《动车组运用与管理》课件-任务2：动车组运用管理

任务2：动车组运用管理2-1动车组运用管理工作基本任务动车组运用维修工作的意义和基本任务动车组运用专业管理与技术管理动车组检修作业计划及一体化作业动车组运用管理信息系统2-1动车组一级检修一级修是对运用动车组的车顶、车下、车体两侧、车内和司机室等部位实施快速例行检查、试验和故障处理的检修作业，在动车所检查库内实施。动车组一级修时，短编（8编组）由一个作业小组负责，长编（16编组）由两个作业小组负责。

一级修生产组织因铁路局集团公司和动车段的不同，具体实施过程允许有一些差异，但必须覆盖相应项点。以下以广局某动车段为例展开介绍。一、动车组一级检修概念2-1动车组一级检修一、动车组一级检修概念2-1动车组一级检修E2-1000（川崎重工）CRH2动车组动车组一级修是涵盖多单位、多工种的一体化作业。突出“一上一下两头”（车顶、车下、两端司机室）。一级修作业须突出快速性、流水性的生产组织特点，各生产单位在动车所的统一组织与管理下作业。动车组一级修可采用无电（可接外接电源）—有电或无电—有电作业模式。

动车组一级修原则上在本所进行。确需入外所检修时，局管内由铁路局批准，跨局的由总公司批准。一、动车组一级检修概念2-1动车组一级检修

一级修作业组：主要负责动车组一级修范围的检查，短编（8辆编组）原则上由1个作业小组实施，长编（16辆编组）可由2个作业小组实施。正常模式下，每个作业小组由4人组成，分别为①、②、③、④号位，通常还有2位辅助人员。其中①、②号位组成上部作业组，负责司机室设备、车内设施、车顶设备、车载信息等检查及相关性能试验。领取司机室钥匙和主控钥匙、供断电申请由①负责。

③、④号位组成下部作业组，负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动等下部检查，以及车侧显示器等车内设备检查。

③、④位在检查各自侧齿轮箱时，与其相连的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查。③、④位地沟作业时，前后需要间隔3m。一、动车组一级检修概念2-1动车组一级检修

动车组一级修作业由乘务组、一级修作业组、临修作业组、外协作业组、轮轴组等分工负责，协同实施。

乘务组：主要负责预报动车组运行中未处理的故障，为一级修计划的安排创造条件。随车机械师要通过动态跟踪、途中巡视、车载监控系统提示、联检等方式，对动车组上部设施、运行技术状态进行检查，并通过《动车组故障交接记录单》（见下图）等渠道将故障反馈动车所。

一、动车组一级检修概念2-1动车组一级检修

一、动车组一级检修概念2-1动车组一级检修

一级修作业组：主要负责接触网供断电作业后的检修工作，动车组进、出库清道接送及作业期间安全防护号志交接保管等。临修作业组：主要负责处理乘务组预报、检修过程中发现故障的处置，负责一级修过程中检修配件、材料的领用、配送及回收，负责一体化相关作业的配合等辅助作业。外协作业组：主要负责动车组外车皮（含车顶）清洗、高压绝缘瓷瓶擦拭、散热滤网更换、吸污等作业。轮轴组：主要负责临修镟轮以及结合一级修作业进行的轮对缺陷监探等作业。一、动车组一级检修概念2-1动车组一级检修二、动车组一级检修方法检修作业人员应对动车组的车型结构、各部件的名称、正常安装位置及状态非常熟悉，掌握车型的运用特点以及容易出现故障及关键的部位，充分合理地利用检查作业时间，在检查的过程中以有条不紊的顺序、正确的姿势和适当的方法进行，要求做到：顺序检查

不错不漏

姿态正确

步伐不乱；检查全面

目标明确

耳听目视

仔细周到；测试工具

运用自如

手触鼻嗅

灵活熟悉。2-1动车组一级检修二、动车组一级检修方法在检查过程中，根据声音、颜色、状态、温度、气味等现象，准确及时地判断故障处所和故障程度，并采用适当的措施。检查顺序原则上：应由上而下、由内向外；以检查部位为“点”由左向右或由右向左连成“线”，使检查部位都包括在检查顺序中，做到熟练掌握检查顺序，且检查全面不漏项。2-1动车组一级检修二、动车组一级检修方法（一）手检法：手检法分为手动、手触。1.手动手动包括：晃、拍、握、拧。针对于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器端子等等，采用“晃动看安装，手拧看松漏”的方法，检查是否松缓、漏泄、安装是否牢固等现象，判断油、水、风管路阀门的正确位置。2-1动车组一级检修二、动车组一级检修方法（一）手检法：2.手触主要适用于检查相关部件的温度，手触应用手指感觉温度，再用手背判断温度。手背触及部件表面的持续时间与相应的温度可参考下表：热别相应的温度℃判别方法平热40℃

