《汽车发动机构造与维修》 课件全套 覃有森 项目1-5 汽车发动机基础知识 -冷却系统的构造与维护

项目一汽车发动机基础知识汽车发动机构造与维修项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造发动机概念发动机是将其他形式的能量转换为机械能的机器。其作用是将液体或气体的化学能通过燃烧转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。发动机是由许多机构和系统组成的复杂机器，其结构形式多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本机构大同小异。一、发动机分类

项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造1.根据所用燃料种类，主要分为汽油机和柴油机。以汽油为燃料的称为汽油发动机，以柴油为燃料的称为柴油机。汽油发动机转速高，质量小，噪声小，启动容易，制造成本低；柴油发动机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油发动机好。项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造2.按行程分类内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈（720︒），活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机。而把曲轴转一圈（360︒），活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造3.按冷却方式分类项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造发动机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在汽缸体和汽缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质冷却的；而风冷发动机是利用流动于汽缸体与汽缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现在的汽车中。项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造4.按照活塞运动方式分类按照活塞运动方式的不同，活塞式发动机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造5.按照气缸数目分类发动机按照汽缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个汽缸的发动机称为单缸发动机；有两个及以上汽缸的发动机称为多缸发动机。项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造6.按照气缸排列形式分类汽缸排列形式指多缸发动机上气缸排布的形式。目前主流发动机的气缸排布形式有L型直列和V型排列两种。其他非主流的汽缸排列方式有W型排列、VR小夹角排列和H型水平对置。此外，还有R型转子式发动机。项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造

H型水平对置发动机VR小夹角排列发动机R型转子发动机项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造7.按照发动机布局分类1）前置发动机发动机位于前轮轴之前。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于目前占绝对主流地位的前轮前驱车型而言，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。前置发动机项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造2）中置发动机发动机位于车辆前后轴之间，一般驾驶舱位于发动机前或之后。采用中置发动机的汽车肯定是后轮驱动或四轮驱动。特点是将车辆中惯性最大的发动机置于车体的中央，这样可以使车身重量分布接近理想平衡状态。一般来说，只有那些超级跑车或者追求驾驶乐趣的跑车才采用中置发动机。当然，中置发动机也有缺点，由于发动机中置，导致车厢变窄，不能布置较多座位。另外，由于驾乘人员离发动机太近，因此噪声较大。

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任务一发动机整体构造中置发动机项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造3）后置发动机一般来说，最纯正的后置发动机就是将发动机布置在后轴之后，最有代表性的就是大客车，而采用后置发动机的乘用车屈手可数，最有代表性的就是保时捷911。后置发动机项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造4）横置发动机指发动机和汽车前桥平行。横置发动机

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任务一发动机整体构造5）纵置发动机置发动机与汽车前桥垂直。纵置发动机项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造6）反置发动机只有横置发动机才有这样的说法，即通常的横置发动机采用排气歧管在前、进气歧管在后的布置方式，简单地说就是“前出后进”；如果把进排气管的位置调换，则变成“前进后出”,这就是所谓的“反置”了。“正置”发动机“反置”发动机项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造8.按照进气系统是否采用增压方式分类按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压）式发动机。汽油机常采用自然吸气式，柴油机为了提高功率有采用增压式的。项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造增压式发动机项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造二、发动机组成发动机是由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机还是柴油机，无论是四冲程发动机还是二冲程发动机，无论是单缸发动机还是多缸发动机，要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。汽油机由两大机构和五大系统组成，即曲柄连杆、配气两大机构和燃油供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。柴油机是压燃的，不需要点火系统，所以柴油机有两大机构和四大系统组成。项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造二、发动机组成项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造二、发动机组成项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造二、发动机组成1.曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环、完成能量转换的主要运动部件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在做工行程中，活塞承受燃气燃烧压力在汽缸内做直线运动，通过活塞连杆转换成曲轴旋转运动，并由曲轴向外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量，又把曲轴的旋转运动转化为活塞的直线运动。

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任务一发动机整体构造二、发动机组成1.曲柄连杆机构项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造二、发动机组成2.配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，是可燃混合气或空气进入汽缸，并使废气从汽缸内排出，实现换气过程。目前大多采用气门顶置式配气机构，一般由气门组和气门传动组组成。项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造二、发动机组成3.润滑系统润滑系统的功用是向做相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系统通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造二、发动机组成4.冷却系统冷却系统的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷系和水冷系，通过把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置成为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，所以目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造二、发动机组成冷却系统

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任务一发动机整体构造二、发动机组成5.燃料供给系统汽油机所用的燃料是汽油，在进入汽缸之前，汽油和空气已形成可燃混合气。可燃混合气进入汽缸被压缩，在接近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。可见汽油机中进入汽缸的是可燃混合气，压缩的也是可燃混合气，燃烧作功后将废气排出。因此，汽油机燃料供给系统的任务是根据发动机不同情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入汽缸，最后还要把燃烧后的废气排出汽缸。项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造二、发动机组成电子控制燃料供给系统项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造二、发动机组成6.发动机点火系统汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气由火花塞点燃，气体燃烧对外做功，为此汽油机的燃烧室中装有火花塞。火花塞有一个中心电极和一个侧极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两极间加上直流电压，并且电压升高到一定值时，火花塞两极之间的间隙就会被击穿而产生电火花。在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压成为击穿电压，能够在火花塞两极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系统。项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造二、发动机组成点火系统项目一汽车发动机基础知识任务一发动机整体构造二、发动机组成7.起动系统因发动机不能自行由静止转入工作状态，必须用外力转动曲轴，直到曲轴达到发动机开始燃烧所必需的转速，保证混合气的形成、压缩和点火能够顺利进行。发动机由静止转入工作状态的全过程，称发动机的起动。完成发动机起动过程所需的一系列装置称发动机起动装置。启动系统项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理一、发动机的基本术语图1-1五菱荣光汽车B12发动机（型号为LAQ）

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任务二发动机的工作原理一、发动机的基本术语1.工作循环活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、做功和排气4个工作过程组成的封闭过程。周而复始地进行这些过程，内燃机才能持续地做功。连杆活塞排气门进气门项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理一、发动机的基本术语1.工作循环在进气行程开始时，活塞位于上止点，进气门打开，排气门关闭，可燃混合气在压力差的作用下进入汽缸压缩进行时，进、排气门关闭。活塞上方容积缩小，压缩混合气，使其压力和温度升高到易燃的程度做功行程开始，进、排气门仍然关闭，当压缩接近终了时，火花塞发出电火花，点燃混合气做功排气开始时，进气门仍然关闭，排气门开启，使活塞由下止点往上止点移动，把燃烧后的废气排出汽缸项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理一、发动机的基本术语2.上、下止点活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点，活塞顶离曲轴回转中心最近处位下止点。3.活塞行程上、下止点间的距离称为活塞行程。显然，曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程即2个上下止点的来回距离，即活塞行程等于2个曲轴回转中心半径。4汽缸工作容积上、下止点间所包容的汽缸容积称为汽缸工作容积。项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理一、发动机的基本术语发动机上、下止点发动机汽缸工作容积项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理一、发动机的基本术语5.内燃机排量内燃机所有汽缸工作容积的总和称为内燃机排量。6.燃烧室容积活塞处于上止点时，活塞顶面以上、汽缸盖面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。内燃机排量发动机燃烧室容积

