汽车传动系统维修全册电子教案任务1-13

7/10汽车传动系统维修教案TOC\o"2-2"\h\z\t"标题1,1"【课题】总论 1【教材版本】 1【教学目标】 1【教学重点、难点】 1【教学媒体及教学方法】 1【课时安排】 2【教学过程】 2情景一导入（5分钟） 2情景二新授（265分钟） 2总论【课题】总论【教材版本】高等教育出版社，《汽车传动系统维修》.桂长江名师工作室主编.【教学目标】1.能够叙述汽车传动系的作用、组成和安装位置。2.能够叙述汽车传动系的布置形式。3.能够叙述汽车传动系各总成的结构。【教学重点、难点】教学重点能够叙述汽车传动系的作用、组成和安装位置。能够叙述汽车传动系各总成的结构。教学难点能够叙述汽车传动系的布置形式。能够叙述汽车传动系各总成的结构。【教学媒体及教学方法】A.以任务为导向，明确教学逻辑主线。B.以典故、问题形成课程导入。C.使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材。D.通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学。【课时安排】6课时（270分钟）【教学过程】情景一导入（5分钟）我们需要通过对总论的学习掌握必要的理论知识，为学习汽车传动系相关故障的维修做好准备。情景二新授（265分钟）获取信息一、汽车传动系的作用、组成和安装位置汽车传动系的作用是将发动机的动力传递给驱动轮，使路面对驱动轮产生一个牵引力，从而推动汽车前进或倒退行驶。传动系主要由：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等组成，其安装位置如图0-1所示。图0-1汽车传动系主要零部件的安装位置二、汽车传动系的布置形式汽车传动系的布置形式主要由发动机的布置形式及汽车的驱动形式来确定。其布置形式主要包括：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机前置全轮驱动（4WD）等。三、汽车传动系各总成的结构若采用发动机前置、后轮驱动的手动变速器汽车，其传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置（传动轴、万向节）、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）组成，如图0-12所示。图0-12传动系的组成1.离合器离合器安装在发动机与变速器之间。其作用是用来保证变速器换挡平顺，并按需要中断或接合发动机与传动系之间的动力传递。按结构和工作原理的不同，离合器可分为摩擦片式离合器、液力式偶合器和电磁式离合器，如图0-13、0-14、0-15所示。图0-13摩擦片式离合器图0-14液力偶合器图0-15电磁式离合器干式摩擦式离合器按压紧弹簧及其布置形式可分为膜片弹簧式离合器、周布螺旋弹簧式离合器和中央弹簧式离合器等等。其中，微型车、小型货车和轿车多采用膜片弹簧式离合器,如图0-16所示。而中、大型客货车则多采用周布螺旋弹簧式离合器（如图0-17所示）或中央弹簧式离合器。图0-16膜片弹簧式离合器图0-17周布螺旋弹簧式离合器干式摩擦片式离合器主要由：主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。2.变速器变速器安装在离合器与传动轴之间，其作用是用来实现变速、变矩、变向和中断动力传递。（1）变速器按传动比的变化方式、结构及工作原理的不同，可分为有级式、无级式和综合式三种类型如图0-23、0-24、0-25所示。图0-23有级式（手动）变速器图0-24无级式（自动）变速器图0-25综合式（自动）变速器（2）变速器按变速操纵方式的不同，可分为手动变速器、自动变速器和手-自一体化变速器。其操纵杆的外观布置形式如图0-26、0-27、0-28所示。图0-26手动变速器操纵杆图0-27自动式变速器操纵杆图0-28手-自一体化变速器操纵杆3.万向传动装置万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，其作用是将变速器输出的动力传递给减速器，并适应两者之间相对位置和轴线夹角的变化。按万向节的结构和刚度的不同，在汽车上常见的有刚性万向节和挠性万向节两种。目前在汽车上应用较多的是十字轴式不等角速度刚性万向节和球笼式等角速度刚性万向节,如图0-35、0-36所示。图0-35十字轴式不等角速度刚性万向节图0-36球笼式等角速度刚性万向节4.驱动桥驱动桥处于动力传动系的末端，通常由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其功用是将变速器或万向传动装置输入的转矩经减速器减速增矩，改变动力传递方向后（当发动机纵置时）分配到左右驱动车轮，并允许左右驱动车轮在车辆转向等特殊条件下，以不同的转速旋转，从而实现两侧驱动车轮的差速作用。驱动桥按其结构和驱动轮与桥壳连接关系的不同，分为非断开式和断开式驱动桥两种。非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，一般在载货汽车上应用较多。其中桥壳是刚性整体结构，它是通过弹性悬架与车架相连，两根半轴和驱动轮在横向平面内与车体无相对运动，如图0-37所示。图0-37非断开式驱动桥的结构断开式驱动桥通常采用独立悬架，一般在轿车和全驱车上应用较多。两侧驱动轮分别用弹性悬架与车架相连，主减速器固定在车架或车身上，两根半轴和驱动轮能在横向平面内与车体相对运动，如图0-38所示。图0-38断开式驱动桥的结构（1）主减速器主减速器的作用是将动力传递给差速器，并实现减速增扭和改变动力传动方向。主减速器按参加传动齿轮副数目的不同，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。单级主减速器是由一对减速齿轮来完成减速增矩的。它具有结构简单，体积小、重量轻、传动效率高等优点。常见的有锥形齿轮式和斜形齿轮式两种，其结构如图0-39和0-40所示。图0-39单级锥形齿轮式主减速器图0-40单级斜形齿轮式主减速器（2）差速器差速器的作用是将动力传给半轴，并允许左右半轴以不同的转速旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。按其工作特性差速器可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两种，如图0-41和0-42所示。图0-41普通齿轮式差速器图0-42防滑差速器（3）半轴半轴安装在差速器与驱动轮之间，其作用是将差速器传来的动力传递给驱动轮。用于断开式驱动桥或转向驱动桥的半轴一般为带有万向传动装置的半轴，如图0-43和0-44所示。带有万向传动装置的半轴广泛应用在轿车、微型车中。图0-43断开式驱动桥图0-44转向驱动桥用于整体式驱动桥的半轴一般为全浮式半轴或半浮式半轴，如图0-45和0-46所示。全浮式半轴和半浮式半轴广泛应用在货车、越野车、军用汽车、特种汽车中。图0-45全浮式半轴图0-46半浮式半轴汽车传动系统维修教案TOC\o"2-2"\h\z\t"标题1,1"【课题】维修离合器踩板沉重的故障 1【教材版本】 1【教学目标】 1【教学重点、难点】 1【教学媒体及教学方法】 2【课时安排】 2【教学过程】 2情景一导入（5分钟） 2情景二新授（355分钟） 2维修离合器踩板沉重的故障【课题】维修离合器踩板沉重的故障【教材版本】高等教育出版社，《汽车传动系统维修》.桂长江名师工作室主编.【教学目标】1.能够叙述丰田卡罗拉离合器的基本结构。2.能够叙述离合器踏板沉重故障的主要原因。3.能够填写离合器踏板沉重的故障排除流程图。3.能够叙述膜片弹簧式离合器的工作原理。4.能够叙述膜片弹簧式离合器的结构特点5.能够叙述从动盘扭转减振弹簧的工作原理。