DB34∕T 2396-2015 高速公路桥梁伸缩缝维修与更换技术规程

DB34DB34/T2396—2015高速公路桥梁伸缩缝维修与更换技术规程TechnicalSpecificationforRepair&ReplacementofExpansionandContractionInstallationofExpresswayBridge安徽省质量技术监督局发布I III IV 1 1 1 2 2 2 3 3 3 3 3 3 37异型钢单缝式伸缩缝维修与更换施工要求 48模数式伸缩缝维修与更换施工要求 4 4 4 4 7 7 7 89梳形板式伸缩缝维修与更换施工要求 9 9 9 9 11 11 11 13 15条文说明…………1GB/T1231钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母2缝体由中钢梁和80mm的单元橡胶密封带组合4.1.1伸缩缝维修与更换工程采用的钢材、橡胶、弹簧、钢筋等材料技术指标应符合JT/T3274.2.1.1缝体整体性能、尺寸偏差、4.2.2.1依据桥梁总伸缩量、上部结构形式、梁端细部构造、梁端间隙和伸缩缝槽口4.2.2.3同等条件下，应优先选用异型钢单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝，且宜将模数34.3.2.1按照JGJ55的规e)在-5～40℃室外温度环境可施46.3施工前应完成养护施工作业控制区布置，施工中应做好安全巡查和设5表1模数式伸缩缝常见型号缝体施工安装温a)调整缝体直线度，控制型钢顶面标高，沥c)固定焊接应沿一个方向、每隔2～3个边梁上的锚固环先将缝体与槽口内的预埋钢筋进行点d)如遇槽口内缺失预埋钢筋或预埋钢678.4.2依据现场路（桥）面行车道分布，提前加工相应长度缝体，宜使每段缝8.4.4下一段缝体固定焊接前，应与上一段已安装缝体钢梁进行焊（拼）接。8.4.5对于同一断面附近存在多根钢梁焊（拼）接时，除钢梁间采用坡口焊接8.4.6钢梁焊（拼）接应逐条施焊。焊接时应采用打坡口全渗透、从下往上分812934水准仪：沿纵向测量两侧槽口混凝土区3处水准仪：沿纵向测量两侧槽口混凝土区3处567槽口混凝土表面平整密实、无裂纹，与路（桥）面进场要求应符合8.1。表3梳形板式伸缩缝常见型号不同施工安装温度对应9.3.2.1根据钢板安装间隙（施工温度）、槽口尺寸和更换缝体长度，应9.3.2.2若厂家未配套生产钢板托架，应按照缝体两侧钢板尺寸和螺栓孔位9.3.2.3钢板托架应分别与两侧槽口内预埋（植入）钢筋焊接牢固。原则9.3.3.1根据钢板托架的钢筋位置和安装要求，检查槽口内剩留预埋钢筋的9.3.4.2钢板托架安装就位后，活动梳齿板的主钢板（不含端部梳齿）应9.3.7.1混凝土平整、收光完成后，应及时安装橡胶密封带。橡胶密封带），9.3.7.5养生完成后，且混凝土强度达到要求后，采用电钻对螺母进行二1234水准仪：沿纵向测量两侧槽口混凝土区3处水准仪：沿纵向测量两侧槽口混凝土区3处567光洁、平整、表面不得有＞0.3mm凹坑、按照用户提供的施工安装温度或最大伸缩量1光洁、平整、表面不得有＞0.3mm凹钢材（板）表面须经抛（喷）丸除锈处理，环氧在伸缩缝完全压缩时的任一位置，同一断面按照用户提供的施工安装温度或最大伸缩量1光洁、平整、表面不得有＞0.3mm凹坑、钢板上表面在伸缩量大于240mm时，应钢材（板）表面须经抛（喷）丸除锈处理，环氧富锌在伸缩范围内任一位置、同一断面处，当伸缩量≤80收缩率(%)耐温性能(℃)耐湿性能(%)>90不挥发物含量（固体含量）(%)_________________________________三种缝型数量约占95％以上。因此，本规程对我省高速公路常用的异型钢单缝式伸缩缝、模数式伸缩伸缩缝，适用于伸缩量不大于60mm的公路桥梁工程。