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任务二发动机的工作原理一、发动机的基本术语7.汽缸总容积汽缸工作容积与燃烧室容积之和为汽缸总容积。发动机汽缸总容积

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任务二发动机的工作原理一、发动机的基本术语8.压缩比汽缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，汽缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时汽缸内的气体压力和温度就越高。项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理一、发动机的基本术语9.工况内燃机在某一时刻的运行状况简称为工况，已该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速。10.负荷率内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常称为负荷。项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理1.四行程汽油机的工作原理四行程汽油机在四个活塞行程内完成进气、压缩、做功和排气四个过程，即在一个活塞行程内只进行一个过程。因此，活塞行程可分别用四个过程命名。（1）进气行程活塞在曲轴带动下由上止点移至下止点。此时排气门关闭，进气门开启。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合物通过进气门被吸入汽缸，直至活塞到达下止点、进气门关闭时结束，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。

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任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理（1）进气行程火花塞进气门排气门活塞连杆项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理（2）压缩行程进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。这时，进、排气门均关闭。随着活塞的移动，汽缸容积不断减小，汽缸内的混合气被压缩，其压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，汽缸内的气体压力为为0.6—1.2Mpa，温度为600—800K。项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理

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任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理（3）做功行程压缩行程结束时，安装在汽缸盖上的火花塞产生电火花，将汽缸内的可燃混合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高。在气体压力的作用下，活塞由上止点移至下止点，并通过连杆推动曲轴旋转做功。这时，进、排气门仍旧关闭。项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理（4）排气行程排气行程开始时，排气门开启，进气门仍然关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，此时膨胀过后的燃烧气体（废气）在其自身剩余压力和活塞的推动下，经排气门排出汽缸。当活塞到达上止点时，排气行程结束，排气门关闭。

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任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理2.发动机的实际循环四行程汽油机在经过进气、压缩、做工和排气四个行程后完成一个工作循环。在此期间，活塞在上、下止点间往复运动四个行程，曲轴旋转两周，即一个行程180°曲轴转角。但在实际进气过程中，进气门早于上止点开启，迟于下止点关闭。在排气过程中，排气门早于下止点开启，迟于上止点关闭，即进、排气行程所占的曲轴转角均超过180°。进气门早开晚关的目的是增加进入汽缸的混合气量和减少进气过程所消耗的功。排气门早开晚关的目的是减少汽缸内的残余废气量和减少排气过程所消耗的功，减少残余废气量。

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任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理3.发动机的理想循环对实际循环做以下假设可得理想循环：工质是理想气体，比热容视为定值；工质与外界无热量交换，不计进、排气过程及其流动损失；工质的压缩和膨胀过程均为绝热过程；燃烧过程为外界等容、等压加热过程，而排气过程为等容放热过程；不考虑机械损失。项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理4.衡量循环的特征参数项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理5.四行程柴油机的工作原理与四冲程汽油机一样，四冲程柴油机每个工作循环也是由进气、压缩、做功和排气4个活塞行程组成。但由于柴油和汽油使用性能的不同，柴油机在可燃混合气的形成方式、着火方式等方面与汽油机有着较大的区别。项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理1.进气行程柴油机在进气行程中进入汽缸的是纯空气，而不是可燃混合气。2.压缩行程柴油机在压缩行程中压缩的是进气行程进入汽缸内的纯空气。由于柴油机压缩比高，压缩终了时缸内气体的温度和压力均高于汽油机，汽缸内空气压力可达3.5～4.5MPa，温度可达480～730℃。3.做功行程柴油机做功行程与汽油机有很大区别。在压缩行程接近上止点时，喷油泵泵出的高压柴油（10MPa以上）经喷油器呈雾状喷入汽缸内的高温空气中，柴油迅速吸热、蒸发、扩散与空气混合形成可燃混合气。

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任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理由于此时汽缸内的温度远高于柴油的自燃温度（约220℃左右），形成的可燃混合气自行着火燃烧，随后的一段时间内边喷油边混合边燃烧，汽缸内气压急剧上升到6～9MPa，温度也升到1730～2230℃。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而做功。4.排气行程与汽油机的排气行程基本相同。柴油机与汽油机相比，压缩比高，燃油消耗率低，故燃油经济性较好，环保性也较好，且柴油机没有电气和点火系的故障。但柴油机转速低、质量大、制造和维修费用高。柴油机的这些缺点逐渐得到克服，其应用越来越广，目前轿车也部分采用柴油机。项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理6.二冲程汽油机的工作原理二冲程内燃机的工作循环是在两个活塞行程即曲轴旋转一周的时间内完成的。在四行程内燃机中，常把排气过程和进气过程合称为换气过程，在二冲程内燃机中，换气过程是把废气从汽缸内被新气扫除并取代过程。这两种内燃机工作循环的不同之处主要在换气过程。第一行程：压缩/排气第二行程：燃烧/排气项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理（1）第一行程当活塞还处于下止点时，进气孔被活塞关闭，排气孔和扫气孔开启。这时曲轴箱内的可燃混合气经扫气孔进入气缸，扫除其中的废气。随着活塞向上止点运动，活塞头部首先将扫气孔关闭，扫气终止。但此时排气孔尚未关闭，仍有部分废气和可燃混合气经排气孔继续排出，称其为额外排气。当活塞将排气孔也关闭之后，气缸内的可燃混合气开始被压缩。直至活塞到达上止点，压缩过程结束。（2）第二行程在压缩过程终了时，火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃。燃烧气体膨胀作功。

