重型卡车冷却系统的简单介绍和维护建议

重型卡车冷却系统的简单介绍和维护建议定期检查维护重型卡车冷却系统是必要且有效的保护车辆的举措。该文将向你介绍重型卡车冷却系统的基本情况和维护技巧。重型卡车冷却系统维持其正常稳定运行，是该类卡车的重要组成部分。重型卡车冷却系统如果故障频繁，往往引起系统其他部件的损坏，且随着车辆使用时间和使用频次的增加，冷却系统工作性能将逐渐降低，车辆的总体工作效能也将明显受到影响。重型卡车冷却性能的好坏对发动机动力性、经济性和可靠性有很大的影响，冷却能力太低或过高对发动机的性能都有影响。定期检查维护重型卡车冷却系统是必要且有效的保护车辆的举措。本文围绕重型卡车冷却系统功用、重型卡车冷却系统分类、重型卡车冷却系统组成、重型卡车冷却液温度过高原因、重型卡车冷却系统维护重点、重型卡车除发动机外其他组件的冷却原理等方面进行论述。图一卡车冷却系统示意图一、重型卡车冷却系统功用冷却系统的主要功用是带走发动机内部燃料燃烧产生的热量，使发动机温度保持在正常控制范围内，维持发动机的持续正常运行，防止卡车发动机因为过热或者过冷而影响正常行驶甚至缩短使用寿命。二、重型卡车冷却系统分类根据冷却方式，重型卡车发动机可以分为水冷发动机和空冷发动机两种。前者主要依靠卡车驱动过程中发动机内部冷却液的循环和散热来冷却，后者依靠驱动过程中风扇的转动和反向气流来冷却。三、重型卡车冷却系统组成水冷系统一般由散热器、节温器、冷却介质、水泵、风扇等组成。下面将对各个组件进行简单介绍。1.散热器（水箱）散热器的主要功能是储存冷却液和散发热量，以维持发动机的合适工作温度。图二重型卡车散热器示意图2.冷却介质冷却介质由水、防冻液和防腐剂混合而成，常被称为冷却剂。冷却剂中防冻剂含量为30%-50%，有效提高液体凝固点，促进发动机散热，保护发动机正常运转。3.水泵冷却液循环的主要驱动力是发动机曲轴的驱动水泵。该组件促进冷却液在整个系统中循环，保持系统温度恒定。图三某款重型卡车水泵示意图4.节温器在整个冷却过程中，节温器类似于阀门，它采用能根据温度变化伸缩的材料（如石蜡或乙醚）。当水温较高时，物料膨胀至阀门，冷却液循环，当水温降低后，物料收缩，阀门关闭，冷却液循环变弱。图四某款汽车节温器示意图四、重型卡车冷却液温度过高原因重型卡车冷却液温度过高不利于卡车运行使用。该情况不仅降低零部件的材料强度，加剧磨损，而且高温会使油质变劣，甚至使其失去润滑功效，损坏缸体，因此我们要避免重型卡车冷却液温度过高。下面简单分析重型卡车冷却液温度过高的主要原因。1.水箱外部赃物较多重型卡车水箱中由许多金属管道串联而成。因为金属导热性较好，所以管道内外温差较大。如果管道壁上有泥土或油污等杂物附着，管道内部热量将不断郁积，导致水箱温度升高。2.水箱冷却液液位较低当卡车冷却液液位下降到较低水平时，卡车位于控制面板上的冷却液报警系统将会发出警告。若不及时补充冷却液，剩余冷却液将会产生高温现象。3.冷却液内部有杂物冷却液长期浸泡水箱，可能导致水箱表面的金属氧化物进入冷却液中。冷却液还可能与空气中少量杂物接触，内部难免有不易观察的小赃物。这种情况也将导致冷却液温度升高。此外，风扇、水泵和节温器也会发生故障。受篇幅限制，我在此不展开论述。五、重型卡车冷却系统维护重点重型卡车冷却系统正常工作是发动机正常运转的关键，因此不能忽视对冷却系统的维护。下面根据重型卡车的结构组成重点论述其冷却系统的维护重点。1.原理介绍以冷却液乙二醇为例，谈一谈怎么更好利用冷却液维护冷却系统。（1）冷却液防冻。乙二醇型的冰点为-70℃。正常情况下，乙二醇在冷却剂中的浓度在33%—50%之间。