项目2：公路货物运输组织

项目2：公路货物运输组织任务2-1：认识公路货物运输任务2-2：公路整车货物运输作业任务2-3：公路零担货物运输作业任务2-4：公路货运运费计算任务2-1：认识公路货物运输【任务描述】

1940年5月，越南在日军的胁迫下，宣布禁止一切过境运输，滇越铁路过境运输被迫中止。滇越铁路停运后，滇缅公路成为全国惟一能够运输国际援华物资的通道，中国军队的军需物资，除国内生产之外，几乎全靠滇缅公路输入，1941年是滇缅公路运输的高峰时期，在这条公路上行驶的汽车多达7832辆，其中西南运输处的2201辆，全年运入131293吨，加上其它车辆，共运入221567吨。当时，日军对滇缅公路几个咽喉地带进行了疯狂轰炸，仅惠通桥就先后遭受日机168架次的轰炸，桥梁受损6次。滇缅公路等级低，弯急坡陡，7000多辆汽车蜂涌于公路上，空中日机轰炸，路上交通经常阻塞，就在如此艰难的条件下，从1938年8月滇缅公路通车，到1941年止，滇缅公路共运入国际援华物资369161吨。1941年12月日军进攻缅甸后，我方仍然不顾安危，日夜抢运。

要求：总结抗战时期云南公路运输的特点。

任务2-1：认识公路货物运输【任务目标】了解公路运输的发展现状了解公路运输的技术装备与设施了解公路货物运输的优缺点掌握公路货物运输的概念与类型从广义上来说，公路货物运输是指利用一定的载运工具沿公路实现货物空间位移的过程。从狭义上说，公路运输是指汽车运输。五纵七横

五纵：同江--三亚，北京--福州，北京--珠海，呼和浩特--河口，重庆--湛江七横：绥芬河--满洲里，丹东--拉萨，青岛--银川，连云港--霍尔果斯，上海--成都，上海--瑞丽，衡阳--昆明一、公路运输特点技术上的灵活性☆空间上的灵活性☆时间上的灵活性☆运行条件上的灵活性☆服务商的灵活性经济上的灵活性☆投资起点很低☆风险低局限性☆不适宜大批量运输☆不适宜长途运输☆受天气影响大☆运输成本较水运高☆易污染环境☆能耗大二、公路货物运输的类型序号划分标准种类1托运批量的大小整车运输、零担运输、集装箱运输、包车运输2货物的性质及对运输条件的要求普通货物运输、特种货物运3托运的货物是否保险或保价（不）保险运输、（不）保价运输4货物运输速度一般货物运输、快件货物运输、特快专运5运输的组织特征集装化运输、联合运输三、公路运输的技术装备与设施小型货车：额载量小于3吨中型货车：额载量在3到10吨大型车辆：额载量大于等于10吨集装箱车公路货物运输所使用的车辆：

