应该将车头上避开前面车辆的排气管口方向，间距至少8米以上，以免前车的废气吸入车内。空调一般开低档或1档，时间最好不超过2小时。司机不宜戴墨镜墨镜在夏季成了大部分人的必备品，各种款式的墨镜（又称太阳镜）风靡各地，它不但能保护眼睛，还能起到面部装饰作用。然而，司机却不宜戴墨镜。因为墨镜的暗色，能延迟眼睛把映象送进大脑的时间，这种视觉延迟，又造成速度感觉失真，使司机作出错误判断。而在没有太阳的日子，戴墨镜行驶，危险性更大，对一些紧急刹车往往措施不力，对危险时机的反应比不戴墨镜的时间会延长一百毫秒，增加急刹的距离，车祸就会在此一刹那跟踵面来。笔者前不久去武汉途中，就遇到过这样一件事。有一戴深色镜的行人，行至孔洞，因积水深，光线暗，对面来了汽车，他躲避不急，而惨遭身亡。又加之司机也戴墨镜驾驶车辆，视线不清，造成恶果。冬季行车五注意——前我国北方冬季寒冷干燥，气温降至0℃以下。汽车用油脂黏度增大、燃油雾化不良；蓄电池工作效能降低、起动困难；车用金属、塑料和橡胶制品变脆、气缸磨损加剧、传动系统机件磨损增大、轮胎容易损坏；路面冰冻、积雪，车轮会打滑，造成制动不良、动行条件困难。因此，低温行车须注意以下事项：1、注意改善润滑性能，对车辆进行一次换季保养，按规定加注冬季牌号的润滑油。使用优质燃料、正确调整点火系和燃料系有关部件、避免途中产生油电路故障。2、注意预防冷却系冻结。车辆冷却系统尽可能加注防冻液，其冰点应比使用地区的最低温度低10℃。检修冷却系密封性，清洁后无积垢，百叶窗工作可靠。无条件加注防冻液的车辆，每天收车后要及时放尽冷却水，并怠速运转1-2分钟，使残留水蒸发掉，以防冻裂发动机缸体和其它容水机件。3、注意做好日常防冻保温工作。高寒地区使用的车辆，雪路行驶容易溜滑，造成运行困难。应随时携带喷灯、三角木、铁锹等必备的防寒救急品。装置保温套、防滑链等必要的安全设施。4、注意发动机预热保温，保持发动机正常工作温度。发动机温度达50℃以上，机油压力正常，气压制动系统达工作气压后方可起步。起步后用低档行驶一段路程，待底盘各磨擦机件得到正常润滑后挂入中、高档，转入正常行驶。5、注意预防风挡玻璃结霜，可在风挡玻璃上涂抹酒精或盐水预防霜雾。行驶时可打开两侧的车门玻璃，避免内外温差过大，风挡玻璃上蒙上水气，影响视线。冬季行车顺口溜牛毛细雨似浇地，点点滴滴路泛泥；刹车如踩西瓜皮，千千万万莫麻痹。冰雪路，要慢行；早准备，保安全；盘缓打，闸慢刹；有情况，栓档停。冰天雪地行车险，千万装好防滑链。凡事预则立，应急有神力。横向干扰难提防，稍有麻痹性命伤。意外突然一闪呢，神志慌乱祸灾见。路边有小孩，开车慢慢来。冬季行车的“四防”1、防止汽车侧滑在冰雪路上行车无论任何情况下：①不能急剧地转动方向盘,不能突然变速,应保持中速行车,或根据道路适时使用低速挡,保持汽车牵引力的平衡。②避免使用紧急制动,特别在转弯或弯曲道路上不能使用制动,要提前减速。③坡道行车要特别谨慎，用低速行驶，上坡保持均匀车速，不要提挡，下坡时要严禁熄火滑行，应提前挂入低速挡。④在会、超车时保持较大的侧向间距，严禁盲目强行超车。⑤经常检查轮胎气压，保持左右轮相等。⑥调整制动器间隙，尤其是带挂车要保证拖车制动先于主车。⑦通过十字路口时应首先降低车速，随时准备停车。在滑油的道路上：①不能在另一辆停放的汽车旁制动，以免倒滑时发生碰撞事故。②停车时，除使用手制动外，还应在车轮下垫上挡块（如三木角或石头等）。③行驶中应严格控制好车速，特别是单行线，汽车要靠中行驶，超、会车要选择好地点，不要过于靠边。2、防制动距离延长①严格控制车速。②加大跟车距离。③提前减速。④加装防滑链条。⑤适时适量减少轮胎气压（加大接触面，增加附着性能）。3、防打滑在冰雪路上汽车行驶常出现打滑现象，有的在冰雪地上行驶的汽车起步都很困难，此时可清除车轮下的积雪，在躯动轮下洒上干沙、煤渣、干树枝及其它方便材料，改变附着条件，汽车即可通过。