6.能够叙述带扭转减震器从动盘的特点。7.能够在教师的指导下，根据教学计划规范地完成离合器踩板沉重的维修。【教学重点、难点】教学重点1.能够叙述丰田卡罗拉离合器的基本结构。2.能够叙述离合器踏板沉重故障的主要原因。3.能够填写离合器踏板沉重的故障排除流程图。4.能够在教师的指导下，根据教学计划规范地完成离合器踩板沉重的维修。教学难点1.能够填写离合器踏板沉重的故障排除流程图。2.能够叙述膜片弹簧式离合器的工作原理。3.能够叙述从动盘扭转减振弹簧的工作原理。4.能够在教师的指导下，根据教学计划规范地完成离合器踩板沉重的维修。【教学媒体及教学方法】A.以任务为导向，明确教学逻辑主线。B.以典故、问题形成课程导入。C.使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材。D.通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学。【课时安排】8课时（360分钟）【教学过程】情景一导入（5分钟）报修：丰田卡罗拉轿车在使用离合器时，感到踏板沉重费力。诊断：离合器操作机构无故障，离合器压盘、从动盘、分离轴承存在故障。派修：拆装变速器，检修离合器压盘、从动盘和分离轴承，排除此故障。情景二新授（355分钟）收集信息一、丰田卡罗拉离合器的基本结构丰田卡罗拉和大多数轿车一样，采用的是膜片弹簧式离合器，它主要由离合器压盘总成及带扭转减震器的从动盘组成，如图1-1和1-2所示。图1-1膜片弹簧式离合器的结构图1-2带扭转减震器的从动盘二、离合器踏板沉重的故障分析1.离合器踏板沉重故障的主要原因2.离合器踏板沉重的故障排除流程制定计划一、教学时间根据教学计划和要求，事前已将变速器总成拆卸下来。1.教师演示时间：90min。2.学生实训时间：60min/人。二、教学组织1.实训学生职责单人操作时，安排每个工位3名实训学生。1名学生操作，2名学生按照评分标准评分。2.实训教师职责（1）讲解、演示操作任务的作业流程、操作步骤、技术规范、注意事项和基础理论；（2）组织管理学生进行操作；（3）在实训中检查、指导和纠正学生的错误。3.学生职责交换3名学生实行职责轮流交换制度：第一遍1号操作，2、3号进行检查评分；第二遍2号操作，3、1号进行检查评分。这样依次进行循环。三、实训操作步骤一工作准备二拆卸相关附属零件三拆卸变送器及分离轴承四拆卸离合器及从动盘五检修与故障相关的零件六安装前其它零件的检修七安装从动盘及离合器八安装分离轴承及变送器九安装相关附属零件十确认故障排除十一完工检查四、实训操作注意事项1.严格按照安全操作规程进行项目作业，以养成良好的工作习惯。2.正确使用工量具。3.拆下的零件应放于清洁的工作台上，并按类型顺序摆放。4.在安装过程中，应根据维修手册的规定，边检边装相关零部件。5.在拆卸离合器前，应在离合器盖与飞轮上做好装配标记，以防止破坏离合器本身的平衡。6.安装时离合器从动盘摩擦片不能有油污，并注意从动盘的安装方向。执行计划一、工作准备（课前完成）二、拆卸相关附属零件三、拆卸变速器及分离轴承四、拆卸离合器及从动盘五、检修与故障相关的零件六、安装前其它零件的检修七、安装离合器及从动盘八、安装分离轴承和变速器九、安装相关附属零件十、确认故障排除（试车）十一、完工检查能力拓展一、膜片弹簧式离合器的工作原理膜片弹簧式离合器的工作原理如图1-26和1-27所示。图1-26踩下离合器踏板图1-27释放离合器踏板1.从动盘处于分离状态当踩下离合器踏板时，离合器分离轴承在分离拨叉的作用下向飞轮移动。消除轴承与分离杠杆之间的自由间隙后，分离轴承将分离杠杆压向飞轮，从而使分离杠杆外端拉动压盘并克服压紧弹簧的弹力向后移动。此时压盘与从动盘之间便产生了间隙，摩擦力矩迅速消失，离合器主、从动部分彻底分离，发动机与变速器之间的动力传递被中断。2.从动盘处于接合状态当缓慢抬起离合器踏板时，在膜片弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘。在压盘与从动盘刚接触时，摩擦力矩比较小，离合器主、从动部分可以不同步旋转，离合器处于半接合半打滑状态（即半连动状态）。随着压盘压紧力的逐步加大，摩擦力矩也逐渐增大，离合器主、从动部分的转速也渐趋相等。直至处于完全接合状态时停止打滑，离合器恢复了发动机与变速器之间的动力传递。二、膜片弹簧式离合器的结构特点膜片弹簧式离合器与其它类型的离合器相比具有以下的结构特点。1.膜片弹簧既起到压紧弹簧的作用，又起到分离杠杆的作用。因此，这种类型的离合器结构相对简单，重量较轻。2.膜片弹簧与压盘的整个圆周相接触，因而对压盘的压力分布均匀，可使摩擦面接触良好，磨损均匀。三、从动盘扭转减振弹簧的工作原理从动盘扭转减振弹簧的作用是缓和汽车在改变行驶状态时对传动系产生的扭转冲击振动，并改善离合器接合和分离时的柔和性，其工作原理如图1-28和1-29所示。图1-28扭转减震器不工作时图1-29扭转减震器工作时当发动机与传动系无冲击振动时，扭转减震器不工作，减振弹簧未被压缩而处于自由（预紧）状态。当发动机与传动系产生扭转冲击振动时，扭转减震器工作，减振弹簧被压缩从而缓和发动机与传动系所产生的扭转冲击振动，使发动机与传动系的动力传递变得柔和。四、带扭转减震器从动盘的特点扭转减震器能减缓发动机所产生的扭转振动，改善离合器在接合时的柔和性。因此，带有扭转减震器的从动盘能使汽车起步更加柔和，换挡更加平顺。1/8离合器踩板沉重维修的实训任务考核表表1-1考核时间：60min考核总分：100分序号项目评分项目评价标准配分学生自评学生互评教师评价一工作准备正确准备实训器材、场地及教具酌情扣分1-5分5二拆卸相关附属零件操作流程规范，工量具使用正确酌情扣分1-5分5三拆卸变送器及分离轴承操作流程规范，工量具使用正确酌情扣分1-5分5四拆卸离合器及从动盘操作流程规范，工量具使用正确酌情扣分1-5分5五检修与故障相关的零件检修项目和方法正确，工量具使用正确酌情扣分1-5分15六安装前其它零件的检修检修项目和方法正确，工量具使用正确酌情扣分1-15分10七安装从动盘及离合器操作流程规范，工量具使用正确酌情扣分1-10分5八安装分离轴承及变送器操作流程规范，工量具使用正确酌情扣分1-5分5九安装相关附属零件操作流程规范，工量具使用正确酌情扣分1-5分5十确认故障排除试车操作流程规范，故障顺利排除酌情扣分1-10分10十一完工检查正确整理、整顿工作场地酌情扣分1-5分5十二时间要求按规定时间完成作业酌情扣分1-5分5十三实训态度工作积极、仪表合格酌情扣分1-5分5十四实训纪律服从教师管理酌情扣分1-5分5十五安全生产遵守安全操作规程酌情扣分1-5分5十六文明操作按文明生产规则操作酌情扣分1-5分5合计=SUM(ABOVE)100汽车传动系统维修教案TOC\o"2-2"\h\z\t"标题1,1"【课题】维修离合器分离不彻底的故障 1【教材版本】 1【教学目标】 1【教学重点、难点】 1【教学媒体及教学方法】 2【课时安排】 2【教学过程】 2情景一导入（5分钟） 2情景二新授（175分钟） 2维修离合器分离不彻底的故障【课题】维修离合器分离不彻底的故障【教材版本】高等教育出版社，《汽车传动系统维修》.桂长江名师工作室主编.【教学目标】1.能够叙述液压式离合器操纵机构的组成。2.能够叙述离合器踏板高度的定义、作用和调整原理。3.能够叙述离合器踏板自由行程的定义、作用和调整原理。4.能够叙述离合器分离不彻底故障的主要原因。5.能够填写离合器分离不彻底的故障排除流程图。6.能够叙述离合器操纵机构的常见种类。7.能够在教师的指导下，根据计划规范地完成离合器分离不彻底的维修。8.能够在教师的指导下，根据计划规范地完成机械拉索式离合器自由行程的检查和调整。【教学重点、难点】教学重点1.能够叙述液压式离合器操纵机构的组成。2.能够叙述离合器踏板自由行程的定义、作用和调整原理。3.能够叙述离合器分离不彻底故障的主要原因。