“四好农村路”改建工程（吴双路）路线设计说明

“四好农村路”改建工程（吴双路） S2-00路线设计说明1.1路线平、纵面设计及主要技术指标采用情况1.1.1.路线布设原则本项目路线布设主要依据方案研究所确定的路线走廊和控制点，结合1：2000地形图进行定线。路线布设时，首先合理灵活掌握平纵面设计标准，根据沿线工程地质条件、断裂构造带影响、现有道路及河流等地物实际情况及环境保护的要求，紧紧围绕“安全、耐久、节约和和谐”的设计宗旨，在DTM三维地模上利用道路辅助设计软件进行平、纵、横设计并反复调整，选择合适的线位和路基断面型式，合理布设结构物，严格控制路基填挖高度；使平纵面线形设计流畅、公路构造物与自然环境和谐协调；以相对经济的工程造价，取得尽可能好的社会综合效益和提供较高的服务水平，充分体现等级公路安全、经济、快速、舒适的使用特点。1、在路线比选过程中把地质勘察作为工作重点，路线布设尽量绕避大的不良地质区域；2、合理运用路线平、纵技术指标。注意平、纵线形配合，力求路线平面顺适，纵坡均衡，横向合理，视觉良好。3、严格控制填挖高度，尽量避免大填大挖，减少对环境的破坏，合理确定工程方案。4、充分考虑公路建后的运营安全性。5、尽可能适应城镇、路网、水利设施等的规划要求。尽量少占良田，减少拆迁，远离环境敏感区。1.1.2.路线概况本次项目包含4条线路，分别为吴双路扩宽加铺沥青段、吴双路沥青硬化段、吴双路支路一段、吴双路支路二段，全长约3.89km。其中（1）吴双路扩宽加铺沥青段长度约1.160km，现状为3-4m宽水泥砼路面，本次拟原水泥砼路面利用并扩宽至6m后加铺沥青面层。（2）吴双路沥青硬化段现状为6.5-7.0m宽土路基农村公路，线路总长约2.030km，本次拟对其全线硬化加铺沥青面层处理。（3）吴双路支路一段位于石道桥附近，长度约0.455km，部分路段现状为6.5-7.0m宽土路基，部分路段需新建路基，其中新建道路长度约为0.123km，水泥路加铺约为0.332km。（4）吴双路支路二段全长约0.245km，现状为6.5-7.0m宽土路基，本次拟对其加铺水泥砼路面。平面线形主要由直线和圆曲线组成，超高渐变在直线上完成，受项目区域地形条件限制，本次拟合平面尽量满足《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）的相关要求。1.1.3.主要技术指标采用情况路线设计时，结合路线所经区域规划及地形地貌等，尽可能采用与之相适应的技术指标，所采用的各项技术标准均符合《重庆市农村公路建设管理办法2019-121号》、《小交通农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）的要求。平面设计一般采用基本型、S型，由于本项目地形、地貌复杂，局部路段增设安全设施以保证行车安全。路基纵断面设计标高为道路中线设计标高，最短坡长123m，最大纵坡12%。主要技术指标表1-1序号项目规范指标采用指标1设计速度（km/h）15152停车视距（m）15153圆曲线最小半径m（一般值）极限值(m)1515不设超高最小平曲线半径（m）90904最大纵坡（％）1212最小坡长（m）45123竖曲线半径（m）凸最小值75-凹最小值75-竖曲线最小长度（m）(极限值/最小值)15-5路基宽度（m）6.56.56桥涵设计汽车荷载公路-Ⅱ级公路-Ⅱ级1.2施工注意事项设计文件中提供的导线点和水准点是施工测量的唯一基准。为防止导线点和水准点移位或破坏，施工测量应经过复测确认后方可使用。公路施工期间，做好施工噪音、材料运输、材料储藏、施工用水用电、临时工程等各项管理工作。2.1安全设施采用技术标准（1）《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》国办发【2014】55号；（2）《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》（2015.2）交通运输部公路科学研究院、贵州省交通厅；（3）《道路交通标志和标线》GB5768-2009；（4）《公路交通标志和标线设置规范》JTGD82-2009；（5）《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017；（6）《公路交通安全设施设计细则》JTG／TD81-2017；（7）《公路交通安全设施施工技术规范》JTG/T3671—2021；（8）《道路交通反光膜》GB/T18833—2012；2.2设计内容安全设施是公路不可缺少的基本设施，它对发挥公路的效能，预防和减少交通事故的发生，起到十分重要的作用。交通安全设施的设置，除应满足基本功能需要以外，还应使其布置和结构形式醒目、美观，与公路及周围环境协调，形成一个独特的自然景观，达到安全、经济、适用、美观的统一。2.2.1标志由于农村公路线型指标较小，为保障行车安全，经过实地调查，对部分路段新增设置了警告、禁令及指路标志。版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2017）为依据：（1）交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－2017）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。（2）交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据景区引导需要，并用汉字和英文。（3）采用铝合金板，符合GB/T