4、防冻①准备好温水、防冻液、防滑链条等物资。②低温条件下起步前，必须添加热水，冷摇慢转，待发动机温度上升后，依次挂挡起步。③防止冻坏发动机或散热器，回来后要将发动机冷却条内的余水排除干净。冬季行车莫着急1、汽车启动后不经预热就高速行驶。这样，因发动机温度长时油耗，并造成烧瓦事故。因此，启动后必须中油门预热升温（中、高级轿车不需升温），待水温达到60℃时方可起步行驶。2、冰雪天气行车图省事不带防滑链、三角木、铁镐等防滑用具，以致遇险时束手无策。转弯、会车以及在不良路面段行驶时图省事不减速，很容易发生侧滑、撞车、翻车等事故。途中停车时图省事不选择停车地点，以致汽车溜滑或车胎冻结于地在面。因此，冬季行车前就携带必要的防滑用具，行车时严格限制车速，途中停车应选择平坦、干燥、朝阳之处。因此，在冬季来临时，应及时将油底壳、空气压缩机内的机油，换成冬季用的机油；将变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油，换成冬季用的齿轮油；将轮毂轴承清先后，加入粘度较低的轴承润滑油。对于严寒地区的柴油车所用的柴油，还应换用低凝点的冬用。切不可图省事继续用夏季用的油料。冰雪行车要十防一、防车况不良。出车前应加强对车辆的检查，保证车况良好。此外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用具。二、防起步过猛。三、防观察不周。大地被白雪覆盖后白茫茫一片，行车司机往往搞不清道路、沟坎及路面状况。这时应根2据行道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线。四、防车速过快。特别是转弯或下坡时，必须将车速控制在能随时停车为好。五、防跟车过近。由于冰雪路面的阻力很小，因而制动的安全区大大增加。若跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追尾。六、防会车不当。在冰雪路上尽可能避免超车，若任务紧急非超车不可，一定要选择宽敞平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。七、防转向过快。需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳方向盘，慢转慢回。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减少转弯时的离心力，切不可慢速急转猛回，以防侧滑横甩。八、防制动过急。九、防停车不当。需停车时，应选择朝阳、避风、平坦、干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它东西，以防侧滑时碰撞。十、防眩目雪盲。行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刷器改善视线。雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，易使驾驶员双目畏光、流泪、视力下降（即雪盲症）。因此，行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。——《1999车迷大世界》冰雪路地车十防——前一防车况不良出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系、制动系应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为防止甩尾，还要将车前、后轮制动器调整为同步制动。