4.能够填写离合器分离不彻底的故障排除流程图。5.能够叙述离合器操纵机构的常见种类。6.能够在教师的指导下，根据计划规范地完成机械拉索式离合器自由行程的检查和调整。教学难点1.能够叙述离合器踏板高度的定义、作用和调整原理。2.能够叙述离合器踏板自由行程的定义、作用和调整原理。3.能够叙述离合器分离不彻底故障的主要原因。【教学媒体及教学方法】A.以任务为导向，明确教学逻辑主线。B.以典故、问题形成课程导入。C.使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材。D.通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学。【课时安排】4课时（180分钟）【教学过程】情景一导入（5分钟）报修：丰田卡罗拉轿车在变速换挡时，出现换挡困难，并且伴随有齿轮的撞击声。诊断：离合器自由行程过大，踏板过低，以致造成离合器分离不彻底故障。派修：检查和调整离合器踏板高度和自由行程，排除此故障。情景二新授（175分钟）收集信息一、液压式离合器操纵机构的组成以丰田卡罗拉轿车为例，液压式离合器操纵机构主要由离合器踏板、离合器总泵、挠性软管、离合器分泵、离合器分离叉及离合器分离轴承和复位弹簧等组成，如图2-1所示。图2-1液压式离合器操纵机构的组成二、离合器分离不彻底的故障分析1.离合器分离不彻底故障的主要原因2.离合器分离不彻底的故障排除流程制定计划一、教学时间1.教师演示时间：20min。2.学生实训时间：10min/人。二、教学组织1.实训学生职责单人操作时，安排每个工位3名实训学生。1名学生操作，2名学生按照评分标准评分。2.实训教师职责（1）讲解、演示操作任务的作业流程、操作步骤、技术规范、注意事项和基础理论；（2）组织管理学生进行操作；（3）在实训中检查、指导和纠正学生的错误。3.学生职责交换3名学生实行职责轮流交换制度：第一遍1号操作，2、3号进行检查评分；第二遍2号操作，3、1号进行检查评分。这样依次进行循环。三、实训操作步骤一工作准备二检修与故障相关的零件三确认故障排除四完工检查四、实训操作注意事项1.严格按照安全操作规程进行项目作业，以养成良好的工作习惯。2.正确使用工量具。3.拆下的零件应放于清洁的工作台上，并按类型顺序摆放。4.在安装过程中，应根据维修手册的规定，边检边装相关零部件。执行计划一、工作准备（课前完成）二、检修与故障相关的零件三、确认故障排除（试车）四、完工检查能力拓展一、离合器操纵机构的常见种类除上述液压式离合器操纵机构以外，目前常见的还有机械式离合器操纵机构。按结构和工作原理的不同，机械式离合器操纵机构又可分为杆系式和拉索式两种类型，如图2-12和2-13所示。其中，杆系式多用于普通低配车型，拉索式则多用于低配和部分中配车型。图2-12机械杆系式离合器操纵机构图2-13机械拉索式离合器操纵机构以桑塔纳轿车为例，机械拉索式离合器操纵机构主要由离合器踏板、离合器拉索、离合器分离叉及离合器分离轴承和复位弹簧等组成，如图2-13所示。二、机械拉索式离合器自由行程的检查和调整1.机械拉索式离合器踏板自由行程的检查机械拉索式离合器踏板自由行程的检查方法与液压式离合器操纵机构完全相同。2.机械拉索式离合器自由行程的调整如图2-14所示，当离合器踏板的自由行程过大，造成离合器分离不彻底时，应顺时针旋转（拧紧）离合器拉索上的调整螺母，使离合器踏板的自由行程减小。反之，因离合器踏板的自由行程过小或无间隙，造成离合器分离轴承烧蚀和打滑时，应逆时针旋转（拧松）离合器拉索上的调整螺母，使离合器踏板的自由行程增大。提示：在调整过程中，需反复测量离合器踏板的自由行程，直到踏板的自由行程调整到符合原厂标准为止。 图2-14离合器自由间隙的调整1/8离合器分离不彻底维修的实训任务考核表表2-1考核时间：15min考核总分：100分序号项目评分项目评价标准配分学生自评学生互评教师评价一工作准备正确准备实训器材、场地及教具酌情扣分1-10分10二检修与故障相关的零件检修项目和方法正确，工量具使用正确酌情扣分1-35分35三确认故障排除试车操作流程规范，故障顺利排除酌情扣分1-20分20四完工检查正确整理、整顿工作场地酌情扣分1-10分10五时间要求按规定时间完成作业酌情扣分1-5分5六实训态度工作积极、仪表合格酌情扣分1-5分5七实训纪律服从教师管理酌情扣分1-5分5八安全生产遵守安全操作规程酌情扣分1-5分5九文明操作按文明生产规则操作酌情扣分1-5分5合计=SUM(ABOVE)100汽车传动系统维修教案TOC\o"2-2"\h\z\t"标题1,1"【课题】综述离合器的简易故障 1【教材版本】 1【教学目标】 1【教学重点、难点】 1【教学媒体及教学方法】 2【课时安排】 2【教学过程】 2情景一导入（5分钟） 2情景二新授（85分钟） 2综述离合器的简易故障【课题】综述离合器的简易故障【教材版本】高等教育出版社，《汽车传动系统维修》.桂长江名师工作室主编.【教学目标】1.能够叙述离合器踏板沉重的故障现象、原因与维修方法。2.能够叙述离合器分离不彻底的故障现象、原因与维修方法。3.能够叙述离合器打滑的故障现象、原因与维修方法。4.能够叙述离合器发抖的故障现象、原因与维修方法。5.学习对故障的分析方法，尝试把汽车专业基础知识运用到故障的诊断和排除中。【教学重点、难点】教学重点1.能够叙述离合器踏板沉重的故障现象、原因与维修方法。2.能够叙述离合器分离不彻底的故障现象、原因与维修方法。3.能够叙述离合器打滑的故障现象、原因与维修方法。4.能够叙述离合器发抖的故障现象、原因与维修方法。教学难点1.能够叙述离合器踏板沉重的故障现象、原因与维修方法。2.学习对故障的分析方法，尝试把汽车专业基础知识运用到故障的诊断和排除中。【教学媒体及教学方法】A.以任务为导向，明确教学逻辑主线。B.以典故、问题形成课程导入。C.使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材。D.通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学。【课时安排】2课时（90分钟）【教学过程】情景一导入（5分钟）汽车离合器出现故障时，因为将直接影响发动机的动力传递，所以不仅会造成发动机、离合器和变速器相关零部件的损伤，而且会导致汽车起步和行驶工作不正常，增加汽车燃油消耗量。因此，我们应了解和掌握离合器的简易常见故障，以便及时、准确地诊断和排除故障，保证汽车正常行驶。情景二新授（85分钟）获取知识一、离合器踏板沉重的维修1.故障现象在踩踏离合器踏板时，感到踩踏的力度要很大，沉重费力，脚易疲劳。踩踏离合器踏板的踩踏力与正常车辆相比较明显增大。2.故障原因与维修方法（见表3-1）离合器踏板沉重的故障原因与维修方法表3-1序号故障原因排除方法1离合器从动盘摩擦片磨损减薄或压盘工作面、飞轮工作面磨损过大。检修离合器从动盘、压盘总成分离轴承、飞轮工作面，调整离合器踏板高度和踏板自由行程。2离合器踏板轴销、总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡,运动不灵活。检修离合器总泵、分泵、分离轴承。检修、润滑离合器踏板轴销和分离拔叉轴等。3离合器机械操作装置的离合器拉索，连接轴销发卡,运动不灵活。检修离合器拉索。检修和润滑连接轴销。二、离合器分离不彻底的维修1.故障现象发动机怠速运转,离合器踏板踩到底时,挂挡困难且伴随有齿轮的撞击声。如果勉强挂入,未抬离合器踏板时车辆就移动或发动机就熄火。2.故障原因与维修方法（见表3-2）离合器分离不彻底的故障原因与维修方法表3-2序号故障原因排除方法1离合器踏板自由行程过大。检查和调整离合器踏板高度和自由行程。2液压操纵系统总泵、分泵有故障或系统泄漏有空气。检修离合器总泵、分泵和液压管路。排除液压系统内的空气。3膜片弹簧过软、折断或支承圈铆钉松脱，压盘变形或断裂。