汽车检测与故障诊断项目八-发动机润滑系统的故障诊断课件

项目八

发动机润滑系统

的检测与故障诊断【知识目标】1、了解发动机润滑系统常见故障。2、机油压力过低的危害及诊断方法。3、机油压力过高的危害及诊断方法。4、正确分析机油消耗过多的原因。【能力目标】1、能够检测润滑油的数量和品质。2、能够正确诊断和排除润滑系统常见故障。【知识回顾】润滑系统的作用、组成及工作原理。课程内容

任务一、机油压力过低故障的诊断

任务二、机油消耗量过大故障的诊断任务一机油压力过低故障的诊断【任务目标】理解发动机润滑系统机油压力过低原因及的危害；掌握发动机润滑系统机油压力过低的诊断与排除方法。【相关知识】1、润滑系统的基本组成、各部件位置2、机油压力的标准表2-24常见车型机油压力的标准3、机油压力过低的现象发动机在起动后机油压力警告灯闪亮；发动机运转中机油压力低于标准值或机油压力突然下降。4、机油压力过低的危害机油压力过低，会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洁不良，加剧零件的磨损，引起零件黏着磨损。如曲轴抱瓦故障等。5、机油压力过低的原因（1）机油油面过低、粘度过小或变质，混入汽油、冷却液等。（2）机油压力指示有误。如油压表、传感器、油压开关、油压指示灯和油压报警器失效等。（3）油底壳漏油、放油螺塞漏油，机油管道、接头漏油、堵塞等。（4）机油泵工作不良，机油泵进油滤网堵塞等。（5）机油限压阀调整不当、卡滞，或限压阀弹簧过软、折断。（6）机油集滤器、滤清器堵塞，密封衬垫损坏漏油，旁通阀堵塞等。（7）发动机各轴承轴颈配合间隙过大，轴承盖松动，造成泄油量过大，导致机油压力过低。6、机油压力过低的诊断行车中，应随时观察机油压力表或机油压力过低报警灯，若发现机油压力为零或报警灯闪亮，则应立即熄火、停车检查。（1）拔出机油标尺，检查油量及品质。①若机油液面低于“MIN”或“L”线以下，说明机油量不足，应及时加至标准；②若机油颜色无变化，而粘度降低，且有燃油气味，说明机油中渗进了燃油；③若机油呈乳浊状并有泡沫，说明机油中渗入进了水分，应查明漏水部位并修复，在更换机油。（2）检查机油压力表和传感器的工作状况，检查压力表、传感器的连接导线是否松脱。①若连接良好，则应将传感器端的导线拆下，并将其接地，接通点火开关，观察机油压力表的状态。②若机油压力表的指针急速上升，说明机油压力表良好；③若机油压力表指针不动，则应根据仪表的控制电路进行检查。

在仪表指示正常的条件下，检查传感器工作是否良好。测量传感器的电阻值，其值应符合要求。（3）若上述检查正常，则应拧松压力传感器，起动发动机，观察连接螺纹孔处机油流出的情况。若机油流出有力，则应进一步检查机油压力的指示值是否准确；若机油流出无力，由应检查润滑系工作部件的工作状况。①若机油限压阀安装在发动机缸体的外部，关闭点火开关，将其拆卸下来并检查限压阀的技术状况。②检查机油滤清器的滤芯是否堵塞、旁通阀是否发卡或堵塞。③拆下油底壳，检查机油集滤器滤网是否过脏；机油泵限压阀的技术状况是否良好；各连接管路是否漏油；机油泵的工作性能等。（4）若发动机已接近或超过大修间隔里检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大；检查其他压力润滑的部位的零件配合间隙是否过大等。【案例分析】1、故障现象