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任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理此时排气孔和扫气孔均被活塞关闭，惟有进气孔仍然开启。空气和汽油经进气孔继续流入曲轴箱，直至活塞裙部将进气孔关闭为止。随着活塞继续向下止点运动，曲轴箱容积不断缩小，其中的混合气被预压缩。此后，活塞头部先将排气孔开启，膨胀后的燃烧气体已成废气，经排气孔排出。至此作功过程结束，开始先期排气。随后活塞又将扫气孔开启，经过预压缩的可燃混合气从曲轴箱经扫气孔进入气缸，扫除其中的废气，开始扫气过程。这一过程将持续到下一个活塞行程中扫气孔被关闭时为止。项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理7.二行程柴油机的工作原理项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理（1）第一行程活塞由下止点移至上止点。当活塞还处于下止点位置时，进气孔和排气门均已开启。扫气泵将纯净的空气增压到0.12～0.14MPa后，经空气室和进气孔送入气缸，扫除其中的废气。废气经气缸顶部的排气门排出。当活塞上移将进气孔关闭的同时，排气门也关闭，进入气缸内的空气开始被压缩。活塞运动至上止点，压缩过程结束。项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理（2）第二行程活塞由上止点移至下止点。当压缩过程终了时，高压柴油经喷油器喷入气缸，并自行着火燃烧。高温高压的燃烧气体推动活塞作功。当活塞下移2/3行程时，排气门开启，废气经排气门排出。活塞继续下移，进气孔开启，来自扫气泵的空气经进气孔进入气缸进行扫气。扫气过程将持续到活塞上移时将进气孔关闭为止。项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理8.汽油机与柴油机、四冲程内燃机与二行程内燃机的比较（1）四行程汽油机与四行程柴油机的共同点①每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排气等四个活塞行程，每个行程各占180°曲轴转角，即曲轴每旋转两周完成一个工作循环。②四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余三个是耗功行程。显然，在作功行程曲轴旋转的角速度要比其他三个行程时大得多，即在一个工作循环内曲轴的角速度是不均匀的。为了改善曲轴旋转的不均匀性，可在曲轴上安装转动惯量较大的飞轮或采用多缸内燃机并使其按一定的工作顺序依次进行工作。项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理（2）汽油机与柴油机的不同之处①汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成并延续到进气和压缩行程终了，时间较长。柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分作功行程，时间很短。②汽油机的可燃混合气用电火花点燃，柴油机则是自燃。所以又称汽油机为点燃式内燃机，称柴油机为压燃式内燃机。（3）二行程内燃机与四行程内燃机的对比①二行程内燃机曲轴每转一周完成一个工作循环，作功一次。当曲轴转速相同时，二冲程内燃机单位时间的作功次数是四冲程内燃机的两倍。由于曲轴每转一周作功一次，项目一汽车发动机基础知识任务二发动机的工作原理二、往复活塞式内燃机的工作原理因此曲轴旋转的角速度比较均匀。②二冲程内燃机的换气过程时间短，仅为四冲程内燃机的1/3左右。另外，进、排气过程几乎同时进行，利用新气扫除废气，新气可能流失，废气也不易清除干净。因此，二冲程内燃机的换气质量较差。③曲轴箱换气式二冲程内燃机因为没有进、排气门，而使结构大为简化。项目二曲柄连杆机构的构造与维护汽车发动机构造与维修项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务一认识曲柄连杆机构一、曲柄连杆机构的功用和组成（一）曲柄连杆机构的作用曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将热能转变为机械能的主要机构，其功用是把燃气作用在活塞顶面上的压力转变为曲轴的转矩，向外输出动力。（二）曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成（图2-1）。机体组主要包括汽缸盖罩、汽缸盖、汽缸垫、汽缸体及油底壳等；活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮等。项目二曲柄连杆机构的构造与维护图2-1曲柄连杆机构项目二曲柄连杆机构的构造与维护二、曲柄连杆机构主要部件的构造1．机体组发动机的机体组（图2-2）主要由汽缸体、曲轴箱、汽缸盖、汽缸盖罩、汽缸垫、油底壳等组成。机体组是发动机的骨架，是发动机各机构和系统的装配基体。图2-2机体组项目二曲柄连杆机构的构造与维护1）汽缸体水冷发动机的汽缸体和曲轴箱常制成一体，而且多缸发动机的各个汽缸也合铸成一个整体（图2-3），称为汽缸体—曲轴箱，简称汽缸体。汽缸体上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为汽缸。下半部为支撑曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴旋转的空间。图2-3水冷发动机的汽缸体项目二曲柄连杆机构的构造与维护①汽缸体的形式根据汽缸体曲轴轴承孔轴线与油底壳平面的位置不同，通常把汽缸体分为以下三种形式：平底式（也称为一般式）、龙门式和隧道式。汽缸体水套主轴承座孔主轴承座孔主轴承座孔汽缸体汽缸体水套水套项目二曲柄连杆机构的构造与维护②汽缸体的冷却方式汽车发动机多采用水冷的方式（见图2-3），利用水套中的冷却水流过高温零件的周围而带走多余的热量。风冷发动机一般将汽缸体与曲轴箱分开铸造，为增强散热效果，在汽缸体与汽缸盖的外表面铸有散热片，如图2-7所示。项目二曲柄连杆机构的构造与维护②汽缸体的冷却方式项目二曲柄连杆机构的构造与维护②汽缸体的冷却方式发动机采用两种冷却方式，一种是风冷式，另一种是水冷式，水冷式冷却方式是大部分发动机采用的散热降温形式。发动机用水冷却时，汽缸周围和汽缸盖中均以充水的空腔，称为水套，气缸体和汽缸盖上的水套是相连互通的。水套中的冷却水流经高温零件的周围从而将热量带走。汽缸水套分为湿式与干式两种。项目二曲柄连杆机构的构造与维护①干式汽缸套。汽缸套的外表面不直接与冷却水接触的称为干式汽缸套，如图2-8a）所示。②湿式汽缸套。湿式汽缸套则与冷却水接触，如图2-8b）所示。大多数湿式汽缸套装入后，其顶面一般高出汽缸体0.05～0.15mm，这样在紧固汽缸盖螺栓时，可将汽缸垫压得更紧，以保证汽缸的密封性，防止漏水、漏气。

项目二曲柄连杆机构的构造与维护

③汽缸的排列方式根据汽缸排列形式不同，汽缸体分直列式、V形式、对置式等形式。①直列式（图2-4）。各汽缸排成一直列的称为直列式汽缸排列，其特点是机体的宽度小而高度和长度大，一般只用于六缸以下的发动机，通常把采用直列式汽缸排列的发动机称为直列式发动机。图2-4直列式项目二曲柄连杆机构的构造与维护②V形式（图2-5）。两列汽缸排成V形的称为V形式汽缸排列，V形发动机汽缸体宽度大，而长度和高度小，形状比较复杂。但汽缸体的刚度大，质量和外形尺寸较小，多用于六缸以上大功率发动机上，通常把此种发动机称为V形发动机。V形的打开角度被称为V形汽缸夹角，为了平衡，V6发动机的汽缸平角最好为90°，V8发动机的汽缸夹角最好为60°。