检修膜片式离合器压盘总成。4离合器从动盘铆钉松脱、摩擦片破裂、钢片翘曲变形。检修换离合器从动盘。5离合器从动盘正反面装配错误。重新装配离合器从动盘。6（周布弹簧式离合器的）分离杠杆不在一个平面内。调整（周布弹簧式离合器的）分离杠杆高度。三、离合器打滑的维修1.故障现象（1）在汽车起步时，已完全放松离合器踏板，汽车不能起步或起步困难。（2）在汽车加速时，车速不能随发动机转速的提高而增加，并且伴随有离合器发出的焦糊味或冒烟等现象。（3）拉紧驻车制动器低速挡起步时，发动机不熄火。2.故障原因与维修方法（见表3-3）离合器打滑的故障原因与维修方法表3-3序号故障原因排除方法1离合器踏板没有自由行程，分离轴承压在分离杠杆上，使离合器处于半分离状态。调整离合器的自由间隙和踏板的自由行程。2离合器从动盘摩擦片磨损减薄或表面烧蚀硬化。更换离合器从动盘摩擦片。3离合器压盘和飞轮磨损减薄。更换离合器压盘总成和飞轮。4离合器压盘弹簧过软或折断。更换离合器压盘总成。5飞轮与离合器盖连接螺栓松动。紧固飞轮与离合器盖连接螺栓。6液压或机械操纵系统分离装置卡滞。检修操纵系统分离装置。四、离合器发抖的维修1.故障现象汽车起步时，车身发生振抖。2.故障原因与维修方法（见表3-4）离合器发抖的故障原因与维修方法表3-4序号故障原因排除方法1离合器压盘或飞轮工作面翘曲变形，端面跳动量大。更换压盘或飞轮工作面。2离合器从动盘钢片翘曲变形。更换离合器从动盘总成。3离合器从动盘减震器卡滞或损坏。更换离合器从动盘总成。4离合器膜片弹簧疲劳或破裂。更换离合器压盘总成。汽车传动系统维修教案TOC\o"2-2"\h\z\t"标题1,1"【课题】维修手动变速器壳体漏油的故障 1【教材版本】 1【教学目标】 1【教学重点、难点】 1【教学媒体及教学方法】 2【课时安排】 2【教学过程】 2情景一导入（5分钟） 2情景二新授（355分钟） 2维修手动变速器壳体漏油的故障【课题】维修手动变速器壳体漏油的故障【教材版本】高等教育出版社，《汽车传动系统维修》.桂长江名师工作室主编.【教学目标】1.能够叙述丰田卡罗拉手动变速器的基本结构。2.能够叙述手动变速器壳体漏油故障的主要原因。3.能够填写手动变速器壳体漏油的故障排除流程图。4.能够叙述变速器壳体裂纹的维修。5.能够叙述变速器盖的维修。6.能够在教师的指导下，根据计划规范完成手动变速器壳体漏油的维修。【教学重点、难点】教学重点1.能够叙述丰田卡罗拉手动变速器的基本结构。2.能够填写手动变速器壳体漏油的故障排除流程图。3.能够叙述变速器壳体裂纹的维修。4.能够在教师的指导下，根据计划规范完成手动变速器壳体漏油的维修。教学难点1.能够叙述手动变速器壳体漏油故障的主要原因。2.能够填写手动变速器壳体漏油的故障排除流程图。3.能够叙述变速器壳体裂纹的维修。4.能够叙述变速器盖的维修。【教学媒体及教学方法】A.以任务为导向，明确教学逻辑主线。B.以典故、问题形成课程导入。C.使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材。D.通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学。【课时安排】8课时（360分钟）【教学过程】情景一导入（5分钟）报修：丰田卡罗拉轿车手动变速器壳出现渗油现象。诊断：手动变速器壳体与传动桥壳体的结合面下方渗油。派修：拆解变速器，检修变速器壳体与传动桥壳体的结合面，排除此故障。情景二新授（355分钟）收集信息一、丰田卡罗拉轿车手动变速器壳体的组成丰田卡罗拉轿车手动变速器壳体主要由：传动桥壳、手动变速器壳和手动变速器盖三大部分组成，如图4-1所示。图4-1丰田卡罗拉汽车手动变速器壳体的组成二、手动变速器壳体漏油的故障分析1.手动变速器壳体漏油故障的主要原因（1）变速器壳体有裂纹；（2）变速器壳体结合面变形或损伤；（3）变速器壳体结合面有杂物或未涂抹密封胶等。2.手动变速器壳体漏油的故障排除流程制定计划一、教学时间根据维修手册要求，事前须拆卸手动变速器总成并放置于工作台上。1.教师演示时间：90min。2.学生实训时间：60min/人。二、教学组织1.实训学生职责单人操作时，安排每个工位3名实训学生。1名学生操作，2名学生按照评分标准评分。2.实训教师职责（1）讲解、演示操作任务的作业流程、操作步骤、技术规范、注意事项和基础理论；（2）组织管理学生进行操作；（3）在实训中检查、指导和纠正学生的错误。3.学生职责交换3名学生实行职责轮流交换制度：第一遍1号操作，2、3号进行检查评分；第二遍2号操作，3、1号进行检查评分。这样依次进行循环。三、实训操作步骤一工作准备二拆卸手动变速器壳体上的相关零件三拆卸手动变速器壳体四检修与故障相关的零件五安装前其它零件的检修六安装手动变速器壳体七安装手动变速器壳体上的相关零件八确认故障排除九完工检查四、实训操作注意事项1.严格按照安全操作规程进行项目作业，以养成良好的工作习惯。2.正确使用工量具。3.拆下的零件应放于清洁的工作台上，并按类型顺序摆放。4.在安装过程中，应根据维修手册的规定，边检边装相关零部件。5.拆卸变速器壳体之前，首先应清洁壳体外部，以防止灰尘、油污、杂物等进入变速器内部；6.拆卸卡环时，用抹布或布条进行遮挡，防止卡环飞出。7.安装时更换密封圈及衬垫；执行计划一、工作准备（课前完成）二、拆卸手动变速器壳体上的相关零件三、拆卸手动变速器壳体四、检修与故障相关的零件五、安装前其它零件的检修六、安装手动变速器壳体七、安装手动变速器壳体上的相关零件八、确认故障排除九、完工检查能力拓展一、变速器壳体裂纹的维修1.对受力不大的部位的裂纹，可用环氧树脂粘结修复；较重要和受力较大部位的裂纹，应更换变速器壳体。2.对于轴承承孔、螺栓固定孔等重要部位的裂纹不能用修复的方法，应更换变速器壳体。二、变速器盖的维修1.变速器盖有裂纹时，应更换。2.变速器盖上拨叉轴与承孔的间隙为0.04mm～0.20mm。如果超过标准值则更换变速器盖。2/16手动变速器壳体漏油维修的实训任务考核表表4-1考核时间：60min考核总分：100分序号项目评分项目评价标准配分学生自评学生互评教师评价一工作准备正确准备实训器材、场地及教具酌情扣分1-5分5二拆卸手动变速器壳体上的相关零件操作流程规范，工量具使用正确酌情扣分1-10分10三拆卸手动变速器壳体操作流程规范，工量具使用正确酌情扣分1-10分10四检修与故障相关的零件检修项目和方法正确，工量具使用正确酌情扣分1-15分15五安装前其它零件的检修检修项目和方法正确，工量具使用正确酌情扣分1-10分10六安装手动变速器壳体操作流程规范，工量具使用正确酌情扣分1-5分5七安装手动变速器壳体上的相关零件操作流程规范，工量具使用正确酌情扣分1-5分5八确认故障排除试车操作流程规范，故障顺利排除酌情扣分1-10分10九完工检查正确整理、整顿工作场地酌情扣分1-5分5十时间要求按规定时间完成作业酌情扣分1-5分5十一实训态度工作积极、仪表合格酌情扣分1-5分5十二实训纪律服从教师管理酌情扣分1-5分5十三安全生产遵守安全操作规程酌情扣分1-5分5十四文明操作按文明生产规则操作酌情扣分1-5分5十五安全生产遵守安全操作规程酌情扣分1-5分5十六文明操作按文明生产规则操作酌情扣分1-5分5合计=SUM(ABOVE)100汽车传动系统维修教案TOC\o"2-2"\h\z\t"标题1,1"【课题】维修手动变速器挂档困难的故障 1【教材版本】 1【教学目标】 1【教学重点、难点】 1【教学媒体及教学方法】 2【课时安排】 2【教学过程】 2情景一导入（5分钟） 2情景二新授（535分钟） 2维修手动变速器挂档困难的故障【课题】维修手动变速器挂档困难的故障【教材版本】高等教育出版社，《汽车传动系统维修》.桂长江名师工作室主编.【教学目标】1.能够叙述手动变速器输入轴的组成。2.能够叙述手动变速器输出轴的组成。3.能够叙述手动变速器挂档困难故障的主要原因。4.