牵引车牵引车有动力驱动，是专门用以拖挂或牵引挂车的汽车公路货物运输所使用的车辆：

全挂车挂车没有动力，靠牵引车驱动公路货物运输所使用的车辆：

半挂车公路货物运输所使用的车辆：

平板车公路货物运输所使用的车辆：

厢式货车——侧开门公路货物运输所使用的车辆：

厢式货车——后开门公路货物运输所使用的车辆：

厢式货车——顶开式公路货物运输所使用的车辆：

起重车公路货物运输所使用的车辆：

道路检测车公路货物运输所使用的车辆：

消防车公路货物运输所使用的车辆：

自卸车三、公路运输的技术装备与设施公路货运车辆按其载运功能可以分为载货汽车牵引车挂车全挂车、半挂车及其牵引车轴式挂车载重挂车根据交通量及其使用性质，公路分为五个等级。（1）高速公路，指能适应全年平均昼夜汽车交通量在25000辆以上，具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶，全部立体交叉并全部控制出入口的公路。（2）一级公路，指能适应年平均昼夜汽车交通量5000—25000辆，连接政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入口、部分交叉的公路。（3）二级公路，指能适应年平均昼夜汽车交通量5000—25000辆，连接政治、经济中心或大型矿区等地的干线公路，或运输任务繁忙的城郊公路。（4）三级公路：指能适应年平均昼夜交通量在2000辆以下，沟通县及县以上城市的一般公路。（5）四级公路：指能适应年平均昼夜交通量在200辆以下，沟通县、乡、镇的支线公路。三、公路运输的技术装备与设施高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路桥隧是桥梁、涵洞和隧道的统称三、公路运输的技术装备与设施隧道桥梁涵洞三、公路运输的技术装备与设施货运站①运输组织②中转换装③装卸储存④多式联运和运输代理⑤通讯信息⑥综合服务功能三、公路运输的技术装备与设施货运站选址应遵循的原则：①符合城镇总体布局规②与综合运输网合理衔接,便于组织多式联运③靠近较大货源点,并适应服务区域内的货运需求④尽量利用现有设施,并留有发展余地⑤具备良好的给排水、电力、道路、通讯等条件⑥具备良好的地质条件三、公路运输的技术装备与设施货运站设施组成：①生产设施：业务办公设施、库（棚）设施、场地设施、道路设施；②生产辅助设施：维修维护设施、动力设施、供水供热设施、环保设施；③生活辅助设施：食宿设施、其他服务设施。任务2－1认识公路货物运输【任务准备】分组。将学生4—5人分成一组。到图书馆或机房查询以下资料☆国内外公路运输的发展历史与现状；☆公路货物运输的形式；☆公路货物运输工具；☆公路货物运输的有关术语。联系一个公路货运站任务2－1认识公路货物运输【训练步骤】步骤1：分组。将学生每4—5人分为一组。步骤2：相关准备。联系图书馆或机房、货运站、相关车辆。步骤3：查阅资料。学生到图书馆或机房查阅相关资料。步骤4：参观公路货运站。组织学生参观、记录相关资料。被考评人考评内容任务2－1认识公路货物运输考评标准内容分值自我评价（20%）小组评价（40%）教师评价（40%）综合评价调查内容完整20查阅资料的内容正确、完整20参与讨论积极20有团队合作精神40合计100任务2－1认识公路货物运输

【技能训练评价】任务2-2：公路整车货物运输作业【任务描述】2010年5月15日，石家庄天成商贸有限公司向秦皇岛市昌黎第一酿酒厂购得白酒和葡萄酒各500箱，每箱10kg，外包装为纸箱，尺寸25×25×40cm，货物内包装为玻璃瓶，由秦皇岛纳新公路运输公司承运。

要求：请按照整车货运作业程序受理这批货物，并正确填写货物托运书。任务2-2：公路整车货物运输作业【任务目标】熟练掌握整车货物运输受理作业的程序熟练掌握整车货物运输作业内容的要点会熟练操作公路整车货物运输各个岗位的作业一、整车货物运输的概念凡一次货物运输在3吨以上者均可视为整车运输，如货物质量虽在3吨以下，但不能与其他货物拼装运输，需单独提供车辆办理运输。以下货物必须按整车运输：需要冷藏加温运输的货物，如冻肉、冻鱼等；需要用专车运输的货物，如石油等危险货物，粮食、粉剂等散装货物；易于污染其他货物的不洁货物，如炭黑、垃圾等；蜜蜂；不易于计数的散装货物，如矿砂、矿石等；未装入容器的活动物，如活的猪、牛、羊；一件重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的货物(发站认为不致影响中转站或到站卸车作业者除外)。二、整车货物运输作业程序托运与承运验货统计结算调度车辆监装与起票发车与起票发车在途追踪货物交付货物运输（一）货物的托运与承运货物托运人填写托运单（托运人按一批托运的货物品名太多，不能在运单内逐一填记，或托运搬家货物以及同一包装内有两种以上的货物，需提出物品清单）审核托运单的内容确定货物运输的计费里程和运杂费托运编号及分送发货人地址电话装货地点厂休日收货人地址电话卸货地点厂休日付款人地址电话约定起运时间月日约定到达时间月日需要车种货物名称及规格包装形式件数体积（厘米）长×宽×高件重（千克）重量（吨）保险保价价格货物等级计费项目计费重量单价运费装卸费合计计费里程托运人注意事项付款人银行帐号承运人记载事项承运人银行帐号注意事项1．托运人请勿填写粗线栏内的项目。2．货物名称应填写具体品名，如货物品名过多，不能在运单内逐一填写须另附物品清单。3．保险或保价货物，在相应价格栏中填写货物声明价格。托运人签章年月日承运人签章年月日