结冰路面很光滑，车行时应装防滑链，防滑链松紧要一致，且左右对称。货物装载应匀称，且两侧车胎载荷相等。此外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。二、防起步过猛起车时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步时离合器可半联动，轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附着性。三防观察不同大地被积雪覆盖后白茫茫一片，行车时司机往往搞不清道路、沟坎及路面状况。这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平旦、安全一侧或道路中间通过；若有车辙，应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处，应停车，判明情况后再通过，不可冒险。四、防车速过快在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好；需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。五、防跟车过近由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥沥青路面的四分之一，因而制动的非安全区大大增加。若跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追尾。因此，驾驶员应根据地形、车速、装载等情况，与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。六、防超会车不当在冰雪道路上尽可能避免超车，若任务紧急非超不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让。若积雪较深，对路边无把握时，应下车试探积雪下面的路况后，再进行会车。七、防转向过快需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳方向盘，慢转慢回。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。八、防制动过急行车中应集中精力，尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手制动、排气制动，少用脚制动，避免紧急制动。若情况紧急，可强行减挡，以大油门低车速阻碍汽车前时，同时间歇使用手、脚制动。九、防停车不当需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞。停车后应关闭百叶窗，放下保温帘。若停车时间过长，还应适时超动发动机预热，以防水箱冻坏。在潮湿、冰雪路面上停车，为防轮胎冻结于地面，可在在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上停车，应挂上挡、拉紧手刹，并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。十、防眩目雪盲行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刷器改善视线。雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，易使驾驶员双目畏光、流泪，视力疲劳下降（即雪盲症），因此，行车中应配戴有色防护眼睛，并注意休息。怎样进行冰路驾驶？汽车通过结冰路面时，由于路面附着力大为减小，极易发生空转和侧滑。