能够填写手动变速器挂档困难的故障排除流程图。5.能够叙述手动变速器同步器的组成与工作原理。6.能够在教师的指导下，根据计划规范完成手动变速器挂档困难的维修。7.能够在教师的指导下，根据计划规范完成手动变速器二档挂档困难的维修。【教学重点、难点】教学重点1.能够叙述手动变速器输出轴的组成。2.能够叙述手动变速器挂档困难故障的主要原因。3.能够填写手动变速器挂档困难的故障排除流程图。4.能够在教师的指导下，根据计划规范完成手动变速器挂档困难的维修。教学难点1.能够叙述手动变速器输入轴的组成。2.能够叙述手动变速器输出轴的组成。3.能够叙述手动变速器挂档困难故障的主要原因。4.能够填写手动变速器挂档困难的故障排除流程图。5.能够叙述手动变速器同步器的组成与工作原理。【教学媒体及教学方法】A.以任务为导向，明确教学逻辑主线。B.以典故、问题形成课程导入。C.使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材。D.通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学。【课时安排】12课时（540分钟）【教学过程】情景一导入（5分钟）丰田卡罗拉轿车在行驶过程中，四挡出现换挡困难。诊断：离合器技术状况正常，四挡同步器有故障。派修：拆解变速器，检修四挡同步器，排除此故障。情景二新授（535分钟）收集信息一、手动变速器输入轴的组成丰田卡罗拉轿车手动变速器输入轴的组成如图5-1所示。图5-1手动变速器输入轴的组成二、变速器换挡困难故障的分析1.因同步器造成换挡困难故障的主要原因（1）当同步器内锥面的螺旋槽磨损消失后，在换挡过程中，由于锥环和接合齿上的锥形摩擦面摩擦力矩减小，使同步器失去同步作用，造成换挡困难。因此,同步器内锥面的螺旋槽磨损是造成换挡困难故障的主要原因之一。（2）当同步器锁环损坏后，在换挡过程中，由于锁环上的锁止角和接合齿上的锁止角发生了变化，造成换挡困难。因此,同步器损坏也是造成换挡困难故障的主要原因之一。2.因同步器造成换挡困难故障的排除流程制定计划一、教学时间根据维修手册要求，事前须拆卸手动变速器总成并放置于工作台上。1.教师演示时间：90min。2.学生实训时间：60min/人。二、教学组织1.实训学生职责单人操作时，安排每个工位3名实训学生。1名学生操作，2名学生按照评分标准评分。2.实训教师职责（1）讲解、演示操作任务的作业流程、操作步骤、技术规范、注意事项和基础理论；（2）组织管理学生进行操作；（3）在实训中检查、指导和纠正学生的错误。3.学生职责交换3名学生实行职责轮流交换制度：第一遍1号操作，2、3号进行检查评分；第二遍2号操作，3、1号进行检查评分。这样依次进行循环。三、实训操作步骤一工作准备二拆卸手动变速器壳体上的相关零件三拆卸手动变速器壳体四拆卸手动变速器输入轴五检修与故障相关的零件六安装前其它零件的检修七安装手动变速器输入轴八安装手动变速器壳体九安装手动变速器壳体上的相关零件十确认故障排除十一完工检查四、实训操作注意事项1.严格按照安全操作规程进行项目作业，以养成良好的工作习惯。2.正确使用工量具。3.拆下的零件应放于清洁的工作台上，并按类型顺序摆放。4.在安装过程中，应根据维修手册的规定，边检边装相关零部件。5.拆卸卡环时，用抹布或布条进行遮挡，防止卡环飞出。6.安装时轴承、各档齿应涂抹适当的齿轮油。7.拆卸和安装轴承时要用专业工具进行安装，不可用锤子进行猛烈敲击。执行计划一、工作准备（课前完成）二、拆卸手动变速器壳体上的相关零件三、拆卸手动变速器壳体四、拆卸手动变速器输入轴五、检修与故障相关的零件六、安装前其它零件的检修七、安装手动变速器输入轴八、安装手动变速器壳体九、安装手动变速器壳体上的相关零件十、确认故障排除十一、完工检查能力拓展一、拆卸手动变速器输出轴1.拆卸四档从动齿轮。如图5-32所示，用SST和压力机从输出轴上拆下输出轴中间轴承和四档从动齿轮。图5-32拆卸四档从动齿轮2.拆卸输出齿轮隔垫.如图5-33所示。图5-33拆卸输出齿轮隔垫3.拆卸二档齿轮。如图5-34所示，用SST和压力机从输出轴上拆下三档从动齿轮和二档齿轮。图5-34拆卸二档齿轮4.拆卸二档齿轮滚针轴承和二档齿轮轴承隔垫，如图5-35所示。图5-35拆卸二档齿轮滚针轴承6.拆下同步器2号锁环组件，如图5-36所示。图5-36拆下同步器2号锁环组件7.拆卸一档齿轮。（1）拆卸1号离合器轴卡环。如图5-37所示，用2把螺丝刀和锤子从输出轴上拆下1号离合器轴卡环。提示：用抹布或布条防止卡环飞出。图5-37拆卸1号离合器轴卡环（2）拆卸变速器1号离合器毂和一档齿轮。如图5-38所示，用SST和压力机从输出轴上拆下变速器1号离合器毂和一档齿轮。图5-38拆卸变速器1号离合器毂和一档齿轮8.拆卸同步器1号锁环组件。如图5-39所示，从一档齿轮上拆下同步器1号锁环组件。图5-39拆卸同步器1号锁环组件9.拆卸一档齿轮滚针轴承，如图5-40所示。图5-40拆卸一档齿轮滚针轴承10.拆卸一档齿轮止推垫圈，如图5-41所示。图5-41拆卸一档齿轮止推垫圈11.拆卸一档齿轮止推垫圈销或钢球，如图5-42所示。图5-42拆卸一档齿轮止推垫圈销或钢球12.拆卸倒档齿轮。如图5-43所示，拆下3个同步啮合换档键、3个同步啮合换档键弹簧和倒档齿轮。提示：用抹布或布条防止同步啮合换档键和弹簧飞出。图5-43拆卸倒档齿轮二、检验手动变速器输出轴1.检查同步器2号锁环组件。（二档齿轮）（1）在二档齿轮锥和同步器2号锁环组件（内环、中环和外环）上涂抹齿轮油。（2）依次将内环、中环和外环安装至二档齿轮。（3）检查磨损和损坏情况。（4）如图5-44所示，将同步器锁环组件推向二档齿轮锥的同时使其沿一个方向转动。（5）检查并确认锁环组件锁止。提示：如果同步器锁环组件未锁止，更换同步器锁环组件。图5-44检查磨损和损坏（6）检查间隙。如图5-45所示，用测隙规测量同步器锁环和花键齿轮端部之间的间隙。标准间隙：0.6至1.4mm。最小间隙：0.6mm。提示：如果间隙小于最小值，更换同步器锁环组件。图5-45检查间隙2.检查同步器1号锁环。（一档齿轮）（1）在一档齿轮锥和同步器1号锁环（内环、中环和外环）上涂抹齿轮油。（2）依次将内环、中环和外环安装至一档齿轮。（3）检查磨损和损坏情况。（4）如图5-46所示，将同步器锁环组件推向一档齿轮锥的同时使其沿一个方向转动。（5）检查并确认锁环组件锁止。提示：如果同步器锁环组件未锁止，更换同步器锁环组件。图5-46检查磨损和损坏情况（6）检查间隙。如图5-47所示，用测隙规测量同步器锁环和花键齿轮端部之间的间隙。标准间隙：0.6至1.4mm。最小间隙：0.6mm。提示：如果间隙小于最小值，更换同步器锁环组件。图5-47检查间隙3.检查倒档齿轮与拨叉的配合间隙。如图5-48所示，用游标卡尺测量倒档齿轮和换档拨叉之间的间隙。标准间隙：0.15至0.35mm。提示：如果间隙超出规定范围，更换倒档齿轮和倒档换档拨叉。图5-48检查倒档齿轮与拨叉的配合间隙4.检查变速器1号离合器毂。（1）如图5-49所示，检查并确认变速器1号离合器毂和倒档齿轮滑动平稳。（2）检查并确认倒档花键齿轮的边缘未磨掉。图5-49检查变速器1号离合器毂三、安装手动变速器输出轴1.安装倒档齿轮。2.安装一档齿轮止推垫圈销或钢球。3.安装一档齿轮止推垫圈。4.安装一档齿轮滚针轴承。5.安装同步器1号锁环组件。6.安装一档齿轮。7.安装变速器1号离合器毂。（1）用SST和压力机将变速器1号离合器毂安装至输出轴。（2）选择一个可使轴向间隙最小的卡环（标准间隙：0.1mm或更小）。（3）安装卡环。8.安装二档齿轮滚针轴承。9.安装同步器2号锁环组件（二档齿轮）。10.安装二档齿轮。11.安装三档从动齿轮。12.安装输出齿轮隔垫。13.安装四档从动齿轮。14.安装输出轴后轴承。四、同步器器的工作原理同步器有常压式和惯性式两种。