第四模块-国际铁路与公路货代业务实训

第四模块国际铁路与公路货代业务实训

技能训练任务一国际铁路运费的计算【行动目标】（一）了解国际铁路货物运输及国际公路货物运输的含义（二）熟悉我国国际铁路货物运输概况（三）熟悉国际铁路货物运输公约及规则（四）掌握国际铁路货物运输运费计算与核收第四模块国际铁路与公路货代业务实训【行动准备】（一）教学环境和用具课室、电子课件、练习本。（二）学生课前任务明确国际铁路货物运输运费计算规则；第四模块国际铁路与公路货代业务实训【行动过程】第一步骤：教师下达任务（具体见任务书）；第二步骤：每位学生单独完成任务书中的内容；第三步骤：任意选自若干名学生作为例题，集体批改，并指出改正之处及缘由。第四步骤：教师总结。（1）教师对学生的行动进行点评；（2）对行动结果进行核实；（3）讲解计算不得当之处及其原因；第四模块国际铁路与公路货代业务实训行动锦囊（一）运费计算

国际铁路联运货物运费计算的主要依据是《国际货协统一过境运价规程》（简称《统一货价》）、《国际货协》和我国的《铁路货物运价规则》（简称《国内价规》）。

第四模块国际铁路与公路货代业务实训行动锦囊1、运费计算的原则

（1）发送国家和到达国家铁路的运费，均按铁路所在国家的国内规章办理；（2）过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价格规定计算，由发货人或收货人支付。如在参加国际货协的国家与未参加国际货协国的国家之间运送货物，则有关未参加货协国家铁路的运费，可按其所参加的另一种联运协定计算。

我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在卖方车辆上交货，因此我方仅负责至出口国境站一段的运送费用。但联运进口货物，则要负担过境运送费和我国铁路铁路段的费用。第四模块国际铁路与公路货代业务实训行动锦囊2、过境运费的计算过境运费按《统一货价》规定计算，其计算程序是：

（1）根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中，查出各通过国的过程里程；（2）根据货物品名，在货物品名分等表中查出其可适用的运价等级和计费重量标准化；（3）在慢运货物运费计算表中，根据货物运价等级和总的过境里程查出适用的运费率。

其计算公式为：基本运费额＝货物运费率×计费重量运费总额＝基本运费额×（1褾加成率）加成率系指运费总额应按托运类别在基本运费额基础上所增加的百分比。快运货物运费按慢运运费加100%，零担货物加50%后再加100%。随旅客列车挂运整车费，另加200%。第四模块国际铁路与公路货代业务实训行动锦囊3、国内段运费按《国内价规》计算，其程序是：（1）根据货物运价里程表确定发到站间的运价里程。一般应根据最短路径确定，并需将国境站至国境线的里程计算在内。（2）根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表，确定适用的运价号。（3）根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适用的运价率。（4）计费重量与运价率相乘，即得出该批货物的国内运费，其计算公式为：运费＝运价率×计费重。第四模块国际铁路与公路货代业务实训行动锦囊（二）运到逾期

铁路承运货物后，应在最短期限内将货物运送至最终到站。货物从发站至到站所允许的最大限度的运送时间，即为货物运到期限。货物运到期限由发送期间、运送期间以及特殊作业时间三部分组成。第四模块国际铁路与公路货代业务实训行动锦囊1、发送期间。不论满运，快运，随旅客列车挂运的整车或大吨位集装箱、由货物列车挂运的整车或大吨位集装箱以及零单一律为一天（昼夜），由发送路和到达站平方。2、运送期间。按每一参加运送的铁路分别计算。慢运：整车或大吨位集装箱每200运价千米为一天（昼夜）；零担每150运价千米为一天（昼夜）。快运：整车或大吨位集装箱每320运价千米为一天（昼夜）；零担每200运价千米为一天（昼夜）。挂旅客列车运送的整车或大吨位集装箱：每420运价千米为一天（昼夜）。第四模块国际铁路与公路货代业务实训行动锦囊3、特殊作业时间。在国境站每次换装或跟换轮对，或用轮渡运送车辆，不论慢运、快运、整车或大吨位集装箱、零担以及随旅客列车挂运的整车或大吨位集装箱，一律延长2天（昼夜）。运送超限货物时，运到期限按算出的整天数延长100%。以上货物运到期限，应从承运货物的次日零时起开始计算，不足一天按一天计算。如承运的货物发送前需预先保管，运到期限则从货物指定安装车的次日零时起开始计算。第四模块国际铁路与公路货代业务实训行动锦囊4、在计算运到期限时，下列时间不计算在内：①未履行海关规定和其他规章所需要的滞留时间；②非因铁路过失而造成的暂时中断运输的时间；③因便跟运送契约而发生的滞留时间；④因检查而发生的滞留时间（既检查货物同运单记载是否相符，或检查按特定条件运送的货物是否采取了预防措施，而在检查中确实发现不符时）；⑤因牲畜饮水、遛放或兽医检查而造成的站内滞留时间；⑥由于发货人的过失而造成多出重量的卸车、货物或其容器、包装的休整以及倒装或整理货物的装载所需的滞留时间；⑥由于发货人或收货的过失而发生的其他滞留时间。第四模块国际铁路与公路货代业务实训【行动评价】第四模块国际铁路与公路货代业务实训被考评学生被考评组别成员名单考评内容考评标准项目分值/分小组自我评价（30%）其他学生评价（平均）（40%）教师评价（30%）合计（100%）学生的参与度10行动的准确率