通过前最好在车轮上装上防滑链，或在冰面上撒一层沙子，以增大附着力，保证德国安全。在极光滑的冰路上，需提高车速时，最好逐渐加速。遇到情况或通过窄桥、窄路及会车时，必须提前放松加速踏板，减入低速挡慢速通过。需降低车速或停车时，应利用发动机的牵阻作用，尽量避免使用制动器，更不能急踏制动踏板。如必须使用时，应用手制动，以防汽车侧滑。转弯时，车速要缓慢，转弯半径要增大，切不可急转方向盘，以免汽车侧滑。车队行驶时，车间距离应在50米以上，以防发生追尾撞车事故。为什么在冰雪路上要保持均匀车速？由于冰冻结雪道路附着力系数小，车轮的增减速都会使四轮附着系数有所不同面造成打滑。所以通过冰冻结雪道路时，一般应保持均匀的行车速度，即使在需要提高车速时也要慢慢地踏下油门不要加速太猛，以防两驱动轮因突然增加转速而打滑，或因左右轮在急加速中遇有不同阻力而产生急骤横滑。怎样通过结冰河流？汽车通过结冰河流前，应勘察进出两岸的地形以及冰层的厚度和强度。冰层的强度以早晚为高，中午为低。接近化冰季节的冰层虽厚但不坚固。通过前应勘察清楚，必要时可询问当地有经验的群众，或在冰面上凿孔测量。一般载重汽车通过冰河所需冰层厚度是：1.5吨需15厘米；3吨需20厘米；5吨而30厘米；8吨需35厘米。严冬季节，通过不宽的结冰河流时，如果冰的厚度不足以负荷，可在冰面上铺垫谷草并浇上水，待结冰后再通过。也可在冰面上加铺木板，予以加固，如果是重车，可采取倒运的办法通过。通过结冰河流时，应按预先选定的路线，以均匀的速度行驶，中途不可换挡或停车。行驶中应将车门打开，以防意外。如中途发现冰层有洞孔或裂痕时，应及避让，不得紧急制动停车。怎样进行雪路驾驶？积雪地区，告别是草原上的公路，由于雪的掩盖，道路的真实情况不易辨清，应设法判明道路，慢慢前进。如积雪深至车桥，汽车难以通过，应设法铲除积雪后再行驶。在转弯、坡路、河谷等危险地段行驶时，应特别注意选择行驶路线，稍有可疑应立即停车勘察。在有前车车辙的地方，应循车辙行驶，操纵方向盘不得过猛、过急，防止汽车侧滑。在积雪路行驶，尽量不要超车，以免发生危险。会车时，应选择比较安全的地段交会。如需要停车，应提前换入低速挡，降低车速，缓慢地使用制动停车，以免制动过急发生侧滑。长时间在积雪路行驶，驾驶员容易双目晕眩，视力疲劳，因此驾驶员最好戴防护墨镜，并注意适当停车休息。在冰雪路上长时间停车，轮胎可能冻结于地面，致使起步困难，故停车时必须选择适当地点，在轮胎下垫以树枝、禾草等。如果冻结，应用铁锹或镐在驱动轮下面及前方路面刨成X形或人字形沟槽，以便起步也防止打滑。柴油机冬季使用七忌——前忌放水过早或不放冷却水。熄火前以怠速运转，待冷却水温降至60℃以下，不不烫手，再熄火放水。若过早放掉冷却水，机体在温度较高时突然受冷空气侵袭会产生骤缩，出现裂纹。放水时应将机体内残存的水彻底排出，以免其结冰膨胀，使机体胀裂。二忌随便选用燃油。冬季低温使柴油的流动性变差，粘度增大，不易喷散，造成雾化不良，燃烧恶化，导致柴油机的动力性和经济性能下降。故冬季应选用凝点低和发火性能好的轻柴油。一般要求柴油机的凝点应低于本地当前季节最低气温7-10℃。三忌用明火助燃起动。不能把空气滤清器取下，用棉纱蘸上柴油点燃后做成引火物置于进气管内实行助燃起动。这样在起动过程中，外界的含尘空气就会不经过滤而直接吸入气缸内，造成活塞、气缸等零件的异常磨损，还会造成柴油机工作粗暴，损害机器。四忌用明火烘烤油底壳，以免使油底壳内的机油变质，甚至烧焦，润滑性能降低或完全丧失，从而加剧机器磨损。冬季应选用低凝点的机油，起动时可采用机外水浴加温的方法来提高机油温度。五忌起动方法不当。冬季、有的驾驶员为能够快速起动柴油机，常采用无水起动（先起动，后加冷却水）的非正常起动方法。这种做法会对机器造成严重损害，应禁止使用。