目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，主要是依靠摩擦作用实现同步，工作原理如图5-50所示。图5-50同步器工作原理当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步锁环转速相等。在两者同步旋转时，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失。这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。6/6手动变速器挂档困难维修的实训任务考核表表5-1考核时间：60min考核总分满分：100分序号项目评分项目评价标准配分学生自评学生互评教师评价一工作准备正确准备实训器材、场地及教具酌情扣分1-5分5二拆卸手动变速器壳体上的相关零件操作流程规范，工量具使用正确酌情扣分1-5分5三拆卸手动变速器壳体操作流程规范，工量具使用正确酌情扣分1-5分5四拆卸手动变速器输入轴操作流程规范，工量具使用正确酌情扣分1-5分5五检修与故障相关的零件检修项目和方法正确，工量具使用正确酌情扣分1-5分15六安装前其它零件的检修检修项目和方法正确，工量具使用正确酌情扣分1-15分10七安装手动变速器输入轴操作流程规范，工量具使用正确酌情扣分1-10分5八安装手动变速器壳体操作流程规范，工量具使用正确酌情扣分1-5分5九安装手动变速器壳体上的相关零件操作流程规范，工量具使用正确酌情扣分1-5分5十确认故障排除试车操作流程规范，故障顺利排除酌情扣分1-10分10十一完工检查正确整理、整顿工作场地酌情扣分1-5分5十二时间要求按规定时间完成作业酌情扣分1-5分5十三实训态度工作积极、仪表合格酌情扣分1-5分5十四实训纪律服从教师管理酌情扣分1-5分5十五安全生产遵守安全操作规程酌情扣分1-5分5十六文明操作按文明生产规则操作酌情扣分1-5分5合计=SUM(ABOVE)100汽车传动系统维修教案TOC\o"2-2"\h\z\t"标题1,1"【课题】综述手动变速器的简易故障 1【教材版本】 1【教学目标】 1【教学重点、难点】 1【教学媒体及教学方法】 2【课时安排】 2【教学过程】 2情景一导入（5分钟） 2情景二新授（85分钟） 2综述手动变速器的简易故障【课题】综述手动变速器的简易故障【教材版本】高等教育出版社，《汽车传动系统维修》.桂长江名师工作室主编.【教学目标】1.能够叙述手动变速器壳体渗油的故障现象、原因与维修方法。2.能够叙述手动变速器换挡困难的故障现象、原因与维修方法。3.能够叙述手动变速器跳挡的故障现象、原因与维修方法。4.能够叙述手动变速器乱档的故障现象、原因与维修方法。5.学习对故障的分析方法，尝试把汽车专业基础知识运用到故障的诊断和排除中。【教学重点、难点】教学重点1.能够叙述手动变速器壳体渗油的故障现象、原因与维修方法。2.能够叙述手动变速器换挡困难的故障现象、原因与维修方法。3.能够叙述手动变速器乱档的故障现象、原因与维修方法。4.学习对故障的分析方法，尝试把汽车专业基础知识运用到故障的诊断和排除中。教学难点1.能够叙述手动变速器壳体渗油的故障现象、原因与维修方法。2.能够叙述手动变速器换挡困难的故障现象、原因与维修方法。3.能够叙述手动变速器跳挡的故障现象、原因与维修方法。【教学媒体及教学方法】A.以任务为导向，明确教学逻辑主线。B.以典故、问题形成课程导入。C.使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材。D.通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学。【课时安排】2课时（90分钟）【教学过程】情景一导入（5分钟）手动变速器技术状况的好坏，直接关系到车辆行驶时的操控稳定性和安全性，同时对发动机动力传递和燃料消耗有极大的影响。因此，我们应了解和掌握手动变送器的简易常见故障，以便及时、准确地诊断和排除故障，保证汽车正常行驶。情景二新授（85分钟）获取知识一、变速器壳体渗油的维修1.故障现象汽车在正常使用过程中，变速器壳体出现渗油现象。2.故障原因与维修方法（见表6-1）变速器壳体渗油的故障原因与维修方法表6-1序号故障原因维修方法1变速操壳体与传动桥壳体或变速器盖的结合表面不平或损伤。检修结合表面或更换相关零件。2变速器壳体有裂纹。（可用着色探伤法和敲击法进行检验）焊接修理裂纹或更换相关零件。3变速器壳体与壳体结合表面有杂物或密封胶未涂抹或涂抹不均匀。清洁壳体与壳体之间的结合面，均匀涂抹密封胶。二、手动变速器换挡困难的维修1.故障现象汽车在行驶过程中，个别挡位有时出现换挡困难现象，并且在换挡过程中还伴随有齿轮的撞击声。2.故障原因与维修方法（见表6-2）手动变速器换挡困难的故障原因与维修方法表6-2序号故障原因维修方法1同步器内锥面的螺旋槽磨损。换挡过程中，锥环和接合齿上的锥形摩擦面摩擦力矩减小，使接合齿与被接合齿丧失同步作用，导致出现换挡困难现象。更换同步器锥环。2同步器滑块与锁环凹槽的磨损。换挡过程中，锁环上的锁止角和接合齿上的锁止角发生了位置上的变化，导致出现换挡困难现象。更换同步器锁环和滑块。3同步器锁环断裂损坏。换挡过程中，锁环上的锁止角和接合齿上的锁止角发生了位置上的变化，导致出现换挡困难现象。更换同步器锁环。三、手动变速器跳挡的维修1.故障现象汽车在行驶过程中，变速器跳挡挡位的啮合齿轮自动脱离啮合位置跳至空挡，使发动机传递给驱动车轮的动力中断，发动机的转速升高而车速降低。这种（跳挡）现象多发生在车辆中、高速行驶负荷突然发生变化或车辆剧烈振动时。2.故障原因与维修方法（见表6-3）手动变速器跳挡的故障原因与维修方法表6-3序号故障原因维修方法1变速器跳挡挡位的接合套拔叉槽与拔叉磨损，使换挡轴向间隙变大，换挡后这一对跳挡啮合齿轮不能完全处于原有的正常啮合位置。更换跳挡挡位的同步器和拔叉。2跳挡挡位自锁装置的凹槽、钢球磨损松旷、自锁弹簧过软或折断，导致换挡后，啮合齿轮不能自锁定位而跳挡。更换与跳挡挡位相对应的拔叉轴、钢球和自锁弹簧。检查跳挡挡位的啮合齿轮，如果啮合齿轮的啮合面已磨损成锥形，则应一同更换。3跳挡挡位常啮合齿轮的轴向间隙过大，导致换挡后这一对跳挡啮合齿轮不能处于正常的啮合位置。检修跳挡挡位常啮合齿轮的轴向间隙，使轴向间隙恢复到原厂规定的尺寸范围。检查跳挡挡位的啮合齿轮，如果啮合齿轮的啮合面已磨损成锥形，则应一同更换。4变速器一轴或二轴的轴承磨损松旷，使相啮合的齿轮在传动时摆动或窜动。更换轴承，检修轴向间隙。四、手动变速器乱档的维修1.故障现象汽车在起步挂档或行驶中换挡时，挂不上所需挡位；挂档后不能退回空挡；车辆静止时可能同时挂上两个挡。2.故障原因与维修方法（见表6-4）手动变速器乱档的故障原因与维修方法表6-4序号故障原因维修方法1变速杆弯曲变形，变速杆球头磨损过大，限位销松旷或折断。若变速杆能任意转动，表明其球头限位销磨短或脱落，或球面严重磨损，应予以更换。2变速操纵机构互锁装置损坏，互锁功能失效。若变速器同时能挂入两个挡，应检查和更换变速器互锁装置。3拨叉导块凹槽和变速杆下端的工作面磨损严重，使变速杆从两个导块之间滑出。检查变速杆下端弧形工作面和拨叉导块凹槽磨损是否过大，若磨损多大，应予以更换。4变速器同步器损坏，同步器锁环卡在锥面上。拆检变速器同步器，必要时更换同步器磨损严重的零部件。汽车传动系统维修教案TOC\o"2-2"\h\z\t"标题1,1"【课题】起动自动变速器车辆的发动机 1【教材版本】 1【教学目标】 1【教学重点、难点】 1【教学媒体及教学方法】 2【课时安排】 2【教学过程】 2情景一导入（5分钟） 2情景二新授（175分钟） 2起动自动变速器车辆的发动机【课题】起动自动变速器车辆的发动机【教材版本】高等教育出版社，《汽车传动系统维修》.桂长江名师工作室主编.【教学目标】1.能够叙述自动变速器的挡位名称。2.能够叙述自动变速器各档位的正确使用方法。