由边梁钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩缝，4.1.1.2伸缩缝维修与更换工程所选材料应为正规厂家生产的合格产品，并具有出厂质量检验合格证4.2.2.1缝体选择前，应先查阅原桥梁竣工设计图纸，了解桥梁总伸缩量、上部结构形式、梁端细部4.2.2.2通过多条高速公路现场调查，发现个别桥梁伸缩缝缝体仅安装于桥面两侧护栏之间，护栏下4.2.2.3通过近年来我省高速公路的运营实践，以及对多家高速公路路段管养单位的实均应符合现行国家和行业标准的规定，并符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50）的具体规定。高性能早强减水类外加剂的掺量一般为0.81.维混凝土的路用性能，根据《伸缩缝研究》课题研究成（CECS38）的规定，其配合比设计主要控制指标宜采用最大水灰比不超过0.45，砂率控制在40～45%,水泥用量为400～450kg/m3，坍落度控制在5cm左右，钢纤维体积率掺量为0.6～1.0％。水4.5.1由于原缝体的凿除和原先桥梁建设的不足，伸缩缝实际养护施工过程中，经常出现槽口内预埋锚固钢筋缺失，为保证缝体锚固质量，针对缺失的预埋锚固钢筋，参照《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)的相关规定，本规程提出对缺失的预埋锚固钢筋应采取植筋方式进行补植，并对植筋锚4.5.2本规程提出了植筋锚固用胶的主要技术指标要求。同时也规定同一批植筋锚固用胶进场后，应5.2.1为防止损伤桥梁结构，槽口混凝土凿除作业必须采用小型机具，如风镐、电锺等，严6.1伸缩缝养护施工区别于新建桥梁伸缩缝施工的显著特点是其在通行的高速公路上作业。一般伸缩6.2高速公路车流量大、车速快，为了给高速公路使用者和施工作业人员提供最大的安全保护，伸缩6.3进场施工前，应顺着高速公路交通流方向摆放安全设施，完成养护作业控制区布置。施工过程中本规程未单独列出异型钢单缝式伸缩缝维修与更换施工的规定，其遵照第8章模数式伸缩缝维修8.2.2.2为避免损伤桥梁结构，凿净原槽口混凝土，凿除过程中应根据原桥梁竣工设计图纸和现场工8.2.2.3原槽口混凝土凿除、清理不彻底，会产生松动混凝土，以及造成槽底不平整，直接影响再次8.2.2.4相对后期植入钢筋，原槽口内桥梁结构上的预埋钢筋锚固效果、耐久性更好，为保证更换缝内安装缝体。对于5℃以下或35℃以上的特殊情况，应由厂家按照实际安装温度进行缝体的压缩量定于5cm。焊接过程时，还应随时采用水平尺、塞尺检测缝体型钢的平整度，平整度一般控制筋方式补植锚固钢筋。为便于连接和保证锚固质量，植入钢筋可采用经加工的U型、L型或密度不宜过大；对于U型钢筋，现场植筋受限时，可采用双L型植入后焊接成U型。g)调制植筋胶和注胶:植筋胶应按照生产厂家的使用说明进行调制、使用。注胶时，出胶口应插e)为减少混凝土表面干缩裂缝，应根据施工气温，采用人工抹板，及时进行表面收光，并分3~8.4.1因高速公路交通量、安全压力大，半幅全封闭交通组织难度大，以及养护方案实际需要，伸缩8.4.2伸缩缝分段更换时，应依据现场路（桥）面行车道分布，提前加工生产相应），8.4.4下一段缝体固定焊接前，应与上一段已安装缝体钢梁进行焊（拼）接。为利于缝8.4.8焊缝顶面残留的焊渣、焊瘤可能造成行车安全隐患，因此，各段缝体全部安装就位后，应采用8.6.2.1模数式伸缩缝中钢梁断裂也会直接影响行车安全，应及时采取缝体整体更换处治措施。实际安装缝体。对于0℃以下或35℃以上的特殊情况，应由厂家按照实际安装温度确定安装参数或定制安9.3.2.2一般情况，为便于现场施工，生产厂家会配套生产梳形钢板安装托架。实地调查发现，也存