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文档简介
内部管理制度系列
工贸行车工安全技术操作
规程
(标准、完整、实用、可修改)
工贸行车工安全技术操作规程
Industrialandcommercialvehicleoperatorsafetytechnicaloperation
regulations
说明:为规范化、制度化和统一化作业行为,使人员管理工
作有章可循,提高工作效率和责任感、归属感,特此编写。
1、司机上、下行车,只允许在指定的登车平台等候,待
车停稳后,方可上下车。禁止从一台车跨到另一台车上去。
如因行车在途中发生故障、需上车修理时,维修人员必须由
一车安全门下去,经行车梁的安全通道、再由另一车的安全
门上去作业。
2、凡因工作需要上行车的维修、检修人员,必须经司机
同意,待车停稳后方可上车。司机有权禁止无关人员上车。
3、操作中钢丝绳要保持垂直,做到轻起、慢放,稳,准、
快、安全、合理。除危及安全时外,严禁反向制动,不允许
将限位开关作停车使用;同一轨道上多台行车工作时,不允
许行车互相碰撞或制动它车。因工作需要两车相撞时,必须
缓慢接近。
4、有主副钩的行车,不工作的钓吊钩应升到接近极限位
置,钩上不准吊挂有吊具。不准用两个钓钩同时吊运两个重
物,主、副钩不准同时升降。
5、多人挂吊时,司机只能从其中事前确定的一人的正确
指挥,但对任何人员发出危险信号,司机应紧急停车。指挥
人员发出的信号与司机意见不同时,司机应发出讯问信号,
确认指挥信号与司机意见一致时才能开车。
6、在操作中如遇制动器发生故障失灵,吊物加速下降时,
司机应立即发出紧急信号通知地面人员离开。如因机械故障,
应立即进行点车并逐级推倒上升五档,反复升降,直至把重
物运到安全地方缓慢下落。如因电气故障则应立即断电。
7、行车在吊运中发生事故时应立即停止作业,切断电源、
保护现场、报告有关部门处理,没有得到有关部门许可,不
准动车。如因抢救伤员,可以例外。
8、凡属以下情况,司机应发出警告信号:
(1)行车合闸送电前;
(2)行车起动前;
(3)在同一层或另一层靠近相邻行车时;
(4)载荷在吊运中接近下面人员及通过人行道时;
(5)载荷距地面不高的位置移动时;
(6)吊有载荷的行车发生故障时;
(7)在起吊或放下负荷时;
(8)行车接近大车轨道梁上的人员时
9、司机室中有两人以上时,凡离开司机室的人员必须事
先与司机打招呼,不允许擅自下车。
10、除停车检查外,任何人不得在滑线走台或小车轨道
上行走通过。
11、当突然停电或电压下降时,司机应立即将控制器手
柄放回零位,拉掉开关。如吊物仍在被吊状态时,尽可能将
重物落到地面。
12、当吊物接近卷扬限位器,大小车临近终端或行车与
邻车相遇时。不准用倒车代替制动,限位代替停车,紧急开
关代替普通开关。工作停息时,不得将重物悬挂在空中。
13、行车运行时严禁上、下行车,也不准进行检修和调
整。
14、操作中必须随时注意设备的运行状况、工作环境以
及异常声音等情况。若发现不正常、不安全的情况,应及时
消除,不准勉强凑合操作。卷扬极限开关、电铃出毛病的行
车绝对禁止使用。
15、作业前必须对吊钩、吊具、钢绳、电器开关作业环
境进行全面检查,并进行制动器试闸试验。在开始起吊载荷
时,先将重物升到不高于半米处然后放下,了解制动器是否
安全可靠,(对于重要物件、金属溶液或危险品起升不能超过
100mm进行试闸,)认为安全可靠方可起运.。严禁超负荷起
吊。
16、严格执行“十不吊”、“两不撞”原则
十不吊:
(1)无挂吊指挥牌哨,指挥信号不明或乱指挥不吊;
(2)超过额定负荷不吊;
(3)吊物紧固不牢不吊;
(4)吊物上面有人或有浮放物块不吊;
(5)安全装置不灵不吊;
(6)物件埋在地下或重舞重量不明不吊;
(7)歪拉斜挂不吊;
(8)光线阴暗看不清不吊;
(9)带棱角物件、钢绳无保护垫不吊;
(10)并不准吊运氧气瓶、乙焕瓶、易燃、易暴、易碎及
腐蚀剂等危险物品。
两不撞:
(1)不准车与车相撞;
(2)不准用行车吊物件撞其它物件。
17、严禁脱手操作控制器手柄,上下梯时,严禁手持工
具、重物等物品,并双手扶梯上下,禁止单手上下直梯。严
禁从车上往下或车下往上乱扔东西。
18、动车、合闸、靠近、起放重物运行中必须发出警告
信号,严禁行车在作业运行中不打铃。
19、吊运物品距障碍物应保持在0.5M以上,严禁从人、
重要设备或气瓶上空通过,严禁吊运氧气、乙快等压力容器。
20、两台行车吊运同一重物或多人进行挂吊时,必须听
从一人统一指挥,与地面人员配合,确认人员处于安全位置
后方可动车进行起吊。
21、禁止用倒车代替制动作业,限位代替停车,紧急开
关代替普通开关,禁止在工作停息时将重物悬吊在空中。
22、停电、电压下降、司机离开时,应将各控制器手柄
置于零位,并拉下电源开关,取下操作牌和司机室钥
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