项目二曲柄连杆机构的构造与维护

③对置式（图2-6）。对置式发动机是指两列汽缸水平相对排列，其优点是重心低，而且对置式发动机的平衡性较好。项目二曲柄连杆机构的构造与维护2）汽缸盖汽缸盖安装在汽缸体上面，用来封闭汽缸的上部，并与活塞顶、汽缸壁共同构成燃烧室。汽缸盖内有与汽缸体相通的冷却水套、燃烧室、火花塞座孔（汽油机）或喷油器座孔（柴油机）、进排汽道等。上置凸轮轴式发动机的汽缸盖上还有用以安装凸轮轴的轴承座。图2-9为发动机的汽缸盖分解图。图2-9汽缸盖分解图项目二曲柄连杆机构的构造与维护汽油机的燃烧室是当活塞位于上止点时，由活塞顶部及汽缸盖上相应的凹部空间组成。汽油机常用燃烧室如图2-10所示。图2-10汽油机燃烧室项目二曲柄连杆机构的构造与维护3）汽缸垫汽缸体与汽缸盖间装有汽缸垫（图2-11），用来保证汽缸体与汽缸盖结合面间的密封，防止气体、冷却液和润滑油等的泄漏。汽缸垫有金属-石棉汽缸垫和纯金属等结构形式。图2-11汽缸垫项目二曲柄连杆机构的构造与维护4）汽缸盖罩汽缸盖罩位于汽缸盖上部，起封闭及防尘作用，一般由薄钢板冲压而成，其上设有注油口。5）油底壳油底壳（图2-12）的作用是储存机油并封闭曲轴箱。一般为薄钢板冲压而成。在有的发动机上，为达到良好的散热效果，采用了铝合金铸造的油底壳，在壳的底部还铸有散热片。为保证发动机纵向倾斜时机油泵仍能吸到机油，油底壳中部或后部作得较深。有时在油底壳中还设有挡油板，以减轻油面波动。底部装有磁性的放油螺栓，以吸附润滑油中的铁屑，减少发动机的磨损。图2-12油底壳项目二曲柄连杆机构的构造与维护2．活塞连杆组活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等部件组成，如图2-13所示。图2-13活塞连杆组项目二曲柄连杆机构的构造与维护1）活塞活塞的主要功用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。活塞是由活塞顶部、活塞头部和活塞裙部三部分组成，如图2-14所示。图2-14活塞的基本结构项目二曲柄连杆机构的构造与维护（1）活塞顶部是燃烧室的组成部分，其形状与选用的燃烧室的形式有关。汽油机活塞顶有平顶、凹顶和凸顶等形式，如图2-15所示。图2-15活塞顶的形状项目二曲柄连杆机构的构造与维护（2）活塞头部是指活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分，其作用是承受气体压力、防止漏气、将热量通过活塞环传给汽缸壁。活塞头部切有若干环槽，用以安装活塞环。上面的2～3道槽用来安装气环，下面的一道用来安装油环。油环槽的底部钻有若干小孔，以使油环从汽缸壁上刮下的多余润滑油经此流回油底壳。（3）活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙部，其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动，并承受侧压力。考虑轻量化和防止热膨胀，有些活塞裙部开了细长的一字形、T形或U形槽。热膨胀的时候这些槽会变窄。项目二曲柄连杆机构的构造与维护2）活塞环活塞环包括气环和油环两种，如图2-16所示。（1）气环又称为压缩环，其作用是保证活塞与汽缸壁间的密封，防止汽缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时它还将活塞头的热量传导给汽缸壁。一般发动机上每个活塞装有2～3道气环。（2）油环的作用是刮除汽缸壁上多余的机油，并在汽缸壁上布油。通常发动机的每个活塞装有1道油环，也有个别发动机活塞在裙部上还装有1道油环。图2-16活塞环项目二曲柄连杆机构的构造与维护3）活塞销活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，将活塞所承受的气体压力传给连杆。活塞销常见的的结构形式如图2-17所示。图2-17活塞销的结构项目二曲柄连杆机构的构造与维护活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的连接配合方式有两种，即全浮式和半浮式（图2-18）。（1）全浮式活塞销能在连杆小头衬套孔和活塞销座孔内作自由转动，可以保证活塞销沿圆周磨损均匀，因此应用较普遍。为防止活塞销轴向窜动而损坏汽缸壁，在活塞销座两端装有弹性卡环来限位。（2）半浮式活塞销是用螺栓将活塞销夹紧在连杆小头孔内，这时活塞销只在活塞销孔内转动，在连杆小头孔内不转动。因而连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔孔内也不装挡圈。图2-18活塞销的连接方式项目二曲柄连杆机构的构造与维护4）连杆连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆的结构如图2-19所示，由连杆小头、杆身和连杆大头三部分组成。连杆小头用来安装活塞销以连接活塞，在全浮式连接的连杆小头孔内压有减磨的青铜衬套或铁基粉未冶金衬套。工作时，活塞销和衬套之间有相对转动，为了保证其间润滑，在连杆小头和衬套上钻有集油孔或铣出集油槽，用于收集发动机运转时被溅上来的机油，以便润滑。有的发动机连杆小头采用压力润滑，在连杆杆身内钻有纵向的压力油道。图2-19连杆的结构项目二曲柄连杆机构的构造与维护3．曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、正时齿轮或正时链轮、V带轮及曲轴扭转减振器等组成，图2-20为发动机的曲轴飞轮组结构图。图2-20发动机曲轴飞轮组项目二曲柄连杆机构的构造与维护1）曲轴曲轴的主要功用是将活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩，然后通过飞轮输出。另外还用来驱动发动机的配气机构以及其他辅助装置（如发电机、风扇、水泵、转向油泵等）。曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端轴和后端凸缘等组成，如图2-21所示。一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两个主轴颈构成一个曲拐。曲拐的数目取决于发动机的汽缸数目及其排列方式，直列发动机的曲拐数等于汽缸数，而V形和对置式发动机的曲拐数为汽缸数的一半。图2-21曲轴的结构项目二曲柄连杆机构的构造与维护曲轴前端是第一道主轴颈之前的部分，装有驱动其他装置的机件（正时齿轮、V形带轮）及其起动爪、止推垫片及扭转减振器等。曲轴后端是最后一道主轴颈之后的部分，在其后端为安装飞轮的凸缘盘。曲轴的形状及各曲拐的相对位置取决于汽缸数、汽缸排列形式和发动机的工作顺序。在选择各缸的工作顺序时，应使各缸的做功间隔力求均衡，即发动机每完成一个工作循环，各缸都应发火做功一次。对于缸数为的四冲程发动机，其发火间隔角为720°/i，连续做功的两缸相距尽可能远些，以减轻主轴承负荷和避免进气行程中发生抢气现象；V形发动机左右两列应交替发火。项目二曲柄连杆机构的构造与维护（1）四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为720°/4=180°。四个曲拐在同一个平面内，如图2-22所示。发动机的工作顺序为1-2-4-3或1-3-4-2。工作循环表见表2-1和表2-2。图2-22直列四缸发动机的曲拐布置项目二曲柄连杆机构的构造与维护直列四缸发动机工作循环表（发火顺序1-2-4-3）表2-1直列四缸发动机工作循环表（发火顺序1-3-4-2）表2-2项目二曲柄连杆机构的构造与维护（2）四冲程直列六缸发动机的发火间隔角为720°/6=120°。六个曲拐互成120°，如图2-23所示。发动机的工作顺序多为1-5-3-6-2-4，其工作循环表见表2-3。图2-23直列六缸发动机的曲拐布置项目二曲柄连杆机构的构造与维护直列六缸发动机工作循环表（发火顺序1-5-3-6-2-4）表2-3项目二曲柄连杆机构的构造与维护（3）四冲程V形八缸发动机的发火间隔角为720°/8=90°。四个曲拐互成90°，如图2-24所示。发动机的工作顺序为1-8-4-3-6-5-7-2，其工作循环表见表2-4。图2-24四冲程V形八缸发动机的曲拐布置项目二曲柄连杆机构的构造与维护直列六缸发动机工作循环表（发火顺序1-5-3-6-2-4）表2-4项目二曲柄连杆机构的构造与维护2）扭转减振器在曲轴的前端加装扭转减振器（图2-25），作用是吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动，避免发生共振。图2-25扭转减振器项目二曲柄连杆机构的构造与维护3）飞轮飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，其主要功用是储存做功行程的一部分能量，以克服各辅助行程的阻力，使曲轴均匀旋转，使发动机具有克服短时超载的能力。此外，飞轮又常作为汽车传动系中摩擦离合器的主动盘。发动机飞轮的构造如图2-26所示。飞轮的外缘上镶有齿圈，起动时起动机上的齿轮与之啮合，供发动机起动用。图2-26飞轮的构造项目二曲柄连杆机构的构造与维护飞轮上通常刻有第1缸点火正时记号，以便调整和检验点火（喷油）正时和气门间隙。如图2-27a）所示，解放CA6102型发动机的正时记号是，当该记号与飞轮壳上的刻线对准时，即表示1-6缸的活塞在上止点位置；如图2-27b）所示，东风EQ6100发动机有两处记号，一处是飞轮上的一个钢球与飞轮壳上的刻线对准时，另一处是当曲轴V带轮上的小缺口和正时齿轮盖上的突筋对准时，都表示1-6缸活塞在上止点位置，如图2-27c）所示，奥迪A6四缸发动机在曲轴带轮上刻有凹槽，当凹槽对准正时齿轮壳上的箭头时，则表示1-4缸的活塞在上止点位置。图2-27发动机点火正时标记项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查汽缸盖汽缸盖衬垫项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（一）准备工量具1.工具