随着乙二醇浓度增加，冰点也随之降低，最终冷却液冰点将维持在-20℃—-45℃之间。使用过程中，可根据当地的环境气温合理选择对应的冷却液。（2）冷却液防沸。在水中加入乙二醇会改变冷却剂的沸点，随着乙二醇浓度增加，冷却剂的沸点也增加。（3）冷却液防腐。防腐蚀性能是冷却液的重要参数之一。腐蚀根据过程不同，可以分为化学腐蚀和电化学腐蚀。金属被腐蚀后，会破坏水箱铜管表面甚至会引发管壁穿透，因此，冷却液中应适量添加去离子水及添加剂，从而避免各种腐蚀产生。（4）冷却液防锈。水箱散热器由多根铜管连接而成。铜在空气和水的作用下发生化学反应，生成铜绿，降低散热性能。这些锈渣落入冷却液中还会堵塞冷却系统，加剧磨损，因此冷却液中应加入适量添加剂，遏制锈蚀产生。（5）冷却液防垢。冷却液是多种化合物聚集在形成的混合物，溶剂为水。在水中金属离子、无机盐等物质和空气的作用下，最终会形成各种结垢和沉淀。这将显著降低导热效率，引发散热不畅，因此，冷却液中应该含有适量去离子水，从而避免有害物质产生。图五往冷却系统中加冷却液2.具体举措（1）若经常在水箱中发现锈蚀和结垢堆积在水箱拐角交界处，阻碍水流，造成散热不良，应及时清洗水箱。当使用液态水时，应尽可能多地加入软水。如果使用防锈液，维护效果会更好。（2）为更好地去除冷却系统内部的锈迹，可使用SMAP的S－520冷却系统防锈润滑剂。它可以防止外界杂物对冷却系统的腐蚀，有效抑制水垢的形成，保护铜、铝、锡和其他金属部件，延长水箱的寿命。（3）清除冷却系统杂物的常规措施:可将2%苛性钠水溶液加到冷却系统中，卡车运行一天后将冷却液全部释放，再用清水冲洗，然后加入相同的苛性钠溶液，使用一天之后再用清水冲净即可。（4）在冷却系统中也可装清水，在膨胀箱进水口加装1kg苏打水，设备发动机低速运转一天之后从进水口加水，彻底清洗水垢。六、重型卡车除发动机外其他组件的冷却原理冷却系统不仅促进发动机燃料燃烧时产生的热量通过冷却水散发到空气中，而且对变速器、刹车等组件也有重要的冷却作用。1.变速箱自动挡车方便、易操作，如今受到广大车主青睐。图六为常见的一种汽车自动变速器风冷式冷却系统循环路线图。当汽车刚启动时，变速器油温不高，油通过温控阀经过管路直接流回变速器，油温升高，发动机、变速器工作状态得到改善。当变速器在高负载爬坡高速等恶劣工况，油温升至约85度时，此时通往油冷器的通路打开，通往油冷管的通路关闭，变速器内的高温循环油液通过油冷器与空气进行热交换把热量传递给空气达到降温的效果。还有一种水冷式变速器冷却系统，其原理相对简单，受篇幅限制，在此不展开论述。图六一种汽车变速器风冷式冷却循环路线图以奔驰9速自动变速器725.0变速器油冷却系统为例。该变速器节温器（温控阀）安装于变速箱冷却器入口处。变速箱油温低于70℃时，变速箱油节温器处于关闭状态，通过回油管路使所有变速箱油经回油管回流至变速箱中。变速箱油温度高于90℃时，变速箱油节温器完全打开，变速箱油流经变速箱冷却器，然后通过回油管路回流至变速箱中。采用节温器以后可以使发动机冷却液温升速度更快，从而有效地降低暖车排放，较低的开启温度兼顾了变速箱油的加热需求，能够使变速箱更早地进入全工作状态。2.刹车刹车系统的冷却原理和发动机、变速器类似。在此仅简要介绍一款刹车冷却系统的运行流程。该刹车冷却系统特征在于：刹车鼓（1）、水箱（2）、风扇（3）和具有双进双出口的循环泵（4），所述的刹车鼓（1）上设有与刹车鼓（1）一体成型或外套于所述刹车鼓（1）上的冷却外套（11），该冷却外套（11）与刹车鼓（1）外壁间形成冷却通道（12），所述的循环泵（4）的其中一组进出通道通过管道（8）连接至该冷却通道（12）的进口和出口，循环泵（4）