3.能够叙述自动变速器的使用注意事项和常见误区。4.能够叙述自动变速器的油品鉴别方法。5.能够在教师的指导下，根据计划规范地完成自动变速器车辆发动机的起动。【教学重点、难点】教学重点1.能够叙述自动变速器的挡位名称。2.能够叙述自动变速器各档位的正确使用方法。3.能够叙述自动变速器的使用注意事项和常见误区。4.能够在教师的指导下，根据计划规范地完成自动变速器车辆发动机的起动。教学难点1.能够叙述自动变速器各档位的正确使用方法。2.能够叙述自动变速器的使用注意事项和常见误区。3.能够叙述自动变速器的油品鉴别方法。【教学媒体及教学方法】A.以任务为导向，明确教学逻辑主线。B.以典故、问题形成课程导入。C.使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材。D.通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学。【课时安排】4课时（180分钟）【教学过程】情景一导入（5分钟）李师傅长期驾驶装有手动变速器的汽车，今年购了一辆装有自动变速器的汽车。当他第一次驾驶该新车时，按手动变速器的方法起动发动机，发动机无法起动。我们应该用正确的方法起动自动变速器车辆。情景二新授（175分钟）收集信息一、自动变速器的档位名称（见表7-1）自动变速器的档位名称表7-1换挡操纵手柄位置挡位换挡操纵手柄位置挡位P停车挡D行车挡R倒挡2缓坡挡N空挡1/L陡坡挡二、自动变速器各档位的正确使用方法三、自动变速器的使用注意事项制定计划一、教学时间1.教师演示时间：20min。2.学生实训时间：10min/人。二、教学组织1.实训学生职责单人操作时，安排每个工位3名实训学生。1名学生操作，2名学生按照评分标准评分。2.实训教师职责（1）讲解、演示操作任务的作业流程、操作步骤、技术规范、注意事项和基础理论；（2）组织管理学生进行操作；（3）在实训中检查、指导和纠正学生的错误。3.学生职责交换3名学生实行职责轮流交换制度：第一遍1号操作，2、3号进行检查评分；第二遍2号操作，3、1号进行检查评分。这样依次进行循环。三、实训操作步骤一工作准备二发动机起动三发动机熄火四、实训操作注意事项1.严格按照安全操作规程进行项目作业，以养成良好的工作习惯。2.必须在教师的指导下进行项目作业。执行计划一、工作准备（课前完成）二、发动机起动三、发动机熄火能力拓展一、自动变速器车辆使用的四大误区1.自动变速器车辆长时间停车时，换挡杆仍挂在行车档（D）。装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时，一些驾驶员常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质。2.自动变速器车辆高速行驶或下坡时，把换挡杆拨在空挡（N）位滑行。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D滑行，但不可使发动机熄火。3.自动变速器汽车只要行车档（D）起步，一直加大油门就可以换到高速挡。有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%；加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡位；再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。4.行车挡（D）走天下。为什么许多人说开自动挡车简单，是因为他们眼里只有两个挡位P挡和D挡。行车过程中，挡杆拔到D的位置就不管了，不论什么路况全部由D挡应付。其实，需要正确把握换挡的时机。在连续超车时，需要动作干脆利落，要启用手动模式或S挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机；在碎石路面或雪地湿地，有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机，防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式，没有手动模式的应启用3、2、1等限制挡模式，从而提高发动机转速，以获得更大的爬坡扭力；在长距离下坡路上，同样应该启用限制挡或手动模式，利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行限制，以避免长时间踩刹车导致制动器因热衰减而失灵。总之，自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。但若操作不当，会人为地增加自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。正确使用自动变速器，不仅可以避免或减少故障的发生，还会降低油耗，减少污染。二、自动变速器的油品鉴别自动变速器内注入一种叫做ATF的润滑油，即自动变速器油，它的作用除了润滑、降温和清洗以外，更主要的是通过油的流动传递扭矩，也就是传递发动机和变速箱之间的动力。ATF油的工作温度一般在140摄氏度左右，因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁。自动变速器的维护最重要的就是自动变速器油的检查和更换。检查时，将油尺上的液压油滴在干净的白纸上，通过检查液压油的颜色、气味以及黏度等指标初步判断自动变速器油的品质。正常液压油的颜色一般为粉红色，且无异味。常见变质液压油液特征与成因见表7-2。常见变质液压油液特征与成因表7-2序号油液状态油液特征成因1油液色泽为深褐色黏度过稀没有及时更换油液、油液变质2油液色泽发黑黏度过稠变速器过热、冷却管路堵塞、油液有效成份降低3油液中有金属屑等黏度变稀离合器、制动器盘等部件有异常磨损4油液中有胶质成份黏度变稠变速器油温过高或有摩擦片轻微烧蚀5油液有烧焦气味黏度稠黑离合器或制动器中的摩擦片严重烧蚀6油液色泽浑浊、发白黏度过稀有冷却液或水份进入油液中2/6自动变速器车辆发动机起动的实训任务考核表表7-3考核时间：10min考核总分满分：100分序号项目评分项目评价标准配分学生自评学生互评教师评价一工作准备正确准备实训器材、场地及教具酌情扣分1-10分10二车辆起步操作流程规范酌情扣分1-35分40三停车操作流程规范酌情扣分1-20分15四完工检查正确整理、整顿工作场地酌情扣分1-10分10五时间要求按规定时间完成作业酌情扣分1-5分5六实训态度工作积极、仪表合格酌情扣分1-5分5七实训纪律服从教师管理酌情扣分1-5分5八安全生产遵守安全操作规程酌情扣分1-5分5九文明操作按文明生产规则操作酌情扣分1-5分5合计=SUM(ABOVE)100汽车传动系统维修教案TOC\o"2-2"\h\z\t"标题1,1"【课题】试验自动变速器的失速和失滞 1【教材版本】 1【教学目标】 1【教学重点、难点】 1【教学媒体及教学方法】 2【课时安排】 2【教学过程】 2情景一导入（5分钟） 2情景二新授（175分钟） 2试验自动变速器的失速和失滞【课题】试验自动变速器的失速和失滞【教材版本】高等教育出版社，《汽车传动系统维修》.桂长江名师工作室主编.【教学目标】1.能够叙述自动变速器失速试验的定义和作用。2.能够叙述自动变速器失速试验的前提条件。3.能够熟悉和掌握时滞试验的定义和作用。4.能够在教师的指导下，根据教学计划规范地完成自动变速器失速试验的操作。5.能够在教师的指导下，根据教学计划规范地完成自动变速器时滞试验的操作。【教学重点、难点】教学重点1.能够叙述自动变速器失速试验的定义和作用。2.能够叙述自动变速器失速试验的前提条件。3.能够熟悉和掌握时滞试验的定义和作用。教学难点1.能够熟悉和掌握时滞试验的定义和作用。【教学媒体及教学方法】A.以任务为导向，明确教学逻辑主线。B.