交运物品清单

起运地点：

运单号码：编号货物名称及规格包装形式

件数新旧程度体积（厘米）

长×宽×高重量（千克）保险、保价价格托运人签章：

承运人签章：

年

月

日说明：凡不属同品名、同规格、同包装的以及搬家货物，在一张货物运单上不能逐一填写的，可填交本物品清单。（二）验货1.货物的核实要认真核实以下内容：货物是否处于待运状态货物数量、发运日期有无变更货源有无保证货物包装是否符合运输要求确定货物体积、重量的换算标准货物场地的机械设备、通行能力运输道路的桥涵等详细情况2.理货理货的主要内容如下：☆承运双方共同验货☆落实货源、货流；落实装卸、搬运设备☆查清货物待运条件是否变更☆确定装车时间☆通知发货、收货单位做好过磅、分垛、装卸等工作（三）调度车辆1.调度员的职责范围熟悉车辆及司机的技术状况,熟悉调度工作的各个环节,掌握工作程序；负责编制汽车运输计划并负责具体实施；负责安排搬运装卸工作、并负责搬运管理；负责并协调到站物资的领取和外发车皮的外运，负责货运费用的报销和支付并建立相应的台帐；行车路单

年月份编号：车号起止时间起讫地点距离(公里)调度员出车时间出车补助用车部门用车人签名月日月日备注人民币万仟佰拾元会计审核车队主管收款人年月日（三）调度车辆2.调度作业的操作流程发布调度命令登记调度命令交付调度命令序号时间命

令内容接受命令人

姓

名调度员姓名汽车号码货物种类起始地目的地调度命令登记簿（四）监装与起票发车1.监装在货物装车前，监装人员应注意并检查包装有无破损、渗漏、污染等情况。装车时要注意码放货物，努力改进装载技术，在严格执行货物装载规定的前提下，充分利用车辆的车载质量和容积。装车完毕，应清查货位，检查有无错装、漏装，并与发货人员核实实际装车的件数，确认无误后，办理交接签收手续。（四）监装与起票发车2.起票发车（四）监装与起票发车【知识链接】

运价倒挂就是说运输的成本已经高于市场价格，原因是恶性竞争和国家宏观控制物价。大多数运输公司为了以低运价承接生意，不惜以超载来弥补成本倒挂的窟窿，如：一辆载重20吨的货车，每吨的运输成本为200元，一车就是4000元，这样的价格当然不会被客户接受，但是如果让每辆车拉货40吨，再把单价降为每吨150元，那么每车的运输费用则为6000元，这个结果是运输公司和客户都会接受的，如果让货车把3天一个来回的路程加速到两天一个来回，如此多拉快跑，就会创造可观的利润，如此一来市场价肯定要低于运输成本价了。这种恶性竞争的结果是，事故频发、道路被破坏，管理部分实施重罚并提高货车养路费，但是这样又增加了货运的成本，于是又必须更加的多拉快跑来弥补损失，并且出现逃逸、抗法等现象，于是管理部门继续加大惩处力度，如此下来就形成了如今货运行业的“怪圈”。其实，真正形成怪圈的根源在于：1.基础设施建设跟不上发展需要。国家道路建设大量吸收各方面的财力，并承诺给予一定的经营权，投资者为了快速收回成本必然要对投资路段进行高收费，结果加大了运输的成本。2.国家的物价控制：所有运输的货物大都关乎国计民生，如果一旦价格增长，将会引发全国的物价连锁暴涨，而决定货物上涨的关键就是降低运输成本。根本的解决办法就是解决超载的问题，而解决超载可以从多方面入手，节约成本就是最重要的切入点。（五）货物运送

