物流实习报告（3篇）

物流实习报告（3篇）物流专业实习报告篇一实训时间：20xx年4月23日——20xx年4月28日实训单位：xxx中国邮政速递物流公司实习目的：把知识与实践相结合，从过程中锻炼自己，提高能力。在老师的全力安排下，我与同学们有幸来到中国邮政速递物流公司实习一周，经过三个学期物流专业的学习，对物流的定义，基本功能，各个作业流程有了一定的理论基础。通过这些天的实习，将理论与实际相关操作相结合，在实践中提高了运用知识的能力，使我受益匪浅，更加了解物流的内部操作与流程。中国邮政速递物流公司是中国邮政旗下专业经营和管理全国邮政速递物流业务的现代综合快递物流企业，拥有国内知名的EMS特快专递和CNPL中邮物流等品牌，通达全球200多个国家和地区。物流作为一个服务行业，在于客户之间的沟通中，需谨记”耐心，细心”。中国邮政是一个民族企业，创建的很早，凡是有人在的地方，中国邮政的网络范围就能覆盖到，”安全”是其最大的特点之一。公司简介：中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流ExpressMailService），是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。实习内容我所做的工作是为上海通用五菱、海尔等几家大型公司提供送货服务、提供第三方物流服务。是”EMS”在全国范围内的一个小分支。我在这几天的实习中，是在内勤处跟着工作人员学习内勤事物处理。熟悉和学习EMS相关的工作。每天早晨一上班就要把昨天送来的”代收货款”的快递按照每个业务员负责投送的区域分拣出来。这类”代收货款”的快递是车牌，驾照，护照或一些网购商品。在分发给每个业务员时，要把这些货物做好统计，在下午业务员回来之后，把这些”代收货款”的货物运费收齐做好统计，并每周上报给财务部，然后又财务部的工作人员存入银行进行转账。EMS工作需要细致，耐心还有责任心。有时快递的详情单地址没有写清楚，或者是收货人无联系电话，这时需要工作人员逐个打电话询问清楚，并在原详情单上重新标记清楚，然后分拣给各个业务员。有时某些快递的包裹地址出错，不是辛安揽投部负责的范围，经工作人员给寄件人或收件人确认清楚后，再转发给寄件人或收货人提供的新地址。有时邮递的包裹需收件人到揽投部来取，在这些包裹到来的当天，工作人员要及时通知收件人在三天或五天之内来取，如果过期还未取包裹，则把这些包裹再返寄回寄件方。有时邮递的包裹外包装出现破损，则有两个或两个以上工作人员进行处理，对包裹进行称重核对，核查是否减重，填写相关单据证明，并打电话通知收件人到揽投部在摄像头的”监控”下进行现场开包，查看货物完好情况。负责投送快递的业务员每天早晨要以最短的时间用PDA扫描自己负责区域快件的条形码，然后由内勤工作人员”下段”，这些快件的信息就会被传送到网上，才能使货物能够”全程追踪”在网上能够查询到货物的流通信息，表明该件已经到达该揽投部。业务员要根据当天各快递的地址，制定出当天最佳行驶路线，将所送的快递文件或包裹自己装车，这样在送货找货时就可以很快找到某些货物。每个快递都需要提前和收件人电话联系，约定好时间地点，最后送货上门，经收件人签字后将货物送出，还要马上用PDA进行网上现时妥投信息传递。实习中也发现的一些问题：1、邮件寄递质量差的现象偶有发生。寄递质量包括邮件的揽收，运输，以及投递的质量工作人员服务质量有待提高。2，在服务质量上还有所欠缺，工作人员的的服务质量还有待进一步提高。作为服务行业，不论其一线工作人员还是幕后的客户服务话务员，都应本着一颗为人民服务的心，真诚，尽责地为客户提供高质量的服务。3、速递物流价格高。EMS是现在生活中很常用的快递方式。相对于”三通一达”这些快递，EMS时间长，费用高，但EMS是最安全的，是最有保证的，有全球网络覆盖联系。”三通一达”对于一些偏远地区的快递不承接，而EMS无论什么地方的快递都承接，有时对于一些地区的快递都赔钱，没有什么利益。针对以上问题提出以下建议：1、对工作人员进行岗前培训，提高工作人员对待工作的热情。2、根据寄件距离，适当调整价格，且避免出现较高所需费用。进行市场化经营，这可以调动其积极性，提高公司效益三、学习总结为期一周的实训，带给了我很大的收获。非常感谢老师安排的这次实习，同时也很感谢中国邮政速递物流公司提高这样的机会，在这段时间里，我深刻明白了细节决定成败，勤劳和热情是通往成功的垫脚石，对待自己的工作，要以自己的细心和耐心对完成每日的工作。