40

行动的完成速度

30行动理论知识的掌握程度10行动的职业道德

10合计100第四模块国际铁路与公路货代业务实训

技能训练任务二国际铁路货物联运单据

【行动目标】（一）熟悉国际铁路货物运输公约及规则（二）掌握国际铁路货物联运业务流程（三）会填制国际铁路货物联运单第四模块国际铁路与公路货代业务实训【行动准备】（一）分组四人一组（计算运费并填制单证）（二）教学环境和用具课室、电子课件、空白单证、电子单证。（三）学生课前任务熟悉国际铁路货物联运单结构。第四模块国际铁路与公路货代业务实训【行动过程】第一步骤：教师下达任务（具体见任务书）；第二步骤：分组学生合力完成任务书中的内容；第三步骤：分组间互评任务结果，并依次作讲解和分析。第四步骤：教师总结。（1）教师对学生的行动进行点评；（2）对行动结果进行核实；（3）讲解计算不得当之处及其原因；第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊一国际货物联运协定（一）《国际铁路货物联运协定》概述

《国际铁路货物联运协定》(AgreementOnInternationalRailroadthroughTransportOfGoods)，简称《国际货协》)，是于1951年11月由原苏联、捷克、罗马尼亚、东德等8个国家共同签订的一项铁路货运协定。1954年1月我国参加，其后，朝鲜、越南、蒙古也陆续加入，至此共有23个国家加入《国际货协》。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊一国际货物联运协定目前，我国对朝鲜、蒙古以及俄罗斯、独联体各国的一部分进出口货物均采用国际铁路联运方式运送。由于独联体的出现，近年来，在原有协定基础之上，我国同相关国家又重新增订了有关铁路运输的国际公约。为适应国际经贸大发展的需要，自1980年以来，我国成功地试办了通过西伯利亚铁路的集装箱国际铁路运输。在采用集装箱铁路运输的基础上，又开展了西伯利亚大陆桥运输方式，使海、陆、海集装箱运输有机地形成一定规模。1990年，我国又开通了一条新的亚欧大陆桥，东起连云港，西至鹿特丹，为国际新型运输发展开辟了又一条通道。而国际铁路联运的成功经验和良好基础，又为开展陆桥运输提供了便利条件。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊一国际货物联运协定（二）《国际铁路货物联运协定》主要内容