23827-2021《道路交通标志板及支撑件》要求。指路标志面积大于3㎡的厚度3.0mm，面积小于3㎡（含）的背板厚度为2.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度2.0mm。（4）交通标志反光材料，符合GB/T18833-2012《道路交通反光膜》要求。（5）交通标志的边框外缘，衬底色为：警告标志黄色，禁令标志白色，指示标志蓝色。标志设置标志设置在施工过程中须满足以下几点：（1）在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全，保持足够通行净空和侧向距离。（2）应满足视认要求，避免监控设施、电杆、行道树及路上构造物等对标志板面的遮挡。（3）标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度。（4）标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。（5）标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列，减速让行标志单独设置。（6）标志安装在单柱、双柱标杆的立柱上时，标志下缘距地面高度不小于250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于180cm。（7）标志板外缘距路面侧石线不应小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，标志版面下缘距路面的安装高度不小于550cm。（8）急弯处的警告标志安装。标志结构道路交通标志由标志板、支柱、基础、紧固件和反光材料等组成。标志底板、支柱等所使用的材料，应尽量选用强度高、耐久性好的材料。标志板结构及材料（1）标志板由标志面和标志底板组成。（2）标志面用逆反射材料、涂料和保护层制作。标志面上的图案、文字、外边框、衬底色等信息部分应采用逆反射材料等，在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料等。（3）标志底板边缘可进行卷边加固，卷边形式可参考GB5768附录。标志底板应采用型钢加固，加固方式可按GB5768附录选择。（4）同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。（5）标志底板用铝合金板，当板材拼接时需用固件连接。标志立柱标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构，主要分以下几种：（1）单柱式标志选用公称直径76mm钢管；（2）悬臂式标志的支撑采用悬臂式φ219钢管；（3）标志基础可以采用现浇混凝土基础，设置地笼钢筋和预埋连接螺栓和法兰盘。交通标志立柱选用钢管制作，所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理，热浸镀锌要求符合镀锌规范。标志支撑件的基础设计中采用双层或单层刚性扩大基础，基础的金属预埋件必须进行防锈处理，水泥混凝土的强度等级不小于C25。标志板和支撑件的连接部件根据板面大小，选择适当的连接方式，连接方式可参照GB5768－2017附录的有关提示。2.2.2波形护栏经现场调查原路波形护栏均采用半刚性波形梁护栏。（1）护栏采用Gr-C-4E型波形护栏。（2）本项目采用机械钻孔的方式，再打入立柱的方法施工。打入立柱时，应精确定位，并与路面垂直。当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。立柱打入后，硬化部分应采用M15号砂浆回填。打入后立柱不应产生明显的变形、扭曲或裂纹。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定进行安装。（3）当护栏立柱遇到暗涵、通信管道或埋土高度不能满足立柱标准埋深时，设置混凝土基础，混凝土标号为C25。（4）护栏的端头均应进行处理，护栏端头均采用圆头端头，并和护栏标准段间设置渐变段进行渐变过渡；顺行车方向的下游端头与标准段护栏成一直线布设；墙式护栏和护栏标准段间亦设置过渡段，所有过渡段立柱间距为2m；各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。（5）所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，热镀锌所用锌应为《锌锭》(GB/T470-2008)中所规定的0号或1号锌，螺栓、螺母、垫圈等连