车辆在运送货物过程中，一方面调度人员应做好线路车辆运行管理，掌握各运输车辆工作进度，及时处理车辆运输过程中临时出现的各类问题，保证车辆运行作业计划的充分实施；另一方面，驾驶人员应及时做好运货途中的行车检查，既要保持货物的完好无损、无流失，又要保证车辆技术状况良好。（六）在途追踪司机及时反馈途中信息，填写跟踪记录；建立收货客户档案，与收货客户电话联系送货情况；有异常情况及时与客户联系。（七）货物交付进行货物交付时，需要进行如下处理：在车辆到达交货地点，发货人交付货物时，驾驶人应负责点数、监装，发现包装破损、异状时应提出更换或重新整理的异议；检查货票是否相符；收货人应持有效凭证提货，签收；发现货物缺失，应作出原始记录，分别由驾驶人和装卸人员开具证明；处理货运事故。（八）统计与结算运输统计指对已完成的运输任务依据行车路单以及运输货票进行有关运输工作指标统计，生成有关统计报表，供运输管理和决策使用。运输结算指在公司内部，对驾驶员完成运输任务所应得的工资收入进行定期结算；在运输单位外部，整理好收费票据，做好收费汇总表交至客户，客户确认后交回结算中心，结算中心开具发票，向客户收取运杂费（针对长期客户，比较讲信誉，可以采用到付，反之先结算再运输，以防纠纷发生）。任务2-2：公路整车货物运输作业【任务准备】1.分组

每8人一组，具体如下：托运1人，收货1人，运单审核员1人，监装员1人，开单员（定价员、收款员），调度员1人，押运员1人，货物交付员1人。一组操作完成以后，轮流进行。2.单据准备

汽车货物运单、调度命令登记簿、交运物品清单。3.机械器具准备

汽车一辆、叉车一辆、整车待运货物若干(或模拟设备)。4.训练地点

汽车货运站或模拟汽车货运站。

任务2-2：公路整车货物运输作业【训练步骤】见公路整车货物运输作业训练步骤

任务2-2：公路整车货物运输作业任务2-3：公路零担货物运输作业【任务描述】【任务目标】能熟练掌握零担货物运输受理作业的程序会熟练操作公路零担货物运输各岗位的作业能熟练掌握零担货物运输作业内容的要点一、公路零担货物运输作业概述（一）公路零担货物运输作业的概念零担货物运输：凡不够整车运输条件的货物，可按零担货物托运。零担货物一件体积不得小于0.02立方米，但一件重量在10公斤以上时，则不受此最小体积限制。零担货物每批件数不得超过300件。

一、公路零担货物运输作业概述（一）公路零担货物运输作业的概念零担货物运输：凡不够整车运输条件的货物，可按零担货物托运。零担货物一件体积不得小于0.02立方米，但一件重量在10公斤以上时，则不受此最小体积限制。零担货物每批件数不得超过300件。

一、公路零担货物运输作业概述（二）零担车的分类直达整装零担车中转整装零担车整零车沿零车固定式零担车非固定式零担车分类发货人1发货人2发货人3货运站目的地收货人1收货人2收货人3

直达零担车货运组织图发货人1发货人2发货人3货运站目的地2收货人2收货人3收货人4

中转零担车货运组织图中转站发货人4目的地1收货人1一、公路零担货物运输作业概述（三）零担货物运输作业的特点货源的不稳定性和来源的广泛性组织工作的复杂性单位运输成本较高零担货运的优越性