《国际货协》是缔约各国发货人、收货人以及过境办理货物联运所共同遵循的基本文件。《协定》共设8章40条。主要内容包括：“适用范围”、“运输契约缔结”、“托运人的义务和权利”、“承运人权利和义务”、“赔偿请求与诉讼时效”等。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊一国际货物联运协定（1）协定适用范围：适用于缔约国铁路方面之间的国际直通货物联运，协定对铁路部门、发货人、收货人都有拘束力。但不适用：①发、到站都在同一国内，而用发送国列车只通过另一国家过境运送货物；②两国车站间，用发送国或到达国列车通过第三国过境运送的；③两邻国车站间，全程都用某一方列车，并据这一铁路的国内规章办理货物运送时。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊一国际货物联运协定（2）发货人托运时，要填写运单和运单副本铁路运输单证用运单。运单是发货人与铁路之间缔结的运输契约，是铁路向收货人收取运杂费用和点交货物的依据。它规定了铁路、发货人和收货人在货运中的权利、义务和责任，因此，运单对上述当事人均有法律约束力。同时，运单又是铁路运输的凭证。但运单不是物权凭证，不能转让，亦不能凭以提货。运单随同货物从始发站至终点站全程附送，最后交给收货人。联运运单副本是贸易双方结算货款的依据。当所运货物或票据丢失时，副本可作为向铁路索赔的证件。运单副本加盖戳记后，证明铁路运输合同订立，并交付发货方凭以结汇。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊一国际货物联运协定（3）托运人的权利、义务托运人包括发货人和收货人，其主要权利和义务是：①发货人对运单记载和声明事项的正确性承担义务，否则，承担相应的一切后果；②发货人对货物包装、标记符合要求负责；③按规定计算、支付运费。即发送路铁路国内运价由发货人支付；到达路发生的运费按到达国国内运价由收货人在到站支付；过境铁路运费按《协定》统一的过境运价规程计算，在发站或到站由收货人支付；第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊一国际货物联运协定④货到站后，收货方应付清运费并领取货物；⑤货物发生重大质变，不能按原用途使用时，收货人有拒绝领取货物的权利；⑥发货人和收货人都有对运送契约变更一次的权利。发货人在发站领回货物；变更到站；将货物返还发站。收货人也可在到达国范围内变更到站或收货人，但变更申请必须在货物尚未从到达国境站上发出时作出，否则，一旦从国境站发出，申请变更无效。变更运输合同应在国内(发出或到达国)按规定交纳一定费用。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊一国际货物联运协定（4）铁路(承运人)的权利和义务①收取运送费用和其他费用，并交付货物和运单；②有权检查运单中记载事项的正确性，并对不完全、不准确记载和声明核收罚款；③对非承运人过失而引起的货物灭失、损坏、短量不负责任；④铁路对于按《协定》办妥联运手续的货物负全程运输责任；⑤如果货物发往非《协定》国，铁路应负责按另一种有关协定的运单要求办理运送手续。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊一国际货物联运协定（5）赔偿请求与诉讼时效①托运人有权据合同提出赔偿请求。赔偿请求应采用书面形式。由全权代理人、代表提出时，应有发货人或收货人的委托证明书方可；②列明具体赔偿金额。当请求人是发货人时，则向发送路局提出；如由收货人提赔，则应向到达站提出；③索赔不能得到合理解决时，可起诉；④提赔和诉讼时效为：9个月内提出或诉讼；但逾期的请求赔偿和诉讼，应为2个月内提出。部分灭失、损坏以及逾期索赔，自交付货物之日起算；全部灭失赔偿，自货物运到期限届满后30日内计算。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊一国际货物联运协定（三）国际铁路货物联运的特征

（1）涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上国家、几个国境站；（2）货物运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、票据的编制、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定；（3）办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上国家铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输票据、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些国家的正当要求；（4）使用一份铁路货物联运票据完成货物的跨国运输；（5）国际铁路货物联运运输责任方面采用统一责任制；（6）国际铁路货物联运仅使用铁路一种运输方式。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊二我国通往邻国的铁路干线及车站（一）经我国满洲里口岸出运至俄罗斯的路线

满洲里是我国边境口岸城市，行政上属我国内蒙古自治区，满洲里车站是滨州线的终点站。滨州线自哈尔滨起向西北至满洲里，全长935公里。满洲里车站是哈尔滨铁路局管辖的客货一等站。与我国满洲里边境口岸相邻的是俄罗斯的后贝加尔斯克（ZABAIKALSK）。后贝加尔斯克位于俄罗斯赤塔州内，上行85公里到达博尔集亚（BORZYA），再北上到达卡雷斯克亚（KARYMSKOJE）连接西伯利亚铁路网络至俄罗斯各地及欧洲内陆。。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊二我国通往邻国的铁路干线及车站满洲里车站距中俄国境线有9.8公里，相邻的后贝加尔斯克车站距中俄国境线1.3公里。由于两国铁路轨道宽度不同，进出口货物需要在国境站换装后才能运送。我国出口货物在后贝加尔斯克车站换装，进口货物则在满洲里车站换装。近年来，随着中俄贸易的快速增长，满洲里口岸是我国对俄进出口货物的重要集散地。滨州线也是我国通往邻国的几条铁路干线中最重要的铁路