汽缸盖的拆卸及检查套装工具气门铲刀、钢刷组合预置扭力扳手项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（一）准备工量具2.量具厚薄规刀型尺项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（二）拆下汽缸盖分总成1.目测发动机外形目视检查汽缸盖的安装方向，进、排气管安装位置及进、排气孔的形状，汽缸盖的固定螺栓分布位置及规格项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（二）拆下汽缸盖分总成2.拆卸步骤及注意事项1）拧松固定螺栓如图2—6找合适的套筒和扭力扳手及加长杆，如图2—7按顺序分几次均匀地旋松10个汽缸盖固定螺栓，并拆下10个平垫圈。注意:如果螺栓不按正确顺序拆除，有可能损坏汽缸盖。图2—7汽缸盖拆卸顺序图2—6选合适工具项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（二）拆下汽缸盖分总成如图2—8松开螺栓时，每次旋动角度约45°左右。并按图2-6所标出的顺序分几次均匀地旋松10个汽缸盖固定螺栓。直至螺栓完全松开。方法：分多遍松开每遍松开所有螺栓时，均旋动角度约45°左右，按图2-6所标出的顺序进行松开。如图2—8拆卸旋松固定螺栓

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任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（二）拆下汽缸盖分总成2）快速旋松所有固定螺栓按图2-6所标出的顺序，使用摇把快速旋松汽缸盖10个固定螺栓。3）取下汽缸盖螺栓如图2—10取下汽缸盖固定螺栓和平垫圈图2—9快速摇下汽缸盖螺栓图2—10取下汽缸盖螺栓项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（二）拆下汽缸盖分总成3）清洁检查摆放汽缸盖固定螺栓（图2—11）取下气缸盖固定螺栓，做清洁、检查螺纹是否损坏；如图2—12检查汽缸盖固定螺栓注意：使用游标卡尺测量螺栓的标准长度。标准长度：108mm(4.25in.)图2—11汽缸盖固定螺栓图2—12检查汽缸盖固定螺栓项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（二）拆下汽缸盖分总成4）撬起汽缸盖从汽缸体上的定位销处撬起汽缸盖。提示:为了便于拆下汽缸盖，在汽缸体和汽缸盖之间的间隙插入一字起子撬起汽缸盖。注意:小心不要损坏汽缸体和汽缸盖接触表面。图2—13撬汽缸盖项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（二）拆下汽缸盖分总成5）取下汽缸盖如图2—14取下气缸盖，将气缸体放置在长形木块上或者在气缸盖下放置毛巾。6）取下汽缸垫如图2—15取下气缸垫，并做检查汽缸垫的安装方向，有哪些部位损坏。7）清洁汽缸盖如图2—16用毛巾清洁汽缸盖。图2—14取下汽缸盖图2—15取下汽缸垫图2—16清洁汽缸盖项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（二）拆下汽缸盖分总成6）检查汽缸盖如图2—17目视检查气缸盖是否有深度刮痕，是否有烧蚀等。7）清洁气缸盖分总成使用垫片铲刀，从气缸体结合表面清除所有垫片材料。注意:小心不要刮伤气缸体接触表面。图2—17检查汽缸盖图2—18清洁气缸盖分总成项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（二）拆下汽缸盖分总成8）清除燃烧室积碳如图2—19使用钢丝刷，清除燃烧室所有积碳。注意:小心不要刮伤汽缸体接触表面9）清洁汽缸盖如图2—20使用软毛刷和溶剂，彻底清洁气缸盖。图2—19清除燃烧室积碳图2—20清洁汽缸盖项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（三）汽缸盖的检查1.检查汽缸盖清除汽缸盖燃烧室和气门座的积碳。除去积碳时，不可擦破或划伤金属的表面。清洗密封面。如图2—21检查汽缸盖各密封面是否有油水气的泄漏痕迹。检查汽缸盖各密封面是否有刮伤，是否有烧蚀等。检查汽缸盖衬垫和配合面是否泄漏、腐蚀和窜气，检查汽缸盖是否开裂。图2—21检查汽缸盖项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（三）汽缸盖的检查2.汽缸盖平面度检测位置如图2-22所示，使用刀形尺和厚薄规，检查汽缸盖表面6个位置的平面度(即交叉1、2，纵向3、4和横向5、6)。注意提示：燃烧气体从汽缸盖接合面的泄漏，往往是由于汽缸盖与曲轴箱的结合表面不平所造成的；这种泄漏会减少输出功率，提高每公里的燃油消耗量。图2—22汽缸盖平面度检测位置项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（三）汽缸盖的检查3.汽缸盖平面度检测如图2-23所示，用刀形尺和厚薄规，检查汽缸盖表面6个位置的平面度。检查密封面是否变形和翘曲。汽缸盖密封面的平面度误差，每50.00mm范围内必须在0.050毫米内。整个平面的平面度误差不大于0.20mm。如果平面度超过允许的最大值，则应更换汽缸盖。因此当平面度超过0.05毫米时，必须使用平板和约400#的砂纸，修磨平面。修磨方法如下：a、砂纸放在平板上，用缸盖表面磨砂纸，把高的地方磨掉。b、如果修磨后平面度还达不到0.05毫米，就必须更换气缸盖。图2—23汽缸盖平面度检测项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（三）汽缸盖的检查4.汽缸盖侧面平面度检测如图2-24所示，用刀形尺和厚薄规，检查汽缸盖侧面平面度，使用刀口尺和厚薄规，检查汽缸盖同进、排气歧管接合表面的平面度。如果平面度还达不到0.10毫米，这些表面就必须修磨或更换汽缸盖。图2—24汽缸盖侧面平面度检测项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（三）汽缸盖的检查5.检查进气和排气歧管一侧如图2—25检查进气和排气歧管一侧平面度的检测位置。6.检查汽缸盖裂纹如图2—26使用着色渗透剂，检查燃烧室、进气口、排气口、气缸体表面的裂纹。如果有裂纹，更换汽缸盖。图2—25检查进气和排气歧管一侧图2—26检查汽缸盖裂纹项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（三）汽缸盖的检查7.厚薄规的使用规范（图2—27）注意：a.为了避免厚薄规顶部弯曲或损坏，切勿强行将其推入待测部位。b.在把叶片放起来前，要清洁其表面并涂油防止它们生锈。图2—27厚薄规的使用规范项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（四）安装汽缸盖总成1.清洁汽缸盖如图2—28用风枪对汽缸盖的每个部位进行吹拭。吹拭气门总成、螺栓孔、水道、机油道、火花塞座孔等。2.清洁汽缸体如图2—29用清洁的毛巾对气缸壁进行清洁。图2—28清洁汽缸盖图2—29清洁汽缸体