上下能长时间触手微热70℃

上下手触能持续3秒强热90℃

上下不能手触激热150℃上下变色烧热150℃以上生烟2-1动车组一级检修二、动车组一级检修方法（二）目视法：在手检的同时也要进行目视，做到手、眼、手电配合协调，动作一致，对各仪表指针的位置，检验日期的确认，电器元件、电线及接线端子的状态，各紧固件螺栓平垫及弹簧垫片的状态，油水管路的漏泄程度，各油位的确认。（三）测量法使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸。2-1动车组一级检修二、动车组一级检修方法（四）测试法使用万用表测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障。（五）耳听法通过倾听检查运动设备在运转中发出的声音判断是否有异常情况及空气管路泄漏等故障。2-1动车组一级检修二、动车组一级检修方法（六）闻嗅法通过鼻嗅方法检查电器设备、部件是否有焦糊味和车厢内的异味，判断电器设备、部件、车内设施和给水卫生系统是否存在故障。（七）通过触摸MON显示器，来实现控制指令的传送、了解车辆实时运行状态，也可通过对显示器的触摸实现动车组的自诊断功能，使检查自动化，通过车上操作发现实时故障和部分故障履历，并指导故障的处理。2-1动车组一级检修二、动车组一级检修方法请问下列部件检修用到什么方法：1.制动盘；2.制动盘安装螺栓；3.空气弹簧；4.抗蛇行减振器；5.绝缘子；6.受电弓；7.撒砂装置；8.车门紧急解锁手柄；9.配电柜；10.制动系统功能；11.自动过分相装置；12.轴箱。目视法，测量法目视法，手动法目视法，测量法，耳听法目视法目视法，测量法目视法，手动法，测量法，测试法，耳听法手动法，测量法目视法，手动法手动法，闻嗅法MON屏测试手动法，测量法手触法2-1动车组一级检修一级修—上部作业组（检修①、②号）情况一三、动车组一级检修流程2-1动车组一级检修一级修—上部作业组（检修①、②号）情况二三、动车组一级检修流程2-1动车组一级检修一级修分工—下部作业组（检修③、④号）情况一三、动车组一级检修流程2-1动车组一级检修一级修分工—下部作业组（检修③、④号）情况二三、动车组一级检修流程2-1动车组一级检修三、动车组一级检修流程2-1动车组一级检修三、动车组一级检修流程2-1动车组一级检修三、动车组一级检修流程（1）清道接车：地勤作业组3、4号位接到调度组关于检修动车组准备进库通知后，对相应的检修股道进行清道，并做好接车准备。车组入检查库停稳，1号位到与地勤司机交接主控钥匙，降弓、断电、退主控。下部作业组③号位插设安全防护号志。2-1动车组一级检修三、动车组一级检修流程（1）有电作业

1、2号位激活主控，查看HMI发现故障须及时告知临修作业组人员进行处置，随后对司机室配电柜、头车配电柜，司机室内灭火器、逃生窗、标识标签等物品进行检查。

临修作业组故障处置：在动车组有电（无电）条件下，对随车机械师预报及检修过程中发现的故障进行处置。电务、通讯部门结合有电期间，对动车组ATP、CIR、LKJ进行检查和测试。

2-1动车组一级检修三、动车组一级检修流程（1）有电作业下部作业组车体两侧设备检查：对车体两侧设备开展检查，包括轮缘润滑装置、轴箱定位装置、各类轴温、速度传感器、抗侧滚扭杆、空气弹簧、抗蛇行减振器、各车体裙盖板、车体外墙、外部显示器、制动指示器、过分相装置、开闭机构等。2-1动车组一级检修三、动车组一级检修流程（2）无电作业：下部作业组③号位确认受电弓已降下后办理接触网断电申请手续，按要求进行检修股道接触网断电操作。上部作业组车顶检查：待车组自然放电结束，上部作业组①、②号位领取安全联锁门禁卡，登顶并放下三层平台渡板开始动车组车顶无电检查作业检查内容包括动车组车顶天线、高压跨接电缆、避雷器、受电弓及其附属装置、受电弓监控装置、绝缘子、主断路器、接地开关、隔离开关等部件。受电弓试验？2-1动车组一级检修三、动车组一级检修流程