第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊二我国通往邻国的铁路干线及车站（二）经我国阿拉山口口岸出运至中亚五国的路线阿拉山口位于我国新疆博尔塔拉蒙古自治州博乐县境内，距乌鲁木齐公路570公里。铁路有北疆线从乌鲁木齐到阿拉山口，全长460公里。阿拉山口是我国仅次于满洲里的第二大陆路口岸。2007年，阿拉山口口岸进出口货物通过量达1248万吨。与阿拉山口口岸相邻是哈萨克斯坦的多斯特克车站（DOSTYK）（注：多斯特克以前称德鲁日巴，于2007年改名为多斯特克车站）。北疆线经阿拉山口口岸出境至哈萨克斯坦土西铁路支线的终端多斯特克车站，连接中亚国家运输网络。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊二我国通往邻国的铁路干线及车站阿拉山口处于著名的艾比风区，全年多风，年平均风速为2.1米/秒，8级以上的大风多达160余天。但风期山口能见度良好，口岸全年均可通行。

因中哈两国铁路轨距不同，进出口货物需要在国境站换装才能运送。我国出口货物在多斯特克车站换装，进口货物则在阿拉山口车站换装。阿拉山口是我国对哈萨克斯坦等独联体国家经济贸易的重要口岸，也是欧亚大陆桥上重要的交通运输枢纽。随着中国西部地区经济的发展及中国与中亚经济贸易活动的加强，阿拉山口口岸将担当更加重要的角色。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊二我国通往邻国的铁路干线及车站（三）经我国二连浩特口岸出运至蒙古共和国的路线二连浩特位于内蒙古自治区中北部，是我国与蒙古共和国接壤的口岸城市，全市面积450平方公里，人口1.6万。二连浩特车站是在我国京包线上的自集宁站向西北延伸至二连浩特站，集二线全长333公里。

第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊二我国通往邻国的铁路干线及车站二连浩特车站是集二线的终点站，距中蒙国境线4.8公里，距蒙古国境站扎门乌德9.3公里。它是我国通往蒙古的重要铁路干线，也是我国通往俄罗斯、欧洲地区的铁路路径。从北京经由二连浩特到莫斯科比经由满洲里要缩短了1141公里的路程。但由于目前俄蒙边境口岸通行能力不足及官僚主义严重等原因，从中国至俄罗斯的货物大多仍是经满洲里口岸出运。

由于两国铁路轨距不同，进出口货物需要在国境站换装才能运送。我国出口货物在扎门乌德车站换装，进口货物在二连浩特车站换装。

第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊二我国通往邻国的铁路干线及车站（四）经我国丹东口岸出运至朝鲜的路径丹东车站是沈丹线的终点站，自沈阳至丹东的铁路全长274公里，越过鸭绿江与朝鲜铁路相连。丹东相邻的是朝鲜的新义州车站。丹东车站距中朝国境线1.4公里，新义州车站距中朝国境线1.7公里，两国国境站间的距离仅为3.1公里。中朝两国铁路轨距相同，车辆可以原车过轨，货物无须在国境站换装。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊二我国通往邻国的铁路干线及车站（五）经我国凭祥口岸出运至越南的路径

凭祥车站是我国铁路对越南货物运输的国境交接站。它北起湖南衡阳，途经广西柳州，南宁到达终点站凭祥，全长1013公里，凭祥车站距中越边境线13.2公里，与凭祥相邻的是越南国境站同登车站。越南连接我国凭祥的一段铁路，为通用标准轨道和米轨（1000毫米轨距）混合轨，车辆可以直接过轨，所以货物无须换装即可运送。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊三国际铁路联运贷运代理操作程序（一）运范输围从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国（哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯），以及以上国家运往中国内地相反方向的运输。（二）运输方式

（1）整车；（2）集装箱。说明：①其中集装箱运输可以租用中国铁路集装箱，租用手续由公司国际部统一办理；②朝鲜的货物必须使用自备箱；③在国际联运运输中，必须是双箱方可办理国际联运。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊三国际铁路联运贷运代理操作程序（三）国际联运计划根据货物运输的具体要求提前在发站提报国际联运计划，并通知国际部以便协调国际联运计划的批复工作。（四）运输程序