适应千家万户的需要运输安全、迅速、方便运输机动灵活二、零担货物运输作业程序（一）受理托运1.受理承运的必备条件公布办理零担的线路、站点（包括联运、中转站点）、班期及里程运价张贴托运须知、包装要求和限运规定2.受理托运的方法随时受理制预先审批制日历承运制（一）受理托运（一）受理托运3.托运单审核审核内容有：检查核对托运单的各栏有无涂改，对涂改不清的应重新填写。审核到站与收货人地址是否相符，以免误运。对货物的品名和属性进行鉴别，注意区别普零与笨零。对一批货物多种包装的应认真核对，详细记载，以免错提错交。对托运人在备注事项栏内填写的内容应特别注意货主的要求是否符合有关规定，能否承担。（一）受理托运（二）检货司磅与起票检货司磅与起票的作用就是零担货物受理人员在收到货物托运单后，审核托运单填写内容与货物和司机情况是否相符，检查包装，过磅量方，扣、贴标签和标志，按托运单编号填写标签及有关的标志，填写“零担货物运输货票”，收取运杂费。（二）检货司磅与起票（二）检货司磅与起票（二）检货司磅与起票1.核对运单核对品名、件数、包装标志，是否与托运单相符。注意是否夹带限制运输货物或危险货物，做到逐件清点件数，防止发生差错。对长大、笨重的零担货物，要区别终点站。单件重量，一般在人力搬运装卸条件下，以不超过40公斤为宜，笨重零担货物应按起运、中转、到达站的起重装卸能力受理。（二）检货司磅与起票2.检查货物包装看听闻摇（二）检货司磅与起票

3.过磅量方实际重量计费重量标定重量轻泡货物：指每立方米体积重量不足333千克的货物。其体积按货物（有包装的按货物包装）外廓最高、最长、最宽部位尺寸计算。（二）检货司磅与起票4.扣、贴标签、标志在每件货物的两端或正侧两面明显处各扣（贴）一张。需要特殊装卸、堆码、储存的货物，应在货物明显处加贴储运指示标志，并在运单“特约事项栏”内注明。（三）验收入库零担货物过磅量方后，司磅、收货人员应在托运单上签字证明并指定货位，将货物搬入仓库，验收时必须逐件查收，按指定货位堆放。零担货物仓库应严格划分货位，一般可分为代运货位、急运货位、到达待交货位等。对码整齐，经复点无误后在托运单上注明货位，经办人签章后生效。（四）开票收费零担货运收费包括运费和杂费。运费的计算有既定的计算公式，在计算时可以套用杂费主要有如下项目：★标签、标志费★联运服务费★中转包干费★保管费★快件费★保价（保险）费★退票费（五）配载装车1.零担货物的配载原则中转先运、急件先运、先托先运、合同先运；尽量采用直达式方式，必须中转的货物，则应合理安排流向；充分利用车辆载货量和容积；严格执行货物混装限制规定；加强预报中途各站的待运量，并尽可能使同站装卸的货物在质量和体积上相适应。（五）配载装车2.装车准备工作按车辆容积、载重和货物的形状、性质进行合理配载，填制配装单和货物交接清单。填单时应按货物先远后近、先重后轻、先大后小、先方后圆的顺序进行，以便按单顺次装车，对不同到达站和中转的货物要分单填制；将整理后的各种随货单证（提货联、随货联、托运单、货票以及其他附送单据）分别附于交接清单后面；按单核对货物堆放位置，作好装车标记。（五）配载装车3．装车按交接清单的顺序和要求点件装车（一般采用“点筹法”装车，即仓库保管员发筹，随车驾驶员或理货员收筹，按筹点数核对）；将贵重物品放在防压、防撞的位置，保证运输安全；驾驶员（或随车理货员）清点随车单证并签章确认；检查车辆、门锁及遮盖捆扎情况。（六）车辆运行零担货运班车必须严格按期发车零担货运班车应按规定线路行驶，凡规定停靠的中途站，车辆必须进站行车途中，驾驶员应经常检查车辆装载情况有车辆跟踪系统的要按规定执行，使基站能随时掌控车辆在途情况（七）货物中转全部落地中转（落地法）部分落地中转（坐车法）直接换装中转（过车法）按照一坐、二过、三落地的原则组织中转工作（八）零担货物的到达作业1．到站卸货如有异常情况发生，则应采取相应措施处理：有单无货有货无单货物到站错误货物短缺、破损、受潮、污染、腐烂（八）零担货物的到达作业2.到货通知（八）零担货物的到达作业3.收票交货包括内交付（随货同行单证交付）和外交付（现货交付）交货时应注意★不能以白条、信用交付货物；★在凭货票提货交付货物时，应在收货人提货联上加盖与收货人名称相同的印章并提供有效证明文件;★如凭到货通知单交付货物，收货人在到货通知单上加盖与收货人名称相同的印章，验看收货人的有效证明，并在货票提取联上由提货经办人签字交付；★凭电话通知交付时，则凭收货人提货证明，并经车站认可后由提货经办人在货票提货联上签字交付；★如委托他人代提货，则应有收货人盖有相同印章向车站提出的委托书，经车站认可后，由代提货人在货票提货联上签章交付；★应认真核对货物品名、件数和票签号码.