正确的预热方法是：先将保温被罩在水箱上，打开放水阀，向水箱内连续注入60-70℃的清洁软水，用手触摸放水阀流出的水有烫手感觉时，再关闭放水阀，向水箱灌入90-100℃的清洁软水，并摇转曲轴，使各运动件得到适当预先润滑，然后再起动。六忌低温负荷作业。柴油机起动着火后，有些司机迫不及待地立即投入负荷作业。着火不久的柴油机，由于机体温度低，机油粘度大，机油不易充入运动副的摩擦表面，会引起机器严重磨损。另外，柱塞弹簧、气门弹簧和喷油器弹簧由于“冷脆”也容易断裂。故冬季柴油机起动着火后，应以低中速空转几分钟，等冷却水温度达到60℃时，再投入负荷作业。七忌不注意机体保温。冬季气温底，容易使柴油机工作时冷却过度。故保温是冬季用好柴油机的关键。在此方地区，冬天使用的柴油机都应配置保温套和保温帘等防寒设备。另外节温器对柴油机工作时的升温起着重要作用。故入冬前应检查节温器的工作是否正常，失效的节温器应及时再换。严寒条件下怎样防冻？在严寒地区行车，驾驶员应根据其特点，做好防冻和低温起动工作。为防止发动机冻坏，可采取加注防冻液和放水的方法。在加注防冻液时，只能加至冷却系容量95%。冷却系内防冻液减少时，用酒精配制的防冻液，只能加添酒精；用工业乙二醇配制的防冻液，只能添水，以免提高防冻液的冰点，冻坏发动机和冷却系机件。用放水的方法防冻，应在汽车回场或宿营时，将水放净。首先取下散热器盖，打开各入水开关，将散热器和发动机水套内的冷却水放净，然后起动发动机，怠速运转1～2分钟，将冷却系的水完全排净，最后盖好散热器盖和关闭放水开关。当心防冻液中毒冬季到来，北方寒冷地区驾驶员都采用防冻液取代汽车水箱内冷却水。但在使用中，要当心中毒。有的汽车水箱和水管接头处有较轻的漏洞，造成防冻液向外渗漏，这种现象往往被驾驶员所忽略。殊不知漏出的防冻液落到机器上会被发动机工作时所产生的热能蒸发而形成有毒害气体，人吸入这种气体，粘膜组织就会受到刺激，出现微醉感觉的轻度中毒反应。经常吸入这种气体对人体的健康甚至生命构成极大危害。还有的驾驶员为了鉴别防冻液真假，竟用嘴去品尝，这种做法是极其危险的。防冻液的主要成份是乙二醇混合物。此物一旦进入人体，虽不会立刻中毒，但12小时后可能出现头晕、头痛、恶心、呕吐、腹痛、口渴、紧张、出冷汗等症状，3至10天后毒素就会侵袭肾脏，使肾功能遭到破坏，严重者可导致排尿困难或尿失禁，甚至死亡。驾驶员朋友，为了您的健康，使用防冻液一定要随时检查，及时维修，防止渗漏，避免中毒。气象与行车全世界每年因车祸死亡的人数大约有22万，伤残人数达800多万，其中40%的车祸与气象条件有关。据研究，在气温高与27oC的情况下，司机对紧急情况作出反应的时间要比23oC时增加0.3s。这就是说，如果车速为80km/h，则汽车刹车的距离将会增加7至8m。因此，在炎热的的天气里故发生率要比一般天气时高50—80%。汽车受热后，增加了轮胎的压力，使橡胶发软，这往往导致汽车在高速行驶时发生轮胎外胎炸裂的现象。同时，在炎热的天气里汽油蒸发快，车厢内任何意外的火星都有可能酿成火灾。所以，司机在炎热的天气里行车，应把灭火器放在随手可及的地方。下雨后，被阳光晒热的柏油路面焦油和雨水混合在一起，路面附有一层厚厚的乳状液，使车轮对道路的附着力降低到原来的五分之一。车速过急，急刹车的车身就会向外倾滑。大雾笼罩时，能见度降到30—40m，或者更低些，公路上很容易发生交通事故。1974年英国的一次大雾使96辆汽车相撞；最严重的一次惨祸发生在德国，有100辆汽车相撞。因此雾中行车应尽量把车速放慢，最好不要上路。隆冬季节，是运输生产的旺季，但由于气候恶劣。如一场纷飞大雪，茫茫一片白，路田难分。驾驶员如果思想大意。就容易发生翻车事故。大雪以后，由于天气严寒，使道路上残雪结成冰，结冰路面阻力减少，制动效力随之下降，司机刹车不当就会发生跑偏、侧翻等事故。