（1）接受客户询价：如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题。①运输方式：整车、集装箱；②发送站和运往的国家及到站；③货物的品名和数量；④预计运输的时间；⑤客户单位名称、电话、联系人等；⑥其他。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊三国际铁路联运贷运代理操作程序（2）接受委托客户一旦确认报价，同意各公司代理运输后，需要客户以书面形式委托货运公司。（3）运输单证要求客户提供以下单证：①运输委托书；②报关委托书；③报检委托书；④报关单、报检单（加盖委托单位的专用章）；⑤合同；⑥箱单；⑦发票；⑧商检放行单；⑨核销单。（4）填写铁路国际联运大票在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊三国际铁路联运贷运代理操作程序（5）报关客户可以自理报关，也可以委托某些货运公司报关，如果在发货地报关不方便，可以将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。在国际联运报关中海关要求一车一份核销单，同时客户需要在相应的出口口岸的海关、商检办理注册备案手续。（6）发车根据运输计划安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。货物发运后将运单第三联交给发货人。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊三国际铁路联运贷运代理操作程序（7）口岸交接货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。（8）退客户单据货物换装交接后，海关将核销单、报关核销联退给我司，有货运公司根据运费的支付情况再退给客户。（9）收费国际联运其运费是以美元报价，客户需向货运公司支付美元运费，如客户要以人民币支付需经国际部同意。运费支付的时间应在发车后的10天内支付完毕。注意：在运费没有收到前，不能将报关单核销联、核销单退给客户。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊三国际铁路联运贷运代理操作程序（五）对于没有进出口经营权的单位，有些货运公司可以代办进出口手续，详情可向各货运公司咨询。

第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊四国际铁路贷物联运单据（一）国际铁路货物联运运单的作用国际铁路货物联运运单是参加国际铁路货物联运的铁路与发货人、收货人之间缔结的运输合同。它体现了参加联运的各国铁路和发货人、收货人之间在货物运送上的权利、义务、责任和豁免，对铁路和发货人、收货人都具有法律效力。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊四国际铁路贷物联运单据（二）国际铁路货物联运运单的组成（1）运单正本(随货物至到站，并连同第5张和货物一起交给收货人)；（2）运行报单(随货物至到站，并留存到达路)；（3）运单副本(运输合同签订后，交给收货人)；（4）货物交付单(随同货物至到站，并留到达路)；（5）货物到达通知单(随同货物至到站，并连同第1张和货物一起交给收货人)。此外，还有为发送路和过境路准备的必要份数的补充运行报单。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊四国际铁路贷物联运单据（三）联运运单的填写