（2）无电作业：下部作业组车下设备检查：接触网断电完毕后，下部作业组③、④号位进入地沟，按左、右侧分工开始对车下设备进行检查，检查内容包括转向架排障器、撒砂装置、ATP天线安装座、轮对组成、牵引电机及其连接线、齿轮箱、联轴节等。

外协作业组作业：结合动车组无电阶段，同步开展车顶绝缘子擦拭、滤网清洁、吸污及车内保洁作业。

2-1动车组一级检修三、动车组一级检修流程（3）有电作业确认其他作业无电作业完毕，安全联锁门禁卡均已归还后，办理接触网供电申请手续。上部作业组司机室设备检查及相关功能试验：①号位投入主控钥匙，激活动车组并升弓供电，对人机界面故障信息及设备显示状态进行检查确认，并进行相关试验。②号位负责进入车内对车内商务座椅、厨房设备设施、电茶炉等进行功能检查。2-1动车组一级检修三、动车组一级检修流程

三、动车组一级检修流程2-1动车组一级检修2-1动车组一级检修三、动车组一级检修流程

（4）出所质量联检与各一体化单位联控确认动车组一级修作业结束后，报告调度员。调度员通知质检员可以开展出所质量联检作业。质检员组织检修工长、动车组司机、电务人员、供电人员、客运人员、车内保洁及外皮清洗一体化部门参加，按分工确认设备技术状态是否满足上线运行标准，确认正常后组织各部门在联检记录单内签字，并将联检记录单交于调度组。2-1动车组一级检修三、动车组一级检修流程（5）清道送车地勤作业组接到调度组关于检修动车组准备出库通知后，对相应的检修股道进行清道并做好送车准备。动车组出库期间，安排两名地勤人员（3、4号位）站在车体两侧指定位置送车，对动车组轮对等运转部件、裙盖板、车体外观进行检查确认。2-1动车组一级检修三、动车组一级检修流程2-1动车组一级检修三、动车组一级检修流程

利用机器人实施一级修。“机器人”专业名称为“动车组入所在线智能检测系统”，它由库外360系统、库内检修机器人两部分组成。库外360系统安装于入所股道咽喉处，进行车号识别后对动车组车顶、车体两侧裙板及转向架侧面、轮对踏面进行检查。2-1动车组一级检修三、动车组一级检修流程

库内检修机器人安装于检修股道地沟内，实现对动车组底板、转向架部位进行检查，该系统基于图像识别和对比原理对动车组部件进行检查，通过深度学习功能实现故障识别精度的提高。按照“一次机器人检修，一次人工检修”交替实施一级修，实现了动车组一级修延长至10000+1000公里或96小时。利用机器人实施一级修，作业人员只需负责报警故障复核处置及司机室相关功能试验，提升了检修劳效。2-1动车组运用管理工作基本任务一、动车组运用维修工作的意义和基本任务动车组在日常运行的过程中，极容易受到周边因素的干扰，例如，环境、气候、人为因素等。而这些影响因素会导致动车组在运行中受到一定程度的摩擦、腐蚀。随着时间的发展，进而使得动车组内部的一些零部件受到严重的损伤，进而出现一些故障，给动车组的日常出行埋下较大的安全隐患，进而严重影响到一些乘客的出行安全和财产安全。因此，为了有效的避免这一现状和问题的出现，就需要对动车组进行定期的检修工作，进而能够发现动车组在运行中内部存在的安全隐患，并且可以及时采取对应的措施对动车组所存在的问题进行解决，最终保证动车组的运输效率、运输的安全性、稳定性，进而保证了动车组能够稳定的运行，而不会在日常的运行中出现问题，最终提高动车组在运行中的准确力，促进我国运输行业的发展。2-1动车组运用管理工作基本任务铁路总公司：