所以，遇到雨雪天气，车辆必须安装防滑链条，且防滑链松紧应适度，以防事故的发生。雨中行车六防1、防视线不清。雨中行车时驾驶员视线受阻，视距较近，所以要减速，多鸣号。雨天夜间行车时，打开防雾灯，关闭前大灯，以防前大灯形成眩目的光幕，同时进一步降低车速。2、防汽车侧滑。雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，必须严格控制车速，尽量少用制动；会车时，应根据道路情况加大侧向间距。3、防行车撞人。雨中行人撑雨伞，骑自行车人载雨具，视线、听觉受到限制。行人、骑自行车人往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。4、防路基塌陷。大雨或久雨之后，路基、路肩被雨水浸泡、冲刷而变软，甚至塌陷。在行车中应注意路面选择，不可太靠路边行车或停车。5、防沙水陷车。在行车通过有积水或大水浸溢的路面，不知积水的深度和路面是否受损时，应下车查看，确无危险时，应低速通过，切不可冒险行驶，以防陷车。6、在遇有暴雨、强雷电或台风经过时，应选择安全地点停车，以防事故发生。——《十堰晚报》2001、3、16雨天行车五预防——前一、防思想麻痹雨天行人来去匆匆，常常不顾来往车辆，有的骑车者一手撑伞，一手扶把，增加了发生交通事故因素。因此，雨天行车必须谨慎驾驶，切不可麻痹大意。二、防紧急制动由于雨天路滑，车轮与地面的附着系数减小，车辆侧滑的可能性大大增加。因此，切忌紧急制动，否则会出现车辆横滑、侧翻。三、防超速行驶雨天路面滑，机动车的轮胎与路面摩擦的附着力下降。因此，雨天行车要预见性地控制速度。特别是要防止超速行驶，这样，一旦遇有紧急情况，就能避免事故的发生。四、防盲目自信雨一道路情况非常复杂，特别是行人身披雨衣，头戴雨帽，影响听觉、视觉，而且雨后路基和路肩都可能出现疏松、塌陷，对安全行车极为不利。因此，雨天行车不可自以为技术高、本领大、经验多，置道路情况于不顾，强超、强会、强行。五、防“病”车上路雨天行车道路上险情特别多，因此，车辆技术性能的完好在安全行车中显得更为重要。驾驶员要认真做好出车前、行车中、回场后的车辆维护保养。阴雨天应注意行车安全气候变化对人的情绪很大。许多人都有这样的感受。阴雨天时困倦无力，备感受凄凉；晴空万里时，则精神振奋，情绪昂扬。为什么阴雨天对人会有影响？据研究：人体中有一种“松果腺体”，可以分泌松果激素。松果腺体受到阳光抑制，分泌的松果激素减少，，而阴雨天时分泌的松果激素则增多，从而导致了人体内的甲状腺素、肾上腺素的浓度相对降低，使人困倦欲睡。此时开车，驾驶员注意力易分散，反应速度减慢，敏感度降低，容易导致交通事故的发生。所以，阴雨天驾驶更应注意行车安全。首先应保证足够的睡眠；其次，开车时应格外小心。当疲劳时，可听听音乐，或嚼点口香糖，或停下车洗洗脸、漱漱口，活动活动筋骨。另外，值得一提的是，阴雨天最好避免开夜车，否则更容易发生车祸。雨天行车咋安全一、防思想麻痹。雨天行人人去匆匆，常常不顾来往车辆，有时骑自行车者一手撑伞、一手扶把，增加了发生交通事故因素，因此必须谨慎驾驶，切不可麻痹大意。二、防紧急制动。由于雨天路滑，车辆与地面的防着系数减少，车辆侧滑的可能性大大增加，因此切忌紧急制动，否则会出现车辆横滑、侧滑。三、防超速行驶。雨天路面滑，因此要预见性控制速度，特别要防止超速行驶。这样，一旦遇到紧急情况，就能避免事故的发生。四、防盲目自信。雨天道路情况非常复杂，对安全行车极为不利，因此雨天行车不可自以为技术高、本领大、经验多、置道路情况于不顾，强超、强会、强行。五、防“病车”上路。雨天行车道路上险情特别多，因此，车辆技术性能的完好与安全行车中显得更为重要。——1999车迷大世界雨中行车春天是多雨季节，雨天对行车安全的影响归纳起来主要有三个方面：一是制动距离及制动特性；二是司机的视线；三是道路上其它交通参与者的行为。