运单正面未划粗线的各栏由发货人填写，现将发货人填写的各栏说明如下：第1栏，发货人及其通信地址：填写发货人的名称及其通信地址。发货人只能是一个自然人或法人。由中国、朝鲜、越南发货时，准许填写这些国家规定的发货人及其通信地址的代号。第2栏，合同号码：填写出口单位和进口单位签订的供货合同号码。第3栏，发站：填写运价规程中所载发站全称。第4栏，发货人的特别声明：发货人可在该栏中填写自己的声明，例如关于对运单的修改及易腐货物的运送条件等。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊四国际铁路贷物联运单据第5栏，收货人及其通信地址：注明收货人的名称及其通信地址，收货人只能是一个自然人或法人。从国际货协参加路向未参加国际货协的铁路发货而由站长办理转发送时，则在该栏填写“站长”。第6栏，对铁路无约束效力的记载：发货人可以对该批货物做出记载，该项记载仅作为对收货人的通知，铁路不承担任何义务和责任。第7栏，通过的国境站：注明货物应通过的发送路和过境路的出口国境站。如有可能从一个出口国境站通过邻国的几个进口国境站办理货物运送，则还应注明运送所要通过的进口国境站。根据发货人注明的通过国境站确定经路。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊四国际铁路贷物联运单据第8栏，到达路和到站：在斜线之前，应注明到达路的简称，在斜线之后，应用印刷体字母（中文用正楷粗体字）注明运价规程上到站的全称。运往朝鲜的货物，还应注明到站的数字代号。运往非货协国的货物而由站长办理转发时，记载国际货协参加路最后过境路的出口国境站，并在该站站名后记载：“由铁路继续办理转发送至﹍﹍铁路﹍﹍站”。第9栏——第11栏的一般说明填写第9栏——第11栏事项时，可不受各栏间竖线的严格限制。但是，有关货物事项的填写顺序，应严格符合各栏的排列次序。第9栏，记号、标记、号码：填写每件货物上的记号、标记和号码。货物如装在集装箱内，则还要填写集装箱号码。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊四国际铁路贷物联运单据第10栏，包装种类：填写包装的具体种类，如纸箱、木桶等，不能笼统地填“箱”、“桶”，如用集装箱运输，则记载集装箱。第11栏，货物名称：货物名称应按国际货协规定填写，或按发送路或发送路和到达路现行的国内运价规程品名表的规定填写，但需注明货物的状态和特征；两国间的货物运送，可按两国商定的直通运价规程品名表中的名称填写。在“货物名称”字样下面专设的栏内填写通用货物品名表规定的六位数字代码。填写全部事项时，如篇幅不足，则应添附补充清单。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊四国际铁路贷物联运单据第12栏，件数：注明一批货物的件数。用敞车类货车运送不盖蓬布或盖有蓬布而未加封的货物，其总件数超过100件时，或运送仅按重量不按件数计的小型无包装制品时，注明“堆装”，不注件数。第13栏，发货人确定的重量（公斤）：注明货物的总重量。第14栏，共计件数（大写）：用大写填写第12栏中所记载的件数。第15栏，共计重量（大写）：用大写填写第13栏中所载的总重量。第16栏，发货人签字：发货人应签字证明列入运单中的所有事项正确无误。发货人的签字也可用印刷的方法或加盖戳记处理。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊四国际铁路贷物联运单据第17栏，互换托盘：该栏内的记载事项，仅与互换托盘有关。注明托盘互换办法，并分别注明平式托盘和箱式托盘的数量。第18栏，种类、类型：在发送集装箱货物时，应注明集装箱的种类和类型。使用运送用具时，应注明该用具的种类。第19栏，所属者及号码：运送集装箱时，应注明集装箱所属记号和号码。对不属于铁路的集装箱，应在集装箱号码之后注明大写字母“P”。使用属于铁路的运送用具时，应注明运送用具所属记号和号码。使用不属于铁路的运送用具时，应注明大写字母“P”。第20栏，发货人负担下列过境铁路的费用：如发货人负担过境铁路运送费用，填写所负担过境铁路名称的简称。如发货人不负担任何一个过境铁路的运送费用，填写“无”字。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊四国际铁路贷物联运单据第21栏，办理种别：办理种别分为整车、零担，大吨位集装箱，并将不需要者划消。第22栏，由何方装车：发货人应在运单该栏内注明由谁装车，将不需要者划消。第23栏，发货人添附的文件：注明发货人在运单上添附的所有文件的名称和份数。第24栏，货物的声明价格：用大写注明以瑞士法郎表示的货物价格。第27栏——第30栏的一般说明用于记载使用车辆的事项，只有在运送整车货物时填写。至于各栏是由发货人填写还是由铁路车站填写，则视由何方装车而定。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊四国际铁路贷物联运单据第45栏，铅封个数和记号：填写车辆或集装箱上施加的封印个数和所有记号。至于铅封的个数和记号，视由何方施封而由发货人或铁路车站填写。第48栏，确定重量方法：注明确定重量的方法，例如，“用轨道衡”、“按标准重量”、“按货件上标记重量”等。由发货人确定货物重量时，发货人应在该栏注明确定重量的方法。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊五国际公路运输的特点国际公路货物运输，除了具有适应性强、机动灵活、直达性能好、运输成本高、运行持续性较差、对环境污染影响较大等特点之外，还具有以下特点：1、可以广泛参与国际多式联运；2、是邻国间边境贸易货物运输的主要方式；3、按有关国家之间的双边或多边公路货物运输协定或公约运作。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊六国际公路运输公约和规则（一）《国际公路货物运输合同公约》为了统一公路运输所使用的单证和承运人的责任起见，联合国所属欧洲经济委员会负责草拟了《国际公路货物运输合同公约》，简称CMR，并在1956年5月19日在日内瓦欧洲17个国家参加的会议上一致通过签订。该《公约》共有十二章五十一条，就适用范围，承运人责任、合同的签订与履行、索赔和诉讼以及连续承运人履行合同等等都做了较为详细的规定。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊六国际公路运输公约和规则（二）集装箱的关税协定此外，为了有利于开展集装箱联合运输，使集装箱能原封不动地通过经由国，联合国所属欧洲经济委员会成员国之间于1956年缔结了关于集装箱的关税协定。参加该协定的签字国，有欧洲21个国家和欧洲以外的7个国家。协定的宗旨是相互间允许集装箱免税过境，在这个协定的基础上，根据欧洲经济委员会倡议，还缔结了《国际公路车辆运输规定》（TransportInternational