项目二曲柄连杆机构的构造与维护

任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（四）安装汽缸盖总成3.吹拭汽缸体（如图2—30）使用风枪对汽缸体进行吹拭，吹拭部件包括：活塞顶部、汽缸体、水套、机油道、螺栓孔。注意：特别注意吹干螺栓孔，防止螺栓孔内有杂物、水和油等。4.安装汽缸垫和汽缸盖注意：a.汽缸垫的安装方向，汽缸垫的卷边朝上方。b.对准三个机油孔和定位销，将汽缸盖放到缸体上，并检查安装是否到位。图2-30吹干净气缸体图2—31安装汽缸垫和汽缸盖项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（四）安装汽缸盖总成5.清洁润滑螺栓（如图2—32）将平垫圈装到汽缸螺栓上，并在汽缸盖螺栓的螺纹和螺栓头下部涂一薄层机油。6.安装汽缸螺栓（如图2—33）将平垫圈装到汽缸螺栓上，并在汽缸盖螺栓放置到汽缸螺栓孔中。注意：放置平垫圈和螺栓时，注意观察3个机油回油孔，以免将平垫圈和螺栓误放到该孔中。图2—32清洁润滑螺栓图2—33安装汽缸螺栓项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（四）安装汽缸盖总成7.预紧汽缸盖（如图2—34）使用摇把快速预紧汽缸盖螺栓，并按照图2-35所标的顺序进行预紧汽缸盖。8.安装汽缸盖分总成（一）（如图2—35）汽缸盖螺栓分两步拧紧。a.第一步紧固汽缸盖按图2-36所示顺序分3次或几次均匀拧紧10个汽缸盖螺栓。标准扭矩:29N·m(300kgf·cm,21ft·lbf)方法：(以分3次为例)图2—34预紧汽缸盖图2—35安装汽缸盖分总成项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（四）安装汽缸盖总成第1遍：10N·m(100kgf·cm,7ft·lbf)第2遍：20N·m(200kgf·cm,14ft·lbf)第3遍：29N·m(300kgf·cm,21ft·lbf)9.安装气缸盖分总成（二）（如图2—36）b.第二步紧固气缸盖按图2-34所示，用油漆在气缸盖螺栓的前面作标记。按顺序号分两次将气缸盖螺栓拧紧180°，再检查标记转过90°角。图2—36汽缸盖紧固螺栓角度项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务二汽缸盖衬垫的更换及汽缸盖的检查（四）安装汽缸盖总成10.扭力扳手的标注（图2—37）扭力扳手上一般标注有“FOOTPOUNDS”、“(M·KPS)M·KGS”或“NEWTONMETERS”的字样。注意：“FOOTPOUNDS”为磅尺“(M·KPS)M·KGS”为千克力“NEWTONMETERS”为牛·米单位换算：1MKg(千克力)≈9.806N·m(牛·米)1Ft-lb(磅尺)≈1.3556N·m(牛·米)图2—37各种扭力扳手项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务三汽缸盖衬垫的更换一、实训准备1．实训器材（1）组合工具（图1）。图1组合工具项目二曲柄连杆机构的构造与维护（2）所需专用工具：①PT-0023加长扳手（图2）。②PT-0032凸轮轴止动工具（图3）。（3）其他工具及器材：五菱荣光汽车（图4）、举升机（图5）、扭力扳手、钳子、螺丝刀、冷却液收集容器、转向盘护套、变速杆手柄套、座位套、脚垫、翼子板和前格栅磁力护裙等。图2PT-0023加长扳手图3PT-0032凸轮轴止动工具项目二曲柄连杆机构的构造与维护图4五菱荣光汽车图5举升机项目二曲柄连杆机构的构造与维护2．准备工作（1）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。（2）将汽车停驻在举升机中央位置（见图6）。（3）拉紧驻车制动器操纵杆（见图7），并将变速杆置于空挡位置。（4）套上转向盘护套、变速杆手柄套和座位套，铺设脚垫（见图8）。（5）在车内拉动发动机舱盖手柄（见图9）。（6）在车外打开并支撑发动机舱盖（见图10）。（7）粘贴翼子板和前格栅磁力护裙（见图11）。项目二曲柄连杆机构的构造与维护图7拉紧驻车制动器操纵杆图8铺设脚垫图6停放汽车项目二曲柄连杆机构的构造与维护图9拉动发动机舱盖手柄图10支撑发动机舱盖项目二曲柄连杆机构的构造与维护图11粘贴翼子板和前格栅磁力护裙项目二曲柄连杆机构的构造与维护二、汽缸盖衬垫的更换1．汽缸盖衬垫的拆卸（1）翻转驾驶人座椅和前乘客座椅。（2）起动发动机。在发动机失速后，使发动机曲轴转动10s，以释放燃油系统中的燃油压力。（3）拆卸换挡装置及驻车制动控制机构。（4）断开蓄电池的搭铁线，拆卸点火高压线和火花塞（图2-42）。图2-42汽缸盖衬垫的拆卸（1）项目二曲柄连杆机构的构造与维护（5）拆下发动机汽缸盖罩总成。①从汽缸盖罩总成上拧下机油加注口盖总成。②将曲轴箱通气管从汽缸盖罩上取下。③按图2-43顺序拧松并取下汽缸盖罩螺栓（含汽缸盖罩螺栓垫圈总成）。④拿开汽缸盖罩总成和汽缸盖罩密封垫。图2-43汽缸盖衬垫的拆卸（2）项目二曲柄连杆机构的构造与维护（6）拆下发电机支架、发电机、空调压缩机支架、空调压缩机及其V带。（7）拆下前罩壳和正时链。①拆下机油尺总成，卸下机油尺导管。②拧开油底壳螺栓，卸下油底壳总成。③如图2-44所示，拧开前罩壳上的紧固螺栓，拆下线夹、管夹和前罩壳总成。图2-44汽缸盖衬垫的拆卸（3）项目二曲柄连杆机构的构造与维护④如图2-45所示，转动曲轴，使曲轴正时链轮键槽处于与汽缸体上的三角标记“△”对齐（1、4缸活塞处于上止点），正时链标记与凸轮轴链轮标记“0”对齐，否则容易使活塞碰气门，造成气门或活塞损坏。⑤松开张紧器螺栓和链条减振器螺栓。⑥拆下链条减振器、张紧器导板和张紧器总成。⑦拆下正时链。图2-45汽缸盖衬垫的拆卸（4）项目二曲柄连杆机构的构造与维护（8）如图2-46所示，拆下曲轴正时链轮，取下半圆键。图2-46汽缸盖衬垫的拆卸（5）项目二曲柄连杆机构的构造与维护（9）拆下凸轮轴正时链轮。①如图2-47所示，用专用工具PT-0032固定凸轮轴，拧下凸轮轴链轮螺栓组合件。注意：拧下凸轮轴链轮螺栓组合件时，凸轮轴不能有太大的转动，以免活塞碰气门。②拆下凸轮轴正时链轮。③取下凸轮轴圆销。图2-47汽缸盖衬垫的拆卸（6）项目二曲柄连杆机构的构造与维护（10）拆下进气歧管总成。①如图2-48所示，从节气门体上取下空气滤清器的波纹胶管。②拆下进气温度压力传感器插头、炭罐电磁阀插头、节气门位置传感器插头和怠速步进电机插头。③拆下燃油分配管喷油器线束接头。图2-48汽缸盖衬垫的拆卸（7）项目二曲柄连杆机构的构造与维护④如图2-49所示，从节温器盖上拆下出水管，放完冷冻液。注意：拆卸出水管前，应先放空并收集好冷却液，防止冷却液流出污染环境。图2-49汽缸盖衬垫的拆卸（8）项目二曲柄连杆机构的构造与维护⑤松开PCV阀通气管夹箍，并拆下PCV阀通气管。⑥拔下炭罐控制阀与炭罐连接的软管（图2-50）。图2-50汽缸盖衬垫的拆卸（9）项目二曲柄连杆机构的构造与维护⑦拔下炭罐控制阀与进气管连接得真空管，并拆下炭罐控制阀支架螺栓，取下炭罐控制阀支架和炭罐控制阀。⑧松开并拆下加速踏板拉索。⑨如图2-51所示，拔出节气门体总成同进气歧管连接的回水橡胶软管Ⅰ。图2-51汽缸盖衬垫的拆卸（10）项目二曲柄连杆机构的构造与维护⑩如图2-52所示，拔出节气门体总成同进水管连接的回水橡胶软管Ⅱ。⑾拆除线束与各喷油器的接插头。