三、零担货物运输作业

与整车货运作业的区分1托运与受理：与整车相同。2验货：有两点不同：★应检查货物标记（货签）。★应确定货物重量。3货物保管★零担货物仓库里的货位，在一般情况下，总是配合承运日期表安排，并考虑各个到站的运量，有计划地使用。★整车货运一般是从起运地直接装车运到目的地。

三、零担货物运输作业

与整车货运作业的区分4制票、收费：一样。5编制配装计划应当尽可能组织直达整装零担车，充分利用货车标记载重和容积6装车★零担货物装车时，应按照配装计划进行，并做好组织工作，严格防止发生误装、漏装等事故

★整装零担车装车完毕时，应填写一份装载清单，写明该辆货车中装进了哪几批货物三、零担货物运输作业

与整车货运作业的区分7.整理并递送票据装车工作完成后，应将每辆货车中所装零担货物的运单、提货联、随货联整理、集中在一起，连同货车装载清单，装进一个货运单据封套中，以防止货运票据的散失，并便于工作人员之间进行票据交接，然后，再递送到车站运转室，以便转交车长。任务2-3：公路零担货物运输作业【任务准备】1.分组托运人1人,受理托运组2人,验货司磅组1人,吊签入库组2人,配货装车组2人,到站卸货和货物交付组2人,收货组1人。2.单据准备汽车货物运单、托运单、零担标签等。3.机械器具准备汽车一辆、叉车一辆、零担待运货物若干(或模拟设备)。4.训练地点汽车货运站或模拟汽车货运站。任务2-3：公路零担货物运输作业【训练步骤】参见零担货物运输的作业步骤任务2-3：公路零担货物运输作业任务2-4：公路货运运费计算【任务描述】1．东莞江门商贸有限公司向杭州鼎立食品厂购买橙汁饮料20箱，每箱10kg，每箱尺寸：25×25×60cm，购买纯净水15箱，每箱5kg，每箱尺寸：25×25×30cm。外包装均为纸箱，2010年7月5日由杭州时代运输公司承运。

2.浙江杭州一星机床厂有一批仪器设备重量2.2t，板条箱装，尺寸：4500×1756×1638cm，运往石家庄模具厂。2010年7月10日交由杭州成功运输有限公司承运，装卸费按运费1%收取。