一辆天津夏利TJ7100U型轿车的机油压力过低，报警灯经常报警。2、故障诊断与排除（1）首先检查机油质量，发现粘度正常，质量良好，油面高度正常。（2）起动发动机试车，在冷态低速工作时，油压报警灯即发亮，冷却液升温后，发动机到中等转速以上时，油压报警灯才熄灭。（3）机油滤清器更换不久，换上在其它车上工作良好的油压过低报警开关进行试验，故障依旧没有消除，这表明机油压力报警系统工作正常。（4）打开油底壳，目测机油泵、机油集滤器和各油管等都没有发现异常，将其分解进行了更进一步的检查。（5）检测结果表明：该车机油压力过低的原因是由于机油泵经过长期使用后，其技术状况变差所致。（6）更换了新的机油泵，故障排除。3、故障总结机油泵一般磨损很少，此故障由于机油泵长期使用才导致泵油能力下降。【课后思考】1、如何检查机油的质量？2、机油压力过高有何原因？如何诊断？Thanks!本节学习结束。任务二机油消耗量过大故障的诊断【任务目标】1、理解机油消耗量过大的原因。2、能够正确诊断和排除机油消耗量过大的故障。【相关知识】1、机油消耗量过大的现象正常机油消耗量，国家标准0.3L/1000km，大众汽车机油消耗量0.2L/1000km。机油消耗过大时，机油消耗超过0.1～0.5L/100km，排气管大量排蓝烟，积炭增加，火花塞油污现象严重等。2、机油消耗量过大的原因机油消耗过大的主要原因有两方面：一是漏机油；二是烧机油。机油有内漏和外漏；烧机油是机油窜入燃烧室燃烧后从排气管排出。3、发动机漏机油的检查与故障诊断①首先检查外部是否有漏油处。应特别注意曲轴前端和后端的油封损坏会引起漏油。另外还应注意凸轮轴后端油堵是否漏油。再详细检查其他的漏油部位。②检查曲轴箱通风装置（PCV），清理曲轴箱管道、通风流量控制阀处的积炭和结胶。若通风受阻，就会引起曲轴箱内压力升高，导致发动机气门室罩、粗细机油滤清器、油底壳衬垫及发动机的前后油封等处机油渗漏故障。③检查机油滤清器盖和一些管路接头处是否漏油，或紧固后仍然漏油，应注意机油压力是否过高。④对于气压制动的汽车，若从贮气筒的放污螺塞放出较多的机油，则为空气压缩机处漏油。⑤有些汽车的机油散热器管子装在水套内或水泵的进水管内，若发现水箱内有机油，可能散热器管子脱焊、腐蚀或破裂，或进出油管接头处密封垫损坏。4、发动机烧机油的检查与故障诊断（1）若排气管明显冒蓝烟，则是烧机油造成的。当发动机大负荷、高速运转时，排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口(设在下曲轴箱内)也向外冒蓝烟，则为活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，或活塞环的端隙、背隙和边隙过大，多个活塞环对口、扭曲环装反等，使机油窜入燃烧室。（2）若发动机大负荷运转时，排气管冒大量蓝烟，但机油加注口不冒烟，而气缸盖罩内却向外窜烟，则为气门杆油封损坏，气门导管磨损过甚（尤其是进气门），使机油被吸入燃烧室烧掉。（3）若短时间冒蓝烟后停止，而油底壳的机油未见减少，则是湿式空气滤清器内的油面过高，或滤清器堵塞，使空气滤清器内的机油被吸入气缸。（4）对装有涡轮增压器的发动机，若排气管明显冒蓝烟，而机油加注口，气缸盖罩等处没有，则为废气涡轮增压器故障。【案例分析】1、故障现象大众帕萨特B51.8T发动机，一直使用正常，按公里数（5000公里）保养，保养后行驶了3千多公里，突然机油灯报警（黄色）。2、故障诊断与排除经检查，进气道有机油，活塞有黄色圆点堆积，用手摸机油滤清器外侧，有机油痕迹，拧紧了滤清器。此车辆总里程超过10万km，可考虑缸内积碳造成活塞环卡滞而出现烧机油的现象。3、故障总结机油滤清器有漏油现象，还存在烧机油情况。【课后思考】1、废气涡轮增压器的润滑方式？涡轮增压器什么情况下会出现漏油和烧机油现象？2、分析机油压力过高的现象及原因？结束语当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的，所以不要放弃，坚持就是正确的。WhenYouD