⑿如图2-53所示，松开并拆下燃油分配管紧固螺栓，拆下燃油分配管总成。图2-52汽缸盖衬垫的拆卸（11）图2-53汽缸盖衬垫的拆卸（12）项目二曲柄连杆机构的构造与维护⒀松开EGR管紧固螺栓，拆下EGR管。⒁如图2-54所示，松开并拆下节气门体紧固螺栓，拆下节气门体总成及密封垫。⒂如图2-55所示，拆下真空助力接头，进气温度压力传感器。图2-54汽缸盖衬垫的拆卸（13）图2-55汽缸盖衬垫的拆卸（14）项目二曲柄连杆机构的构造与维护⒃如图2-56所示，松开并拆下进气歧管支架同进气歧管的连接螺栓，松开进气歧管支架同左悬架支架的连接螺栓。⒄松开进气歧管螺栓、螺母，拆下螺栓螺母及吊钩和管夹，拆下进气歧管及进气歧管密封垫。图2-56汽缸盖衬垫的拆卸（15）项目二曲柄连杆机构的构造与维护（11）拆下排气歧管总成。①将排气管从排气歧管上拆下。②如图2-57所示，松开并拆下排气歧管上的前氧传感器。③松开紧固螺栓，拆下EGR阀。④松开冷却液温度传感器螺栓，拆下冷却液温度传感器。⑤松开出水管座紧固螺栓及节温器紧固螺栓，拆下节温器总成及出水管总成。图2-57汽缸盖衬垫的拆卸（16）项目二曲柄连杆机构的构造与维护⑥如图2-58所示，拆卸排气歧管隔热板螺栓。⑦拆卸排气歧管隔热板。⑧按图2-59所示的顺序，拆卸排气歧管固定螺母。图2-58汽缸盖衬垫的拆卸（17）图2-59汽缸盖衬垫的拆卸（18）项目二曲柄连杆机构的构造与维护⑨拆卸排气歧管（图2-60）。⑩拆卸排气歧管衬垫。⑾清理排气歧管和汽缸盖密封面。（12）按图2-61所示顺序，使用专用工具PT-0023松开并拆下汽缸盖连接螺栓。图2-60汽缸盖衬垫的拆卸（19）图2-61汽缸盖衬垫的拆卸（20）项目二曲柄连杆机构的构造与维修（13）如图2-62所示，拆下汽缸盖、汽缸盖衬垫总成。注意：拆卸汽缸盖时要极其小心，防止发动机机油、灰尘或冷却液进入发动机。否则可能导致损坏发动机。图2-62汽缸盖衬垫的拆卸（21）项目二曲柄连杆机构的构造与维护2．汽缸盖衬垫的安装（1）装好汽缸盖定位销，并按记下的方向安装汽缸衬垫总成。（2）装上汽缸盖，并用专用工具PT-0023按规定力矩和图2-63所示顺序分两次依次拧紧汽缸盖连接螺栓，紧固汽缸盖连接螺栓至18～22N·m。图2-63汽缸盖衬垫的安装（1）项目二曲柄连杆机构的构造与维护（3）装上排气歧管及氧传感器。①安装排气歧管衬垫。②安装排气歧管（图2-64）。③安装排气歧管固定螺母并按图2-65所示顺序紧固，紧固排气歧管的安装螺母至18～23N·m。图2-64汽缸盖衬垫的安装（2）图2-65汽缸盖衬垫的安装（3）项目二曲柄连杆机构的构造与维护④安装排气歧管隔热板。⑤如图2-66所示，安装排气歧管隔热板螺栓，紧固排气歧管罩底盘和排气歧管内挡板总成的紧固螺栓和安装螺母至7～10N·m。⑥装上氧传感器（见图2-57），并拧紧至37～47N·m。⑦装上出水管总成，紧固出水管座螺栓至38～46N·m，紧固出水管座螺母至38～46N·m。⑧装上节温器总成，紧固节温器螺栓至38～46N·m。⑨将排气管安装到排气歧管上。图2-66汽缸盖衬垫的安装（4）项目二曲柄连杆机构的构造与维护（4）装上进气歧管及相关的线束插头。①取4片新的进气歧管密封垫，放在进气歧管同汽缸盖之间。②如图2-67所示，放好进气歧管到汽缸盖上，紧固进气歧管带肩螺栓至8～12N·m，紧固进气歧管带肩螺母至8～12N·m。③装上进气歧管支架同进气歧管的连接螺栓以及进气歧管支架同左悬架总成的连接螺栓，紧固进气歧管支架同进气歧管的连接螺栓至18～22N·m，紧固进气歧管支架螺栓(连接缸体端)至20～22N·m。图2-67汽缸盖衬垫的安装（5）项目二曲柄连杆机构的构造与维护④装上EGR管，紧固EGR管同EGR的紧固螺栓至8～12N·m，紧固EGR管同排气歧管的紧固螺栓至8～12N·m。⑤装上燃油分配管总成，紧固燃油分配管总成的紧固螺栓至8～12N·m（见图2-53）。⑥如图2-68所示，安装进气温度压力传感器，紧固进气温度压力传感器的紧固螺栓至8～12N·m。⑦安装PCV阀和真空助力接头到进气歧管上，紧固PCV阀和真空助力接头至7～10N·m。⑧将节气门体总成和密封垫装到进歧气管上，紧固节气门体的紧固螺栓至18～22N·m（见图2-54）。图2-68汽缸盖衬垫的安装（6）项目二曲柄连杆机构的构造与维护⑨装好炭罐控制阀。⑩接上炭罐控制阀与进气管连接的真空管和夹箍（见图2-50）。⑾按对应的位置安装好PCV阀通气管。⑿将回水橡胶软管I和II安装到节气门体总成上（图2-69）。⒀接上炭罐电磁阀与炭罐连接的软管。⒁将加速踏板拉索接到拉索支架上，并调整好拉索的松紧度。图2-69汽缸盖衬垫的安装（7）项目二曲柄连杆机构的构造与维护⒂插上对应传感器（进气压力传感器、炭罐电磁阀、节气门位置传感器、怠速步进电机）的插头和燃油分配管喷油器线束接头。⒃将暖风机水管接到进气歧管的小管上。⒄接上空气滤清器的波纹胶管（图2-70）。图2-70汽缸盖衬垫的安装（8）项目二曲柄连杆机构的构造与维护（5）安装凸轮轴正时链轮。①将凸轮轴正时链轮装到凸轮轴上。如图2-71所示，使齿轮带轮销孔对准圆销，且凸轮轴正时齿轮带轮上有圆点标记的一侧朝向发动机前侧。②装上凸轮轴链轮螺栓组合件时，注意用专用工具PT-0032止动，防止凸轮轴转动，并在装好正时链后，紧固凸轮轴螺栓组合件至18～22N·m。图2-71汽缸盖衬垫的安装（9）项目二曲柄连杆机构的构造与维护（6）安装曲轴正时链轮。将半圆键安装到曲轴的键槽内。将曲轴正时链轮挡片和曲轴正时链轮装到曲轴上，使键槽对准半圆键（见图2-46）。（7）按要求装上正时链，并调整好正时及气门间隙。①安装张紧器总成、张紧器导板和消振带，按规定力矩拧紧螺栓，直至进气正时链导轨总成能用手容易地移动为止。②小范围转动曲轴和凸轮轴，使凸轮轴正时链轮、曲轴正时链轮的标记同汽缸体凸出的标记正对（见图2-45）。③装上正时链，使曲轴正时链轮和凸轮轴正时链轮之间的正时链完全没有松动的安装好。④安装好正时链后，为了张紧松弛的正时链，可顺时针方向转动曲轴两圈。当确信正时链无松弛后，拧紧调整螺栓至10～14N·m。⑤安装前罩壳总成（见图2-44），并将紧固螺栓拧紧至9～11N·m。项目二曲柄连杆机构的构造与维护⑥安装好油底壳总成。⑦如图2-72所示，安装好机油尺导管总成及机油尺，紧固机油尺导管螺栓至8～12N·m。⑧安装好发电机支架、发电机、空调压缩机支架、空调压缩机及其V带。（8）装上发动机汽缸盖罩总成及相关的线夹。①如图2-73所示，将机油加注口盖总成安装到汽缸盖罩上，并拧紧机油加注口盖总成。图2-72汽缸盖衬垫的安装（10）图2-73汽缸盖衬垫的安装（11）项目二曲柄连杆机构的构造与维护②重新装上汽缸盖罩衬垫和汽缸盖罩。③安装汽缸盖罩螺栓（含汽缸盖罩螺栓垫圈总成），并按图2-74所示顺序依次拧紧汽缸盖罩螺栓至8～12N·m。④重新将曲轴箱通气管装到汽缸盖罩上，并套好夹箍。图2-74汽缸盖衬垫的安装（12）项目二曲柄连杆机构的构造与维护（9）如图2-75所示，装上火花塞，并按规定力矩拧紧，紧固火花塞至22～28N·m。（10）接好点火高压线及蓄电池负极搭铁线。（11）装上换挡装置及驻车制动控制机构。（12）放低锁好汽车前座椅。图2-75汽缸盖衬垫的安装（13）项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务三活塞连杆组总成的拆装一、实训准备（1）组合套筒及扭力扳手（图2-76）。（2）外径千分尺（图2-77）。图2-76组合套筒及