要求：请计算上述条件下的运费。任务2-4：公路货运运费计算【任务目标】了解公路货物运输运费计算的要求熟悉公路货物运输运费计算的程序掌握公路货物运输运费计算方法学习目标了解公路货物运输运费计算的要求；熟悉公路货物运输运费计算的程序；掌握公路货物运输运费计算方法。一、公路货物运价

普通运价

整车运价

优待运价

公路货物运价

特定运价

零担运价

集装箱运价

运价类型1按照运价的计价形式计程运价；计时运价；长距价；短距价；加成运价。3其他类型的运价协议运价；站到站运价；服务时间运价；总量运价；限额赔偿运价。2按照运价与距离的关系划分为与距离无关的运价；与距离有关的运价。二、货物基本运价的确定货物基本运价的确定一般需要在普通货物运价的基础上采取一定的加成比列。1.普通货物运价：普通货物运价实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。2.特种货物运价：（1）长大笨重货物运价①一级长大笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成40%—60%。②二级长大笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成60%—80%。（2）危险货物运价①一级危险货物在整车（零担）货物基本运价基础上加成60%—80%。②二级危险货物在整车（零担）货物基本运价基础上加成40%—60%。（3）贵重、鲜活货物运价贵重、鲜活货物在整批(零担)货物基本运价的基础上加成40%—60%。二、货物基本运价的确定3.普通车运输特种货物，执行特种货物运价使用罐车、冷藏车及其他具有特殊构造和专门用途的专用车运输货物时，在整车货物基本运价基础上加成30%。特种车辆运价和特种货物运价两个价目不准同时加成使用。4.快速货物运价快速货物运价按计价类别在相应运价的基础上可加成40%。5.非等级公路非等级公路货物运价在整批（零担）货物基本运价的基础上，加成10%—20%二、货物基本运价的确定快速货物运价

贵重、鲜活货物运价

特种货物运价危险货物运价

普通货物运价三、公路货物运输计价标准1、确定货物计费重量的原则

一般货物：不论整批或者零担货物，计费重量均按毛重计算。（1）整批货物吨以下计至100kg，位数不足100kg的，四舍五入。（2）零担货物的起码计费重量是1kg。重量在1kg以上，位数不足1kg的，四舍五入。轻泡货物：以每立方米3折合33kg确定计费重量。、（1）装运的整批轻泡货物的长度、宽度、高度，以不超过有关道路交通安全规定为限度，按车辆标记吨位计算重量。（2）零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333kg计算重量。包车运输，按照车辆的标记吨位计算。散装货物：如砖、瓦、砂、土、矿石和木材等，其体积按照各省、市、自治区、直辖市统一规定重量换算标准计算重量。货物重量：一般以起运地过磅为准。起运地不能或不便于过磅的货物，由承托双方协商确定计费重量。

三、公路货物运输计价标准2、计费里程的确定里程单位货物运输计费里程以千米为单位，位数不足１千米的，进整为１千米。里程确定货物运输的运营里程，按交通部和各省、市、自治区、直辖市交通行政主管部门核定、颁布的《运营里程图》执行。《运营里程图》未核定的里程有承、托双方共同测定或者经协商按车辆实际运行里程计算。货物运送的计费里程：按装货地点至卸货地点的实际载货行驶里程计算。因自然灾害造成道路终端，车辆需绕道行驶的，按实际行驶里程计算。城市市区里程按当地交通主管部门确定的市区平均运营里程计算；当地交通主管部门未确定的，由承托双方协商确定。出入境汽车货物运输的境内计费里程以交通主管部门核定的里程为准；境外里程按毗邻国(地区)交通主管部门或有权认定部门核定的里程为准。未核定里程的，由承、托双方协商或按车辆实际运行里程计算。三、公路货物运输计价标准3、运价单位的确定整批运输：元／吨千米。零担运输：元／千克千米。集装箱运输：元／箱千米。包车运输：元／吨位小时。出入境运输，涉及其他货币时，在无法按统一汇率折算的情况下，可使用其他自由货币为运价单位。三、公路货物运输计价标准4.计时包车货运计费时间计时包车货运计费时间以小时为单位。起码计费时间为4小时；使用时间超过4小时，按实际包用时间计算。整日包车，每日按8小时计算；使用时间超过8小时，按实际使用时间计算。时间尾数不足半小时舍去，达到半小时进整为1小时。四、货物运输其他收费