教会了我身为一名工作者应有不怕累不怕苦的精神，兢兢业业的工作态度，与同事之间友好相处，紧密合作。给还在学校学习没有踏入社会的我上了宝贵的一课。物流专业实习报告篇二工作了也将近四个月了，也还要期盼我从实习变成一名正式的员工，这也是对我工作的。认可，对我的认可，我相信一份耕耘，一份收获。凡事都要虚心学习，“信自己降低，信别人提高”。这是现代这个社会为人处世得一个原则，我们应该不断得探索，没有涉足过得领域可能没那么美好，但是没尝试哪来得结果，我们应不断得把握自己手中得机会，才能逐步走向成功，试着向前走一步，其实成功就在脚下。总之：1、走到社会工作，一定要懂得灵活应用，社会没我们想象的复杂，但也没大学里那么单纯，更重要的是随机应变，根据实际情况把决策或计划改变。2、能把自己要求太高，因为期望越大，失望可能会越大，但适当的期望与渴望是非常必要的3、是靠自己挤出来的，很多情况下我们的时间总觉得不够用，但是如果把自己逼下，是可以挤出时间，或者说我们可以在同一时间里做更多的事情物流专业实习报告篇三踏入11月，冷空气不期而至，给热情如火的人措手不及，给惨淡经营的人雪上加霜。这个月的报告，我真不知道如何开头，自己刚开始的那股冲劲在公司业绩下滑中消退，而公司的面临的提早而来的“寒冬”也是有点愕然。跟其他珠三角的制造、服务行业一样，劳动力成本的提高、订单减少业绩下滑还有各种法规制度的限制，逐渐给主要靠外围经济因素吃饭的企业带来或多或少的萧条。物流是支撑经济发展的动力输送大军，我作为物流其中的一份子，也从这股大潮中嗅到了萧索的气息。万科地产总裁郁亮的“过冬论”乍看似乎跟我们物流行业，尤其是货代没什么干系，但后来细想，房价的调控、开发商的开源节流还有房价下跌的蔓延，竟对我们物流行业有着或多或少的冲击。楼盘开发用到的钢材、水泥、石材、陶瓷、木材等大宗商品一般不是就地取材的，都是通过国内的物流网络输送，从而达到优势资源的有效配置。以我们公司为例，我们平均一个月有200多个钢材柜、300多个石材柜、300多个木材柜，还有上千个陶瓷柜在进行集装箱海陆联运，每天都有各种大宗货物送到过内各大沿海城市，而且相当一部分是直接送到工地的。但从上个月尾，各种订单都开始出现不同程度的减少，甚至有些部门还不能完成月目标计划，利润呈下滑趋势。欧洲的债务危机等全球经济衰退的大环境下，我国的民营或者中小企业也不好过，可谓狭缝中求生存。我曾经联系过我的石材、陶瓷客户，看有没最新的发货的计划，回复都是否定的，大家不约而同直叹市道不好，生意难做，有些甚至说新的订单要等明年初了。上游没有水流下来，下游的鱼再多，也会被渴死。好了，是不是经济拐点，不在这里深究了。作为一篇实习报告，我在考虑，是不是要多描绘点多么宏大的远景，抒发自己如何强大的雄心壮志，还有值得憧憬的工作未来呢。但我最后还是想用事实来说话，我欺骗不了自己，也不想愚弄别人。我一直保持良好的工作心态，因为我爱物流，所以我爱自己的工作，但真正从事到这领域跟坐在教室学到理论是完全不同的状况，现实总是带点残酷，没教室里幻想得那么美好。我们既然不能伟大到去改变一切，那就要坚强的遵守这些丛林法则，并使自己强大。牢骚太盛防肠断，风物长宜放眼量，我总觉得不好会的会过去，暂时萧条的也会逐渐繁荣起来。说些令人开心的方面，建材方面的客户开发成本比较大，我就把眼光投向了北方煤炭和粮食的客户，没想到还真碰上好时机了。煤炭的冬运还有北方粮食的南运正火热的展开中，汽运和铁运的成本高涨等运输压力给海运带来了机遇。我接到过几个在黑龙江和吉林做玉米和大米的客户，运南方地区的，一谈运输价格，比什么陆运铁运划算多了，风险又少，一拍即合。想想也是，从辽宁营口鲅鱼圈发船，直达国内长三角和珠三角地区，畅通无阻，到港后马上送货，这样的门到门便捷服务是其他运输方式不能比拟的。北方的玉米和大米产量大，而全国人口又多集中分布在东部沿海地区，进行规模化海运是明智的选择，像我的一个黑龙江客户，上千吨的玉米运到上海，由于成本高昂，索性不走铁运了，全改集装箱海运，而我就刚好碰对头了。现在正值冬季，唯一担心的是北方雪大，道路积雪或结冰，交通部又规定限速限载，给粮食的运载带来了诸多的不便，有时冒个险为斤斤计较的客户超个载，抓到罚款，又得扣自己毛利了。哎，物流这行，不仅要看政策吃饭，也得靠天吃饭啊！实习有好几个月了，见识到很多