电梯曳引轮磨损与检验分析

电梯曳引轮磨损与检验分析电梯曳引轮磨损与检验分析电梯曳引轮磨损与检验分析电梯曳引轮磨损与查验剖析摘要：电梯曳引轮槽的磨损会造成曳引能力的降落，进而影响电梯的正常运转。文章对电梯曳引轮槽的磨损与曳引能力进行了理论剖析，剖析了曳引轮轮槽形状、尺寸与曳引能力之间的关系，并经过实验研究了电梯曳引轮磨损量对曳引能力造成的影响，为实质的电梯安全检测供给了有益的检测依照。重点词：电梯曳引轮；轮槽磨损；曳引能力前言电梯在20世纪80年月进入中国市场，宽泛应用于人们的生产生活，方便了人们的上下楼。进入了 21世纪此后，愈来愈多的高楼大厦拔地而起，我国使用中电梯的数目迅速增添，截止 2014年末，我国在用电梯数目已达 300万台，宽泛散布于各个应用领域。而跟着社会的发展，我国使用的电梯数目将进一步增添 [1-2]。当电梯曳引轮磨损致使曳引能力降落时将致使安全事故。比如：当一台曳引能力不足的电梯满载运转时，曳引轮在驱动系统的控制下停止旋转，可是钢丝绳和轮槽之间的摩擦力太小，没法使钢丝绳实时停下，就会造成曳引轮和钢丝绳之间的打滑。此时轿厢是完整失控的，极有可能发生人身安全事故。电梯曳引轮曳引能力由包角、轮槽形状以及资料摩擦系数决定。因为资料摩擦系数必定且电梯运转时包角也可近似看为定值故电梯曳引轮曳引能力的大小主要由电梯曳引轮轮槽形状决定。而电梯运转时其轮槽会因为摩擦而渐渐磨损[3-4]。而曳引轮槽磨损的拥有以下几种形式：平均磨损、不平均磨损、凹坑、表面局部剥落等。此中，平均磨损为正常磨损形式，其余几种均为不正常磨损形式 [5]。文章仅考虑均匀磨损。研究电梯曳引轮磨损量与曳引能力的关系，依据曳引轮轮槽磨损量推测该曳引轮能否无效在实质检测中有着重要意义。电梯与曳引轮实验电梯轿厢自重 1400kg，审定载重1000kg，均衡系数，钢丝绳倍率为1：1，拥有5条曳引钢丝绳，审定运转速度。电梯曳引轮由球墨铸铁制成，曳引轮槽形的形状多为半圆槽、带切口的半圆槽、V形槽等。实验电梯的曳引轮槽形为带切口的半圆槽，曳引轮直径为530mm。拥有5个曳引轮槽，使用的钢丝绳直径为 14mm。未磨损时其？酌 =30°、？茁=83°。轮槽如图 1所示。曳引轮磨损与曳引能力剖析装载工况下电梯曳引能力应知足GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》附录 M2所列公式，详细公式以下：依据M2.1.1，装载工况下 T1/T2的静态比值应依照轿厢装有125%额定载荷并考虑轿厢在井道的不一样地点时的最不利状况进行计算。参照GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》附录M2.2.1.1可得半圆槽和带切口的半圆槽的当量摩擦系数按下式计算：综上可见，在曳引轮槽逐渐磨损的过程中， β角度将逐渐增大，使当量摩擦系数 f减小，使电梯的曳引能力渐渐降低。曳引轮槽磨损检测与实验剖析文章针对平均磨损进行研究，使用成型车刀人工制造曳引轮槽磨损。每次人工磨损后电梯连续空载运转约一个礼拜。空载运转达成后丈量钢丝绳张力，详细方法为： （1）使用钢丝绳张力计丈量轿厢侧每条钢丝绳的张力，乞降得 T1，（2）丈量配重侧每条钢丝绳的张力，乞降得 T2。使用塞规式丈量系统配合自行设计的丈量协助装置精确丈量电梯曳引轮槽各有关尺寸参数，详细方法为： （1）在电梯曳引轮上任取一处，将丈量协助装置丈量装夹在曳引轮槽上方，使用紧定螺钉使其固定， （2）将塞规式丈量系统安装在协助丈量装置的滑块上。 （3）使用定位销将滑块固定在需丈量的轮槽的所需地点上。 （4）调理丈量头深度，测得所需数据。使用上述方法多次丈量，获取所需数据。丈量所得数据及办理结果如表 1所示。因而可知，在电梯的使用过程中电梯曳引能力跟着轮槽的磨损而降低。当磨损量抵达 6mm并载重至 125%时电梯出现了4mm的打滑量，可是在 100%载重时没出现打滑。说明曳引轮轮槽形状一准时，其能否出现打滑与载重有关。可推断6mm为其曳引轮磨损极限。当磨损量达到 7.3mm并载重100%时其打滑量加剧到了35mm。载重至125%时出现了下行冲底，表示该曳引轮已完整报废。4结束语因而可知，在电梯的使用过程中电梯曳引能力跟着轮槽的磨损而降低，当磨损到必定程度时将造成打滑影响电梯的正常运转。参照文件李翔.曳引式电梯轮槽磨损及其查验检测探析[J].中国高新技术公司，2015（11）.刘钰，刘宏魏，杨璐.浅析电梯曳引轮-曳引绳磨损[J].品牌与标准化， 2011（18）.胡建荣，项科忠.曳引式电梯轮槽磨损及其查验检测探[J].