以典故、问题形成课程导入。C.使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材。D.通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学。【课时安排】4课时（180分钟）【教学过程】情景一导入（5分钟）当自动变速器车辆使用一段时间以后需要通过失速试验和失滞试验检测自动变速器的性能是否正常。情景二新授（175分钟）收集信息一、失速试验的定义和作用在前进挡或倒挡中踩住制动踏板并完全踩下油门踏板时，发动机处于最大扭矩工况。此时自动变速器的输出轴及输入轴均静止不动，变矩器的涡轮也因此静止不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一起转动，这种工况称为失速工况。这时的发动机转速称为失速转速。失速试验是判断发动机、液力变矩器以及相关换挡执行元件工作是否正常的一种常用检测方法。二、失速试验的前提条件在进行失速试验之前，应认真查看和核对车辆维修手册的要求，掌握正确的检查方法和参数，并按照标准操作规范要求进行检测，在规定时限内完成失速试验，防止违规操作。在进行失速试验之前，要求做好以下准备工作：1.汽车发动机和自动变速器均达到正常工作温度。2.驻车制动器性能良好。3.自动变速器液压油的油量、油质符合要求。制定计划一、教学时间1.教师演示时间：20min。2.学生实训时间：10min/人。二、教学组织1.实训学生职责单人操作时，安排每个工位3名实训学生。1名学生操作，2名学生按照评分标准评分。2.实训教师职责（1）讲解、演示操作任务的作业流程、操作步骤、技术规范、注意事项和基础理论；（2）组织管理学生进行操作；（3）在实训中检查、指导和纠正学生的错误。3.学生职责交换3名学生实行职责轮流交换制度：第一遍1号操作，2、3号进行检查评分；第二遍2号操作，3、1号进行检查评分。这样依次进行循环。三、实训操作步骤一工作准备二失速试验三失速试验的故障分析四、实训操作注意事项1.严格按照安全操作规程进行项目作业，以养成良好的工作习惯。2.必须在教师的指导下进行项目作业。3．在失速试验中，从油门踏板踩下到松开的整个过程的时间不得超过5s。由于在失速工况下，发动机的动力全部消耗在变矩器内液压油的内部摩擦损失上，液压油的温度急剧上升。当失速试验时间过长，将导致液压油因温度过高而变质，甚至损坏密封圈零件。4.在一个挡位的试验完成之后，不要立即进行下一个挡位的试验，要等油温下降之后再进行。5.试验结束后不要立即熄火，应将操纵手柄挂入空挡（N）或停车挡（P）。让发动机怠速运转几分钟，将液压油温度降至正常。6.如果在试验中发现驱动轮因制动力不足而转动，应立即松开油门踏板，停止试验。执行计划一、工作准备（课前完成）二、失速试验三、失速试验的故障分析（见表8-1）能力拓展一、时滞试验的定义和作用在发动机怠速运转时将操纵手柄从空挡拨至前进挡或倒挡后，需要有一段短暂的迟滞时间才能使自动变速器完成挡位的接合（此时汽车会产生一个轻微的震动〕，这一短暂的时间称为自动变速器换挡的迟滞时间。时滞试验就是测出自动变速器换挡迟滞时间的试验。我们可以根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常。二、时滞试验的实训操作注意事项1.在ATF（自动变速器油）的正常工作温度（50-80摄氏度）下执行测试。2.两次测试之间一定要有1分钟的间隔。三、时滞试验的操作步骤1.让汽车行驶，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。2.将汽车停放在水平地面上，拉紧驻车制动器。3.检查发动机怠速。如不正常，应按标准予以调整。4.将自动变速器纵手柄从空挡（N）位置拨至行车挡（D）位置。用秒表测量从拨动操纵手柄开始到感觉汽车震动为止所需的时间，这一时间段称为N-D的延迟时间。5.将操纵手柄拨至N位置。让发动机怠速运转1min后，再做一次同样的试验。6.做3次试验，并取平均值，即为N-D的迟滞时间。7.按上述方法，将操纵手柄由N位置拨至R位置，测量N-R迟滞时间。8.时滞试验的故障分析（见表8-2）时滞试验的故障分析表8-2序号试验类型迟滞时间标准故障现象成因1N-D1.0s〜1.2s时间过长主油路油压过低，前进离合器摩擦片磨损过甚或前进单向超越离合器工作不良2N-R1.2s〜1.5s时间过长倒挡主油路油压过低，倒挡离合器或倒挡制动器磨损过甚或工作不良1/8自动变速器失速试验的实训任务考核表表8-3考核时间：15min考核总分满分：100分序号项目评分项目评价标准配分学生自评学生互评教师评价一工作准备正确准备实训器材、场地及教具酌情扣分1-10分10二失速试验操作流程规范，工量具使用正确酌情扣分1-35分35三失速试验的故障分析故障分析正确酌情扣分1-20分30四时间要求按规定时间完成作业酌情扣分1-5分5五实训态度工作积极、仪表合格酌情扣分1-5分5六实训纪律服从教师管理酌情扣分1-5分5七安全生产遵守安全操作规程酌情扣分1-5分5八文明操作按文明生产规则操作酌情扣分1-5分5合计=SUM(ABOVE)100汽车传动系统维修教案TOC\o"2-2"\h\z\t"标题1,1"【课题】维修减速器异响的故障 1【教材版本】 1【教学目标】 1【教学重点、难点】 1【教学媒体及教学方法】 2【课时安排】 2【教学过程】 2情景一导入（5分钟） 2情景二新授（175分钟） 2维修减速器异响的故障【课题】维修减速器异响的故障【教材版本】高等教育出版社，《汽车传动系统维修》.桂长江名师工作室主编.【教学目标】1.能够叙述丰田卡罗拉减速器的基本结构。2.能够叙述减速器异响故障的主要原因。3.能够填写减速器异响的故障排除流程图。4.能够叙述啮合印痕和齿侧间隙的检查方法。5.能够叙述啮合印痕和啮合间隙的调整方法。6.能够在教师的指导下，根据计划规范地完成减速器异响的维修。【教学重点、难点】教学重点1.能够叙述丰田卡罗拉减速器的基本结构。2.能够叙述减速器异响故障的主要原因。3.能够叙述啮合印痕和齿侧间隙的检查方法。4.能够叙述啮合印痕和啮合间隙的调整方法。教学难点1.能够叙述减速器异响故障的主要原因。2.能够叙述啮合印痕和齿侧间隙的检查方法。3.能够叙述啮合印痕和啮合间隙的调整方法。【教学媒体及教学方法】A.以任务为导向，明确教学逻辑主线。B.以典故、问题形成课程导入。C.使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材。D.通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学。【课时安排】4课时（180分钟）【教学过程】情景一导入（5分钟）报修：丰田卡罗拉轿车在行驶过程中，传动桥发出“瓮、瓮、瓮”的异响。诊断：减速器滚锥轴承存在故障。派修：拆解变速器，更换减速器滚锥轴承，排除此故障。情景二新授（175分钟）收集信息一、丰田卡罗拉减速器的基本结构丰田卡罗拉汽车属于发动机前置前轮驱动的布置形式，减速器和差速器的安装位置如图9-1所示。图9-1减速器和差速器的安装位置二、减速器异响的故障分析1.减速器异响故障的主要原因。（1）由于减速器滚锥轴承磨损烧蚀，使减速器滚锥轴承原有的配合间隙遭到破坏，导致在行驶过程中减速器产生串动，从而发出“瓮、瓮、瓮”的异响，因此,减速器滚锥轴承磨损烧蚀是造成传动桥“翁、翁、翁”异响故障的主要原因之一。（2）由于减速器主动齿轮和从动齿轮磨损，使啮合间隙变大，导致在行驶过程中发出“瓮、瓮、瓮”的异响，因此,减速器主动齿轮和从动齿轮磨损严重也是造成传动桥“瓮、瓮、瓮”异响故障的主要原因之一。2.减速器异响的故障排除流程。制定计划一、教学时间1.教师演示时间：20min。2.学生实训时间：10min/人。二、教学组织1.实训学生职责单人操作时，安排每个工位3名实训学生。1名学生操作，2名