调车费延滞费装货(箱)落空损失费道路阻塞停运费车辆处置费车辆通行费运输变更手续费五、货物运费计算整批货物运费＝吨次数×计费重量＋整批货物运价×计费重量×计费里程＋货物运输其他费用零担货物运费＝零担货物运价×计费重量×计费里程＋货物运输其他费用专线货物运输费用：在各地的专线运输中，由于计费里程是固定，所以，运价单元是元／ｔ运费的计算公式

包车费用＝包车时间×元／吨位小时吨次费对整批货物运输在计算运费的同时,按货物重量加收吨次费。在实际制定运价时,考虑到短途运输中始发地、终止地作业成本的实际支出,另加一项“吨次费”,作为公路货物运价的组成部分。但就是这样,它在基本运价中所占的比重也很小。

《汽车运价规则》的吨次费，是以吨为基本单位，以单程运输为次，确定取费的基本运费即运价率。我省在货物运输价格方面作出的最近一次较详细的规定还在1995年。在短途货物运输上有吨次费的规定，其标准是1—25公里的运价率为3.5元／吨次，26－31公里每公里递减0.5元，从32公里起与长途衔接。

六、公路货物运费的结算1.货物运费在货物托运、起运时一次结清，也可按合同采用预付费用的方式，随运随结或运后结清。2.运费尾数以元为单位，不足1元时四舍五入。3.货物在运输过程中因不可抗力灭失，未收取运费的，承运人不得要求托运人支付运费；已收取运费的，托运人可以要求返还。任务2-4：公路货运运费计算【任务准备】交通地图、公路里程表（通过网络查询或者从运输部门获取）、公路货物运输参考价目表（通过网络查询或者从运输部门获取）、货物分类表。任务2-4：公路货运运费计算【训练步骤】公路货物运费计算训练步骤任务2-4：公路货运运费计算Motorcarriershavedevelopedrapidlyduringthe20thcenturyandnowrepresentoneofthemostimportantmodesoftransportationforfreightmovementinthe21stcentury.U.S.businessandmostindividualsdependinwholeorinpartuponmotorcarriersforthemovementofgoods.Thepublicprovisionofhighwayshasplayedamajorroleinthedevelopmentofthemotorcarrierindustrybecauseoftheubiquitous(无所不在的)levelofaccessibilityprovidedbythecomprehensiveU.S.highwaysystem.Theprivatecarrierisaveryimportantpartofthemotorcarrierindustryandaviableoptiontolargeandsmallcompaniesrequiringspecialservices,suchasgroceryorfooddeliveries.TheneedofU.S.industryfordependableandcontrolledservicehasalsocontributedtothedevelopment.For-hiremotorcarrierscanbeclassifiedinanumberofusefulways,includinglocalversusintercity,commonversuscontract,regulatedversusexempt,generalversusspecialized,andTL(WholeTruckLoad)versusLTL(LessthanaTruckLoad).OneofthemanifestationsofderegulationhasbeenthetremendousgrowthintheTLsegmentofthemotorcarrierbusiness,especiallyamongthesmalltruckloadcarriers,whichhassignificantlyescalatedthedegreeofintramodalcompetition.TheLTLsegmentofthemotorcarrierindustryhasexperiencedincreasedconcentration;thatis,thelargercarriershavegeneratedalargershareofthetotaltonnage,astheyhaveaggressivelyexpandedandmarketedtheirservices.Themotorcarrierindustryplaysamajorroleinthemovement