Routier简称TIR），根据规则规定，对集装箱的公路运输承运人，如持有TIR手册，允许由发运地到达目的地，在海关签封下，中途可不受检查、不支付关税、也可不提供押金。第四模块国际铁路与公路货代业务实训锦囊六国际公路运输公约和规则这种TIR手册是由有关国家政府批准的运输团体发行，这些团体大都是参加国际公路联合会的成员，它们必须保证监督其所属运输企业遵守海关法规和其它规则。协定的正式名称是“根据TIR手册进行国际货物运输的有关关税协定。”（CustomsConventionontheInternationalTransportofGoods

under

CoverofTIRCarnets）。该协定有欧洲23个国家参加，并已从1960年开始实施。尽管上述《公约》和协定有地区性限制，但它们仍不失为当前国家公路运输的重要国际公约和协定，并对今后国际公路运输的发展具有一定影响。第四模块国际铁路与公路货代业务实训【行动链接】案件实例：

2008年12月17日，原告中国外运陕西公司。被告哈尔滨铁路局。原告诉称：2007年8月31日，俄罗斯西西伯利亚贸易公司在俄罗斯铁路鄂木斯克东站为原告托运毛巾被和床单，原告未收到。要求被告赔偿货款518700瑞士法郎，利息13832瑞士法郎，负担全部案件受理费。被告辩称：原告所诉属实，同意赔偿原告的货款及利息，负担全部案件受理费。因俄罗斯西西伯利亚贸易公司向原告托运货物的铁路运费并不是原告向铁路交付，不同意赔偿铁路运费。哈尔滨铁路运输中级法院经审理查明：2007年7月，原告受陕西省进出口公司的委托，于西安西站向俄罗斯西西伯利亚贸易公司托运毛巾被1390条，床单19800条。俄罗斯西西伯利亚贸易公司收到货物后，因俄罗斯市场行情发生变化，遂与原告达成将货物全部退给原告的协议。2007年8月31日俄罗斯西西伯利亚贸易公司将货物交由俄罗斯铁路鄂木斯克东站承运，货物运单到站为西安铁路分局西安西站，收货人为原告，运到期限为35日。运期届满后原告未能收到货物。哈尔滨铁路局满洲里站出具证明，证实俄罗斯铁路未向其交接该批货物，只传递了运单。西安铁路分局西安西站出具商务记录，证实货物未运到该站。原告于2008年3月23日向被告提出赔偿请求，被告通知俄罗斯铁路国境站后贝加尔铁路局给予赔偿，后贝加尔铁路局未作答复，被告也未在规定的期限内答复原告。原告遂起诉。本批货物原告与需方以518700瑞士法郎成交,约定付款地为中国。以上事实有以下证据证实：1、陕西省进出口公司委托原告向俄罗斯托运货物的国际联运委托书。2、原告托运货物的铁路运单副本。3、俄罗斯西西伯利亚贸易公司退回原告货物的铁路运单副本。4、哈尔滨铁路局满洲里站关于俄罗斯铁路未向中国铁路交付该批货物的证明。5、西安铁路分局西安西站关于货物未到的商务记录。6、原告托运货物的装箱单。7、原告托运货物的装箱单。8、陕西省进出口公司出口货物的发票。第四模块国际铁路与公路货代业务实训【行动链接】案例分析：哈尔滨铁路运输中级法院认为:1、原告的货物应视为全部灭失。本批货物为整车运输，《国际铁路货物联运协定》(以下简称《货协》)第十四条第一项第二目规定，整车货物每200公里的运输时间为一昼夜。从俄罗斯铁路鄂木斯克东站到西安铁路分局西安西站的里程为7000公里。运到期限应为