当汽车制动时，制动器使车轮产生一种抑制汽车运动的制动力。实践证明，车轮产生的总制动力，只能小于或等于车轮、道路之间的附着力。而下雨后路面潮湿，附着力随之减少。因此，雨天行车要保持适当的制动强度，任何时候，制动强度都不能超过附着力，否则车轮将会发生滑转，导致车辆侧滑，司机雨天行车制动量要避免急制动或制动过猛。为了避免侧滑，当行时速为40公里时，方向盘旋转角度不能超过20度；雨中行车司机尤要注意刚下雨的头几分钟和绵绵细雨。此时路面最滑。更不能紧急刹车，司机应采取积极的预防方法，一是减速慢行，必要时采取发动机制动的方式；二是在雨中行车注意使手雨刮器，打开小灯，拉大跟车距离等等。此外，雨天道路上其它交通参与者也往往因撑伞或穿上雨披后听觉减弱而变得行动迟缓，司机在驾车时要多加留神，以免不侧。雨天中怎样驾驶？遇雨天驾驶时，应注意以下几点：（1） 雨天驾驶车辆，应使用刮水器。由于路滑，视线不良，车间距离要加大。（2） 要减速行驶，不可抢道而行，如大雨、暴雨等视线极差时，最高车速不得超过20公里/小时。（3） 遇沥青路、泥泞路以及其他容易打滑的道路不可急剧转向和制动，尽量避免使用紧急制动。（4） 雨中行车需要停车时要选择平坦、坚实的路面停车，尽量避免坡路停车，并不得在堤边和河岸久停。（5） 雨天上坡行驶，应提前减挡，加速踏板不应踩得过猛，下坡时用发动机控制车速。（6） 久雨天气阿注意公路的路基可能出现疏松和坍塌，要选择凸处坚实的路面行驶。注意检查发动机罩覆盖情况，以免雨水侵入，使电系部分受潮，影响正常工作。雨后驾驶要注意！8月20日下午3时，鄂西北竹山县双台乡下了一场特大暴雨，造成山洪爆发。位于境内的省道鲍竹公路53.6公里处，泥石流冲上公路，黑色路面披了一层黄色蓑衣。雨刚停，该县的一辆60584号小车就匆匆返回县城，当行至泥石流路段时，看到前方有黄色堆积物，慌乱之中，采取急刹车措施，不料黄泥巴打滑，制动无效，车辆翻入路外小河沟。此后2个小时内，十堰市城区的2部桑塔纳轿车，1部三菱车猾同样错误，翻入路外，前后不到3个小时，4辆小车翻入小河沟。所幸的是坡不长，并无人员伤亡，但4辆小车受损。据交警部门反映，山区公路抗灾能力弱，暴雨过后随时会发生水毁塌方、沉陷、泥石流，行道树断倒，山石滚落等各种灾害，驾驶员赶路心切，麻痹大意，酿成许多事故，给生命财产造成不应有的损失。建议行驶雨后公路时注意三点：一是谨慎驾驶，观察通行状况，特别是注意沿途警示标志；二是遭遇暴风雨时，宁可停在安全地带三分，不抢行危险路段一秒，虽可行驶但不可快速行驶；三是注意平时应急技能锻炼，使处置特殊情况得心应手。不宜行车的时段亨运驾校自建校以来，已向社会培养了3000多名驾驶人才，受到了上级主管部门和社会用工单位广泛好评。近年来，该校投入上百万元建造了教学楼、训练场、添置了教学仪器，使教学质量得到了进一步的提高，吸引了来自本市六县市和外省青年来这里学习。图为校长谢旭明正在指导学员汽车倒杆的有关技巧。您知道一天之中，哪些时间不宜驾车的吗？有关统计资料和人体生理特点的研究表明：以下4个时间段是交通事故率较高的时段。如果情况允许，建议车主尽量不要在这几个时段内行车。0—3：人体主要的休息时间，因此不利于行车安全。4—6点：人体的第二睡眠期，身体处于极度困乏状态，也不利于安全行车。13—14点：工作了一上午，人体会感到疲劳，需要稍作休息，夏季更是如此。此时驾车，将会因精力不足而使人体反应不灵敏，处理情况也缺乏果断，因此也应避开这段时间。17:00—18:00：此时行车您会发现公路上行驶的汽车有的打开了前灯，而有的却没有打开，这样很容易使您视线不清。而且路上的行人匆匆忙忙急于往家赶，工作了一天的您，遇到了这些情况，难免会出现心情烦躁，操作混乱，所以也尽量不要驾