扭力扳手图2-77外径千分尺项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务三活塞连杆组总成的拆装一、找出活塞连杆组上的标记1.活塞连杆组的朝前标记(1)活塞顶部朝前标记。(如图2—41）(2)连杆朝前标记。（如图2—42）(3)连杆大头轴承盖朝前标记。（如图2—43）图2-41活塞图2-42连杆图2-43连杆大头轴承盖项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务三活塞连杆组总成的拆装一、找出活塞连杆组上的标记2.活塞连杆组的选配标记(1)连杆大头轴承和杆身配套标记识别（如图2-44）。连杆大头轴承和杆身配套标记注意：还有这些符号等。(2)连杆轴承与连杆盖的选配（如图2-45）如果使用标准轴承，用在连杆盖上标有相同号码的连杆替换。有3种尺寸的标准轴承，分别标为“1”、“2”和“3”。图2-44连杆大头轴承和杆身配套标记图2-45连杆轴承与连杆盖

项目二曲柄连杆机构的构造与维护

任务三活塞连杆组总成的拆装一、找出活塞连杆组上的标记2.活塞连杆组的选配标记(3)新气缸体和活塞的选配（如图2-46）提示:使用新气缸体和应与气缸体上标记相同的活塞。如：新气缸体标记“1”对活塞标记“1”，新气缸体标记“2”对活塞标记“2”，新气缸体标记“3”对活塞标记“3”。图2-46新气缸体和活塞项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务三活塞连杆组总成的拆装一、找出活塞连杆组上的标记2.活塞连杆组的选配标记(4)安装连杆轴承（如图2-47）(a)对准轴承凸起和连杆或连杆盖的凹槽。(b)将轴承安装到连杆和连杆盖中。安装曲轴轴承提示:上轴承有一个油槽和油孔。图2-47安装连杆轴承项目二曲柄连杆机构的构造与维护任务三活塞连杆组总成的拆装一、找出活塞连杆组上的标记2.活塞连杆组的选配标记(5)活塞和连杆装配（如图2-48）注意事项：要求活塞顶部朝前标记、连杆朝前标记、连杆大头轴承盖朝前标记，一致朝发动机的前端。1.转动曲轴（如图2-49）转动曲轴使活塞至下止点位置。※三点同面※图2-48活塞和连杆装配图2-49转动曲轴

项目二曲柄连杆机构的构造与维护

任务三活塞连杆组总成的