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分动器工作原理及匹配简介(博格华纳)一、概述1、分动器是4WD驱动系统必备的动力传递总成,它的功用在于实现动力向前/后轴的传递。在常时4WD系统中,分动器内还要需设置轴间差速器,以解决转向干涉问题。短时4WD可以不要轴间差速器,但无法避免转向干涉的问题,车辆不能在良好路面上以4WD方式行驶。2、博格华纳分动器介绍博格华纳有两种分动器型式:手动分动器和电控分动器。其中手动分动器为早期产品,不能实现高速条件下的4WD和2WD之间的切换,也不能实现行进中对前驱动桥传动离合的控制。电控分动器取消了手操纵手柄,而代以电磁阀进行动作切换,能实现高速行进时的4WD和2WD之间的切换,同时也实现了对前驱动桥离合的控制。二、分动器及前驱动桥离合的控制逻辑1、分动器在4WD和2WD之间切换时有以下的基本逻辑:驾驶员通过按钮,将意图传达给ECU;ECU指令电磁同步装置开始工作,又指令换档马达将分动器档位挂到4H;在挂上4H后,过4秒,等转速差为零后,ECU再指令前桥离合器工作,使前轴接合。前轴接合5秒后,电磁同步装置停止工作。2、博格华纳电控分动器的ECU读取了车速信号、离合器作动信号、分动器位置信号、前轴离合器位置信号,在经过ECU的逻辑运算后,可合理地控制分动器和前驱动轴离合器的作动逻辑关系,以实现高速时的2WD和4WD之间的切换,同时也合理地控制前驱动轴离合器的工作状态。另外,为了实现在高速条件下2WD和4WD之间的切换,博格华纳电控分动器在2WD与4WD之间切换机构上设置有类似于同步器的机构,这个机构是一个电磁铁的机构,可实现齿轮间转速差的迅速同步。手动式博格华纳分动器也可追加电磁同步机构,但成本会增加,以致与电控分动器没有多少成本的差别。3、电控分动器的ECU是由分动器总成一起带来的,如果要在手动分动器上实现对前驱动轿离合器的控制,就必须追加一个控制ECU,并在分动器上追加分动器档位传感器,ECU的控制逻辑要重新进行标定。为了在高速条件下顺利地实现2WD和4WD之间的顺利切换,最好也追加同步器功能的电磁装置。4、分动器和前驱动桥离合器的控制逻辑与发动机、变速器的控制ECU无关。三、分动器对整车性能的影响1、ABS系统在2WD和4WD状态下,控制逻辑的标定是不一样的,理论上应该把驱动系统的不同状态的信号输入到HCU,以让HCU根据不同的驱动状态进行不同的逻辑控制。2、动力驱动系统处于不同的状态时,对车辆的操稳、转向响应、轮胎的磨耗、车辆噪声、油耗等都会有不同的影响。具体的影响可参考相关的资料。四、参考资料1、博格华纳电控ECU接线原理图PINFUNCTION对手件PINFUNCTION对手件1MOTORLo-Hi分动器马达14MOTORLo-Hi分动器马达2MOTORHi-Lo分动器马达15MOTORHi-Lo分动器马达3TRANSNEUTRAL离合器踏板开关16Hi/LoSWITCH分动器换档开关42/4SWITCH分动器换档开关17POSITION4分动器马达5POSOTION2分动器马达18POSITION1分动器马达6NOTUSED19POSITION3分动器马达7SPEED20COMMONGROUND8NOTUSED21NOTUSED9DIGNOSTICDISPLAY224HDISPLAY仪表指示104LDISPLAY仪表指示23

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