2013年3月10日，根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案，铁道部实行铁路政企分开。国务院将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；不再保留铁道部二、动车组运用专业管理与技术管理2-1动车组运用管理工作基本任务三级专业管理铁路总公司明晰专业管理界面、规划检修能力布局、制定技术标准、监督指导落实铁路局专业管理责任主体，局长负责制，制定管理办法、明确管理职能动车（客车段）运用维修工作的责任主体，段长负责制，规范人员配备及管理、优化生产组织流程，协调联劳单位二、动车组运用专业管理与技术管理2-1动车组运用管理工作基本任务三级技术管理铁路总公司制定动车组运用检修标准铁路局制定动车组运用检修办法动车（客车段）编制动车组运用检修作业指导书二、动车组运用专业管理与技术管理2-1动车组运用管理工作基本任务三、动车组检修作业计划及一体化作业检修计划动车组运用检修计划按月、周、日编制，高级检修计划按年月、编制动车组二级检修计划由动车段负责编制，抱铁路局备案；二级检修周计划、运用检修日计划由动车所编制并组织实施。动车组在检修库内一级检修时间不得少于4h检修计划2-1动车组运用管理工作基本任务三、动车组检修作业计划及一体化作业一体化检修作业铁路局制定动车组运用检修一体化管理办法，组织动车段每月召开动车组一体化作业联席会动车所统筹考虑各部门的作业特点，结合本所设施、设备、站场布局等及作业量，制定综合作业流程动车所内作业时，各部门在动车所的统一组织下，按作业计划、流程及标准，实施作业检修作业动车组电务车载设备检修，保洁、吸污等整备作业需与运用检修作业同步进行2-1动车组运用管理工作基本任务四、动车组运用管理信息系统1.动车组技术履历系统动车组运用检修的依据，是全生命周期管理的基础。提供动车组履历集中管理，实现全路动车组履历的自动同步，一车一档、档随车走，有效支持动车组网络化运用检修业务的开展2.动车组运用系统管理动车组运用方案、走行公里、使用效率等2-1动车组运用管理工作基本任务四、动车组运用管理信息系统3.动车组检修计划系统根据走行公里和运用时间，编制检修计划，并管理计划推进情况4.动车组技术状态分析系统根据走行公里和运用时间，编制检修计划，并管理计划推进情况5.材料管理系统管理材料配件和换件修及集中修计划，保证零部件正常周转，统计分析成本支出情况2-1动车组运用管理工作基本任务四、动车组运用管理信息系统6.生产管理系统依据作业程序和作业计划，从工位级开始管理，采用刷卡上岗、退岗的形式，保证各级修程下的检修工作严格按照规定的程序推进7.检修记录管理系统主要管理部件、系统和整车的检修及实验数据2-2动车组配属与报废管理动车组配属管理动车组报废管理2-2动车组配属与报废管理一、动车组配属动车组配属管理1.动车组配属原则遵循同一线路车型相对集中，同一车型定员基本一致，同一动车所担当尽量单一的原则2.动车组配属方式动车组新造配属及局间配属由总公司负责，局管内段配属及段间转属由铁路局负责，段管内动车所配属及动车所间配属及动车所间转属由动车段负责2-2动车组配属与报废管理一、动车组配属动车组配属管理3.动车组配属转移已签订高级检修合同的动车组转属时，由转出方和转入方共同与检修单位变更合同，权利和义务的相应转移4.动车组租赁铁路局根据运输需要，自主向其他配属单位租用动车组，租借双方签订租用协议，并报总公司运输局核备2-2动车组配属与报废管理一、动车组配属路用动车组配属管理1.路用动车组维修路用动车组的车辆及电务车载设备的维修由配属铁路局负责，检修、维修、试验等专业设备由产权单位负责路用动车组执行路网性检测、维修、试验前，使用单位需与配属铁路局沟通，制定一级、二级维修计划，保证检修部超期。其一级检修及整备作业，由检测计划指定的铁路局负责；二级检修由配属铁路局负责公务动车组由总公司专运处负责维护和保养2-2动车组配属与报废管理一、动车组配属路用动车组配属管理2.运营动车组属性变更运营动车组改为路用动车组时需报总公司批准3.非铁路单位使用的路用动车组配属给非铁路局单位使用的路用动车组需委托铁路局代管，并签订代管协议2-2动车组配属与报废管理一、动车组配属动车组配属管理3.动车组配属转移已签订高级检修合同的动车组转属时，由转出方和转入方共同与检修单位变更合同，权利和义务的相应转移4.动车组租赁铁路局根据运输需要，自主向其他配属单位租用动车组，租借双方签订租用协议，并报总公司运输局核备2-2动车组配属与报废管理二、动车组报废动车组报废条件1.动车组整列运用超过设计寿命CRH1型设计寿命为25年，CRH2、CRH3、CRH380A（L）、CRH380（L）、CRH380C（L）、CRH380D型设计寿命均为20年，CRH5为30年。2.动车组发生事故或遭遇意外灾害动车组整列或部分车辆发生事故或遭遇意外灾害，修理费用超过其重置价值70%或车体结构变形、破损严重无法修复的2-2动车组配属与报废管理二、动车组报废动车组报废处置铁路动车组报废后，按铁路报废物资处置有关规定进行处置，原则上不允许拆解，不允许整列或部分车辆出租、销售、转让。动车组整列或部分车辆整体处置时，应在确保不再用于运营。动车组报废鉴定由配属局集团公司